趙皎云　江　宏

2009年4月24日，國家發(fā)改委全文發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。這份定為2009～2011年的3年規(guī)劃將作為物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)對國際金融危機(jī)影響、促進(jìn)平穩(wěn)較快發(fā)展、培育新經(jīng)濟(jì)增長點的綜合性應(yīng)對措施的行動方案。振興規(guī)劃的出臺無疑為受到金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊的中國物流業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)心劑。

作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，物流裝備業(yè)為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供必要的技術(shù)、設(shè)備和設(shè)施支持。在全球金融危機(jī)的沖擊下，中國物流裝備業(yè)的發(fā)展也受到了較大影響，很多企業(yè)的銷量下降、出口減少、利潤下滑。面對物流業(yè)被列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的發(fā)展契機(jī)，物流裝備業(yè)如何振興成為眾多物流裝備企業(yè)共同關(guān)心的話題。

為了廣泛聽取企業(yè)意見，深入了解行業(yè)情況，為國家出臺物流業(yè)振興規(guī)劃的實施細(xì)則提供決策參考及政策建議，2009年5月27日，《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志社邀請相關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會及國內(nèi)知名物流裝備企業(yè)代表等近30人，在北京科技大學(xué)國際會議中心召開了“物流裝備業(yè)如何振興座談會”(以下簡稱“座談會”)。會議由中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一主持。與會代表針對國際金融危機(jī)對企業(yè)的影響及企業(yè)對策、國家關(guān)于促進(jìn)物流裝備產(chǎn)業(yè)升級政策建議、國家關(guān)于促進(jìn)物流裝備出口的政策建議、關(guān)于促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)物流中心建設(shè)與技術(shù)裝備升級的政策建議、關(guān)于促進(jìn)物流企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的相關(guān)政策建議等議題進(jìn)行了深入的探討。

市場形勢不容樂觀

與會企業(yè)普遍反映，由于受到金融危機(jī)的影響，許多物流裝備企業(yè)的銷售量與去年同期相比下降了30％~50％，特別是出口市場萎縮嚴(yán)重。

座談會上，叉車企業(yè)代表林德(中國)叉車有限公司銷售總監(jiān)謝德安表示，金融危機(jī)已經(jīng)影響到整個中國的叉車市場發(fā)展，目前與去年同期相比，公司預(yù)計有近30％的業(yè)務(wù)下滑。同時，叉車企業(yè)還普遍面臨產(chǎn)能過剩、勞工安置等問題。

貨架和托盤行業(yè)的情況與叉車行業(yè)相似。出席座談會的音飛、六維、鼎虎等幾家貨架企業(yè)老總紛紛提到了目前貨架銷售下降，市場競爭呈現(xiàn)白熱化和無序化，企業(yè)生存壓力很大。鼎虎公司總裁錢孝剛指出，“就目前的市場環(huán)境來看，消化產(chǎn)能是貨架生產(chǎn)企業(yè)普遍面臨的一大難題?！迸c音飛、六維等老牌大型貨架企業(yè)不同，鼎虎2007年才正式進(jìn)入貨架行業(yè)，主要生產(chǎn)和銷售倉儲貨架，參與的項目規(guī)模多數(shù)都不大，客戶群范圍廣泛，更能反映市場狀況。與去年同期相比，鼎虎的貨架訂單也有26％的下滑，與此同時，企業(yè)面臨的市場競爭更為激烈。

上海力卡塑料托盤制造有限公司是我國最大的塑料托盤生產(chǎn)企業(yè)之一，該公司總經(jīng)理胡文龍表示，在金融危機(jī)、原材料價格大幅波動、市場需求萎縮等一系列因素的作用下，托盤行業(yè)的競爭已經(jīng)達(dá)到了血拼的地步。為了拿到訂單，各個托盤生產(chǎn)廠家不惜一再降低銷售價格，基本上處于微利和無利時代。

在物流工程項目方面，雖然商業(yè)零售、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)仍存在一定的物流系統(tǒng)建設(shè)需求，但系統(tǒng)集成商們受到的影響也是顯而易見的?！芭c去年同期相比，立體倉庫項目下降了70％?！北本┢鹬剡\(yùn)輸機(jī)械設(shè)計研究院副院長祁慶民說。同時，在建項目受阻嚴(yán)重。據(jù)太原剛玉物流工程有限公司副總經(jīng)理馬笑介紹，今年以來，公司多個已經(jīng)談定的項目甚至已簽訂合同的項目延期或干脆取消。

對于目前的市場形勢，中國物流技術(shù)協(xié)會理事長牟惟仲分析認(rèn)為，從整個大環(huán)境來看，現(xiàn)在說中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還為時過早。即使世界經(jīng)濟(jì)真的開始復(fù)蘇，中國經(jīng)濟(jì)也不會立刻回暖。所以，金融危機(jī)對物流裝備行業(yè)的影響不會很快過去。而祁慶民則從物流裝備業(yè)本身的特點出發(fā)，提出了中國物流裝備市場不會很快復(fù)蘇的兩個決定性因素。第一，物流裝備不屬于一線生產(chǎn)設(shè)備，物流工程也多是一些錦上添花的項目，因此當(dāng)企業(yè)出現(xiàn)資金緊張時往往先砍掉物流工程建設(shè)項目。第二，中國的物流裝備總體來看以中低端產(chǎn)品為主，在大項目中缺乏競爭優(yōu)勢。

隨機(jī)應(yīng)變謀發(fā)展

然而，在不容樂觀的市場環(huán)境下，機(jī)遇依然存在。

戴定一副會長強(qiáng)調(diào)，國家將物流列入+大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的目的，并不是發(fā)展壯大物流業(yè)這么簡單，而是列入振興規(guī)劃的九大產(chǎn)業(yè)以及其他產(chǎn)業(yè)需要依靠現(xiàn)代物流的相關(guān)技術(shù)和管理理念轉(zhuǎn)變發(fā)展方式?？v觀全局，我國很多產(chǎn)業(yè)都處在調(diào)整與變革的前期，凡是分散的最終都要走向集約化。毋庸置疑，現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理理念的引入將給整個社會和企業(yè)帶來巨大價值。在此過程中，將會有一系列創(chuàng)新出現(xiàn)。比如：傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)會出現(xiàn)越來越多的柔性生產(chǎn)以及與之相關(guān)的物流變革的需求，如生產(chǎn)裝備的自動化，生產(chǎn)流程、管理的信息化、系統(tǒng)化等。一方面，傳統(tǒng)的物流作業(yè)服務(wù)仍是主要需求；另一方面，以節(jié)約化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化為特征的專業(yè)物流服務(wù)將供不應(yīng)求。

事實表明，金融危機(jī)爆發(fā)后，基于對提高效率、降低成本的迫切需要，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注高科技、高效、環(huán)保的物流裝備產(chǎn)品與解決方案。然而在中國，真正能幫助企業(yè)提升經(jīng)營能力、轉(zhuǎn)變增長方式的物流技術(shù)與裝備提供商和服務(wù)商目前還很少，難以滿足實際需要。對此，戴定一副會長建議，物流裝備企業(yè)應(yīng)更多地關(guān)注客戶企業(yè)的物流轉(zhuǎn)變、提升和集約化，提供客戶需要的產(chǎn)品和專業(yè)化服務(wù)。

值得一提的是，不少物流裝備企業(yè)對此已經(jīng)有所覺察，并通過一系列探索增強(qiáng)了自身抵御風(fēng)險的能力。在不利的市場環(huán)境下求得生存和發(fā)展。胡文龍在談到企業(yè)應(yīng)對危機(jī)的心得時指出，力卡多年來一直堅持進(jìn)行塑料托盤制造技術(shù)的研發(fā)，不斷增加產(chǎn)品類型，以滿足不同客戶的需求。同時，力卡還提出服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、裝備創(chuàng)新、利潤創(chuàng)新的目標(biāo)，分別從提高售后服務(wù)、提高托盤技術(shù)含量、整合生產(chǎn)和模具、合理安排生產(chǎn)等方面尋求更大的突破。

作為專業(yè)的物流包裝解決方案提供商，蘇州良才科技有限公司總經(jīng)理荊輝指出，如果單純從產(chǎn)品角度來看，物流容器的生產(chǎn)很簡單，但是由于增加了物流服務(wù)理念，物流容器解決方案為應(yīng)用企業(yè)帶來了巨大的價值，使這一貌似低端的行業(yè)煥發(fā)出勃勃生機(jī)。良才科技正是從物流包裝容器的可重復(fù)循環(huán)利用認(rèn)清了這一行業(yè)的價值與地位。荊輝認(rèn)為，物流容器的發(fā)展應(yīng)逐步趨向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、效率化，并提倡包裝減資源化、輕量化以及可重復(fù)利用。為此。良才科技將努力做好綠色包裝設(shè)計、綠色包裝材料、包裝廢棄物綠色回收及利用三個方面工作。這些做法與提議得到了與會專家和企業(yè)的充分肯定。

除了圍繞產(chǎn)品及其應(yīng)用下功夫，一些企業(yè)在發(fā)掘新的行業(yè)需求方面也取得了突破。據(jù)馬笑介紹，雖然太原剛玉的經(jīng)營活動受到很大影響，但是馬笑認(rèn)為“金

融危機(jī)可以倒閉一批企業(yè)，但不會倒閉一個行業(yè)”，因此開拓市場成為公司工作的重心。太原剛玉看好國家拉動內(nèi)需型行業(yè)的發(fā)展，于2008年7月率先獲得了鐵道部的批文，到目前為止，已經(jīng)成功獲得了10個鐵路系統(tǒng)訂單，現(xiàn)在正積極進(jìn)入地鐵行業(yè)。與此同時，公司加大宣傳力度，并與國外公司開展技術(shù)合作，大力開拓冷庫、防爆庫等非常規(guī)的立體庫市場。這些舉措減輕了太原剛玉受到的不利影響。

圍繞物流裝備企業(yè)如何應(yīng)對危機(jī)的問題，業(yè)內(nèi)專家提出了一些具體建議。牟惟仲認(rèn)為，物流裝備企業(yè)必須從發(fā)展角度努力開拓國內(nèi)市場。首先，可以嘗試進(jìn)行出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，針對國內(nèi)市場的應(yīng)用特點開發(fā)適銷對路的新產(chǎn)品，并提供增值服務(wù)。其次，從整頓內(nèi)部管理做起，樹立品牌、保證質(zhì)量、做好服務(wù)。只有練好內(nèi)功，才能在相關(guān)政策出臺后更快更好地抓住發(fā)展機(jī)遇。

行業(yè)振興需多方促成

物流裝備業(yè)涉及方方面面，是一個相對復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，需要依托干其他行業(yè)的需求與發(fā)展。因此實現(xiàn)物流裝備業(yè)的振興并不是件容易事。國內(nèi)著名物流專家、本刊主編、北京科技大學(xué)教授吳清一認(rèn)為，十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺對于裝備制造業(yè)產(chǎn)生的實際拉動作用并不明顯，物流裝備企業(yè)要想改變不被重視的現(xiàn)狀，必須做好三方面工作：

第一，形成行業(yè)意識和凝聚力，并在適宜的場合發(fā)出統(tǒng)一的呼聲。引起各行業(yè)與政府部門的重視；

第二，要研究振興規(guī)劃中其他九大行業(yè)和物流振興規(guī)劃中的九大重點工程與物流裝備的具體相關(guān)性，提出具體的要求、條件；

第三，在幫助客戶做物流系統(tǒng)規(guī)劃的同時，也要做好自身的管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、系統(tǒng)創(chuàng)新等工作。

事實上，對于那些運(yùn)作相對規(guī)范的物流裝備企業(yè)而言，規(guī)范市場與行業(yè)發(fā)展的愿望已經(jīng)十分迫切，特別是建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范物流工程項目招投標(biāo)行為等方面的呼聲更為強(qiáng)烈。座談會上，上海十通儲存設(shè)備有限公司銷售總監(jiān)王崢代表公司提出的關(guān)于促進(jìn)貨架行業(yè)升級的四點政策建議就頗具代表性：一是貨架安全性不容忽視，建議政府考慮歸口部門，進(jìn)行貨架行業(yè)整頓和管理；二是建議政府主管部門牽頭，以有資質(zhì)的科研機(jī)構(gòu)為主，借鑒貨架國際標(biāo)準(zhǔn)，制定中國貨架的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；三是根據(jù)制定的標(biāo)準(zhǔn)，委托有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)對貨架生產(chǎn)商進(jìn)行認(rèn)證，特別是結(jié)構(gòu)設(shè)計能力的認(rèn)證和檢驗，提高貨架行業(yè)的準(zhǔn)入門檻；四是建立貨架行業(yè)的長效監(jiān)督機(jī)制，特別是對于原材料的以次充好進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和審核。這些建議受到了與會代表的關(guān)注。

同時，一些企業(yè)代表還建議相關(guān)政府部門和行業(yè)協(xié)會加大扶植培育優(yōu)秀物流裝備企業(yè)發(fā)展的力度，比如設(shè)立物流裝備業(yè)振興專項技術(shù)研究基金、制定物流產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展指南等，為物流裝備企業(yè)下一步的發(fā)展提供支持、指明方向。“我們希望有關(guān)協(xié)會能提供更多的物流發(fā)展政策、研究報告、統(tǒng)計數(shù)據(jù)等信息?！瘪R笑道出了與會代表的共同心聲。此外，不少企業(yè)代表還提議借助網(wǎng)站搜索引擎服務(wù)搭建物流裝備的供需平臺，促使整個物流裝備供應(yīng)鏈條上企業(yè)的合作。戴定一副會長也明確指出，龍頭企業(yè)可以帶動行業(yè)發(fā)展、優(yōu)化市場建設(shè)，因此國家可以考慮扶持有一定規(guī)模的大企業(yè)發(fā)展，最終由其制定游戲規(guī)則，起到行業(yè)主導(dǎo)作用，逐步建立起行業(yè)規(guī)范和準(zhǔn)入機(jī)制。

來自外部的支持固然重要，但如果物流裝備企業(yè)自身建設(shè)跟不上，行業(yè)振興必然無法實現(xiàn)。正如北京愛創(chuàng)未來科技有限公司總經(jīng)理謝朝暉所說的那樣：“在市場競爭不規(guī)范的情況下，只有創(chuàng)新才能給自己和客戶帶來更多的機(jī)會?！睈蹌?chuàng)公司就緊跟工業(yè)化與信息化相融合的趨勢，積極拓展自動識別技術(shù)與解決方案在新興行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，取得了不錯的市場業(yè)績。而更多的企業(yè)則結(jié)合所處行業(yè)的特點，在服務(wù)中深入挖掘市場需求。據(jù)江蘇六維物流設(shè)備實業(yè)公司董事長徐正林介紹，為應(yīng)對當(dāng)前的危機(jī)，公司努力為客戶提供增值服務(wù)，開展了“質(zhì)量萬里行”活動，通過回訪老客戶，查找其物流系統(tǒng)存在的隱患，及時幫助其解決問題；并與大客戶聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)一步拓寬合作領(lǐng)域等。此舉不僅使客戶極為滿意，也為公司帶來了良好的聲譽(yù)與一些新訂單。

作為用戶企業(yè)代表，一汽轎車股份有限公司和天獅集團(tuán)的代表從需求方的角度為物流裝備企業(yè)提出了中肯的建議。其中包括：在產(chǎn)品方面，增強(qiáng)產(chǎn)品介紹資料的系統(tǒng)性；產(chǎn)品設(shè)計除了考慮客戶當(dāng)前要求的功能結(jié)構(gòu)，還要替客戶長遠(yuǎn)發(fā)展著想；主動從專業(yè)技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗出發(fā)，將專業(yè)技術(shù)與工藝、物流有效地結(jié)合，向客戶傳授設(shè)計和應(yīng)用經(jīng)驗，消除或減小系統(tǒng)設(shè)計不合理的缺憾；致力于提供最佳的安全及高產(chǎn)保障，并不斷降低設(shè)備的運(yùn)作、維修成本；在做好產(chǎn)品研發(fā)升級的同時，著力于服務(wù)和管理創(chuàng)新。在物流系統(tǒng)建設(shè)方面，要充分了解客戶需求，提供適合的、可集成的解決方案。

與此同時，物流裝備業(yè)的發(fā)展也牽動著政府的心。據(jù)悉，國家科技部承擔(dān)著物流技術(shù)裝備的研究與開發(fā)任務(wù)，科技部正在牽頭制定物流技術(shù)裝備業(yè)振興規(guī)劃，并將確定2009～2011年物流裝備業(yè)發(fā)展的任務(wù)、目標(biāo)、實施細(xì)則等內(nèi)容。而工業(yè)與信息化部信息化推進(jìn)司楊志剛處長介紹，工信部正在加緊編制物流信息化發(fā)展規(guī)劃，并研究出臺具體落實方案。

行業(yè)振興的風(fēng)向標(biāo)

期待國家盡快出臺促進(jìn)行業(yè)振興的各項配套措施無疑是與會企業(yè)最關(guān)心的話題。對此，戴定一副會長認(rèn)為下一步的政策制定可以重點關(guān)注三方面的內(nèi)容：

第一，融資租賃。開展租賃對大型物流裝備的需求拉動作用明顯，需要相關(guān)的政策支持。建議有經(jīng)驗的企業(yè)能提供國內(nèi)叉車租賃的試點案例，以便政府有關(guān)部門分析其中的利弊，為具體政策的制定提供依據(jù)。

第二，重點創(chuàng)新工程，如，周轉(zhuǎn)箱、托盤共用系統(tǒng)建設(shè)等帶有基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性創(chuàng)新的重點工程，離不開政府的大力支持。但這也要有具體方案的準(zhǔn)備。

第三，行業(yè)監(jiān)管。可以從安全、環(huán)保、節(jié)能等角度入手，制定有理有據(jù)、符合發(fā)展大方向的監(jiān)管制度，建立起必要的行業(yè)準(zhǔn)入、退出、認(rèn)證制度，以及強(qiáng)制性的法規(guī)等，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

而對于企業(yè)關(guān)心的出口退稅、匯率、信貸等問題，戴定一副會長強(qiáng)調(diào)，這些問題是許多行業(yè)共有的，需要進(jìn)一步研究細(xì)化，最終如何解決將取決于政府的全盤考慮。

中科院RFID研究中心主任譚杰參與了科技部物流技術(shù)裝備的研究與開發(fā)工作。據(jù)他介紹，目前科技部希望了解物流裝備業(yè)下一步發(fā)展與提升的趨勢。對此，他建議物流裝備企業(yè)應(yīng)盡快提出物流技術(shù)發(fā)展的思路和政策層面的建議，并把一些國外值得學(xué)習(xí)和借鑒的新理念、新應(yīng)用，以及適用的新技術(shù)匯總起來，提交科技部，爭取納入國家863計劃中。這對加快促進(jìn)物流裝備業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生積極效應(yīng)。

此外，中國物流技術(shù)協(xié)會副理事長、中國物流產(chǎn)品網(wǎng)總經(jīng)理王繼祥基于自己多年來對物流裝備業(yè)的了解，提出行業(yè)發(fā)展需要系統(tǒng)創(chuàng)新。座談會上，他提交的《中國物流技術(shù)創(chuàng)新推進(jìn)工程》議案指出，現(xiàn)代物流技術(shù)的系統(tǒng)性創(chuàng)新，應(yīng)該體現(xiàn)在信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、實用高效的新技術(shù)普及應(yīng)用三大特征。該議案以“推進(jìn)物流系統(tǒng)性技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)業(yè)升級”為宗旨，建議由國家科技部牽頭，聯(lián)合各方力量，整合社會資源，發(fā)揮傳媒優(yōu)勢，全方位、多角度地開展“中國物流技術(shù)創(chuàng)新推進(jìn)工程”，全面推動中國物流技術(shù)進(jìn)步。此議案得到了與會專家和企業(yè)的高度評價和普遍關(guān)注。