上海通用新君威2.0T★★★★

售價25.59萬元

別克新一代君威2.0T豪華運動版搭載2.0L Turbo DI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匯聚缸內(nèi)燃油直噴、雙流道渦輪增壓器等前沿尖端科技，結(jié)合中空鈉冷排氣門獨特設(shè)計、DVVT進(jìn)排氣門連續(xù)可變正時、鋁制活塞與噴霧冷卻技術(shù)、雙對旋平衡軸等多項先進(jìn)功能。擁有同級最高的升功率81千瓦。配合專屬的先進(jìn)6擋手自一體變速器，最高時速達(dá)到232公里。

星編輯說：

上海通用急了!君威的退市給原本下滑的業(yè)績又增添了壓力，君越在更高一級市場并沒有達(dá)到別克的目的，A級的凱越也是換湯不換藥，于是千呼萬唉的君威帶著上海通用的救命稻草來了。2.0L，2.4L，一直到現(xiàn)在的汽油直噴加渦輪增壓，別克露出了一副殺紅眼的架勢。一汽一大眾剛剛升級了DSG變速器但之前車款埋下的銷量隱患會波及到現(xiàn)款車型已是不爭的事宴。上海帕薩特“換湯”之作依然強勢，廣豐凱美瑞改進(jìn)了前后外表，但“剎車門”余溫未散。廣本雅閣是老大，穩(wěn)扎穩(wěn)打，難以撼動。在第一集團(tuán)的競爭中，上海通用急了，君威包攬了2.0L－2.8L甚至3.0L排量，2.0T的動力輸出甚至不輸大眾的招牌TSI，這樣大面積的布網(wǎng)目的只有一個——讓更多的人能夠考慮別克。

中華駿捷Cross★★★

售價7.88萬元——8.9萬元

Cross共推出兩個排量，1.5L手動擋車型則采用了華晨自主研發(fā)的4A15發(fā)動機(jī)。在性能上，駿捷Cross 1.5L的表現(xiàn)可以說絲毫不輸于1.6L車型。另外駿捷Cross1.5L還引入了VVT氣門正時可變技術(shù)以及獨立點火系統(tǒng)DIS、電子節(jié)氣門、單級無聲鏈條等技術(shù)。同時駿捷Cross 1.5L車型的油耗表現(xiàn)甚也略低于1.6L車型。

星編輯說：

FRV換“心”了，扔掉了教科書般的三菱機(jī)芯，上好了自主研制的發(fā)條。華晨好像絲毫沒有受到任何輿論的影響。作為新車型，F(xiàn)RV推出跨界版本理論上也是追趕潮流?；贔RV的Cross并不樂觀，天語SX4是一道難以逾越的高墻。而本身和FRV又過于相似給了消費者不選擇它的理由，跨界絕不是捷徑，而是企業(yè)對市場和自身實力的提煉。對于這輛自主小車的市場考驗似乎到目前為止還是少了一點。星編輯甚至認(rèn)為如此簡單跨界的FRV會走cross polo的老路，郁郁寡歡直到終老。跟風(fēng)的速度很快，而慢工出細(xì)活在汽車界絕對是條真理。

上海英倫TX4★★

售價20.8萬元——22.8萬元

6月8日，上海華普汽車宣布中英合資生產(chǎn)的“上海英倫TX4經(jīng)典商務(wù)車”在中國大陸市場全面上市。上海英倫TX4是吉利集團(tuán)、英國錳銅集團(tuán)、上海華普三方合資打造的最新力作，是吉利集團(tuán)三大品牌之一的“上海英倫”品牌旗下推出的首款產(chǎn)品。擁有超越C級轎車的2883mm軸距，雙排5座對置式商務(wù)座椅。

星編輯說：

自從奧運會期間首次在北京的出租車陣容中出現(xiàn)后，TX4就吊足了回頭率，寬闊的空間是這輛經(jīng)典老爺車的殺手锏。吉利集團(tuán)此次將其推到市場中檢驗，實為冒險之舉。乍看上去車型新穎，個性，貌似有對手但也是擦邊球。和乘用車市場中的對手們競爭，英倫不占價格優(yōu)勢，不占喜好優(yōu)勢，不占品牌優(yōu)勢，不占技術(shù)優(yōu)勢，僅憑奧運的金牌服務(wù)和老字號車廠的年齡恐怕要看清自己的路還是來。能否引領(lǐng)商務(wù)風(fēng)尚暫且不談，吉利又走了一步個性棋，市場也許會觀棋不語。

09款賓悅轎車★★★

售價9.88萬元——14.98萬元

6月11日，江淮乘用車公司在第十一界重慶車展上宣布，09款賓悅轎車上市。聯(lián)手歐洲蓮花工程和奧地利AVL公司對賓悅的底盤、動力系統(tǒng)進(jìn)行了全新調(diào)校，底盤增高20mm，動力系統(tǒng)源于三菱最新的MIVEC技術(shù)。鳥巢式全承載車身和BOSCH最新8.1版ABS+EBD制動防抱死系統(tǒng)的加入也增加了新款賓悅的主動安全系數(shù)。

星編輯說：

江淮目前來看還是試圖擴(kuò)大二、三級城市的市場占有率，在一定程度上。江淮已經(jīng)給奇瑞東方之子，中華駿捷等自主品牌車型帶來了一定壓力，尤其是此次的新款發(fā)動機(jī)體現(xiàn)了三菱技術(shù)，良好的品牌口碑和廣大的使用程度使得三菱成為了自主品牌廠家的搖錢樹。賓悅的改款能夠看出企業(yè)的信心和誠意，但市場考驗之殘酷就非企業(yè)能夠控制了，產(chǎn)品是最好的武器，時間能夠檢驗真理。

長安杰勛★★★☆

售價13.98萬元——14.98萬元

隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃支持新能源汽車發(fā)展等政策的出臺，長安杰勛混合動力轎車得以提前上市。長安杰勛的動力系統(tǒng)由長安自主研發(fā)的1.5L高效發(fā)動機(jī)和13kw永磁同步無刷電機(jī)組成，續(xù)駛里程大于500公里，整車動力水平和2.0L汽油發(fā)動機(jī)相當(dāng)。在相近的動力表現(xiàn)下，整車油耗可以節(jié)約大概20％以上。

星編輯說：

自主品牌企業(yè)好像對于混合動力綠色能源的興趣更高，豐田的普銳斯并沒有成功，本田的混合動力思域也極為平淡，通用別克的“綠色”君越更是雷聲大雨點小。大廠的萎靡使得國內(nèi)的自主品牌企業(yè)信心大漲，“同樣都是賣不好，但是我們有價格的優(yōu)勢”，這種信念使得有實力的企業(yè)紛紛開始嘗試新能源。長安汽車總經(jīng)理張寶林表示，長安汽車在國內(nèi)率先實現(xiàn)了混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，年生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到1萬輛的規(guī)模。估計這次長安高調(diào)拿出來杰勛不會強加給它良好的市場表現(xiàn)，在混合動力領(lǐng)域打出自己的品牌才是他們想要的。找準(zhǔn)定位，才不會摔得太慘。

吉利中國龍★★★

售價8.68萬元——8.88萬元

吉利把跑車外形、自主動力、親民價格總結(jié)為中國龍的三大特點。在外形設(shè)計上巧妙糅合了中國傳說中的“龍”元素，角度可調(diào)吸能轉(zhuǎn)向柱、倒車?yán)走_(dá)、車門未關(guān)報警系統(tǒng)等都為中國龍的標(biāo)準(zhǔn)配置。剎車系統(tǒng)采用四輪盤剎，并配備有一般車輛沒有的制動襯片磨損限量報警裝置。

星編輯說：

看到中國龍，很容易想到的就是吉利的第一款平民跑車美人豹，美人豹讓跑車以一個普通家用轎車的價格進(jìn)入了尋常百姓家，可礙于當(dāng)時吉利的技術(shù)和品牌都還未樹立起來，美人豹的時代印象并不算好。而從這一次的中國龍上，看到的不僅是吉利的進(jìn)步，還是整個中國國內(nèi)汽車制造水平的進(jìn)步。記得中華酷寶曾經(jīng)已經(jīng)令人眼前一亮，此番中國龍則更為親民，雖然在成本的控制下，質(zhì)量并不能奢求多么優(yōu)異，但自主企業(yè)保持這種進(jìn)步速度，國人開上過硬的本土跑車就為時不遠(yuǎn)了。

華晨寶馬520i領(lǐng)先型318i進(jìn)取型★★★★

售價28.3萬元——41.26萬元

新BMW520Li是在BMW“高效動力”的基礎(chǔ)上開發(fā)的車型，高效平順的2.0L4缸汽油發(fā)動機(jī)，能在10.6秒把車速推動割100kin/h。而新推出的BMW318i進(jìn)取型，通過技術(shù)調(diào)校，平均油耗每百公里7.8升。

星編輯說：

寶馬又一次降低了自己的門檻，如果你能買得起一汽一大眾奧迪，那么你也可以從容的開走一輛5系。寶馬的種種行徑表現(xiàn)出它將對手鎖定在了不斷加長的奧迪上，奔馳C級的零利率購車計劃也讓寶馬腹背受敵。德國的三駕馬車BBA在中國的明爭暗斗異常洶涌，寶馬拿出了最后的終極。小排量”來贏得豪華品牌之戰(zhàn)的份額，這將是寶馬3系和5系在中國成本最低的車型，動力夠用，價格較之前大為低廉，越來越平民化的寶馬正漸漸的被市場所規(guī)劃，所引導(dǎo)。

雷克薩斯IS300c★★★★

售價67.3萬元

IS300C作為雷克薩斯第二款引入中國市場的硬頂敞篷跑車，主要面向?qū)汃R330i、奔馳CLK280等車型展開競爭。IS300C配備了G－BOOK智能副駕系統(tǒng)、PSC預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等高端配置。車頂關(guān)閉時，553升的行李箱空間也是該車的一大亮點。

星編輯說：

雷克薩斯硬頂敞篷在國內(nèi)并不多見，反倒是BMW的硬頂3系更為受到青睞，在美國市場順風(fēng)順?biāo)睦卓怂_斯顯然不能丟棄中國這塊市場，憑借海外極佳的日碑和豐田打下的厚實家底，搞出一款全面的硬頂跑車對它來講并不是難事。此番重磅推出的IS系硬頂跑車之前是亞洲首發(fā)，擺明是雷克薩斯給自己在中國市場的一個交代，然后才是劍指那些歐洲對手，更為寬大的車身，以及周全的安全系統(tǒng)，都是豐田的優(yōu)勢，別忘了，它是雷克薩斯。

寶馬新z4敞篷跑車★★★★☆

售價58.9萬元——83.8萬元

新一代BMW Z4是首款采用可折疊硬頂?shù)膶汃R敞篷跑車。兩部分組成的電動液壓式可折疊硬頂采用輕質(zhì)的鋁制結(jié)構(gòu)。iDrive控制系統(tǒng)首度裝備寶馬敞篷跑車。電動機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高性能制動系統(tǒng)、新一代的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)均為新一代BMw Z4的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

星編輯說：

寶馬，對這家廠商好像沒什么可說的，當(dāng)然除了華晨寶馬。BMW這三個字母在全世界范圍內(nèi)都可以被稱作工程的典范而不是“別摸我”。從最新一代的Z4的技術(shù)裝備中，能清楚的看到德國人的執(zhí)拗，麻雀小五臟全，也許對于中國消費者來說它顯得有點小了，但時尚的外形和藍(lán)白Logo的確讓一些年輕的精英難以抗拒。剛剛介紹的雷克薩斯避開了與寶馬Z4的明爭，更大的外形讓將來的市場表現(xiàn)有了很多說辭。軟的已經(jīng)不錯，硬一點則更好，新Z4非誠“別摸我”。

奧迪A8L 3.0L★★★★☆

售價90.2萬元——99.8萬元

全新的3.0L版本用以替代A8L 3.2L車型，由2.8L車型發(fā)動機(jī)諷校而來，相比2.8L車型154千瓦的最大功率有一定的提高。09款奧迪A8L的進(jìn)氣格柵由分體式改為一體式，尾燈加入了夜行設(shè)計的LED燈組。方向盤以及桃木飾蓋都進(jìn)行了重新設(shè)計。在推出3.0L車型后，A8L原有的3.2L車型將停產(chǎn)。

星編輯說：

奧迪瘦身了，很明顯就是為了降低成本，改進(jìn)的發(fā)動機(jī)當(dāng)然比不同型號的發(fā)動機(jī)對企業(yè)要方便宴惠得多。如此一來A8L除了6.0L外，售價都被控制在了100萬元以下。大眾真是聰明，國人要什么，就讓奧迪給什么，“L”已經(jīng)暢銷了多年，現(xiàn)在他們又發(fā)現(xiàn)了更多的人還是要面子，又不想多票子，好辦，瘦身的A8L來了。這一手對于奔馳和寶馬來說，幾乎是不可能完成的任務(wù)，或者壓根他們就不會往這個方向想。奧迪此番明為節(jié)能減排，實為奇襲對手，占領(lǐng)制高點，高，實在是高。

東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪★★★☆

售價9.88萬元——13.98萬元

6月18日，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下全新中級車Forte福瑞迪在萬眾期待中競速啟航。Forte福瑞迪所搭載的起亞最新1.6Lv CWT發(fā)動機(jī)能發(fā)出最高123匹馬力的動力，綜合油耗每百公里6.95L。

星編輯說：

作為現(xiàn)代集團(tuán)的子品牌，起亞一直和現(xiàn)代的車型其用平臺，但僅僅是調(diào)校上的差異就能現(xiàn)出現(xiàn)代想要把起亞打造成為偏重駕駛樂趣的品牌。新生的福瑞迪之于起亞就像是悅動之于現(xiàn)代。憑借賽拉圖的熱銷和積累的人氣，福瑞迪想要更上一層樓并非難事。外形上本已不差，配置上的慷慨又是韓國人的強項，適合中國的消費守則讓起亞具備了很大優(yōu)勢，不放心的只有一點，高性價比固然是好，能否保證關(guān)鍵環(huán)節(jié)的品質(zhì)，這些。消費者看不到。