• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      淺談新三管如何盡快地適崗

      2009-09-29 08:58:18張東方黃云頭
      新媒體研究 2009年14期
      關(guān)鍵詞:管路

      張東方 黃云頭

      [摘要]三管輪是從支持級(jí)到操作級(jí)跨出的第一步。工作的責(zé)任變了,工作的性質(zhì)也跟著改變。如何盡快地適崗,結(jié)合在船工作經(jīng)歷,就新三管如何盡快適崗,進(jìn)行探討,并提出一些切實(shí)可行的方法,僅供參考。

      [關(guān)鍵詞]新三管 適崗 管路

      中圖分類號(hào):F55 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-7597(2009)0720186-01

      機(jī)艙部新晉升的三管輪,大多是經(jīng)過幾年的高等教育,再到船舶實(shí)習(xí)12個(gè)月左右。他們沒有太多的船舶實(shí)際工作經(jīng)歷,但三管輪又是從支持級(jí)到操作級(jí)跨出的第一步。工作的責(zé)任變了,工作的性質(zhì)也跟著改變。有了具體的主管設(shè)備,一切要對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé),需要認(rèn)真仔細(xì)地做好工作,保證船舶的正常運(yùn)行。做三管輪,如果做的是實(shí)習(xí)船的姊妹船的話那還好,不是的話就要重新熟悉所管轄的設(shè)備和管系。雖然三管輪在船上職位不高,但所管轄設(shè)備多而且與船員平時(shí)的日常生活關(guān)系密切,稍有不慎,就要影響船員正常的生產(chǎn)和生活。譬如鍋爐、空調(diào)還有海、淡水系統(tǒng)等等。

      現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展日新月異,新船大船更是層出不窮,而現(xiàn)在的航海類學(xué)校教育不可能與市場(chǎng)同步把每種新技術(shù)都在學(xué)校里教會(huì)學(xué)生,所以上船的學(xué)員要培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)和判斷的能力。

      新三管輪如何做才能盡快熟悉機(jī)艙呢?如何扮演好這個(gè)角色,成為一名出色的三管輪呢?下面結(jié)合本人在船工作經(jīng)歷,談?wù)劸唧w的體會(huì)。

      1.接班時(shí)要認(rèn)真多聽、多問、多記

      船舶在更換人員時(shí)都有交接班的規(guī)章制度,經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)都比較欠缺的新三管輪更要把這個(gè)流程認(rèn)真做好,爭(zhēng)取讓你的前任把所有的東西都告訴你,并且你要記下筆記,這樣你才能盡早地了解你所管轄的設(shè)備的現(xiàn)狀和習(xí)慣性的操作方法。交班輪機(jī)員應(yīng)將注意事項(xiàng)詳細(xì)告訴接班輪機(jī)員。比如發(fā)生的歷史事故,工作的進(jìn)行程度,輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)相關(guān)設(shè)備的要求。接班后,應(yīng)仔細(xì)地巡視機(jī)艙,確保運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備工作正常,其各種參數(shù)都在正常范圍之內(nèi)。還有污水井和各種管道都處在良好狀態(tài)。

      2.接班后要認(rèn)真明確責(zé)任范圍,確立好自己的目標(biāo)

      一般來說,三管輪主要負(fù)責(zé)液壓甲板機(jī)械、鍋爐、造水機(jī)、管系及閥件、船舶防污裝置、船舶應(yīng)急消防設(shè)備、救生設(shè)備以及泵浦等等,但具體的公司還會(huì)有些出入,接班新三管首先應(yīng)該熟悉公司的質(zhì)量管理體系,以公司的質(zhì)量管理體系要求為準(zhǔn)。新任三管輪接觸這些設(shè)備的時(shí)候,一定要認(rèn)真負(fù)責(zé),千萬不要抱有僥幸心理。不懂就要及時(shí)請(qǐng)教,千萬不可不懂裝懂,否則后果非常嚴(yán)重的。剛到船上的時(shí)候,給你交班的三管輪會(huì)告訴你,應(yīng)該主要負(fù)責(zé)什么,應(yīng)該注意什么,這些東西非常重要,你最好用筆記本詳細(xì)記錄下來,一般這個(gè)時(shí)候交班的三管會(huì)給你交班注意事項(xiàng)的書面報(bào)告,上面應(yīng)該也會(huì)交代一些注意事項(xiàng),應(yīng)該好好地閱讀。當(dāng)然,最好上船接班之前自己準(zhǔn)備好一份接班注意事項(xiàng),寫清楚需要了解的內(nèi)容,上船接班才會(huì)更加顯得有條不紊。如果輪機(jī)長(zhǎng)知道你是第一次做三管的話,剛開始對(duì)你不會(huì)很放心的,會(huì)經(jīng)常觀察、考驗(yàn)和培養(yǎng)你,所以說,你上船的時(shí)候要比別人更加努力,更加好學(xué),更加勤勞。你的付出,其他船員都會(huì)看在眼里的,別人也會(huì)樂意幫助你,千萬不要以為自己是三管輪就不可一世了。

      不想做將軍的士兵不是好士兵,不想往更高級(jí)職務(wù)去做的三管輪也不可能做好本職工作的。所以在做具體工作的時(shí)候,我們也要多個(gè)心眼,爭(zhēng)取多接觸一些二管的工作,甚至是大管的工作,他們的經(jīng)驗(yàn)和技巧,會(huì)讓你受益終生。接觸得越多,你就懂得越多,一旦以后提職上手就會(huì)更快。

      3.具體主管過程中計(jì)劃好自己的工作

      毋庸質(zhì)疑,剛上船的時(shí)候我們要盡快熟悉機(jī)艙的布置和所有管路

      統(tǒng)。這時(shí)你可以請(qǐng)教在船船員,也可以參考船上的管路系統(tǒng)圖。還要清楚備件的儲(chǔ)存情況,以及近期要進(jìn)行的維修保養(yǎng)工作,是否可以自信地完成,如果沒有把握,一定要請(qǐng)求幫助。剛開始不懂,別人可以理解你,,但不允許你一直這樣,否則別人就會(huì)懷疑你的能力了。作為一個(gè)干部船員,在值班的時(shí)候你應(yīng)該有獨(dú)擋一面的能力,能夠自信地完成你的工作,不能總是依靠別人,要不然普通船員也會(huì)不服你的,在船一段時(shí)間之后,你也許適應(yīng)了你主管的設(shè)備的工作,但這時(shí)你可千萬不要大意,你負(fù)責(zé)的不僅僅是部分機(jī)器,尤其在值班時(shí),你就是輪機(jī)長(zhǎng)的代表,對(duì)整個(gè)機(jī)艙所有設(shè)備負(fù)責(zé)!對(duì)任何可能發(fā)生的異常情況,都應(yīng)該及時(shí)匯報(bào),并盡早拿出切實(shí)可行的解決問題的方案。因此,平時(shí)你應(yīng)該多加學(xué)習(xí),多看說明書、多思考。

      下面是某輪輔海水管路的臟堵實(shí)例,可以為新上船的三管輪分析管路問題提供一些經(jīng)驗(yàn)。

      我輪于2008年09月23日,從青島開往南京,駛?cè)腴L(zhǎng)江后出現(xiàn)集控室空調(diào)高壓保護(hù)跳掉的故障,由于接班時(shí)交班三管輪告訴我,出現(xiàn)這有情況只需把冷凝器海水端對(duì)過的那端端蓋打開捅下就行了。所以在船舶靠港完車后,我們的組合鍋爐沒有熱量供給的時(shí)候我關(guān)掉鍋爐供汽總閥,停掉中央空調(diào)、集控室空調(diào)和NO.1輔海水泵,并關(guān)閉閥BMV4、BMV6,為防止管路上的通舷外閥不能有效的止回我又把閥BMV13、BMV14關(guān)閉了,然后打開集控室空調(diào)冷凝器的一端端蓋,利用捅桿進(jìn)行清通。完事后,重新開啟就能工作了。誰知好景不長(zhǎng),還沒堅(jiān)持15天又開始跳了不過一直沒機(jī)會(huì)全部打開進(jìn)行清通,因?yàn)榧b箱船船期比較緊,有時(shí)半夜里靠港天不亮就離開了,所以就跳了之后等會(huì)手動(dòng)復(fù)位一下再用一會(huì)。于2008年10月18日晚在香港錨地拋錨卸貨,完車時(shí)有一個(gè)不正常的報(bào)警響了,發(fā)現(xiàn)是中央空調(diào)高壓跳了。這次船期不緊,第二天上午,我把閥BMV8、BMV9關(guān)閉,打開雙側(cè)端蓋,看到很多的臟東西在里邊把海水冷卻管都堵嚴(yán)實(shí)了,清通之后中央空調(diào)運(yùn)行良好??墒窃谥醒肟照{(diào)海水閥BMV13、BMV14打開的同時(shí)集控室空調(diào)又再次跳了,由于船馬上就要開了也沒時(shí)間再干了。

      在接下來的這個(gè)航次我細(xì)心地觀察了一下管路上的水壓表,在泵的進(jìn)出口各有一個(gè)壓力表,分別命名為壓力表1和壓力表2,在閥BMV8和BMV10后各有一個(gè)進(jìn)口壓力表,分別命名為壓力表8和壓力表10。現(xiàn)在情況是這樣的壓力表2、8、10壓力值都偏高,通常認(rèn)為管路應(yīng)該是沒有問題的,但冷卻管又都是捅不長(zhǎng)時(shí)間的,怎么會(huì)出現(xiàn)這種問題呢?接下來我做了一件事,把中央空調(diào)停掉把閥BMV9關(guān)閉,下面又有新問題了,壓力表10壓力值下來了,數(shù)值不再高了,而壓力表8壓力還是表較高而集控室空調(diào)又能運(yùn)行了,于是我就判斷是海水進(jìn)集控室空調(diào)的管路堵了,而冷凝器出口的管路沒有堵,但暫時(shí)也不好拆開,為了讓空調(diào)都能運(yùn)行,我就把閥BMV9稍開一點(diǎn),堅(jiān)持了一個(gè)航次。在航行值班期間我又細(xì)心地觀察了一下進(jìn)口管的布置,這個(gè)管子比較細(xì),閥旁邊還有幾個(gè)彎道,我就猜想就是這個(gè)地方出的問題。這樣就好辦了,航行期間我做好了準(zhǔn)備工作,把連接管路生銹的螺栓一一活絡(luò)了一下。等到港的時(shí)候,停掉泵把這地方拆開查看清理一下就可以了。到港后我很快就拆開了管路、閥,發(fā)現(xiàn)果然是這個(gè)地方堵得厲害,尤其是彎管的地方被鐵銹和海生物都堵嚴(yán)實(shí)了。清理之后,由于沒有備用的閥件,還是裝的這個(gè)損壞的閥。由于工作場(chǎng)所位置不好,具體工作的時(shí)候還是很費(fèi)勁的。

      本以為這次可以萬事大吉了,因?yàn)榕袛鄬?duì)了地方,并且已經(jīng)解決了。可等到航行的時(shí)候問題又來了,集控室的空調(diào)又開始跳了。這次我犯愁了,具體問題又出在哪里呢?難道是閥BMV10前的管路還堵,那我就不好解決了啊,因?yàn)檫@段管子不是露在外邊的。我一直在思索這個(gè)故障癥結(jié)所在,在航行值班期間,我巡回檢查時(shí)又一次摸了一下大氣冷凝器的海水出口管,這次我遲疑了一下,溫度有點(diǎn)高啊。我檢查了閥BMV13、BMV14和BMV15,閥BMV14和BMV15是全開的,而閥BMV13是開了幾圈,于是我想旁通的水太多了,就把BMV13關(guān)閉了,結(jié)果出口的溫度幾乎沒降,而壓力表10數(shù)值又升高了一點(diǎn),于是我又把BMV13開大了,這時(shí)壓力表10的數(shù)值就低了一點(diǎn),我分析了一下,可能現(xiàn)在大氣冷凝器的冷卻管也堵了,導(dǎo)致海水流量小了,因?yàn)榧厥铱照{(diào)的海水管比較細(xì)致使集控室空調(diào)冷凝器背壓高,才會(huì)發(fā)生高壓跳掉現(xiàn)象。想到這我一下子輕松了許多,請(qǐng)示老軌到了港口安排機(jī)工協(xié)助我清通大氣冷凝器的海水管,因?yàn)樵诖髿饫淠鞯倪M(jìn)出海水的一端,海水管路和鍋爐給水管路在此交叉,妨礙了端蓋的拆卸,所以以前都沒有打開這邊的端蓋。這次本想把端蓋拿下來仔細(xì)地清通一下,可是不把鍋爐給水管路拆除是拿不下來的,所以最后還是決定,想辦法拆下海水管進(jìn)行局部的清通。在干活中還是遇到了一些麻煩,都是因?yàn)楣苈返牟贾梅恋K拆卸,但最后還是完成任務(wù),接下來就一切正常了。

      通過這個(gè)事例,我認(rèn)識(shí)到無論事件的大小都要認(rèn)真對(duì)待,全面考慮,不能顧此失彼,做事情前要列個(gè)完整的計(jì)劃,充分考慮一切可能出現(xiàn)的因素。如果我們的計(jì)劃比較周全解決問題就簡(jiǎn)單多了。還有就是建議一下我們的船舶設(shè)計(jì)工作人員布置設(shè)備時(shí)能充分考慮一下維修人員的維修工作,不要為了節(jié)省空間而提升維修人員的工作難度。希望各位新升任的三管輪能從中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),找到適合自己發(fā)展的途徑,盡快成為一個(gè)合格的三管輪。

      參考文獻(xiàn):

      [1]許樂平主編,船舶管理(輪機(jī)專業(yè)),大連海事大學(xué)出版社,2000.09.

      猜你喜歡
      管路
      管路彈性密封穿艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究
      基于水質(zhì)變化的供熱采暖管路設(shè)計(jì)
      簡(jiǎn)化FPSO在中拱中垂工況下管路應(yīng)力分析
      基于CAE仿真的制動(dòng)管路設(shè)計(jì)
      北京汽車(2020年3期)2020-07-15 03:08:46
      液壓管路系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)下疲勞分析
      硅鋼軋制過程中乳化液流量控制解耦研究及應(yīng)用
      山西冶金(2019年2期)2019-05-31 11:30:04
      一種手術(shù)負(fù)壓管路腳踏負(fù)壓控制開關(guān)的研制
      雙邊剪液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)管路優(yōu)化改造
      美航天服漏水或因管路堵塞
      太空探索(2014年4期)2014-07-19 10:08:58
      異高管路樣板制作與辦公軟件的結(jié)合
      河南科技(2014年16期)2014-02-27 14:13:23
      石狮市| 东乌| 徐水县| 彭阳县| 沾化县| 樟树市| 禹州市| 宜宾县| 建昌县| 百色市| 方城县| 静安区| 新营市| 余姚市| 峡江县| 古蔺县| 特克斯县| 佛山市| 西丰县| 衡水市| 右玉县| 新和县| 隆德县| 海宁市| 嘉黎县| 贵港市| 榕江县| 八宿县| 柞水县| 梁平县| 淮阳县| 新干县| 新邵县| 横峰县| 禄丰县| 贺兰县| 长岛县| 华阴市| 彩票| 福建省| 延吉市|