劉 剛 崔言繼

(1、宜春市公路管理局，江西 宜春 336000 2、山東省公路建設(shè)（集團(tuán))有限公司，山東 濟(jì)南 250102）

橋面防水層的施工質(zhì)量控制是確保橋面施工質(zhì)量的重要工作，因此抓好水泥混凝土橋面的清理，做到跟路基、路面單位加強(qiáng)合作是提高水泥混凝土橋面的施工質(zhì)量的前提，以致于確保橋面防水層的施工質(zhì)量。

1 防水層施工質(zhì)量影響因素

1.1 防水材料

防水材料沒有確保具有以下性能：橋面涂膜干后，能保持一定的低溫柔性；抗剪切力強(qiáng)，能經(jīng)受橋面長(zhǎng)期荷載而抗壓的要求；可防止?jié)B水造成結(jié)構(gòu)破壞，延緩公路橋梁使用年限；可防止由于混凝土橋面漏水而引起的鋼筋腐蝕，提高橋體的使用壽命。

1.2 水泥混泥土橋面質(zhì)量

涂料使用前未攪拌均勻，水泥混凝土橋面是否清掃干凈，有無一定的粗糙表面，將直接影響防水層與其之間的粘結(jié)力，進(jìn)而影響瀝青橋面鋪裝質(zhì)量和橋面使用性能。

1.3 施工管理水平

施工單位能否按著設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工，能否按著要求做好防水層施工后的養(yǎng)生管理，也將很大程度影響防水層的質(zhì)量，施工過程中,員工亂踩未干的防水層。

2 橋面防水層施工技術(shù)要求

2.1 一般規(guī)定

橋面防水層要按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。使用的防水涂料應(yīng)在有效期以內(nèi)，使用前應(yīng)攪拌均勻，并注意密封保存。施工時(shí)所使用的儀器、設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和校正，滿足精度要求后方可使用。為保證施工質(zhì)量，施工時(shí)的最低氣溫不應(yīng)低于5℃，雨天、大霧及大風(fēng)天不得施工，不宜在后半夜潮露時(shí)施工。噴涂時(shí)要做到厚度適宜、噴灑均勻，不得有泡沫、氣泡，不能有流淌、堆積或漏噴現(xiàn)象，每層涂膜表干后方可進(jìn)行下一道工序；施工過程中嚴(yán)禁亂踩未干的防水層，不準(zhǔn)穿帶釘鞋進(jìn)入工作面，施工用鞋和生活用鞋要嚴(yán)格分開，防止污染橋面。施工結(jié)束后，在瀝青混凝土面層未施工前要嚴(yán)加保護(hù)，防止人為破壞或施工損傷。

鋪設(shè)橋面防水層時(shí)還應(yīng)注意下列事項(xiàng):

①防水層材料應(yīng)經(jīng)過檢查，在符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后方可使用；

②防水層通過伸縮縫或沉降縫時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定鋪設(shè)；

③防水層應(yīng)橫橋向閉合鋪設(shè)，底層表面應(yīng)平順、干燥、干凈，不能有鋼筋外露及尖銳突出物，不得有潮濕、積水等現(xiàn)象；

④在施工時(shí)要注意對(duì)橋梁護(hù)欄、護(hù)欄座等的遮擋，避免污染其表面。

3 主要問題分析

橋面水泥混凝土層平整度差、標(biāo)高不均勻、低洼不平，將導(dǎo)致防水粘結(jié)層出現(xiàn)堆積，瀝青層厚度離析嚴(yán)重，由于瀝青層厚薄不一，瀝青層厚度與集料最大公稱粒徑也不相匹配，按正常方法碾壓，壓實(shí)度難以保證?；炷帘砻娴陌枷莶糠衷谑褂眠^程中很容易積水的地方，滲入的水排不出去，高溫時(shí)化成水汽，使瀝青層與混凝土板脫空。

對(duì)于橋面鋪裝層而言，橋面板與瀝青鋪裝層之間的粘結(jié)至為重要。這一粘結(jié)層除了具有“承上啟下”的粘結(jié)作用外，還應(yīng)具有對(duì)橋面板的防水保護(hù)功能。這一層次的損壞將直接導(dǎo)致橋面板與鋪裝層的各自獨(dú)立，鋪裝層也會(huì)因失去與橋面板的粘結(jié)而承受更大的應(yīng)力，因而更易產(chǎn)生各種損壞，且一旦破壞修補(bǔ)只能是“開膛破肚”式施工，且無法徹底根治。

據(jù)此分析認(rèn)為，橋面板處理、防水層施工中加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的控制對(duì)橋面防水層的質(zhì)量顯得尤為重要。

4 防水層質(zhì)量控制方法

4.1 建立完善的質(zhì)量管理體系

建立完善的管理體制是做好質(zhì)量管理與質(zhì)量控制重要任務(wù)，當(dāng)然首要從我做起，這也是把好公路建設(shè)質(zhì)量的第一關(guān)。建立與完善各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)生產(chǎn)過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理與質(zhì)量控制，明確崗位職責(zé)，建立完整的質(zhì)量保證體系。抓好職工隊(duì)伍的建設(shè)，包括思想教育與工作技能培訓(xùn)，為確保施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。在充分理解技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，通過嚴(yán)格的質(zhì)量體系控制，強(qiáng)有力的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，做到嚴(yán)密組織，精心施工，系統(tǒng)管理，保證質(zhì)量。

4.2 加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制

進(jìn)場(chǎng)材料必須有檢測(cè)報(bào)告,出廠合格證、標(biāo)志以及包裝等要符合要求。材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)分類、分批存放于陰涼、干燥、通風(fēng)處,避免在陽光下暴曬和淋雨,要及時(shí)進(jìn)行自檢和報(bào)檢,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可使用。防水層材料必須滿足以下要求:

①具有良好的不透水性能；

②與混凝土橋面瀝青混凝土面層有足夠的黏結(jié)力；

③面層碾壓后的無破損性；

④良好的高、低溫穩(wěn)定性；

⑤對(duì)橋面準(zhǔn)備狀況有廣泛的適應(yīng)性；

⑥能抵御橋面裂縫的影響；

⑦不低于面層設(shè)計(jì)壽命的耐久性；

⑧施工工藝簡(jiǎn)單、方便、快捷。

4.3 合理安排施工、監(jiān)控人員

在正式開始施工之前,應(yīng)噴涂試驗(yàn)段。通過試驗(yàn)段,確定以下項(xiàng)目:

①確定控制材料均勻性的方法；

②確定材料的噴灑量；

③確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法；

④確定工序間檢查驗(yàn)收的方法；

⑤確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度；

⑥確定養(yǎng)護(hù)和維修的方法。試驗(yàn)段經(jīng)檢查合格后,應(yīng)對(duì)試驗(yàn)段的情況進(jìn)行總結(jié),確定合適的施工工藝及質(zhì)量控制措施,然后方可進(jìn)行正式施工。

4.4 加強(qiáng)施工工藝的控制

4.4.1 橋面處理:防水層施工前要用專業(yè)的橋面清理機(jī)械處理橋面，清除橋面的土石等雜物。處理完畢后要用高壓吹風(fēng)機(jī)和水泵將橋面處理干凈。

4.4.2 護(hù)欄、泄水口及伸縮縫等部位的處理:橋梁護(hù)欄底部要涂刷高出橋面4cm的黏結(jié)防水層;橋面上泄水管外露部分及泄水管內(nèi)部距橋面10cm以內(nèi)涂刷黏結(jié)防水層;伸縮縫、泄水口及橋面混凝土有折角的地方,要先用滾刷刷涂,刷涂時(shí)要整齊,防止污染其他混凝土外露面。

4.4.3 橋面防水層施工結(jié)束后，在條件允許的情況下應(yīng)立即進(jìn)行封閉管理，杜絕后期污染，對(duì)出現(xiàn)污染的橋面應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行全面清掃，可用機(jī)械鋼絲刷+森林滅火器+水按序清掃沖洗。

4.4.4 噴涂施工：橋面驗(yàn)收合格后,方可進(jìn)行噴涂施工,一般分兩層進(jìn)行噴涂,噴涂施工要采用橋面防水噴涂機(jī)具進(jìn)行,底涂層噴灑量應(yīng)根據(jù)橋面粗糙度決定,一般宜控制在0.3kg/m2～0.4kg/m2，以保證防水工程質(zhì)量,確保防水材料與橋面黏結(jié)良好。底涂層施工結(jié)束后,養(yǎng)護(hù)2h～6h,經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行二涂施工,兩層總厚度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。二涂層施工結(jié)束后,應(yīng)養(yǎng)護(hù)24h,使其達(dá)到一定強(qiáng)度。

4.4.5 橋面板清理必須采用專用設(shè)備，具體控制如下：用機(jī)械鋼絲刷將橋面上遺留的水泥混凝土浮漿、砂漿殘留物、浮塵清除干凈，出現(xiàn)難以清除的部分、鋼筋外露的情況應(yīng)配合人工措施鑿除，如有油漬要用洗潔劑清洗，然后用清掃專用設(shè)備及掃帚、森林滅火器等將細(xì)石、雜物掃掉，灰塵吹干凈，并用高壓水槍對(duì)橋面進(jìn)行沖洗，使橋面板干凈、整潔，曬干后方能噴涂施工。

4.4.6 養(yǎng)生及交通管制：底涂層和二涂層施工結(jié)束后應(yīng)按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)禁止車輛通行,以防止防水層遭受破壞。在養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后,瀝青混凝土面層未施工前要進(jìn)行交通管制,限制重型車輛通行,其他車輛要限制車速低于5km/h,不得在其上剎車或調(diào)頭。另外,在已施工好的防水層上不得任意堆放物品，嚴(yán)防產(chǎn)生人為破壞。

5 結(jié)論

綜上所述，加強(qiáng)橋面防水層施工質(zhì)量的控制，保證橋面施工質(zhì)量。隨著路橋施工質(zhì)量控制工作的不斷加強(qiáng)，相信未來橋面的質(zhì)量更為可靠。

[1]劉三會(huì).FYT(涂料)橋面防水層在濱博高速公路上的應(yīng)用[J].中外公路.

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[3]邱曉霞.如何提高橋面鋪裝和橋面防水的施工質(zhì)量[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械).