孫　穎

[摘要]城市軌道交通通信系統(tǒng)維護(hù)人員培訓(xùn)工作對保障運(yùn)輸安全的重要意義，要有針對性地設(shè)計培訓(xùn)內(nèi)容，要根據(jù)成人的特點選擇培訓(xùn)方法。

[關(guān)鍵詞]城市軌道交通 通信系統(tǒng) 維護(hù)人員 培訓(xùn)

中圖分類號：TN92 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671－7597（2009）0720185－01

近年來，我國城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入了一個快速發(fā)展時期，北京、上海、廣州等15個城市已建和在建線路總長達(dá)到1500多公里，到2020年我國城市軌道交通線路將達(dá)到5000公里至6000公里。城市軌道交通是城市的命脈，運(yùn)營安全工作是第一位的。城市軌道交通通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行為城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營安全提供了保障。通信系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行十分重要，需要大量的運(yùn)營維護(hù)人員，因此，應(yīng)做好通信系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)人員的培訓(xùn)工作。

一、培訓(xùn)的要求與目標(biāo)

培訓(xùn)工作應(yīng)當(dāng)先行，早期做出總體規(guī)劃，包括師資培訓(xùn)計劃、學(xué)員培訓(xùn)目標(biāo)和教學(xué)計劃、教學(xué)大綱。師資培訓(xùn)工作應(yīng)貫穿通信系統(tǒng)施工、竣工驗收全過程，聘請有教學(xué)實踐經(jīng)驗的專職教師在施工中學(xué)習(xí)，熟悉通信網(wǎng)及其子系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)關(guān)系、設(shè)備構(gòu)成、運(yùn)營狀態(tài)和維護(hù)管理規(guī)則。教師應(yīng)通過上級主管部門師資培訓(xùn)考試取得上崗資格。學(xué)員應(yīng)具有高職以上通信技術(shù)專業(yè)學(xué)歷。通信系統(tǒng)維護(hù)人員的培養(yǎng)目標(biāo)是使學(xué)員具備系統(tǒng)維護(hù)的基本理論、基礎(chǔ)知識，熟知設(shè)備應(yīng)用條件，具有網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和操作管理技能。根據(jù)以上培養(yǎng)目標(biāo)，從設(shè)備運(yùn)用的實際出發(fā)，制定教學(xué)計劃和教學(xué)大綱，選編各科教材。通過對學(xué)員的系統(tǒng)培訓(xùn)和考核，取得上一級主管部門頒發(fā)的相應(yīng)職業(yè)資格證書。

二、培訓(xùn)的內(nèi)容

（一）培訓(xùn)的主要內(nèi)容。培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括實用通信系統(tǒng)的理論和在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用。城市軌道交通通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)雖小，但技術(shù)含量高。主要有光纖傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、圖像監(jiān)控系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、線路設(shè)備組成。主要是為運(yùn)營組織、指揮提供語音及圖像信息以及電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、環(huán)控系統(tǒng)（BAS）、防災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）等信息的傳輸。

（二）培訓(xùn)應(yīng)針對現(xiàn)場運(yùn)用的廠家設(shè)備進(jìn)行教學(xué)。使學(xué)員掌握光纖數(shù)字通信系統(tǒng)的設(shè)備原理和組成；掌握程控交換技術(shù)原理及設(shè)備；掌握無線系統(tǒng)的原理與設(shè)備；掌握圖像監(jiān)控系統(tǒng)原理與設(shè)備；熟悉時鐘系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、線路設(shè)備的工作原理與設(shè)備。熟練掌握保證各通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行，對常見的故障進(jìn)行排除的方法；熟練使用各種命令修改、檢查相應(yīng)用戶數(shù)和局?jǐn)?shù)據(jù)；掌握各系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)指標(biāo)與驗收標(biāo)準(zhǔn)。能夠利用網(wǎng)管和終端進(jìn)行電路鏈接和性能監(jiān)測，依據(jù)其告警信息準(zhǔn)確判斷網(wǎng)絡(luò)故障并進(jìn)行處理。系統(tǒng)維護(hù)人員的知識儲備要全面到位，能夠處理各子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)。

（三）依據(jù)實際城市軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，分析各門課程的知識綱要，使教學(xué)工作收到實效。

1．傳輸系統(tǒng)的主要教學(xué)內(nèi)容。如果傳輸網(wǎng)采用了光纖SDH傳輸系統(tǒng)，其主要教學(xué)內(nèi)容是：SDH的結(jié)構(gòu)；映射和復(fù)用；光、電接口及測試（維護(hù)要求的）；誤碼性能規(guī)范及誤碼測試；SDH設(shè)備的功能；同步、定時系統(tǒng)與測試；保護(hù)倒換；公務(wù)聯(lián)絡(luò)、網(wǎng)管和電源；SDH測試儀表的使用方法等。

2．無線系統(tǒng)的主要教學(xué)內(nèi)容。TETRA數(shù)字集群技術(shù)的通信方式、TETRA的主要技術(shù)特性、基站（無線收發(fā)信機(jī)、天線共用器、天饋線系統(tǒng)和電源等）設(shè)備的組成與原理；移動臺（車載臺、便攜臺）原理；調(diào)度臺工作原理（有線和無線調(diào)度臺）；控制中心（系統(tǒng)控制器、系統(tǒng)管理終端和電源等設(shè)備）的組成和管理終端的操作方法。

3．公務(wù)電話系統(tǒng)的主要教學(xué)內(nèi)容。交換機(jī)的組成；交換機(jī)與遠(yuǎn)端模塊的連接關(guān)系；交換機(jī)與傳輸網(wǎng)的連接關(guān)系；公務(wù)電話系統(tǒng)與市話局的聯(lián)網(wǎng)；呼入呼出方式；區(qū)間電話設(shè)置。

4．專用電話系統(tǒng)的主要教學(xué)內(nèi)容。調(diào)度電話系統(tǒng)（列車調(diào)度電話系統(tǒng)、電力調(diào)度電話系統(tǒng)、公安調(diào)度電話系統(tǒng)）；站間電話系統(tǒng)、站內(nèi)集中電話系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)。

5．廣播系統(tǒng)的主要教學(xué)內(nèi)容?？刂浦行膹V播系統(tǒng)，車站廣播系統(tǒng)，停車場廣播系統(tǒng)。電視監(jiān)控系統(tǒng)的主要教學(xué)內(nèi)容是：閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（車站一級監(jiān)視、中心一級監(jiān)視）；MPEG-2圖像編碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；ATM傳輸技術(shù)。

6．電源系統(tǒng)的主要教學(xué)內(nèi)容。配電設(shè)備、整流設(shè)備和蓄電池工作原理；不間斷電源（UPS）交流供電設(shè)備原理；電源集中監(jiān)控設(shè)備的原理與操作方法。

7．時鐘系統(tǒng)的主要教學(xué)內(nèi)容。GPS全球衛(wèi)星標(biāo)準(zhǔn)時間接收單元、主控母鐘、各站輔助母鐘、子鐘及傳輸設(shè)備的組成和原理。

三、培訓(xùn)的方式和方法

精心設(shè)計好各門課程的教學(xué)內(nèi)容是培訓(xùn)工作成敗的關(guān)鍵所在，但不是全部。更重要的是如何開展好教學(xué)活動。

（一）研究成人學(xué)習(xí)的心理特點。上崗培訓(xùn)的培訓(xùn)對象是成人，應(yīng)當(dāng)研究學(xué)員的經(jīng)歷背景、學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，有目的的、靈活地組織培訓(xùn)工作。教師要根據(jù)成人的特點，運(yùn)用成人教育心理學(xué)設(shè)計教學(xué)過程。要以成人學(xué)習(xí)理論為基礎(chǔ)，以教師為引導(dǎo)，以學(xué)員為中心，以結(jié)果為目標(biāo)。教師還要研究成人的學(xué)習(xí)的特性，使學(xué)員明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，主動參與學(xué)習(xí)活動。成人的學(xué)習(xí)特點表現(xiàn)在只學(xué)他們想要學(xué)的；遇事從經(jīng)驗出發(fā)；能獨(dú)立地思考有獨(dú)立的見解；學(xué)習(xí)之后馬上就想試驗；需要有人幫助而且氣氛寬松。

（二）靈活地設(shè)計教學(xué)方法。教師可以采取講授、創(chuàng)設(shè)問題情境、講練結(jié)合、案例分析、小組討論、多媒體演示等多種方法結(jié)合使用，引發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性，使他們參與到學(xué)習(xí)活動中來。

1．應(yīng)用案例教學(xué)方法。師在備課中要搜集現(xiàn)場維護(hù)中出現(xiàn)的實際事件及其處理過程和處理結(jié)果，把案例作為一種教學(xué)工具，使學(xué)員有機(jī)會身臨其境地將自己置于決策者或解決問題的地位，認(rèn)真分析各種數(shù)據(jù)和事件間的關(guān)系，找出解決問題的方法，培養(yǎng)學(xué)員能力。

2．應(yīng)用小組討論教學(xué)方法。教師也可以考慮指導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用思維導(dǎo)圖進(jìn)行探究式學(xué)習(xí)。教師組織學(xué)生針對某一實際問題開展小組討論，大家集思廣益探討問題，捕捉討論中的靈感。心理學(xué)研究認(rèn)為，在討論問題的過程中，人們的思維處于高度集中狀態(tài)，接受和處理信息的能力強(qiáng)，靈感容易顯現(xiàn)，所以將討論中大家的意見和觀點及時的記錄下來，然后進(jìn)行必要的整理，得到一個非常好的思維成果。運(yùn)用思維導(dǎo)圖軟件畫出解決該問題的思維導(dǎo)圖，以便今后工作中參考。

3．應(yīng)用情境性教學(xué)方法。教師運(yùn)用實際設(shè)備，給出真實性的任務(wù)，如演示某一測試或維護(hù)工作項目操作過程并闡述要點，在教師的指導(dǎo)下學(xué)員進(jìn)行實際操作，不斷糾正錯誤直至正確。

（三）密切關(guān)注課堂反饋。通過反饋回來的信息，教師才能切實掌握教學(xué)的狀態(tài)和效果，才能對以后的活動進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，從而保證課堂教學(xué)活動的順利進(jìn)行。教師從反饋回來的信息中發(fā)現(xiàn)問題，轉(zhuǎn)換課堂活動，適當(dāng)變換教學(xué)節(jié)奏和方法，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

總之，通過精心設(shè)計培訓(xùn)計劃和課程，教師運(yùn)用多種教學(xué)方法，提高培訓(xùn)的實效性，使學(xué)員維護(hù)設(shè)備能力和應(yīng)用能力的提高過程縮短，同時通過培訓(xùn)中的集體活動培養(yǎng)學(xué)員的團(tuán)隊精神，用現(xiàn)場維護(hù)人員優(yōu)良的工作，保證城市軌道交通通信系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]李偉章，《城市軌道交通通信系統(tǒng)》，中國鐵道出版社.

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