王書林

（江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 南京 210018）

1 概述

混凝土質(zhì)量通病是影響公路水運(yùn)工程質(zhì)量的重要因素，已成為制約結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的一個(gè)突出問題。當(dāng)前混凝土質(zhì)量通病主要表現(xiàn)為裂縫超限、鋼筋保護(hù)層厚度合格率偏低、混凝土結(jié)合面處理不當(dāng)、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不密實(shí)等。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物開裂的主要原因是鋼筋保護(hù)層厚度不合格引起的。從結(jié)構(gòu)物受力、耐久性的角度考慮，加強(qiáng)橋涵等結(jié)構(gòu)物保護(hù)層厚度的控制非常必要。目前，施工、監(jiān)理等技術(shù)人員對(duì)鋼筋保護(hù)層厚度的施工質(zhì)量控制還不夠重視，保護(hù)層偏差超標(biāo)現(xiàn)象普遍，合格率一直處于較低的水平，混凝土露筋現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這將直接影響到混凝土結(jié)構(gòu)工程的耐久性和安全性。筆者結(jié)合多年的公路工程監(jiān)理實(shí)踐，分析了影響鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的主要原因，并提出提高保護(hù)層合格率的質(zhì)量保證措施。

2 影響鋼筋混凝土保護(hù)層厚度合格率的主要因素

2.1 鋼筋保護(hù)層厚度設(shè)計(jì)值偏小

目前，有些設(shè)計(jì)人員片面追求構(gòu)件外觀輕盈美觀，壓縮結(jié)構(gòu)尺寸，導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層的設(shè)計(jì)值偏小，有些保護(hù)層甚至只有2~3cm，這就要求施工精度更高，客觀上造成施工困難。

2.2 施工人員對(duì)鋼筋保護(hù)層的質(zhì)量控制意識(shí)不強(qiáng)

在施工過程中，施工技術(shù)人員、一線工人一般比較重視混凝土的實(shí)體質(zhì)量，對(duì)于鋼筋保護(hù)層厚度直接影響結(jié)構(gòu)物耐久性、安全及使用功能的重要性還認(rèn)識(shí)不夠，導(dǎo)致在施工過程中，對(duì)如何提高鋼筋保護(hù)層合格率的措施研究還不夠深入，施工技術(shù)人員對(duì)涉及鋼筋保護(hù)層工序檢查不夠仔細(xì)，未能全過程跟蹤檢查、控制。另一方面，工地試驗(yàn)室未配備檢測儀器進(jìn)行工后檢測，沒有檢測數(shù)據(jù)及時(shí)指導(dǎo)施工，使得鋼筋保護(hù)層合格率普遍較低。

2.3 鋼筋骨架制作質(zhì)量的影響

鋼筋骨架加工、制作不規(guī)范，導(dǎo)致鋼筋骨架實(shí)際尺寸和設(shè)計(jì)存在偏差，鋼筋骨架線形不順直；幫扎、焊接不到位，導(dǎo)致鋼筋穩(wěn)固性差；在鋼筋骨架運(yùn)輸、吊裝過程中鋼筋骨架變形比較嚴(yán)重；鋼筋骨架定位不準(zhǔn)確，導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層產(chǎn)生偏差。

2.4 模板制作及安裝質(zhì)量的影響

模板制作的質(zhì)量差，模板的平整度、強(qiáng)度及剛度不滿足要求；模板安裝位置不準(zhǔn)確；模板固定及限位措施不到位等，導(dǎo)致模板在混凝土澆注過程中出現(xiàn)漲模、移位等現(xiàn)象，使得成型構(gòu)件鋼筋保護(hù)層出現(xiàn)偏差。

2.5 墊塊制作及設(shè)置不規(guī)范

鋼筋保護(hù)層墊塊不標(biāo)準(zhǔn)，墊塊厚度與保護(hù)層設(shè)計(jì)值不一致；墊塊的強(qiáng)度不足、設(shè)置密度和數(shù)量不足，在施工過程中，經(jīng)常導(dǎo)致墊塊出現(xiàn)變形、移位和脫落，對(duì)混凝土保護(hù)層厚度產(chǎn)生較大影響。

2.6 混凝土澆注工藝不科學(xué)，過程控制不嚴(yán)

混凝土在澆注過程中，施工工人沒有施工操作平臺(tái)，不注意對(duì)墊塊的保護(hù)，操作工人任意在鋼筋骨架上走動(dòng)，混凝土澆注工藝不科學(xué)，導(dǎo)致模板和墊塊發(fā)生移位和變形，特別是混凝土澆注過程中，沒有技術(shù)人員旁站監(jiān)理，對(duì)出現(xiàn)的問題不能及時(shí)進(jìn)行糾正和處理。

3 提高鋼筋保護(hù)層厚度合格率的質(zhì)量保證措施

施工、監(jiān)理單位要充分認(rèn)識(shí)到鋼筋保護(hù)層質(zhì)量直接影響到結(jié)構(gòu)物的耐久性和受力狀況。針對(duì)目前鋼筋保護(hù)層厚度合格率較低的現(xiàn)狀，要重視對(duì)鋼筋保護(hù)層施工質(zhì)量控制，應(yīng)該制訂相應(yīng)的監(jiān)理細(xì)則和工序檢查、驗(yàn)收程序，改進(jìn)施工工藝，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，強(qiáng)化過程控制，確保結(jié)構(gòu)物鋼筋保護(hù)層厚度滿足規(guī)范要求。

3.1 嚴(yán)格執(zhí)行首件工程認(rèn)可制

在分項(xiàng)工程正式施工前，施工、監(jiān)理單位應(yīng)堅(jiān)持實(shí)行首件工程認(rèn)可制，加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)交底工作，明確詳細(xì)的施工工藝。施工、監(jiān)理單位均應(yīng)配備鋼筋保護(hù)層厚度檢測儀器，嚴(yán)格檢測并將保護(hù)層厚度合格率作為首件認(rèn)可的一票否決性指標(biāo)。對(duì)保護(hù)層厚度合格率小于90%的首件，要分析原因，改進(jìn)工藝，返工后重新進(jìn)行首件施工和認(rèn)可，直至合格率大于90%，同時(shí)要固定滿足要求的施工工藝，保證結(jié)構(gòu)物保護(hù)層施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

3.2 墊塊的質(zhì)量控制

選擇優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的墊塊，宜采用與結(jié)構(gòu)物混凝土同強(qiáng)度等級(jí)的水泥砂漿墊塊。墊塊的厚度必須與保護(hù)層設(shè)計(jì)值相符。目前已有專門生產(chǎn)高強(qiáng)砂漿墊塊的廠家，墊塊的形式、尺寸也可以根據(jù)具體的使用部位定型加工，購買、使用均比較方便。目前較多的施工單位采用廠家生產(chǎn)的塑料墊塊，雖然省工、方便、經(jīng)濟(jì)，但由于塑料的性能和混凝土性能差異較大，且塑料相對(duì)混凝土來說還存在老化快的問題；對(duì)于一些大型的鋼筋骨架，塑料墊塊因承載力不足，易變形、破碎，使用效果更差。所以，采用砂漿墊塊更有質(zhì)量保證。

墊塊的設(shè)置。墊塊的設(shè)置要科學(xué)、合理，應(yīng)準(zhǔn)確、牢固地綁扎在受力主筋上，在鋼筋密布的地方要多布置墊塊，防止鋼筋重量過大導(dǎo)致墊塊損壞。墊塊布設(shè)的數(shù)量、密度要滿足要求。結(jié)構(gòu)物底板鋼筋保護(hù)層墊塊，設(shè)置間距宜控制在50~100cm，側(cè)模墊塊間距宜控制在100~120cm。模板和鋼筋之間宜設(shè)置一定數(shù)量的限位鋼筋，防止墊塊受力變形。

3.3 鋼筋骨架施工質(zhì)量控制

鋼筋骨架加工、制作質(zhì)量控制。鋼筋加工、制作必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行，成型的鋼筋骨架尺寸必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，為了保證鋼筋骨架的穩(wěn)固性，要保證鋼筋綁扎及鋼筋焊接質(zhì)量，鋼筋綁扎位置、綁扎密度、數(shù)量要符合要求，杜絕為了追求鋼筋保護(hù)層厚度，隨意調(diào)整鋼筋骨架的尺寸錯(cuò)誤做法。

鋼筋骨架安裝質(zhì)量控制。要注意鋼筋骨架在運(yùn)輸、吊裝過程的變形，安裝工藝要合理、科學(xué)，安裝完成后，必須認(rèn)真檢查，確保位置準(zhǔn)確，不符合要求的必須糾正處理。安裝后鋼筋骨架的固定措施還必須得當(dāng)，固定牢固，防止發(fā)生傾斜、移位等。非焊接鋼筋骨架，如現(xiàn)澆箱梁的底板鋼筋、橋面鋪裝多層鋼筋之間，應(yīng)該用短鋼筋進(jìn)行支墊，保證位置準(zhǔn)確；負(fù)彎矩鋼筋（上排鋼筋）綁扎施工時(shí)，鋼筋馬凳或鋼筋撐腳應(yīng)按雙向不超過1m的間距，固定在上部負(fù)彎矩鋼筋之下和下部受力鋼筋之上，懸挑鋼筋馬凳要垂直受力主筋通長布置，間距不超過1m。對(duì)于橋梁墩柱骨架鋼筋和樁基鋼筋相接，樁基鋼筋位置的準(zhǔn)確性直接影響到墩柱鋼筋骨架位置準(zhǔn)確。由于交通部質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，單排樁樁位的允許偏差是5cm，而墩柱鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差是規(guī)定值±5mm，所以在施工過程中必須嚴(yán)格控制樁基鋼筋位置，在安裝墩柱鋼筋前，要對(duì)樁基鋼筋位置認(rèn)真檢查、復(fù)核，偏差較大時(shí)，必須要對(duì)樁基鋼筋進(jìn)行合理的糾偏，然后才能進(jìn)行墩柱鋼筋骨架的安裝施工，否則難以保證墩柱鋼筋位置的準(zhǔn)確性，進(jìn)而影響保護(hù)層厚度合格率。

3.4 模板施工質(zhì)量控制

模板的幾何尺寸、平整度、剛度和強(qiáng)度必須要符合要求，并要防止模板在使用過程中發(fā)生變形。模板的安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，固定和支撐要牢固，對(duì)于體積比較大的鋼筋混凝土構(gòu)件，要對(duì)模板的支設(shè)方案進(jìn)行專題審查，防止混凝土施工過程中出現(xiàn)跑模、移位等現(xiàn)象，從而影響鋼筋保護(hù)層厚度合格率。

3.5 混凝土澆注過程控制

在混凝土澆注過程中，要搭好操作平臺(tái)，盡量避免施工人員直接站在鋼筋骨架上進(jìn)行混凝土的施工；在進(jìn)行振搗時(shí)，要防止沖擊到鋼筋和保護(hù)層墊塊，要加強(qiáng)對(duì)模板支設(shè)情況進(jìn)行跟蹤檢查，及時(shí)處治跑模、漲模等情況；保護(hù)層混凝土要振搗密實(shí)，要正確掌握拆模時(shí)間，防止過早拆模，碰壞棱角導(dǎo)致露筋?；炷翝仓^程中，監(jiān)理人員必須全過程旁站，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)指出并解決，保證鋼筋保護(hù)層質(zhì)量滿足要求。

4 結(jié)論

通過高速公路施工監(jiān)理實(shí)踐證明，只要施工單位高度重視鋼筋保護(hù)層厚度的控制，從保護(hù)層墊塊的選用和設(shè)置、鋼筋骨架的加工制做及安裝、模板的選用及安裝、混凝土澆筑及振搗等環(huán)節(jié)入手，精細(xì)化組織施工；監(jiān)理人員加強(qiáng)事前、事中的控制和監(jiān)督，事后及時(shí)進(jìn)行檢測、分析、總結(jié)，固定成熟的施工工藝，鋼筋保護(hù)層厚度合格率要達(dá)到大于90%的水平是完全能實(shí)現(xiàn)的。

[1]湘力，張晶海.淺談鋼筋保護(hù)層的作用及控制史[J].林業(yè)科技情報(bào)，2006-03-15.