論公路監(jiān)理質(zhì)量控制的方法

張遠(yuǎn)航

摘要： 本文論述了控制工程質(zhì)量的主要依據(jù)，并闡述了各自的作用，根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求，進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制；施工監(jiān)理

工程質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施_T單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。

1 原材料的質(zhì)量控制

①加強對原材料的源頭管理。各承包人采購原材料時要對廠家及其產(chǎn)品進(jìn)行充分調(diào)查，對于主要材料必須在招標(biāo)文件規(guī)定的范圍內(nèi)采購。②加強對原材料的試驗檢測。各承包人、駐地監(jiān)理組工地試驗室及中心試驗室要嚴(yán)格按照規(guī)范及合同文件規(guī)定的頻率、檢測指標(biāo)對進(jìn)場原材料進(jìn)行抽檢，取樣要具有代表性，各級試驗室試驗人員要親自取樣，不得由材料供應(yīng)商統(tǒng)一包辦。③規(guī)范原材料試驗檢測項目。各種原材料的檢驗項目要嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定，對相關(guān)指標(biāo)全部進(jìn)行檢測，采取多指標(biāo)綜合控制材料質(zhì)量。杜絕采用單指標(biāo)或常規(guī)指標(biāo)控制原材料質(zhì)量的做法。④加強對各級試_聆人員業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)。試驗人員除按規(guī)定進(jìn)行取樣、試驗外，還需加強經(jīng)驗方而培養(yǎng)，對原材料目測不合格(如欠火石灰、過火石灰；粉煤灰的顏色發(fā)紅；鋼材銹蝕等)材料，要增加抽檢頻率。⑤各承包人對材料采購要進(jìn)行統(tǒng)一管理。各承包人要對項目內(nèi)所有材料的采購納人項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理，禁止各分包商自行采購任何材料。⑥ 建立材料供應(yīng)商的信譽檔案。各承包人要考核材料供應(yīng)商的履約信譽，對進(jìn)場后材料的檢測指標(biāo)與訂立合同前供應(yīng)商提供樣品的檢測指標(biāo)進(jìn)行對比，是否存在重大誤差，供應(yīng)商是否有先用好樣品騙取合同的動機；履約過程中，供應(yīng)商是否有在材料中摻假的現(xiàn)象出現(xiàn)。如材料供應(yīng)商的履約信譽差，或有以次充好等不良行為，要立即上報，對該種品牌(型號)材料及供應(yīng)商在公路建設(shè)市場進(jìn)行全面封殺。

2 全過程工程質(zhì)量控制

全過程工程質(zhì)量控制是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準(zhǔn)備階段的控制，如測量成果的復(fù)核，試驗數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。

2．1 事前質(zhì)量控制

首先要督促承包商自檢體系的正常運行。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點。

要嚴(yán)格審查分項工程的開工報告。分項工程開工以前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格審查承包商的開工報告，審核其質(zhì)量管理體系是否健全；主要的施工組織技術(shù)措施針對性、有效性如何；對關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)、質(zhì)量通病的防治方面有無相應(yīng)的預(yù)防及質(zhì)量保證措施，提出適用于所有工程項目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說明，以供所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循，對施工機械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批提供放樣測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗、施工項目等必要的基礎(chǔ)資料。

要做好工程的“預(yù)控”。“預(yù)控”是指對工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能了解可能出現(xiàn)的問題，并予以事先控制。在單項工程開工前，應(yīng)及時召開技術(shù)交底會和監(jiān)理、承包商見面會，促進(jìn)了解，剖析工序，細(xì)化要點，把一切可能發(fā)生的問題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒有較高水平的監(jiān)理，在工程實施過程中，就發(fā)現(xiàn)不了問題，同樣也無法解決問題。因此，駐地監(jiān)理首先應(yīng)加強監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對將要開工的分項工程做到胸有成竹。結(jié)合設(shè)計圖紙和施丁規(guī)范，對一些關(guān)鍵次序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費，提高一次性合格率。

2．2 事中質(zhì)量控制

事中控制階段，是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。主要控制措施有：嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范和策劃文件紐織施工；完善預(yù)檢及技術(shù)復(fù)核、工序質(zhì)量控制、工序問交接檢查和跟蹤檢查，作好隱蔽工程驗收工作。對完成的分項工程按相應(yīng)的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)檢查驗收。

路基施工質(zhì)量控制。公路路基，結(jié)構(gòu)形式多樣，所使用的填筑材料多樣，所經(jīng)過的地域，土質(zhì)也多樣。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗段的工作，認(rèn)真控制試驗段的施工和驗收，通過試驗段的施工，來確定機械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等專項指標(biāo)，并用來指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽榆，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。

樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施。必須要進(jìn)行的軸線復(fù)測，認(rèn)復(fù)核護(hù)筒位置，檢測泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進(jìn)行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。成孔后，必須進(jìn)行的是孔徑、孔深、孔位傾斜率和沉淀池的厚度檢查，確保符合規(guī)范要求。在這幾項工作中，第一重要的工作即是孔深的檢查，這直接決定了樁基的長度，雖說將來還有小應(yīng)變檢測的復(fù)核工作，但是該項實驗的精確性尚不能達(dá)到要求，如：孔深少了1m，小應(yīng)變或超聲波就很難測出，且那時已是木已成舟了。嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。

涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無風(fēng)化無雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于規(guī)范要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴(yán)禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進(jìn)行施工。砌筑時，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無空間。督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。

臺背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要從基礎(chǔ)抓起。在開工前應(yīng)對地面以下雜物、草皮、農(nóng)作物根系和表土全部清除后，再進(jìn)行原地表整平碾壓，壓實度達(dá)到>93％后，報駐地監(jiān)理工程師檢測認(rèn)可后，方可進(jìn)行回填的施工；橋涵缺口比較窄，重型機械無法進(jìn)行壓實時，必須選用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其他方法，嚴(yán)格按照規(guī)范施工每層松鋪厚度不大于15 cm(用紅油漆在涵身上標(biāo)出松鋪高度)，平過后，進(jìn)行含水率測定，如果含水量過高，則用人工進(jìn)行翻曬；如果達(dá)不到規(guī)范要求含水量，則用人工進(jìn)行灑水，并定期抽檢含水量，直到在最佳含水量范圍內(nèi)，再用機械精平進(jìn)行振動壓實；同時控制碾壓遍數(shù)使之每層不少于lO遍，每層壓實度均進(jìn)行檢驗，壓實度標(biāo)準(zhǔn)要求≥96％。

2．3 事后質(zhì)量控制

監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)部資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)部資料具有重要的位置，內(nèi)部資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報應(yīng)及時歸檔。

隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法是進(jìn)行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動快”，及時發(fā)現(xiàn)施工巾的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進(jìn)行檢測和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費。

現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成，監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理13志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的的質(zhì)量作出綜合評定。