劉　彤　孫遠(yuǎn)超

摘要:隨著采掘機(jī)械化程度的提高,掘進(jìn)后運(yùn)也已經(jīng)廣泛采用刮板機(jī)、皮帶機(jī)。在使用皮帶機(jī)、刮板機(jī)后運(yùn)的過(guò)程中,由于受采場(chǎng)地理?xiàng)l件及設(shè)備性能限制,往往一個(gè)工作面后運(yùn)系統(tǒng)刮板機(jī)、皮帶機(jī)就要上馬近十余部;使用中,為了節(jié)省人力資源,對(duì)刮板機(jī)、皮帶機(jī)的控制大都采用宿州科力電器有限公司生產(chǎn)的集中控制箱實(shí)現(xiàn)集中控制技術(shù)。在使用安裝中,通過(guò)箱中的控制線路,在首部刮板機(jī)或皮帶機(jī)開啟時(shí),其它受控皮帶機(jī)或刮板機(jī)均用集控箱實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟與停止。集控司機(jī)設(shè)在第一部刮板機(jī)或者皮帶機(jī)機(jī)頭處,他可以通過(guò)集控箱上面的顯示,對(duì)后路各皮帶機(jī)或刮板機(jī)運(yùn)行情況進(jìn)行大體了解。這樣下來(lái)中間車容易因?yàn)槠渌蛘`停車,而集中控制箱上沒有顯示,所以引起后路車壓車,易造成燒電機(jī)現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞:皮帶機(jī)運(yùn)輸后路 集中控制技術(shù) 改進(jìn)

0 引言

目前煤礦生產(chǎn)皮帶機(jī)后運(yùn)系統(tǒng)中,還沒有解決集中控制技術(shù)中間車誤停車的具體辦法,由此而燒壞電動(dòng)機(jī)情況每年都要十余次,影響生產(chǎn)更是司空見慣。

1 皮帶機(jī)后運(yùn)集中控制技術(shù)現(xiàn)狀

隨著采掘機(jī)械化程度的提高,掘進(jìn)后運(yùn)也已經(jīng)廣泛采用刮板機(jī)、皮帶機(jī)。在使用皮帶機(jī)、刮板機(jī)后運(yùn)的過(guò)程中,由于受采場(chǎng)地理?xiàng)l件及設(shè)備性能限制,往往一個(gè)工作面后運(yùn)系統(tǒng)刮板機(jī)、皮帶機(jī)就要上馬近十余部;而控制這些設(shè)備的開關(guān)設(shè)備現(xiàn)在都換成了合肥合開防爆電器有限責(zé)任公司生產(chǎn)的BQD7系列礦用隔爆型真空電磁起動(dòng)器,這種開關(guān)適用于有爆炸性危險(xiǎn)氣體和煤塵的礦井中,作為控制交流50HZ,電壓660V,電流最大200A的隔爆型三相鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、停止和換向。該起動(dòng)器的控制原理均是遵循低壓控制高壓的傳統(tǒng)控制模式:使開關(guān)內(nèi)置的控制變壓器36V的1號(hào)控制線端子和9號(hào)線端子(接地端子)形成閉合回路,則低壓側(cè)繼電器線圈吸合,帶動(dòng)輔助節(jié)點(diǎn)閉合,輔助節(jié)點(diǎn)的閉合才能使真空接觸器組件閉合,負(fù)載(刮板機(jī)或皮帶機(jī)電動(dòng)機(jī))才會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。

使用中,為了節(jié)省人力資源,對(duì)刮板機(jī)、皮帶機(jī)的控制大都采用宿州科力電器有限公司生產(chǎn)的集中控制箱實(shí)現(xiàn)集中控制技術(shù)。這種集控箱具有如下保護(hù)功能:堆煤保護(hù)、低速保護(hù)、皮帶撕裂保護(hù)、皮帶跑偏保護(hù)、溫度保護(hù)、煙霧報(bào)警保護(hù)、沿線急停保護(hù)。而且該集控箱還具備以下特點(diǎn):可以直接驅(qū)動(dòng)灑水裝置、預(yù)留有皮帶機(jī)張緊力控制端口、各臺(tái)集控箱均有臺(tái)數(shù)顯示和故障種類指示、聲光語(yǔ)音報(bào)警通訊等。在使用安裝中,通過(guò)箱中的控制線路,在首部刮板機(jī)或皮帶機(jī)開啟時(shí),其它受控皮帶機(jī)或刮板機(jī)均用集控箱實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟與停止。也就是說(shuō),目前的集中控制技術(shù)對(duì)9臺(tái)以下刮板機(jī)或皮帶機(jī)可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)人全面控制。集控司機(jī)設(shè)在第一部刮板機(jī)或者皮帶機(jī)機(jī)頭處,他可以通過(guò)集控箱上面的顯示,對(duì)后路各皮帶機(jī)或刮板機(jī)運(yùn)行情況進(jìn)行大體了解。使用中集控箱僅控制開關(guān)的1號(hào)線端子與9號(hào)線端子(接地端子)的通斷,當(dāng)集控箱使1號(hào)線端子接地時(shí),則默認(rèn)為相應(yīng)控制的開關(guān)真空交流接觸器已經(jīng)閉合,相應(yīng)的皮帶機(jī)或刮板機(jī)已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)。但由于BQD7系列開關(guān)內(nèi)安裝有JDB電動(dòng)機(jī)綜合保護(hù)裝置,該裝置在電動(dòng)機(jī)過(guò)載、斷相、接地等故障時(shí),會(huì)自動(dòng)斷開開關(guān)負(fù)荷側(cè)電源,所以在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中會(huì)出現(xiàn)繼電器已經(jīng)吸合,真空組件卻沒有吸合或開關(guān)電動(dòng)機(jī)綜合保護(hù)板動(dòng)作,使得電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí),下一部集控箱因?yàn)樯弦徊考叵涮幱陂]合狀態(tài)而吸合,出現(xiàn)了前一部車因故停車而后一部車還在運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,造成埋機(jī)頭,燒壞電動(dòng)機(jī)的情況。

目前還沒有解決此類問(wèn)題的具體辦法,由此而燒壞電動(dòng)機(jī)情況每年都要十余次,影響生產(chǎn)更是司空見慣。

2 改進(jìn)后的實(shí)施方案

為了防止電動(dòng)機(jī)的損壞,使用單位大都制定了嚴(yán)格的考核辦法,諸如一旦電動(dòng)機(jī)燒壞,當(dāng)班司機(jī)按照電動(dòng)機(jī)原值的10%或更多考核,集控司機(jī)有苦難言,有的則委屈的說(shuō):“我在機(jī)頭開車,后面的車壓車,集控箱又沒有顯示,我怎么知道呢”?所以,不對(duì)現(xiàn)行集中控制技術(shù)改進(jìn),集控司機(jī)再怎么注意,還會(huì)因?yàn)榭刂萍夹g(shù)的客觀因素造成電動(dòng)機(jī)燒壞。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的控制原理分析與事故后電動(dòng)機(jī)燒壞原因分析,我們認(rèn)為采掘工作面采用集中控制技術(shù)大都實(shí)現(xiàn)6臺(tái)以上的皮帶機(jī)或刮板機(jī)的自動(dòng)開、停。對(duì)于現(xiàn)在煤礦大批使用的BQD7系列起動(dòng)開關(guān),其原理就是當(dāng)1號(hào)線端子通過(guò)按鈕或集中控制裝置接地,使繼電器線圈T吸合,線圈吸合后使繼電器J節(jié)點(diǎn)閉合,J節(jié)點(diǎn)的閉合使得真空管組件CKJ吸合,從而電動(dòng)機(jī)起動(dòng)。在使用中,由于堆煤保護(hù)、速度保護(hù)、跑偏保護(hù)的誤動(dòng)作,常常使得檢修者或巡視者將堆煤保護(hù)信號(hào)線端子或特制探頭位置強(qiáng)行移開,亦或?qū)⑺俣缺Ｗo(hù)功能甩掉不用,這樣則會(huì)出現(xiàn)集控司機(jī)在開啟第一部車后,中間或后部皮帶機(jī)、刮板機(jī)由于出煤量不均量大或卡矸子造成電動(dòng)機(jī)JDB保護(hù)動(dòng)作停車現(xiàn)象,停車后集控箱卻因?yàn)槭詹坏奖Ｗo(hù)信號(hào)而沒有及時(shí)動(dòng)作,后面車由于前面車沒有停車信號(hào)則造成壓車,引起埋機(jī)頭,造成電動(dòng)機(jī)燒壞。還有就是集控箱內(nèi)節(jié)點(diǎn)閉合不實(shí)或開關(guān)內(nèi)1號(hào)線接觸不實(shí),也會(huì)造成中間部皮帶機(jī)或刮板機(jī)停車,而后面車卻還在運(yùn)轉(zhuǎn)。我們解決辦法則是將集中控制箱的接線端子的“集出”與“集入”間實(shí)行串聯(lián)監(jiān)控、聯(lián)動(dòng)節(jié)點(diǎn)控制,這樣可以避免中間部位及后部皮帶機(jī)(刮板機(jī))的停車、壓車現(xiàn)象。監(jiān)控、聯(lián)動(dòng)節(jié)點(diǎn)從真空組件的行程開關(guān)節(jié)點(diǎn)CKJ上取得。這樣安裝接線后,真空組件不吸合,電動(dòng)機(jī)則不會(huì)起動(dòng),信號(hào)則由于CKJ沒有閉合而傳不到后面的受控開關(guān)集控上,從而后面的車因?yàn)榍懊娴能囃ｉ_,而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車。接線安裝如下圖所示:

3 實(shí)施后所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值

根據(jù)以往未改進(jìn)集中控制方法時(shí),全礦各采區(qū)每月都會(huì)因?yàn)榧锌刂萍夹g(shù)動(dòng)作不靈敏、可靠而造成壓車,致使燒壞電動(dòng)機(jī)10余臺(tái)。我們可以計(jì)算一下:每臺(tái)55KW電動(dòng)機(jī)市場(chǎng)價(jià)9300元,燒壞一臺(tái)后,重新下線纏電機(jī),需要3000元,而燒壞的電動(dòng)機(jī)重新纏繞后,質(zhì)量、性能明顯下降。采用集中控制技術(shù)改進(jìn)后,近一年來(lái),電動(dòng)機(jī)燒壞現(xiàn)象幾乎沒有,大致計(jì)算年創(chuàng)造純經(jīng)濟(jì)價(jià)值=3000×10×12=360000(元)。

4 結(jié)論

綜上所述,皮帶機(jī)式運(yùn)輸后路集中控制技術(shù)改進(jìn)后,是今后大規(guī)模應(yīng)用集中控制技術(shù)的理想技術(shù)之一,它也是今后大型綜掘機(jī)工作面運(yùn)輸后路必不可少的技術(shù)。

參考文獻(xiàn):

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