莽　超　劉　征

兼談混合動(dòng)力對(duì)運(yùn)動(dòng)車的深遠(yuǎn)影響

一個(gè)新的紀(jì)錄誕生了!這是油電混合動(dòng)力的勝利。雷克薩斯GS450h的脫穎而出，在節(jié)能環(huán)保的大潮中顯得尤為重要，它讓運(yùn)動(dòng)型車的明天更美好。

雷克薩斯GS450h

(運(yùn)動(dòng)指數(shù)：8.4駕趣指數(shù)：18.4)

本月測(cè)試了多種款式的運(yùn)動(dòng)車，但在最新運(yùn)動(dòng)指數(shù)排行榜中，所有三甲車型均沒(méi)有變化，怎么還會(huì)有新的紀(jì)錄誕生呢?

一直以來(lái)，很多人都認(rèn)為混合動(dòng)力是對(duì)節(jié)能環(huán)保的妥協(xié)。當(dāng)被扣上省油車的帽子之后，其加速性能自然“此消彼長(zhǎng)”。在多數(shù)情況下這是事實(shí)，但難免有偶然，比如雷克薩斯GS450h的油電混合動(dòng)力，就讓“節(jié)能”與“性能”相輔相成。

在本期《汽車與運(yùn)動(dòng)》的油電混合動(dòng)力大型對(duì)比測(cè)試中，無(wú)論是對(duì)其結(jié)構(gòu)的分析，還是真刀真槍的運(yùn)動(dòng)指數(shù)大測(cè)試，都實(shí)實(shí)在在地確鑿了這一點(diǎn)。

其實(shí)這也是偶然中的必然。雷克薩斯GS450h的“左膀”是高性能3.5L V6的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，“右臂”為一臺(tái)“吃剩飯”的大扭矩電動(dòng)機(jī)?！白蟀蛴冶邸逼饺绽锝惶婀ぷ?，用盡每滴汽油，而在追求極致的性能時(shí)，它們還能同心協(xié)力，讓V8動(dòng)力的GS460都望而興嘆，且油耗仍然僅有V6發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

雷克薩斯GS450h雖然沒(méi)有擠入高級(jí)車組(C級(jí)及以上)三甲，但在《汽車與運(yùn)動(dòng)》運(yùn)動(dòng)指數(shù)排行榜的同類車中，已赫然領(lǐng)跑。

我們說(shuō)這是偶然，那么在“必然”的情況下，油電混合動(dòng)力就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了嗎?繼續(xù)看看本期同測(cè)的R×450h吧。它身上好多聽都沒(méi)聽說(shuō)過(guò)的技術(shù)名詞，無(wú)不是以經(jīng)濟(jì)性能為訴求。但結(jié)果呢?發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的R×350與R×450h仍然不相上下。而油耗呢?下降三分之一!

我們的對(duì)比測(cè)試證明，油電混合動(dòng)力具備一定的運(yùn)動(dòng)天賦，并對(duì)運(yùn)動(dòng)型車(無(wú)論跑車還是SUV)具有絕對(duì)積極的意義。在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，只要合理搭配油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，就能利用它的雙重優(yōu)勢(shì)，徹底改變運(yùn)動(dòng)車的尷尬處境，甚至讓它成為同級(jí)性能標(biāo)桿。油電混合動(dòng)力首次脫穎而出，這不是一個(gè)新的紀(jì)錄嗎?

本月《汽車與運(yùn)動(dòng)》還測(cè)試了三款小型車(A級(jí)及以下)和一款最便宜的硬頂敞篷跑車。

雨燕對(duì)晶銳的完勝有“以大欺小”之嫌，我們本來(lái)策劃的是1.5L與1.6L的對(duì)決，可惜當(dāng)時(shí)廠商無(wú)法安排晶銳1.6L車型。最終，雨燕的駕趣指數(shù)為16.7，顯著高于晶銳的12.5，也從側(cè)面說(shuō)明雨燕勝之有道。無(wú)論是VVT的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，還是4擋自動(dòng)變速器都是最適合小型車的，而晶銳的真皮座椅、電加熱，甚至是天窗，都不如實(shí)惠價(jià)格來(lái)得痛快。同樣是“師從MINI”，顯然雨燕學(xué)得更透徹，更有“全民車”的范兒。比它們更大更便宜的中華駿捷FSV 1.6AT比較中庸一些，相信如果是1.5MT會(huì)好很多。中華車一貫的操控性能被傳承下來(lái)，除了動(dòng)力不好之外，其他表現(xiàn)物超所值。

最后來(lái)絮叨一下馬自達(dá)MX-5。用玩具來(lái)形容它最合適不過(guò)。坐上它，就感覺(jué)屁股掉了下去，像坐到地上似的。嘿，還真有那么點(diǎn)兒跑車的意思。開起它，動(dòng)力不強(qiáng)，但直接、順暢。性能出彩，在30萬(wàn)元以內(nèi)的跑車中無(wú)敵手。來(lái)自路人的贊嘆，源于復(fù)古造型、電動(dòng)頂棚和駕駛席上的型男型女。因?yàn)?，MX-5就是年輕男女的奢侈玩具，值得一試。

《汽車與運(yùn)動(dòng)》測(cè)試小組對(duì)這些車型的更多詳細(xì)測(cè)試與點(diǎn)評(píng)，還請(qǐng)關(guān)注本期雜志后面的內(nèi)容。下月，我們計(jì)劃測(cè)試幾款“小”敞篷車和最新的Wagon運(yùn)動(dòng)車，說(shuō)不定還會(huì)有新的紀(jì)錄誕生呢，敬請(qǐng)期待。

關(guān)鍵詞解釋

“運(yùn)動(dòng)指數(shù)”(SI.Spatlndex]由動(dòng)力指數(shù)(PI)，制動(dòng)指數(shù)(BI)和操控指數(shù)(HI)按“2:1:2”加權(quán)整合而來(lái)。具體公式為PI=比功率/49.733-加速時(shí)間/2.146+9.32，B1=38-冷制動(dòng)距離/2.111-熱制動(dòng)距離/4.933，HI=繞樁速度/2.89-變線速度/18.25-20。超過(guò)6.0分(含)的車型，即可稱作運(yùn)動(dòng)車。

“駕馭度”滿分5.0分，分?jǐn)?shù)越高，越容易駕馭。5.0分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為3.0分。

“價(jià)值”滿分5.0分，分?jǐn)?shù)越高，性價(jià)比越好。5.0分為物超所值，價(jià)格與價(jià)值基本相符得3.0分。

“駕趣等級(jí)”是對(duì)3項(xiàng)總分的評(píng)定，超過(guò)16.5分(含)為優(yōu)秀，15.0(含)～16.5分為良好，低于15.0分為一般。

駕駛樂(lè)趣三大評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：

運(yùn)動(dòng)指數(shù)、駕馭度，價(jià)值

什么樣的車最具駕駛樂(lè)趣?

首先，性能要出色，否則駕駛樂(lè)趣無(wú)從談起。《汽車與運(yùn)動(dòng)》運(yùn)動(dòng)指數(shù)評(píng)價(jià)體系獨(dú)創(chuàng)一套計(jì)算公式，像老師判卷子一樣，將復(fù)雜的測(cè)試數(shù)據(jù)變成簡(jiǎn)單的評(píng)分，令運(yùn)動(dòng)性能一目了然。

其次，駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運(yùn)動(dòng)，便沒(méi)有駕駛樂(lè)趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人，哪怕是初學(xué)者，都能隨心所欲地駕馭，并輕松體驗(yàn)到駕駛的樂(lè)趣。

這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數(shù)字般的身價(jià)，那你還樂(lè)得起來(lái)嗎?記住，昂貴不意味著有樂(lè)趣：而低價(jià)卻可能買來(lái)意想不到的駕駛樂(lè)趣。一款車的定價(jià)合理度、配置(如ESP)、業(yè)內(nèi)影響力(如加速性能超越同級(jí))同樣關(guān)鍵。簡(jiǎn)而言之，性價(jià)比要高。

就此，我們權(quán)威總結(jié)評(píng)價(jià)駕駛樂(lè)趣的三大標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)指數(shù)、駕馭度、價(jià)值。