宋　濤

“把最好做到更好，如果沒有，我們來創(chuàng)造。”

——勞斯萊斯

傳著一句無可爭議的評價，“世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯?！?/p>

在國家體育館舉辦的“鳴響1927頂級古董名車展”首次最集中地向中國觀眾展示一個世紀以來勞斯萊斯的誕生與發(fā)展，共同品味勞斯萊斯的品牌傳奇。

品牌和工藝

勞斯萊斯(Rolls-Royce)的平面車標采用兩個重疊在一起的“R”，這是勞斯(ROLLS)與萊斯(ROYCE)兩人姓名的第一個字母，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關系。雙“R”車標鑲嵌在發(fā)動機散熱器格柵上部，與著名的“飛天女神”雕像相呼應?！帮w天女神”1911年正式成為勞斯萊斯的車徽，據(jù)說它的啟用典禮其隆重程度不亞于第一輛勞斯萊斯轎車下線。當時的總經理約翰遜撰文稱：“這是一位優(yōu)雅無比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的欣狂之魂，她將旅途視為至高無上的享受。”

每尊“飛天女神”采用傳統(tǒng)的蠟模工藝，完全用手工倒模壓制成型，然后再經過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個裝有混合打磨物質的機器里研磨64分鐘。事實上經過最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一樣的，都是獨一無二的藝術品?！帮w天女神”起初的標配為銀白色，后來有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全采用黃金制作。這個承載著無數(shù)藝術家心血的尊貴女人在車輛時速超過80公里的時候便會藏回引擎艙中，免受風沙的損傷。

如同飛天女神的制作工藝一樣，勞斯萊斯自造車開始便遵從精益求精的品質。例如展會上的最悠久車型，1927：~出廠的幻影I代，由于當時金屬材料的稀少，車身的前半部分全部為最為優(yōu)良的不銹鋼打造，極少的用到鑄鐵材質，為了減輕車重，整個后半段車身全部由木材制成，即便這樣，整車的質量也達到了夸張的4噸。除此之外，車內的楓木內飾全部為天然原材料，真皮座椅在歷經了將近一個世紀的歲月后依然如新。這部92年前機器至今依然能夠行駛，宛若一部時光機器。從幻影I代開始，1958年的銀云I代，1962年的銀云Ⅱ代都是里程碑式的經典。追溯至今，勞斯萊斯旗下的任何一款產品都會在車展上的到最多的關注。

有錢不一定能成為勞斯萊斯的車主，這個制造汽車的企業(yè)奢華到了可以選擇顧客的程度。知名的文藝界、科學技術界人士，知名企業(yè)家可以擁有白色，政府部長級以上高官、全球知名企業(yè)家及社會知名人士可以駕駛銀色，而黑色的勞斯萊斯只為國王、女王、政府首腦、總理及內閣成員量身打造。

勞斯萊斯超高的工藝水準和無與倫比的對于品質的追求使其在漫長的歷史中不斷塑造人類造車的經典，勞斯萊斯奉行的理念是“把最好做到更好，如果沒有，我們來創(chuàng)造?！?/p>

對手是兄弟

勞斯萊斯這樣的超豪華轎車，在市場上好像難覓對手，同樣檔次的車實在是太少了，在此之中，同樣來自英國的賓利(Benfley)可算一個。不過諷刺的故事是，上世紀30年代初期，由于財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。甚至在在一段時間里，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統(tǒng)的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。一直到1946年，他們才被正式劃分為兩個品牌。

在當今汽車工業(yè)的發(fā)展中。大規(guī)模生產已顯示出極大的經濟效益和強大的競爭實力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細刻式的手工生產方式在與對手的競爭中處于下風，1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了勞斯萊斯的商標和標志。幸得寶馬公司的仗義出手才使勞斯萊斯的百年產業(yè)免于徹底的破產。一些患實于勞斯萊斯品牌的人曾對此深感不安，不過新推出的phantom還是打消了他們的疑慮；盡管它的心臟已經印上了寶馬的標志，但整車的風格依然延續(xù)著勞斯萊斯的經典風范。

《汽車觀察》記者有幸試乘了曾在廣州車展上展出的1962年生產的銀云Ⅱ代，舒適寬大的真皮座椅具有宛如高級沙發(fā)的彈性，V8發(fā)動機經過40余年的時間依然動力不減，電動車窗，空調，自動擋一應俱全，惟一例外的是這輛車沒有后視鏡，不是丟失，而是在制造之初考慮到它永遠行駛在皇家車隊的包圍中，并不需要。

圍繞著鳥巢和水立方的路線，面對所有游客的閃光燈和詫異，因為勞斯萊斯就是傳奇。