家家擁有汽車，不再是中國(guó)遙不可及的幻想，而是不久的將來(lái)就能實(shí)現(xiàn)的。近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布最新數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車上月銷售量以96%速度同比增長(zhǎng)。如果按這個(gè)速度，到明年初，中國(guó)將成為全球第一汽車生產(chǎn)和銷售大國(guó)，再過(guò)20年左右，中國(guó)汽車擁有量將超過(guò)世界其他國(guó)家的總和。

想想20年前，許多中國(guó)人還為坐一次小轎車而激動(dòng)好幾天的情景，家家都有車，實(shí)在是一個(gè)令人激動(dòng)的未來(lái)。但再想想，現(xiàn)在中國(guó)大約擁有8000萬(wàn)輛汽車，家家有車就意味著街道上還要多出5倍左右的車輛、空氣中尾氣會(huì)嗆得更厲害、車禍有可能更多、油價(jià)會(huì)更高。這又是一件令人煩惱，甚至使不少人擔(dān)憂的事情。

現(xiàn)在，中國(guó)所有城市都在大力發(fā)展公共交通、拓寬道路、整治交規(guī)，但迎接中國(guó)式汽車社會(huì)的準(zhǔn)備速度，似乎始終慢于人們擁有私家車的欲望。在北京，每天約2000輛新車上路，首都變成了首“堵”；在上海，數(shù)周前的“釣魚(yú)式執(zhí)法”事件，暴露了汽車高速增長(zhǎng)與交通管理滯后的矛盾；在諸多中小城市，汽油、柴油荒時(shí)常出現(xiàn)……

汽車增長(zhǎng)的中國(guó)式“井噴”，同樣撕裂了世界對(duì)中國(guó)崛起紅利的看法。汽車從業(yè)者在歡呼中國(guó)商機(jī)，而國(guó)際輿論則在說(shuō)，中國(guó)正在和平地、溫柔地“威脅”著整個(gè)世界，消耗著全球大部分的能源、食物，排放出越來(lái)越多的二氧化碳，甚至有人還在杜撰“中國(guó)要吞掉整個(gè)世界”的新版“2012”式災(zāi)難。

過(guò)去，不少精英人士疾呼“不能讓中國(guó)人人都有車”，這話貌似合理，但誰(shuí)又有權(quán)力剝奪越來(lái)越多的平民百姓對(duì)汽車的擁有權(quán)呢？畢竟，中國(guó)人均擁有汽車量?jī)H為日本的1/5、美國(guó)的1/7。對(duì)積蓄多年才購(gòu)得一部汽車的普通家庭來(lái)說(shuō)，擁有汽車，就像當(dāng)年從一無(wú)所有到擁有了彩電、冰箱那樣，從根本上改變生活品質(zhì)。

但是，隨著汽車數(shù)量的急劇增加，讓所有中國(guó)家庭都能享受到擁有私家車的樂(lè)趣，就不再只是一個(gè)簡(jiǎn)單的算術(shù)題了。汽車在很多國(guó)家可以成為家家甚至人人擁有的代步工具，但在中國(guó)，卻有可能會(huì)成為一個(gè)發(fā)展的陷阱。

道理很簡(jiǎn)單，中國(guó)有13億人口，人均可利用土地卻只是美國(guó)的1/12。這可能是中國(guó)人天生的“不幸運(yùn)”，卻是中國(guó)崛起無(wú)法改變的出發(fā)點(diǎn)。

當(dāng)成千上萬(wàn)家庭在熱烈討論該買一輛什么車的時(shí)候，汽車實(shí)際上就成了一個(gè)關(guān)系到國(guó)家發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略的大問(wèn)題。用不了多少年，中國(guó)擁有的汽車總量可能就超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。這將意味著中國(guó)汽油耗費(fèi)、道路需求、尾氣排放量的成倍增長(zhǎng)，這必將影響到包括政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、安全和文化在內(nèi)全面的中國(guó)發(fā)展大局。

給中國(guó)發(fā)展的“汽車”找到一條順暢安全的道路，是一道中國(guó)難題，更是一道世界難題，又何嘗不是一項(xiàng)人類歷史上的偉大戰(zhàn)略設(shè)計(jì)呢。這一戰(zhàn)略設(shè)計(jì)得好，實(shí)施得好，中國(guó)發(fā)展之車就能在可持續(xù)發(fā)展的道路上迅速向前；設(shè)計(jì)不好，就有可能造成未來(lái)出現(xiàn)“塞車”或“熄火”。該如何設(shè)計(jì)這一戰(zhàn)略，必須現(xiàn)在就開(kāi)始動(dòng)手?！?/p>