黃 河 （江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211170）

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來(lái)越多的企業(yè)為了增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力而將物流業(yè)務(wù)外包。但在我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了一些不和諧的現(xiàn)象：一些物流企業(yè)追求短期利益，甚至做 “一槌子”買(mǎi)賣(mài)，不誠(chéng)信現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，于是出現(xiàn)了物流外包潛在需求與現(xiàn)實(shí)有效需求脫節(jié)的尷尬局面，這既影響了物流業(yè)的成長(zhǎng)，也阻礙了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 物流誠(chéng)信

1.1 物流誠(chéng)信的內(nèi)涵

18世紀(jì)西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家麥克魯?shù)碌?“信用創(chuàng)造資本”理論認(rèn)為：信用就是貨幣，貨幣和信用都是財(cái)富，信用是生產(chǎn)資本，能帶來(lái)利潤(rùn)。我國(guó)古代商訓(xùn)也有 “信以生利”之說(shuō)，二者不謀而和。

誠(chéng)信是 “建立在信任基礎(chǔ)上，不用立即付款就可獲得資金、物資或服務(wù)的能力。這種能力以在約定時(shí)間期限內(nèi)償還所獲得的資金、物資或服務(wù)的承諾為條件[1]?！闭\(chéng)信即是誠(chéng)實(shí)守信，反對(duì)隱瞞欺詐、弄虛作假。

物流誠(chéng)信是物流企業(yè)對(duì)社會(huì)的一種信義的踐行承諾，即公平、公正、高效、守約地把商流活動(dòng)的物質(zhì)成果傳遞給最終消費(fèi)者，并忠實(shí)地為物流信息使用者們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的品質(zhì)。

1.2 物流誠(chéng)信的意義

物流是一種控制過(guò)程的服務(wù)，不論是采購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)配送環(huán)節(jié)和產(chǎn)成品銷(xiāo)售環(huán)節(jié)以及增值服務(wù)，物流企業(yè)對(duì)客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量會(huì)直接影響客戶(hù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)[2]。物流業(yè)的特殊性和風(fēng)險(xiǎn)性以及對(duì)市場(chǎng)流通的關(guān)鍵性作用，決定了物流行業(yè)的誠(chéng)信比制造業(yè)和銷(xiāo)售業(yè)更重要。

物流企業(yè)的誠(chéng)信是一種無(wú)形資產(chǎn)，良好的信譽(yù)可以不斷地從市場(chǎng)上開(kāi)發(fā)得到客戶(hù)、資源、信息及融資，可以極大地降低物流企業(yè)與其他市場(chǎng)主體之間的交易成本，給交易雙方帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益[3]。

2 物流誠(chéng)信缺失的現(xiàn)象

據(jù)中國(guó)企聯(lián)的調(diào)查顯示，在企業(yè)遇到的失信現(xiàn)象中，被拖欠款所困擾的企業(yè)占被調(diào)查企業(yè)總數(shù)的80%，違約的占71%，侵權(quán)的占47%，虛假信息的占31%，假冒偽劣產(chǎn)品的占28%，質(zhì)量欺詐的占13%。在這些不誠(chéng)信的現(xiàn)象中，一些物流企業(yè)扮演了怎樣的不光彩角色呢？

2.1 貨物欺詐

貨主將貨物交給物流公司便對(duì)貨物失去了控制，一些心術(shù)不正的物流公司見(jiàn)利忘義甚至蓄意詐騙，侵吞客戶(hù)的貨物。

2.1.1 見(jiàn)財(cái)起義。物流公司對(duì)貨主托運(yùn)的貴重而未保價(jià)的貨物，惡意侵占，而事后只按 “規(guī)定”進(jìn)行少量賠償，貨主常投訴無(wú)門(mén)，自認(rèn)倒霉。如某快遞公司將客戶(hù)托運(yùn)的兩部?jī)r(jià)值17 000元的筆記本電腦調(diào)包成磚頭，事后只同意按運(yùn)費(fèi)的3倍賠償。

2.1.2 蓄意騙貨。一些貨運(yùn)部只提供貨運(yùn)信息服務(wù)，而一些毫無(wú)誠(chéng)信的司機(jī)擅自將貨物拉到外地處理掉；也有一些貨運(yùn)部與司機(jī)預(yù)謀共同騙走貨物，這些貨運(yùn)部大多規(guī)模小，易蒸發(fā)；還一些物流經(jīng)營(yíng)者通過(guò)外省市信息中介機(jī)構(gòu)聯(lián)系配貨，以虛假身份證明簽訂運(yùn)輸合同，途中將承運(yùn)貨物異地變賣(mài)。

2.2 貨款欺詐

因市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流企業(yè)普遍開(kāi)展了代收貨款業(yè)務(wù)，物流企業(yè)充當(dāng)了買(mǎi)賣(mài)雙方的 “中間人”，成為了默認(rèn)的信譽(yù)機(jī)制，但這種信任并沒(méi)有有效的法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行約束，這為一些缺失誠(chéng)信的物流企業(yè)提供了可乘之機(jī)。

2.2.1 占用貨款。 “代收貨款”是物流商為發(fā)貨方承運(yùn)、配送貨物的同時(shí)，向收貨方收繳款項(xiàng)轉(zhuǎn)交發(fā)貨方的附加值業(yè)務(wù)。但一些物流公司收款后不是及時(shí)轉(zhuǎn)交發(fā)貨方，而是挪作它用，甚至賴(lài)賬不給。

2.2.2 卷款潛逃。更有一些物流公司收款后卷款潛逃。2005年8月四川省川運(yùn)運(yùn)輸公司老板攜帶近千個(gè)商家的近3 000萬(wàn)元貨款潛逃，其旗下遍部全省34個(gè)城市的57個(gè)門(mén)店也隨之關(guān)閉。至今為止，物流企業(yè)攜款潛逃案件在全國(guó)各地時(shí)有發(fā)生，這不僅影響物流行業(yè)，也給生產(chǎn)者、消費(fèi)者乃至整個(gè)市場(chǎng)造成很大傷害[4]。

2.3 運(yùn)價(jià)欺詐

貨主將貨物托付給物流企業(yè)，不管運(yùn)費(fèi)是預(yù)付還是到付，貨主都難以抗拒物流公司的肆意漲價(jià)行為，原因是貨物已經(jīng)處于對(duì)方的掌控中，拒絕付款甚至有得不到貨物的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3.1 惡意漲價(jià)。一些物流公司首先以低廉的報(bào)價(jià)誘騙貨主，承攬長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)務(wù)，然后將貨物運(yùn)至途中某地以甩貨相威脅，或運(yùn)至終點(diǎn)以扣貨相要挾，找出種種理由漲價(jià)，最后貨主被迫無(wú)奈，只得忍氣吞聲，任其宰割。

有的物流公司對(duì)不了解物流運(yùn)作的客戶(hù)弄虛作假，漫天要價(jià)。

2.3.2 侵占運(yùn)費(fèi)。一些貨代公司 “低進(jìn)高出”，惡意攬貨外包。2008年深圳 “新干線(xiàn)貨運(yùn)代理公司”老板以低于市場(chǎng)的價(jià)格承攬貨主運(yùn)輸業(yè)務(wù)，然后以高于市場(chǎng)的價(jià)格轉(zhuǎn)給運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)，事后以種種理由拖欠、侵占運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)費(fèi)，最后人去樓空。該騙子詐騙了深圳數(shù)十家運(yùn)輸企業(yè)，涉案金額上百萬(wàn)元[4]。

2.4 運(yùn)量欺詐

一些物流企業(yè)服務(wù)意識(shí)淡薄，隨意 “甩柜”，造成貨物滯留；缺乏責(zé)任心甚至野蠻作業(yè)造成貨損貨差。

2.4.1 爆艙、甩柜。船公司為保證船舶滿(mǎn)載，往往以滿(mǎn)載量120%以上的貨量承接。一旦出現(xiàn)艙位不夠，即所謂的“爆艙”，船公司就會(huì)拒絕多余20%左右的那些運(yùn)費(fèi)較低、重量較大、特種貨物或與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船。 “甩柜”的直接受害者是貨主和貨代，他們很可能因?yàn)樨浳锉凰Χ鴮?dǎo)致交貨延期，二次報(bào)關(guān)或商檢，甚至失去各自的客戶(hù)。

2.4.2 貨損、貨差。貨損貨差是因在裝卸、運(yùn)送、保管或交付過(guò)程中的不妥善而導(dǎo)致的貨物損壞或丟失事故，如一些物流公司人員野蠻裝卸或儲(chǔ)運(yùn)操作不當(dāng)造成貨物或包裝損壞；責(zé)任心不強(qiáng)造成貨物被盜；收發(fā)貨差錯(cuò)導(dǎo)致貨物丟失，等等。

2.5 運(yùn)時(shí)欺詐

交貨延遲會(huì)嚴(yán)重地影響生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和消費(fèi)。一些物流公司經(jīng)常不能在承諾的時(shí)間內(nèi)交貨，從而造成工廠停工待料，商店缺貨斷供的嚴(yán)重后果，同時(shí)會(huì)使供需雙方產(chǎn)生誤解而流失各自的客戶(hù)。

另?yè)?jù)中消協(xié)統(tǒng)計(jì)，快遞業(yè)投訴集中反映在快遞不 “快”。一些快遞公司允諾一兩天內(nèi)到達(dá)的貨件，往往要拖上幾天甚至更久。這種 “快遞”變 “慢遞”往往會(huì)給客戶(hù)帶來(lái)很大的直接和間接損失。

2.6 信息欺詐

一些貨運(yùn)公司和黑司機(jī)常利用虛假信息在物流市場(chǎng)蓄意詐騙。

2.6.1 虛假證件。黑司機(jī)利用假身份證、假車(chē)牌、假電話(huà)等虛假信息，貨物運(yùn)走后，連人帶車(chē)一起消失，而此時(shí)的托運(yùn)人無(wú)法找到承運(yùn)人，即使報(bào)警，破案也難。

2.6.2 虛假?gòu)V告。一些無(wú)照經(jīng)營(yíng) “黑快運(yùn)”、 “黑快遞”，在媒體上發(fā)布虛假?gòu)V告，利用上門(mén)接貨的方式，將消費(fèi)者的貨物騙到手后不見(jiàn)蹤影。

2.6.3 違規(guī)泄密。在合作過(guò)程中，物流公司能夠知曉客戶(hù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)信息乃至商業(yè)機(jī)密。一些物流企業(yè)出于私利而將客戶(hù)信息泄漏或出賣(mài)給其他利益主體，導(dǎo)致客戶(hù)遭受巨大的損失和危害。

3 物流誠(chéng)信缺失的原因

為何物流行業(yè)頻現(xiàn)誠(chéng)信缺失？一是經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使；二是物流企業(yè)內(nèi)外部缺乏有效的管理手段和約束機(jī)制。具體表現(xiàn)在：

3.1 門(mén)檻過(guò)低

只需幾萬(wàn)元注冊(cè)費(fèi)，再申請(qǐng)一個(gè)營(yíng)運(yùn)證，就能成立一家物流企業(yè)。有的小公司租一間房子、雇一輛車(chē)子、放一張桌子、裝一部電話(huà)就做起物流業(yè)務(wù)，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這些公司采取非正常手段拿到客戶(hù)訂單，但最終因?yàn)橘Y源不足、服務(wù)能力限制不能完成合同條款而造成違約，失信于客戶(hù)。

3.2 競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序

由于物流行業(yè)介入門(mén)檻低，部分實(shí)力差，軟硬件條件非常有限的企業(yè)也加入到物流行業(yè)；由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)監(jiān)管，往往只能靠相互殺價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，甚至虧本經(jīng)營(yíng)，一旦難以為繼，往往卷款、攜貨潛逃。

3.3監(jiān)管缺乏

長(zhǎng)期以來(lái)，物流行業(yè)的主管部門(mén)不明確給我國(guó)物流業(yè)帶來(lái)了很多困惑和企業(yè)無(wú)法解決的難題。如今，物流業(yè)已被納入國(guó)家十大調(diào)整振興產(chǎn)業(yè)， “沒(méi)人管”一下變成了 “人人管”，交通局、商委、發(fā)改委、經(jīng)貿(mào)委等爭(zhēng)相 “搶著管”。無(wú)頭管理和多頭管理都不是好事，物流業(yè)需要一個(gè)有明確的權(quán)利和義務(wù)的主管部門(mén)。

3.4 打擊不力

我國(guó)企業(yè)違規(guī)成本比較低，不誠(chéng)信可能賺到1 000萬(wàn)，而處罰也許只有10萬(wàn)，這使得企業(yè)敢冒風(fēng)險(xiǎn)，成為不誠(chéng)信的關(guān)鍵。物流業(yè)涉及商務(wù)、交通、海關(guān)、稅務(wù)、工商、公安等多個(gè)部門(mén)，各部門(mén)間又缺少溝通、協(xié)調(diào)，使得物流市場(chǎng)一直處于監(jiān)管空白區(qū)，造成對(duì)不誠(chéng)信行為打擊不力。

3.5 管理不善

物流企業(yè)自身疏于管理，員工甚至領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)低、品德差、能力弱，又缺乏制度約束，致使物流運(yùn)作經(jīng)常失信于客戶(hù)， “唯利是圖”取代了 “顧客至上”。

4 物流誠(chéng)信缺失的對(duì)策

4.1 完善法律法規(guī)

4.1.1 構(gòu)建誠(chéng)信保障體系。應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，盡快制定和完善符合我國(guó)國(guó)情的信用方面的法律法規(guī)，同時(shí)要加強(qiáng)執(zhí)法檢查，加大對(duì)失信者的處罰力度，使失信者付出沉重代價(jià)。

4.1.2 建立嚴(yán)格準(zhǔn)入制度。提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，對(duì)注冊(cè)資金、設(shè)施設(shè)備、賠償能力等都要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。政府應(yīng)該授權(quán)具有管理職能的部門(mén)，對(duì)行業(yè)進(jìn)行清理整頓，按資質(zhì)進(jìn)行審批，不符合條件的堅(jiān)決清理整頓。

4.1.3 制定規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)則。通過(guò)制定行業(yè)準(zhǔn)則來(lái)促進(jìn)第三方物流企業(yè)的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，使從業(yè)人員形成共同的道德價(jià)值觀。

4.2 加強(qiáng)監(jiān)督管理

4.2.1 建立誠(chéng)信認(rèn)證體系。為增強(qiáng)物流企業(yè)的誠(chéng)信意識(shí)、提高物流業(yè)的誠(chéng)信水平，應(yīng)給物流企業(yè)建立信用檔案，加強(qiáng)信用評(píng)估和評(píng)價(jià)，如在中國(guó)物流誠(chéng)信認(rèn)證網(wǎng)上，除對(duì)物流企業(yè)資質(zhì)、資信進(jìn)行認(rèn)證外，還對(duì)被投訴企業(yè)和推薦企業(yè)名單進(jìn)行公示。

4.2.2 制定相關(guān)處罰條例。政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)組織制定、實(shí)施我國(guó)物流企業(yè)信用治理的相關(guān)處罰條例，提高失信物流企業(yè)的違規(guī)、違法成本，通過(guò)嚴(yán)懲來(lái)遏制失信行為，更好地發(fā)揮監(jiān)管職能。

4.2.3 加強(qiáng)銀企業(yè)務(wù)合作。一些地區(qū)出臺(tái)了相關(guān)的地方法規(guī)或采取和銀行合作的方式。在廣州，物流公司必須要在銀行備案，并獲得代收貨款資質(zhì)，才能從事代收貨款業(yè)務(wù)。在濟(jì)南，物流協(xié)會(huì)與銀行聯(lián)手推出代收貨款業(yè)務(wù)，因該代收貨款業(yè)務(wù)整過(guò)流程不涉及現(xiàn)金，可以有效規(guī)避資金風(fēng)險(xiǎn)。

4.3 倡導(dǎo)行業(yè)自律

4.3.1 承諾服務(wù)質(zhì)量。對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量作出承諾已經(jīng)成為國(guó)際物流標(biāo)桿企業(yè)的信用標(biāo)識(shí)。如FedEx承諾貨物可在一天之內(nèi)抵達(dá)美國(guó)的任何地方，UPS的 “準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證條款”等等。我國(guó)的物流企業(yè)應(yīng)參照國(guó)際物流標(biāo)桿企業(yè)做出自己的服務(wù)承諾，并勇于承擔(dān)自己的失信責(zé)任。

4.3.2 建立誠(chéng)信聯(lián)盟。針對(duì)物流市場(chǎng)的混亂局面，全國(guó)許多地方的物流企業(yè)紛紛成立 “誠(chéng)信物流聯(lián)盟”，加盟成員需繳納一定數(shù)額的經(jīng)營(yíng)保證金。聯(lián)盟成立后，將以統(tǒng)一的形象和服務(wù)理念面對(duì)客戶(hù)，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)贏得市場(chǎng)。

4.3.3 物流賠付制度。物流企業(yè)與商家合作提供誠(chéng)信物流服務(wù)。如在支付寶交易過(guò)程中，賣(mài)家使用支付寶系統(tǒng)的推薦物流服務(wù)，將享有支付寶與推薦物流公司協(xié)定的理賠內(nèi)容：對(duì)于物品在運(yùn)輸過(guò)程中的遺失、破損及非本人簽收給客戶(hù)造成的損失，都能得到相應(yīng)的賠償。目前與淘寶合作的推薦物流公司有：EMS、e郵寶、申通、圓通、韻達(dá)、宅急送、中通、天天等。

4.4 增強(qiáng)內(nèi)部管理

4.4.1 構(gòu)建誠(chéng)信的價(jià)值理念。把誠(chéng)信的思想體現(xiàn)在企業(yè)文化當(dāng)中，在企業(yè)內(nèi)部形成倡導(dǎo)誠(chéng)信、推廣誠(chéng)信、實(shí)踐誠(chéng)信的價(jià)值體系。一是要增強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的信用意識(shí)。二是要通過(guò)多種形式加強(qiáng)誠(chéng)信教育，提高員工的誠(chéng)信意識(shí)和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)水平，強(qiáng)化誠(chéng)信為本的價(jià)值觀念。

4.4.2 完善規(guī)章與考核制度。物流行業(yè)提倡誠(chéng)信價(jià)值觀，但由于人的價(jià)值取向、對(duì)組織目標(biāo)的認(rèn)同等存在差異性，如果沒(méi)有制度約束，很可能出現(xiàn)一部分員工置企業(yè)和客戶(hù)利益于不顧的現(xiàn)象。因此企業(yè)必須建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，用制度化的管理、考核和信息化的監(jiān)控與溝通來(lái)保證物流業(yè)務(wù)的誠(chéng)信運(yùn)作。

4.5 利用信息技術(shù)

4.5.1 物流公共信息平臺(tái)。許多地區(qū)物流企業(yè)與相關(guān)部門(mén)共建誠(chéng)信物流信息網(wǎng)，引用多個(gè)服務(wù)項(xiàng)目，如：誠(chéng)信品牌和誠(chéng)信體系的建設(shè)、貨運(yùn)保險(xiǎn)、證件查驗(yàn)和貨物跟蹤等綜合服務(wù)，進(jìn)一步提高物流企業(yè)誠(chéng)信服務(wù)水準(zhǔn)。

物流誠(chéng)信認(rèn)證網(wǎng)主要對(duì)物流企業(yè)的資信進(jìn)行認(rèn)證和對(duì)信譽(yù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，如中國(guó)物流誠(chéng)信認(rèn)證網(wǎng)的 “黑名單”公示，中國(guó)物流企業(yè)網(wǎng)的 “物信通誠(chéng)信認(rèn)證”服務(wù)以及錦程物流網(wǎng)的 “信譽(yù)通”服務(wù)等。

4.5.2 車(chē)輛查詢(xún)系統(tǒng)。運(yùn)輸車(chē)輛誠(chéng)信查詢(xún)系統(tǒng)，可為客戶(hù)核查運(yùn)輸車(chē)輛的真實(shí)性。該系統(tǒng)的運(yùn)輸車(chē)輛資料來(lái)源于交通部門(mén)的運(yùn)輸車(chē)輛登記庫(kù)，當(dāng)輸入車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)主姓名后，即可辯明真?zhèn)位虿樵?xún)相關(guān)資料。

4.5.3 司機(jī)會(huì)員卡。利用智能IC卡記載司機(jī)的個(gè)人信息、聯(lián)系方式以及車(chē)輛承載力、動(dòng)向等動(dòng)態(tài)信息，司機(jī)憑會(huì)員卡進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)攬貨。該模式將有助于司機(jī)與客戶(hù)之間建立一種誠(chéng)信關(guān)系。

4.5.4 GPS監(jiān)控。GPS實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)可實(shí)時(shí)了解監(jiān)控對(duì)象所處的方位及運(yùn)行狀態(tài)，便于對(duì)監(jiān)控對(duì)象實(shí)施全方位的管理和調(diào)度。該系統(tǒng)也可為客戶(hù)提供貨物跟蹤與查詢(xún)，從而取信于客戶(hù)。

4.5.5 RFID系統(tǒng)。RFID能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離動(dòng)態(tài)識(shí)別。如在冷鏈物流中，少數(shù)不誠(chéng)信司機(jī)為節(jié)省能源，途中關(guān)閉電源而致使貨物受損。 “RFID冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)”能通過(guò)RFID溫度標(biāo)簽實(shí)時(shí)記錄貨物在途的溫度變化，并經(jīng)RFID天線(xiàn)傳送到公司監(jiān)控系統(tǒng)，客戶(hù)也可以上網(wǎng)查詢(xún)實(shí)時(shí)溫度信息。

4.6 貨主防范策略

4.6.1 選擇合適的物流供應(yīng)商。收發(fā)貨方為避免遭遇不誠(chéng)信而帶來(lái)?yè)p失，可實(shí)地考察也可查詢(xún)相關(guān)物流誠(chéng)信認(rèn)證網(wǎng)，盡量選擇資質(zhì)齊全、信譽(yù)良好、服務(wù)規(guī)范的物流企業(yè)。

4.6.2 仔細(xì)核對(duì)承運(yùn)人證件。首先要辨別證件真?zhèn)?，其次查明身份證、駕駛證、行駛證信息與人、車(chē)是否一致，必要時(shí)拍下承運(yùn)人和貨車(chē)相片。托運(yùn)貴重或大宗物品時(shí)，最好派人押運(yùn)。

4.6.3 認(rèn)真履行貨運(yùn)手續(xù)。貨物托運(yùn)前仔細(xì)看清合同欄目要求及約定事項(xiàng)，對(duì)需要雙方補(bǔ)充約定的事項(xiàng)，一定要仔細(xì)斟酌。仔細(xì)填寫(xiě)托運(yùn)單所列項(xiàng)目，簽名、印章要清楚。注意保存貨運(yùn)手續(xù)及憑證，便于發(fā)生問(wèn)題后討回公道。交、接貨物時(shí)，雙方應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)認(rèn)可。

4.6.4 采用合適結(jié)款方式?？赡芮闆r下，要求物流公司先付押金后承運(yùn)，盡量不要委托其代收貨款，貨款可通過(guò)銀行轉(zhuǎn)賬，也可利用第三方支付平臺(tái)結(jié)算。

5 結(jié)束語(yǔ)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是契約經(jīng)濟(jì)，信用是契約關(guān)系的靈魂。誠(chéng)信缺失或能帶來(lái)眼前利益，但失去的是整個(gè)未來(lái)。面對(duì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的國(guó)際物流巨頭的大舉入侵，我國(guó)物流業(yè)不僅要改變 “弱、小、散、亂”的狀態(tài)，走規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化的道路，更要有誠(chéng)信至上的服務(wù)理念和行為，誠(chéng)信服務(wù)才是我國(guó)物流業(yè)求生存促發(fā)展的根本。

[1] 中國(guó)信用體系建設(shè)課題組.企業(yè)信用管理實(shí)用手冊(cè)[S].北京：清華大學(xué)出版社，2004.

[2] 丁克義.誠(chéng)信與物流[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2004(10):88-89.

[3] 崔秀芝.物流企業(yè)話(huà)誠(chéng)信[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2007(11):92-93.

[4] 洪厚興.物流公司卷款潛逃[N].現(xiàn)代物流報(bào)，2009-05-08(B3).