混凝土橋面鋪裝施工關(guān)鍵技術(shù)研究

張 宇 倪宏偉 張有海

（1、杭州市蕭山區(qū)交通規(guī)劃設(shè)計研究院，浙江 杭州 310000 2、杭州蕭山城市建設(shè)發(fā)展有限公司，浙江 杭州 310000

前言

橋面鋪裝材料不僅應(yīng)具有高強(qiáng)低脆、高抗?jié)B低收縮、抗磨耐沖擊、抗裂耐疲勞等優(yōu)良的路用性能，同時還必須具備良好的經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)濟(jì)性始終是制約橋面鋪裝材料開發(fā)和推廣應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。橋面鋪裝用防水混凝土要保證其高抗?jié)B低收縮的性能，必須嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，施工中各個環(huán)節(jié)都應(yīng)精心控制。

1 結(jié)合施工技術(shù)規(guī)程，現(xiàn)將橋面鋪裝用防水混凝土施工工藝及注意事項

1.1 橋面防水混凝土施工的程序

備料和配合比設(shè)計—測量放樣—橋面檢驗和清掃—支立模板和安設(shè)鋼筋—拌和混凝土—運(yùn)輸混凝土—攤鋪混凝土—振搗混凝土—表面整修~接縫施工—養(yǎng)護(hù)—拆模—填嵌縫料。

1.2 施工注意事項

橋面防水混凝土配料 (集料粒徑、水泥等級、水質(zhì)、外加劑品種等)應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)范和符合設(shè)計要求，其質(zhì)量配合比應(yīng)準(zhǔn)確稱量。

橋面防水混凝土拌制應(yīng)該用機(jī)械攪拌，攪拌時間不能少于2min，摻有外加劑時延長1-1.5min，保證攪拌均勻。

橋面防水混凝土在運(yùn)輸過程中要防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象，防止坍落度和含氣量損失，防止漏漿。運(yùn)輸中若出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)二次攪拌。澆筑時混凝土高度若超過1.5m，應(yīng)設(shè)串筒、溜槽或開門子板下料。混凝土應(yīng)分段、均勻連續(xù)澆筑，用振搗器振搗密實，振搗應(yīng)避免漏振、欠振或超振。

橋面防水混凝土的養(yǎng)護(hù)條件對其抗?jié)B性能影響極大，早期濕潤養(yǎng)護(hù)尤為重要，澆筑完畢待其終凝后就應(yīng)立即進(jìn)行覆蓋并灑水保濕養(yǎng)護(hù)，尤其是前14d，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。防水混凝土不宜用電熱法養(yǎng)護(hù)與蒸汽法養(yǎng)護(hù)。

2 鋼纖維混凝土橋面鋪裝

根據(jù)大量的施工實踐，在參照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和有關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，本文就鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工的有關(guān)工藝程序和技術(shù)要求總結(jié)如下。

2.1 鋼纖維混凝土的攪拌

鋼纖維混凝土的攪拌設(shè)備通常用制備普通混凝土的攪拌機(jī)，應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)。為使纖維均勻分散，鋼纖維棍凝土的投料與攪拌工藝主要有二種:

先干后濕的攪拌工藝先將固體組分鋼纖維、粗集料、細(xì)集料、水泥進(jìn)行干拌，使鋼纖維均勻分散到固體組分中，然后再加水濕拌，達(dá)到鋼纖維在混凝土中均勻分散的目的。避免鋼纖維尚未分散即被水泥砂漿或水泥凈漿包裹成鋼纖維球的現(xiàn)象。

濕拌工藝湍拌時關(guān)鍵在于投料順序，通常先將粗、細(xì)集料，水泥進(jìn)行干拌，再加水濕拌，在濕拌同時用纖維分散機(jī)均勻投料，并繼續(xù)拌和。因此這一投料與攪拌程序，只有采用機(jī)械分散纖維的設(shè)備，才有好的效果。

2.2 鋼纖維混凝土橋面鋪裝可按以下程序進(jìn)行施工

備料和鋼纖維混凝土配合比設(shè)計—測量放樣—橋面檢驗和清掃—支立模板和安設(shè)鋼筋—拌和混凝土—運(yùn)輸混凝土—攤鋪混凝土—振動器振搗混凝土—補(bǔ)足混凝土—表面整修—接縫施工養(yǎng)護(hù)—拆?！钋犊p料。

2.3 施工注意事項

要嚴(yán)格按設(shè)計用量使用鋼纖維，攪拌務(wù)必使鋼纖維在混凝土中形成密實均勻的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。采用平板振搗器促使鋼釬維由三維亂向趨于二維亂向分布狀態(tài)，從而提高纖維方向有效系數(shù)。若需采用插入式振搗器，應(yīng)斜向插入，并與平面的夾角不大于30度，不宜垂直插入，以免纖維沿振搗器方向分布，降低纖維方向有效系數(shù)。嚴(yán)格控制松鋪厚度，準(zhǔn)確掌握壓紋時間，具體情況應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工條件經(jīng)試驗確定。應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土配合比，特別是水灰比和水泥用量。

3 聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土橋面鋪裝

聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土橋面鋪裝施工工藝與普通水泥混凝土橋面鋪裝施工工藝差別不大，現(xiàn)將聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土橋面鋪裝施工的有關(guān)工藝程序和技術(shù)要點總結(jié)如下。

3.1 聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土橋面鋪裝施工的程序

備料—和配合比設(shè)計—測量放樣—橋面檢驗和清掃—支立模板和安設(shè)鋼筋—拌和混凝土—運(yùn)輸混凝土—攤鋪混凝土—振搗混凝土—表面整修—接縫施工—養(yǎng)護(hù)—拆模--填嵌縫料。

3.2 施工注意事項

聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土橋面鋪裝施工與一般混凝土施工工序基本相同。施工時應(yīng)注意以下方面。

拌和。拌和與普通混凝土相同，但應(yīng)準(zhǔn)確稱量各種材料，拌和時間適當(dāng)延長；拌和時將聚丙烯纖維網(wǎng)與水泥和砂石材料一起加水?dāng)嚢瑁烧尤?，無需打開包裝，合成工業(yè)生產(chǎn)的包裝袋會自行溶解;強(qiáng)制式拌和2-4mni確保纖維無結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，分散均勻后即可與普通混凝土一樣出料運(yùn)輸。

表面整修

①由于摻入聚丙烯纖維，混凝土的坍落度明顯降低，振搗后與一般混凝土不同，出漿量相應(yīng)減少，應(yīng)及時進(jìn)行表面整修抹平。在抹平過程中表面可能存在部分纖維影響抹平，這時應(yīng)人工拍打整平。②抹面時不要使用過于粗糙的工具，以免帶出纖維。③摻入聚丙烯纖維的混凝土表面泌水較少，抹面較澀，這是由于纖維的均勻分布阻比了混凝土中水的移動。禁止為追求表面光滑而過多灑水，抹面次數(shù)也不宜過多，以免影響纖維網(wǎng)對抑制塑性裂縫的作用。

壓紋的時間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件，氣溫及工程經(jīng)驗，在試驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

4 聚合物改性混凝土橋面鋪裝

聚和物改性混凝土橋面鋪裝施工可采用與普通水泥混凝土相同的設(shè)備，但在施工程序和要求等方面有所不同。根據(jù)相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)程，結(jié)合我國目前路橋施工的裝備情況，在充分利用現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上探討聚和物改性混凝土橋面鋪裝的施工技術(shù)。

4.1 PAM改性混凝土橋面鋪裝施工的程序

備料和配合比設(shè)計—測量放樣—橋面檢驗和清掃—支立模板和安設(shè)鋼筋—拌和混凝土—運(yùn)輸混凝土—攤鋪混凝土—振搗混凝土—表面整修—接縫施工—養(yǎng)護(hù)—拆?！钋犊p料。

4.2 施工注意事項

聚合物改性混凝土橋面鋪裝施工時應(yīng)注意以下方面:

拌和:聚合物改性混凝土的拌和要根據(jù)所選聚合物的種類具體對待。當(dāng)選用乳;液時，一般先將乳液(必要時摻加其他助劑，如消泡劑、穩(wěn)定劑等)和水混合均勻，再倒入事先拌和好的水泥、砂、石中拌和均勻。當(dāng)選用粉末狀聚合物時可先與水泥、砂、石干拌均勻后加水濕拌。當(dāng)選用顆粒狀水溶性聚合物時，一般先將聚合物溶于水中，再倒入事先混合好的水泥、砂、石中拌和均勻。

拌和時間:聚合物改性混凝土的拌和時間要根據(jù)所選聚合物通過實驗確定。本次試驗表明，PAM改性混凝土宜拌和12mni。

攪拌好的聚合物改性混凝土應(yīng)在1h內(nèi)施工與使用。

養(yǎng)護(hù)方式參考以往的研究及經(jīng)驗，無經(jīng)驗的要通過實驗確定。一般情況卜采用先濕養(yǎng)護(hù)后干養(yǎng)護(hù)的方式，且混凝土硬化前不能灑水或遭受雨淋。

振搗時間應(yīng)比普通混凝土適當(dāng)延長，具體時間通過現(xiàn)場試驗確定，避免漏振、欠振。

由于聚合物的膠粘性，加入聚合物后會造成抹面較困難，一般往復(fù)抹面2-3次即可。不要單純追求試件表面的光滑，因過度抹面易將表面已固化的聚合物帶起來。

壓紋的時間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件、氣溫及工程經(jīng)驗，在試驗的基礎(chǔ)上確定。

5 結(jié)束語

本文根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)和施工經(jīng)驗對鋼纖維混凝土橋面鋪裝，聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土橋面鋪裝，聚合物改性混凝土橋面鋪裝的關(guān)鍵技術(shù)做了深入的探討。

[1]JTJ032-94，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社，1994.

[2]GB50092-96，瀝青路面施工及驗收規(guī)范[S].北京:中國計劃出版社，1996.

[3]羅立峰，鐘鳴，黃成造.橋面鋪裝設(shè)計方法探討[J].中南公路工程，1999，24(2):20-22.

[4]羅立峰，鐘鳴，黃成造.水泥混凝土橋面鋪裝設(shè)計方法的研究[J].華南理工大學(xué)學(xué)報，2002，30(3):61-71.