錢潤洪

[摘要]在貴州鋁廠,氧化鋁、氫氧化鋁輸送可分為皮帶輸送和風(fēng)力輸送兩種方式,而皮帶系統(tǒng)在運輸氧化鋁時容易產(chǎn)生浪費和環(huán)境污染,而且影響了環(huán)境。風(fēng)力輸送則是通過風(fēng)動流槽輸送,在輸送氧化鋁等微細(xì)粉末時有很多優(yōu)勢,如自動化程度高,密封運輸不出現(xiàn)漏料等。風(fēng)動流槽輸送主要存在輸送能力不足、清理速度慢、堵料、檢修勞動強度大等諸多問題。貴州鋁廠2004年以來,發(fā)生了很多因風(fēng)動流槽原因而停爐減產(chǎn)的現(xiàn)象。從而浪費了大量的人力物力,給企業(yè)造成了大量的經(jīng)濟損失,使貴州鋁廠在現(xiàn)有的市場經(jīng)濟競爭環(huán)境中處于被動位置,企業(yè)的生存經(jīng)受著嚴(yán)峻的考驗,為此引起了公司的高度重視。為了吸取貴鋁的經(jīng)驗以防止以后在公司不發(fā)生類似的減產(chǎn)事故。在廠領(lǐng)導(dǎo)的支持和指導(dǎo)下寫下此文,僅供參考。

[關(guān)鍵詞]風(fēng)動流槽氧化鋁風(fēng)力輸送密封

中圖分類號:TF1文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1671-7597(2009)0710103-01

2005年以來,貴州鋁廠焙燒車間為了解決以上若干技術(shù)問題,將一部分皮帶改為風(fēng)動流槽輸送。風(fēng)動流槽輸送的工作原理(如下圖)所示:

風(fēng)動流槽由風(fēng)動流槽上蓋和風(fēng)動流槽下蓋、氣動運輸板、螺栓、風(fēng)管等組成。當(dāng)壓縮風(fēng)進入風(fēng)動流槽下蓋后,由于風(fēng)不穿過氣動運輸板,而氣動運輸板上有需要輸送的物料,風(fēng)吹過氣動運輸板后將氧化鋁顆粒吹向上方,由于重力的作用氧化鋁顆粒接著下落,同時向前滾動一定的距離。由于風(fēng)不斷的從下方往上吹,物料就不斷的被吹氣、落下使氧化鋁顆粒流向沿鋸齒形軌跡被輸送。當(dāng)?shù)竭_(dá)出口后就將料輸送到了指定位置。由于風(fēng)和物料都源源不斷的進入風(fēng)動流槽,這樣就達(dá)到了風(fēng)動輸送的目的。值得注意的是,進料口必須由來料堵死,不然就會出現(xiàn)漏風(fēng)而達(dá)不到輸送物料的目的。如下圖所示:

與皮帶輸送機相比,風(fēng)動輸送的卸料口、清理口、料倉口都是密封的,沒有粉塵外卸,工作環(huán)境大大改善。輸送效果很好、無噪音、無備件消耗。正常情況下無需檢修,卸料徹底,風(fēng)動流槽不積料,倉內(nèi)不易進雜物,自動化程度較高,工作環(huán)境干凈,大大降低了勞動強度。

現(xiàn)實中對于高溫運輸?shù)娘L(fēng)動流槽,1#、2#沸騰焙燒爐由于設(shè)計結(jié)構(gòu)和運行環(huán)境不同而一直未得到解決。對于焙燒車間電收塵至空氣提升機之間用于輸送氫氧化鋁風(fēng)動流槽,由于來料的溫度較高,在某種程度上影響了氣動輸送板的使用壽命,一般損壞周期約為3～4個月,如下圖為1#爐的124風(fēng)動流槽。而溫度較低的氧化鋁大倉則可運行好幾年不需要維修。據(jù)此我們可以采用耐高溫材料將原有的氣動輸送板取代。

貴州鋁廠焙燒車間2#爐輸送氫氧化鋁的風(fēng)動流槽,個人認(rèn)為由于結(jié)構(gòu)設(shè)計的缺陷,其缺陷是由于轉(zhuǎn)角處容易形成回流沖擊而容易出現(xiàn)堵料現(xiàn)象,但由于車間某些原因沒有能夠改造,所以一定程度上影響了生產(chǎn)。當(dāng)然有很多的改造方案,但是根據(jù)現(xiàn)場條件本人認(rèn)為可將流槽體轉(zhuǎn)角處改造,改造后的彎頭直徑大于現(xiàn)有的彎頭直徑。下圖為B124風(fēng)動流槽的俯視圖:

缺陷會使來料在轉(zhuǎn)角處因流動阻力而堆積,當(dāng)堆積到一定程度后就會將風(fēng)動流槽堵死。為防止本現(xiàn)象的發(fā)生以后在我們廠里盡量不用此結(jié)構(gòu),以防止堵料影響正常生產(chǎn)。只要我們能改造保證在轉(zhuǎn)角處不造成堵料,下圖為改造示意圖:

由于本人知識有限,有很多知識都由焙燒車間負(fù)責(zé)人闡述,不足之處望讀者多多指出,讓我能加以完善此文。