尾氣

3%左右，大量的尾氣需要回收利用，才能獲得較好的經(jīng)濟效益與環(huán)境效益。多晶硅生產(chǎn)的尾氣主要有還原尾氣、氫化尾氣和三氯氫硅合成尾氣，尾氣中的主要成分包括三氯氫硅(TCS)、二氯二氫硅(DCS)、四氯化硅(STS)、氫氣、氯化氫等氣體。各工序帶來的尾氣成分基本相似，但所含微量雜質(zhì)不盡相同。其中還原爐內(nèi)的尾氣除了帶有部分無定型硅之外相對較干凈，氫化爐由于使用了熱場材料，尾氣成分總C含量增加，合成尾氣則含有較高的硼(B)、磷(P)雜質(zhì)和細顆粒硅粉雜質(zhì)。如何有效的將這

、冷卻工序都會有尾氣產(chǎn)生，尾氣主要成分為粉塵、逸出氨、水氣和氟化物。為減少工業(yè)廢氣的直接排放，提升環(huán)境質(zhì)量，國家對工業(yè)尾氣、大氣污染物排放要求越來越嚴格。1 目前磷銨裝置尾氣處理技術(shù)目前國內(nèi)磷銨裝置尾氣處理基本都是采用濕法洗滌工藝（或布袋除塵工藝+濕法洗滌工藝）除去尾氣中的氨、氟化物和粉塵［1］。以云南云天化紅磷化工有限公司18 萬t/a 磷銨裝置生產(chǎn)工藝為例，尾氣處理技術(shù)為：從預(yù)中和槽、造粒機排出的尾氣，進入造粒洗滌器，用磷酸和從尾氣洗滌器送來的尾氣洗滌

50300)1 尾氣污染物深度治理的意義和必要性自21世紀以來，國內(nèi)磷復(fù)肥行業(yè)產(chǎn)能和規(guī)模不斷擴大，相繼建成了一批年產(chǎn)30～60萬噸的大型磷酸二銨裝置。這些裝置的尾氣排放量在(20～40)萬m3/h，其中的污染物主要有粉塵顆粒物、氟化物、氨、二氧化碳和大量水蒸汽，執(zhí)行GB16297-1996標準[1]。設(shè)計時，受當時污染物排放標準和環(huán)境保護意識的局限，尾氣凈化技術(shù)和設(shè)施相對落后，在運行過程中，尾氣基本能達標排放，但異常情況下偶有超標現(xiàn)象。隨著國家對環(huán)境保護的

1 純堿生產(chǎn)含氨尾氣回收現(xiàn)狀在純堿生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生各種含氨尾氣，如碳化尾氣、濾過尾氣、干銨尾氣、儲槽弛放氣以及無組織排放氣等，上述尾氣中均含有刺激性的氨成分，必須進行洗滌凈化達到環(huán)保標準后再排放，同時可以將尾氣中的氨回收利用。目前含氨尾氣排放指標執(zhí)行原惡臭污染物排放標準，氨排放量根據(jù)排放管高度確定排放量。但是隨著國家和行業(yè)對大氣污染排放的愈加重視，原有污染物排放標準已經(jīng)不適應(yīng)當前的環(huán)保要求。各地環(huán)保監(jiān)管部門在執(zhí)行上述標準的前提下，對氨排放總量進行限定，同時

的主要問題之一，尾氣排放工作的質(zhì)量高低會直接影響化工企業(yè)的環(huán)保效果。在尾氣排放不能對內(nèi)部含硫物質(zhì)進行處理時，便容易降低周圍的環(huán)境質(zhì)量，既不能滿足企業(yè)的正常發(fā)展需要，也不能提高周圍居民的生活品質(zhì)，因此需要化工企業(yè)注重尾氣處理技術(shù)的應(yīng)用。結(jié)合一些尾氣處理技術(shù)的水平有限，在實際應(yīng)用中并無法發(fā)揮良好的處理效果，因此有必要對當前的尾氣處理系統(tǒng)進行探討，最終通過先進、高效技術(shù)的使用，實現(xiàn)尾氣全覆蓋、深度的處理。1 常見的尾氣處理技術(shù)1.1 冷凝法冷凝法是專門用于處理高

物受熱轉(zhuǎn)移到后端尾氣處理系統(tǒng)，若產(chǎn)生的尾氣不能被高效去除，大量有毒有害物質(zhì)將擴散到環(huán)境中，造成二次污染，因此尾氣處理系統(tǒng)對于熱傳導(dǎo)熱脫附技術(shù)至關(guān)重要［2］。尾氣特性分析是尾氣處理技術(shù)選擇的基礎(chǔ)，與常見的工業(yè)尾氣具有明確和穩(wěn)定的組成、流量等特性顯著不同，熱傳導(dǎo)熱脫附尾氣根據(jù)污染場地的不同在溫度、組成、氣量、濃度等方面存在較大波動性，因此有必要對熱傳導(dǎo)熱脫附尾氣實際特性開展研究，在此基礎(chǔ)上選擇適用的熱傳導(dǎo)熱脫附尾氣處理技術(shù)。本文從溫度、組成、氣量、濃度等方面對

吳 婷黃磷尾氣的處理工藝及方法吳 婷（遼寧省石油化工規(guī)劃設(shè)計院有限公司，遼寧 沈陽 110004）化工生產(chǎn)過程中常會產(chǎn)生大量有毒有害的尾氣，這些尾氣會對環(huán)境造成很多負面影響，因此需要處理。簡要回顧了黃磷尾氣常用處理工藝及方法。黃磷；尾氣；工藝如何對尾氣進行處理一直是困擾化工生產(chǎn)企業(yè)的難題，早期的尾氣處理方法受技術(shù)水平的限制，方法比較單一，處理效果很難達到預(yù)期要求。隨著尾氣處理技術(shù)的不斷完善，化工生產(chǎn)企業(yè)逐漸掌握更多的尾氣處理方法，并可以依據(jù)尾氣的特性采用不

要提升化工生產(chǎn)中尾氣的處理質(zhì)量。對于化工生產(chǎn)尾氣而言，其不僅污染危害性大，而且由于尾氣中含有大量的硫化物、氮化物等有害氣體，如果直接排放到室外環(huán)境中，將會給周邊環(huán)境帶來極大的安全威脅。所以，化工企業(yè)要做好尾氣處理工作，利用現(xiàn)代化的尾氣處理工藝使尾氣達到國家要求的排放標準，對促進我國化工行業(yè)發(fā)展以及改善環(huán)境質(zhì)量均可起到積極的作用。1.尾氣處理工藝技術(shù)的基本概述在化工企業(yè)生產(chǎn)過程中，由于存在大量的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致尾氣中硫化物、氮化物的含量比較大，所以為了使尾氣具

裝置不采用先進的尾氣處理技術(shù)，將很難達到新的尾氣排放標準，這直接影響到裝置的正常運行。為達到上述大氣污染物排放要求，南化公司于2019 年10 月對現(xiàn)有的尾氣處理系統(tǒng)進行了改造，采用鈉堿法脫硫+兩級電除霧技術(shù)，對2#和3#系統(tǒng)的尾氣進行處理，實現(xiàn)了達標排放。1 硫酸裝置尾氣排放情況2#和3#系統(tǒng)二吸塔出口尾氣排放情況見表1。表1 二吸塔出口排放尾氣情況2 尾氣處理技術(shù)方案選擇2.1 尾氣脫硫技術(shù)比較目前常用的尾氣脫硫技術(shù)對比見表2。南化公司結(jié)合實際情況，此

脫氫制丁二烯裝置尾氣處理工藝研究沈廣彬（江蘇斯爾邦石化有限公司，江蘇 連云港 222000）丁烯氧化脫氫制丁二烯過程中，反應(yīng)生產(chǎn)的混合氣通過油吸收系統(tǒng)提純丁二烯，此過程產(chǎn)生部分丁二烯尾氣排放，本文主要介紹尾氣處理技術(shù)發(fā)展及工藝優(yōu)化，減少有害氣體排放并提高尾氣利用率，為裝置尾氣處理提供參考。丁二烯；尾氣處理；優(yōu)化丁二烯是合成橡膠的主要原料，能與多種化合物共聚生產(chǎn)橡膠和樹脂，其應(yīng)用也在不斷被開發(fā)，丁烯氧化脫氫制丁二烯工藝逐漸被關(guān)注。我國從20世紀60年代開始研

為一種SBS橡膠尾氣收集處理裝置，包括尾氣預(yù)處理罐和反應(yīng)爐，尾氣預(yù)處理罐左側(cè)壁的下方安裝有第一進氣口，尾氣預(yù)處理罐左側(cè)壁的上方安裝有進水口，尾氣預(yù)處理罐的內(nèi)部由下到上分別安裝有第一過濾網(wǎng)、噴淋裝置和第二過濾網(wǎng)，尾氣預(yù)處理罐的底部連接有蓄水池，蓄水池右側(cè)壁的下方安裝有出水口，尾氣預(yù)處理罐右側(cè)壁的上方安裝有第一出氣口，第一出氣口通過連接管連接有第一旋轉(zhuǎn)閥，反應(yīng)爐左側(cè)壁的上方安裝有第二進氣口，反應(yīng)爐右側(cè)壁的下方安裝有第二出氣口，第二出氣口的右側(cè)連接有第二旋轉(zhuǎn)閥，

素，造成了機動車尾氣排放對大氣的高度污染。國家權(quán)威部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，我國機動車造成的城市大氣污染高達30%以上，機動車排放物中大量的PM、CO、NOx、HC對環(huán)境及人體系統(tǒng)造成極大的污染和傷害。在此背景下，第二次修訂后的《中華人民共和國大氣污染防治法》自2016年1月1日起開始實施（2018年10月26日第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第六次會議進行了最新修正），該法也被稱之為我國歷史上最嚴格大氣污染防治法律，其中針對機動車尾氣治理的處罰規(guī)定相當嚴格，這

境［4］。 含氯尾氣多見于氯堿工業(yè)中，尾氣中Cl2多用液堿吸收。Cl2含量較高的尾氣可以用來合成次氯酸鈉溶液，作為副產(chǎn)品進行銷售，提高產(chǎn)品附加值［5］。四氯化鈦生產(chǎn)過程中， 用石灰水吸收尾氣中的Cl2，使尾氣達標排放［6］。單純的Cl2尾氣吸收處理報道較多， 關(guān)于2，3-吡啶二羧酸合成尾氣處理報道較少。本文研究Na2SO3吸收合成尾氣中的Cl2， 實現(xiàn)尾氣達標排放的目的。1 實驗部分1.1 儀器和試劑試劑：NaOH、Na2SO3、喹啉、CuSO4·5H2O

為減少硫磺回收及尾氣處理裝置的SO2和CO2排放，需要對許多因素進行精確和詳細的評估。為此，F(xiàn)luor公司開發(fā)了一種回收CO2的新工藝OEC2RP。該工藝在采用純氧或接近純氧的條件下操作，使尾氣中沒有或幾乎不含N2。由于在常規(guī)尾氣中N2對回收純CO2存在較大影響，工藝采用不含N2的純氧，在尾氣處理后，經(jīng)過簡單、經(jīng)濟的冷卻和脫水，就可獲得純CO2。Siritec Nigi、RATE及Kinetics Techology公司也分別介紹了為減少SO2和CO2排放

畢 玲剛卸完一車尾氣處理液，山西臨汾石油古縣分公司古陽加油站站長王貝就給訂購尾氣處理液的客戶算了一筆賬：“你們車隊是不是國五車？政府部門是不是要求使用尾氣處理液？”“是啊！”客戶點頭回答。聽到尾氣處理液，這位客戶來了興趣：“來來，聽聽你怎么算賬！” “目前市場上的尾氣處理液很多，但是我們中國石化自主品牌的悅泰海龍尾氣處理液是首批通過國家審核評定，標有CGT 認證標志的，不僅品質(zhì)有保障，而且經(jīng)測試和用戶反映良好，這是第一筆賬！”王貝說道?！暗诙P賬，車隊在站

簡單過濾尾氣，或?qū)^敏體質(zhì)的人更有害柴油機尾氣污染是廣受關(guān)注的問題，人們在探索通過尾氣過濾等方式來減小其危害。但一項新研究說，如果只是簡單過濾掉尾氣中的微小顆粒，反而更可能導(dǎo)致一些過敏者吸入氣體后出現(xiàn)肺部受損等問題。新一期《美國呼吸系統(tǒng)和重癥護理醫(yī)學(xué)雜志》刊登的研究報告說，加拿大不列顛哥倫比亞大學(xué)等機構(gòu)研究人員請14名過敏體質(zhì)志愿者參與了試驗，他們分別吸入了含過敏原的空氣、含過敏原和柴油機尾氣的空氣、含過敏原和過濾掉微小顆粒后的柴油機尾氣的空氣等。結(jié)果發(fā)現(xiàn)

理新工藝，實現(xiàn)了尾氣零排放。VOCS；焦化；零排放；負壓1 前言焦化企業(yè)槽體所溢出的尾氣含有氨氣、苯、萘等多種有毒有害氣體，如果排放會造成大氣環(huán)境污染。目前，常用的焦化尾氣治理方法是洗滌后排放、或?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">尾氣匯集至風(fēng)機機前管道。實際操作中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有工藝處理的排放尾氣仍然有污染大氣的可能性，達不到預(yù)期的處理目標。同時，企業(yè)在治理尾氣污染環(huán)境時，常遇到因治理尾氣污染而停、限產(chǎn)的棘手難題[1-2]。2 排氣洗凈工藝運行分析原工藝采用排氣洗凈工藝對鼓冷VOCS尾氣進行收

苯氯化生產(chǎn)裝置在尾氣處理方面的一些成熟做法進行探析和研究。1 苯氯化尾氣主要的處理方法1.1 主要的尾氣處理方法苯氯化尾氣性質(zhì)主要屬于氯烴類（氯化苯、二氯苯、三氯苯屬于氯烴類，少量的苯屬于芳烴，少量的氯化氫除外），目前市場上適合于處理氯烴類尾氣的方法，主要有冷凝法、液體吸收法、RTO蓄熱式氧化法、吸附法、光分解法、等離子體分解法、微波催化氧化技術(shù)、變壓吸附分離與凈化的技術(shù)、生物法等。1.2 各類尾氣處理方法優(yōu)劣勢比較經(jīng)過以上對苯氯化尾氣可能適合的方法研究比

產(chǎn)多年來，就炭黑尾氣綜合利用方面已實施了多項技改，其中尾氣長期作為煉焦燃料氣使用。隨著焦爐煙氣排放等標準的日趨嚴格以及在使用過程中顯露的諸多弊端，在新形勢下如何實現(xiàn)炭黑尾氣的安全和經(jīng)濟利用顯得尤為重要。本文將著重對炭黑尾氣的不同回收利用方式在工藝控制、安全環(huán)保及經(jīng)濟性等方面進行分析比較和探討，以尋求最為適合的炭黑尾氣綜合利用方式。1 基本情況及流程炭黑尾氣是炭黑生產(chǎn)過程中排放的低熱值可燃有害氣體，其主要成分是CO、H2、CmHn、H2S等。氣體直接排放到空

管理部硫磺回收及尾氣處理裝置是天然氣凈化廠和煉油廠主要的資源回收和環(huán)保裝置。大型硫磺回收裝置通常采用克勞斯工藝，而尾氣處理裝置則以還原吸收工藝為主。目前，我國還原吸收工藝加氫還原段主要采用具有加氫水解性能的催化劑；吸收段主要采用MDEA(甲基二乙醇胺)或以MDEA為基礎(chǔ)的配方溶劑作為脫硫溶劑。由于硫磺回收加氫尾氣壓力低、溫度高、CO2含量高，再加上MDEA的堿性較弱，因此，對加氫尾氣中H2S的脫除能力有限，造成排放尾氣中的SO2質(zhì)量濃度高，對環(huán)境造成污染。

5133)保險粉尾氣處理工藝改造探析黃杰(河南能源化工集團安化公司， 河南 安陽 455133)由于生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的尾氣含有有機物質(zhì)種類較多，包含二氧化硫、二氧化碳、甲酸甲酯、甲硫醇、甲硫醚等，具有強烈的惡臭味道，處理時具有一定的難度。在當前的環(huán)保形勢下誰能控制好環(huán)保，誰就擁有競爭力，所以，保險粉尾氣處理工藝的改進就顯得尤為重要。保險粉；尾氣處理；環(huán)保；改進1 保險粉生產(chǎn)工藝簡介目前，全國保險粉生產(chǎn)工藝基本已全部使用甲酸鈉法進行生產(chǎn)，技術(shù)成熟，流程簡短，廢

60)低溫甲醇洗尾氣換熱系統(tǒng)優(yōu)化徐立龍1任靜2(1.天華化工機械及自動化研究設(shè)計院有限公司， 甘肅 蘭州 730060；2.蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 甘肅 蘭州 730060)介紹低溫甲醇洗尾氣換熱系統(tǒng)，針對某廠尾氣換熱后溫度過低，導(dǎo)致系統(tǒng)運行不穩(wěn)定的問題，提出多種切實可行的解決方案，通過PROII和HTRI軟件聯(lián)合使用比較，得到最經(jīng)濟可行的方案。低溫甲醇洗；尾氣；換熱器低溫甲醇洗(Rectisol)工藝是由德國的林德公司(linde)和魯奇公司(lurgi

F公司推出煉油廠尾氣脫硫新技術(shù)BASF公司將在日本召開的GASTECH會議上首次公開介紹其自主研發(fā)的尾氣處理新技術(shù)。該技術(shù)以O(shè)ASE yellow T品牌銷售，能顯著減少尾氣處理裝置的硫排放，可減少胺循環(huán)量和再沸器負荷，通過降低操作費用提高煉油廠硫磺回收裝置(SRU)的整體性能。這項新技術(shù)可提高總處理量，從而提高SRU產(chǎn)能。OASE yellow T技術(shù)也可用于運行中的尾氣處理裝置，不需要對已有設(shè)備做任何改動。尾氣處理過程將來自克勞斯工藝的尾氣中含有的二氧

一種陶瓷窯爐濕式尾氣處理裝置，包括加熱裝置及陶瓷窯爐，所述陶瓷窯爐下端設(shè)置有加熱裝置，所述陶瓷窯爐右側(cè)上端設(shè)置有尾氣管，所述尾氣管與旋風(fēng)分離器左側(cè)上端相連；所述旋風(fēng)分離器與靜電除塵器相連，所述靜電除塵器與氣液分離罐的進氣口相連，所述氣液分離罐下端設(shè)置有回收管，所述氣液分離罐通過回收管與其下方的儲液罐相連；所述氣液分離罐的出氣口與濕式吸收塔相連通。本新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使尾氣中煙塵不易堵塞煙管，降低維修成本；兩級除塵使得除塵效果好，實現(xiàn)尾氣汽水分離，大大減少進

成廠）聚丙烯裝置尾氣回收技術(shù)措施畢永紅（中國石油大連石化分公司有機合成廠）在氣柜檢修時為了減少丙烯損失和環(huán)境污染，通過對尾氣回收流程進行適當改造，切除氣柜使丙烯尾氣直接進尾氣壓縮機升壓冷凝回收，確保氣柜檢修期間丙烯尾氣正?；厥?，通過技術(shù)改造、調(diào)試和運行后達到預(yù)期效果。同時，對運行中出現(xiàn)的壓縮機換熱器因粉末夾帶引起換熱效果差、運行超標問題進行解決，保證了改造后的尾氣回收系統(tǒng)運行平穩(wěn)，回收丙烯量較高。氣柜檢修；尾氣回收；流程改造；效果評價大連石化公司合成廠是一

己酮裝置高壓工序尾氣回收技術(shù)改造吳 德 新(中國石化集團資產(chǎn)經(jīng)營股份有限公司巴陵石化分公司煉油事業(yè)部，湖南 岳陽 414014)介紹了環(huán)己酮裝置高壓工序尾氣的來源和組成；比較了活性炭吸附、深冷分離及壓縮-吸收3種尾氣回收技術(shù)的優(yōu)缺點；在現(xiàn)有溶劑吸收技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用壓縮-吸收技術(shù)對環(huán)己酮裝置高壓工序尾氣回收裝置進行技術(shù)改造。結(jié)果表明：采用壓縮-吸收回收技術(shù)后，高壓工序排放的尾氣中環(huán)己烷體積分數(shù)由2.640%降低至0.062%；壓縮-吸收技術(shù)操作簡單、穩(wěn)定可

78001)脫氫尾氣增壓機對乙苯脫氫單元的影響胡 剛(海南實華嘉盛化工有限公司 ，海南 洋浦 578001)介紹了增設(shè)脫氫尾氣增壓機前后乙苯脫氫單元裝置工藝流程的變化，簡述了苯乙烯裝置脫氫尾氣增壓機對苯乙烯脫氫單元的影響，對增設(shè)脫氫尾氣增壓機前后乙苯脫氫單元系統(tǒng)壓力、尾氣壓縮機出口壓力等數(shù)據(jù)進行了分析對比，提出了增設(shè)尾氣增壓機入口分液罐、更換脫氫尾氣增壓機機封、脫氫系統(tǒng)增加深冷器以及增壓機入口增設(shè)聯(lián)鎖閥等改造建議。同時分析了尾氣增壓機對乙苯脫氫系統(tǒng)能耗的影

12）低溫甲醇洗尾氣洗滌塔結(jié)冰凍堵原因分析及改造汪 麗（兗礦國宏化工有限責(zé)任公司 山東鄒城273512）兗礦國宏化工有限公司500kt／a甲醇項目酸性氣脫除系統(tǒng)采用德國魯奇公司低溫甲醇洗工藝。該系統(tǒng)設(shè)計理念比較成熟，自投入使用以來運行比較穩(wěn)定，但在細節(jié)方面設(shè)計仍有一些不足：在正常生產(chǎn)中，尾氣洗滌塔溫度波動比較大（最低、最高溫度分別約4℃和20℃）；系統(tǒng)穩(wěn)定時，保持在10℃左右。由于尾氣洗滌塔的洗滌液為水，若塔內(nèi)溫度過低，極易造成尾氣洗滌塔結(jié)冰，導(dǎo)致低溫甲醇

1104）機動車尾氣治理的相關(guān)思考顧名（湖南湘潭市環(huán)保監(jiān)測站 湖南湘潭 411104）在機動車尾氣治理中，主要針對汽車、摩托車、列車、拖拉機以及掛車等輪式車輛，實施尾氣治理，改善城市空氣質(zhì)量，避免機動車對環(huán)境造成的污染。以下本篇分析治理機動車尾氣的相關(guān)方法。機動車管理；機動車尾氣；尾氣治理1 治理機動車尾氣的意義我國社會經(jīng)濟的發(fā)展,各類機動車使用數(shù)量不斷增加,對空氣環(huán)境質(zhì)量帶來影響,機動車尾氣主要包含一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物、鉛、苯并

）低溫甲醇洗系統(tǒng)尾氣洗滌塔的改造劉偉1,刁廣琦2（1.兗礦集團國宏化工有限責(zé)任公司合成部,山東鄒城273512；2.兗礦集團未來能源化工有限公司凈化部,陜西榆林719000）國宏化工有限公司的變換氣凈化裝置采用了德國魯齊公司的低溫甲醇洗工藝，利用變換氣中的各組分在甲醇中的溶解度不同脫除變換氣中H2S、COS等酸性氣體，自2007年運行以來一直比較穩(wěn)定，但是經(jīng)再吸收塔閃蒸氣提出的CO2尾氣，雖然經(jīng)尾氣洗滌塔洗滌后排放，但運行情況不太理想，尾氣指標存在超標現(xiàn)象

12年12月安裝尾氣在線分析儀后，檢測排放尾氣中SO2超標，車間對此進行了一系列技術(shù)攻關(guān)。首先在D-104出口至F-201的跨線閥、HV-0703、HV-1202三處跨線進行了盲板隔離，其次裝置停工檢修期間對E-201進行堵漏處理。經(jīng)過攻關(guān)，排放尾氣中SO2含量從10000mg/m3下降到1200mg/m3左右，仍然沒有達標。影響硫磺回收裝置尾氣排放達標的其中一個主要因素是尾氣吸收塔對尾氣中硫化氫的吸收效果。為了優(yōu)化裝置操作，提高尾氣吸收部分中C-202（

·經(jīng)驗交流·炭黑尾氣綜合利用示例崔慶淵1，孫伯剛2（1.云南云維飛虎化工有限公司，云南曲靖 655038；2.云南煤化工集團有限公司，云南昆明 650231）采用水洗塔對炭黑尾氣進行降溫脫濕處理，提高炭黑尾氣熱值和火焰燃燒溫度，將尾氣用于替代煉焦煤氣，置換出焦爐煤氣用于制取甲醇，社會和經(jīng)濟效益明顯。炭黑尾氣；水洗塔；綜合利用炭黑是高能耗產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)成本中能源成本占了90%以上，其中，炭黑尾氣蘊含的化學(xué)能占炭黑生產(chǎn)總輸入能量的51.1%。因此，炭黑尾氣的綜合