鋼纖維
- 鋼纖維混凝土在公路橋梁工程中的應(yīng)用
00)0 引言鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入隨機(jī)亂向分布的鋼纖維而形成的一種混凝土復(fù)合材料[1]?；炷林械?span id="j5i0abt0b" class="hl">鋼纖維在混凝土基體和骨架間起傳遞荷載的橋梁作用,可使混凝土內(nèi)部的應(yīng)力場更加連續(xù)和均勻。同時,鋼纖維可有效減少混凝土內(nèi)部微裂紋的產(chǎn)生,并阻礙微裂紋的擴(kuò)展和宏觀裂縫的產(chǎn)生,能較好地保持混凝土被破壞時的完整性,提高混凝土的韌性。鋼纖維混凝土的抗壓、抗拉、抗彎、抗裂、韌性、抗沖擊、抗疲勞等性能較普通混凝土有顯著提高[2-6]。韓嶸等[7]的研究表明,鋼纖維
西部交通科技 2023年10期2024-01-08
- 鋼纖維混凝土在不同制備條件下的性能研究
土材料的不足。鋼纖維混凝土由于具有更加優(yōu)異的性能被逐漸推廣。鋼纖維混凝土一般是指將鋼纖維材料均勻、亂向分布在混凝土中所構(gòu)成的能夠滿足澆筑、噴射成型要求的一種新型復(fù)合混凝土材料，要求鋼纖維材料長度較短且不連續(xù)。普通的鋼纖維混凝土，鋼纖維摻入體積率一般控制在1%～2%之間，與傳統(tǒng)的普通混凝土相比，其抗拉強(qiáng)度可以提升40%～80%，抗彎強(qiáng)度可以提升60%～120%。鋼纖維能夠增強(qiáng)混凝土抗壓性能，提升其韌性，并且可以在一定程度上滿足阻裂性能要求[2]。普通強(qiáng)度的混
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2023年25期2023-12-03
- 探析鋼纖維混凝土技術(shù)公路工程項目施工中的應(yīng)用方法
00450以為鋼纖維混凝土技術(shù)為研究對象，主要分析了鋼纖維的類型、強(qiáng)度機(jī)理以及鋼纖維混凝土的基本性能，并從混凝土設(shè)計、設(shè)置鋼纖維分散裝置、攪拌投料順序和攪拌時間控制、澆筑和振搗、成型等多個角度來闡述了如何將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于公路工程項目施工當(dāng)中，希望通過探討和分析可以為公路工程項目施工提供更多的參考與借鑒，更好地發(fā)揮鋼纖維混凝土強(qiáng)度高、成本低等相應(yīng)優(yōu)勢，為公路工程項目施工質(zhì)量的提升提供更多的保障。公路工程；鋼纖維混凝土；施工要點(diǎn)；施工質(zhì)量1 引言經(jīng)濟(jì)社
工程技術(shù)與管理 2023年12期2023-08-10
- 定向鋼纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料斷裂細(xì)觀數(shù)值模擬
體中加入適量的鋼纖維可以有效抑制裂縫的擴(kuò)展，改善水泥基復(fù)合材料的斷裂性能［1-3］.研究表明，鋼纖維的增強(qiáng)作用受其分布方向的影響［4-5］.在傳統(tǒng)隨機(jī)亂向鋼纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料（SFRC）中，纖維呈隨機(jī)亂向分布，部分纖維分布方向與拉應(yīng)力方向并不一致，難以充分發(fā)揮其增強(qiáng)作用，將鋼纖維按特定方向分布則可以明顯提高其增強(qiáng)效率［6］.采用磁場法可以實(shí)現(xiàn)鋼纖維的定向分布.慕儒等［7-9］在盛有鋼纖維增強(qiáng)水泥砂漿的試模外施加均勻電磁場，同時施加振動輔助，制備了定向鋼
建筑材料學(xué)報 2023年2期2023-03-12
- 不同纖維長度的混雜鋼纖維混凝土本構(gòu)模型
300072）鋼纖維混凝土（SFRC）在工程中的應(yīng)用越來越普遍，鋼纖維的加入能有效改善混凝土抗拉強(qiáng)度低、韌性差、易開裂等缺陷［1-2］.Park 等［3］發(fā)現(xiàn)，在單向受拉狀態(tài)下，SFRC 中的短鋼纖維主要在微裂紋時期發(fā)揮橋接作用，長鋼纖維更多在宏觀裂紋階段起到增強(qiáng)作用.Zhou 等［4］通過比較不同鋼纖維配比下混雜鋼纖維混凝土（HySFRC）的強(qiáng)度，發(fā)現(xiàn)長鋼纖維對殘余強(qiáng)度的貢獻(xiàn)明顯大于短鋼纖維.Chang等［5］通過四點(diǎn)彎曲試驗，探究了混雜鋼纖維對HySF
建筑材料學(xué)報 2022年10期2022-11-07
- 路橋施工中鋼纖維混凝土應(yīng)用技術(shù)分析
入適量的亂向短鋼纖維組成的一種復(fù)合纖維混凝土材料,使其具有良好的韌性、抗拉、抗彎、抗剪、抗疲勞、抗沖刷、抗爆及控制裂縫和變形等。該纖維的最大特點(diǎn)是既要保證良好的抗拉強(qiáng)度、斷后伸長率、斷面收縮率,對冶煉過程控制有嚴(yán)格要求。鋼纖維混凝土用于路橋工程,主要起到強(qiáng)化混凝土的作用。鋼纖維是專用在混凝土中的一種加固材料,其增強(qiáng)效果主要取決于集體強(qiáng)度及鋼纖維的長徑比、體積率等?；炷林屑尤?span id="j5i0abt0b" class="hl">鋼纖維可以增強(qiáng)其抗壓性、拉伸強(qiáng)度及韌性,也使得鋼纖維混凝土在被廣泛用于路橋時,能夠
房地產(chǎn)導(dǎo)刊 2022年8期2022-10-09
- 超高性能磷酸鎂水泥混凝土的制備和力學(xué)性能研究*
料用量大，加之鋼纖維摻量較大，UHPC工作性能較差。為了促進(jìn)膠凝材料的水化，UHPC常采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致其制備成本顯著增加[4-5]。工作性較差以及養(yǎng)護(hù)工藝復(fù)雜限制了UHPC的工程應(yīng)用。同時，采用硅酸鹽水泥制備的UHPC還存在早期強(qiáng)度較低的問題，導(dǎo)致工程施工周期延長[6-7]。與普通硅酸鹽水泥相比，磷酸鎂水泥(MPC)凝結(jié)硬化速度快，早期力學(xué)性能更為優(yōu)異，而且MPC流動性好，無需養(yǎng)護(hù)，更有利于實(shí)現(xiàn)UHPC的快速澆筑施工。利用MPC早期強(qiáng)度高的特點(diǎn)，汪宏濤[
功能材料 2022年6期2022-07-08
- 鋼纖維混凝土在公路工程中的應(yīng)用研究
00）1 引言鋼纖維混凝土由于在混凝土中摻入鋼纖維材料，使其相對于普通混凝土來說，更具有抗裂、耐磨、抗凍融以及抗疲勞等優(yōu)勢。在公路路面中若采用鋼纖維混凝土，充分利用鋼纖維混凝土的優(yōu)勢，可使路面厚度以及路面鋼筋用量得到優(yōu)化。綜合來說，公路路面采用鋼纖維混凝土，不僅節(jié)約鋼材，還可以保證公路工程質(zhì)量。因此，在公路路面中采用鋼纖維混凝土，具有顯著優(yōu)勢。2 路面采用鋼纖維混凝土的優(yōu)勢混凝土中由于摻入了鋼纖維，當(dāng)混凝土出現(xiàn)開裂后，橫跨裂縫的鋼纖維成為主要抵抗外力作用的
工程建設(shè)與設(shè)計 2022年9期2022-06-03
- 摻鋼纖維砂漿力學(xué)性能及其社會經(jīng)濟(jì)效益研究
中摻入一定量的鋼纖維，鋼纖維在砂漿內(nèi)部錯亂分布從而形成“空間纖維網(wǎng)”，由于其具有穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)，不易在砂漿中產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，且能夠大大提高砂漿的力學(xué)性能，在建筑材料中得到廣泛的應(yīng)用[1]。在實(shí)際工程中，為了滿足結(jié)構(gòu)承載要求，常常靠提高鋼纖維的摻量來提升砂漿的性能，但是鋼纖維的摻量越大，“空間纖維網(wǎng)”結(jié)成團(tuán)的概率也越大，無形之中也提高了生產(chǎn)成本，且不同種類的鋼纖維對其影響也不盡相同。因此，研究鋼纖維的種類和摻量對砂漿力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)效益的影響，具有較強(qiáng)的理論意義
建筑與裝飾 2022年9期2022-05-17
- 鋼纖維摻量對RPC流動性和強(qiáng)度的影響
、漿體勻質(zhì)性與鋼纖維摻量對強(qiáng)度和抗?jié)B性能的影響[2]。解放軍理工大學(xué)研究了鋼纖維摻入改善了RPC抗沖擊性能，因此，鋼纖維RPC的開發(fā)研制，對于抗爆工程和抗震工程的安全可靠具有十分重要的意義[3]。J.Dugat團(tuán)隊通過RPC200和RPC800的基本力學(xué)性能試驗，深入剖析RPC的一些基本力學(xué)性能指標(biāo)，如本構(gòu)關(guān)系、彈性模量、抗彎拉強(qiáng)度和材料斷裂韌性等[4]。一些研究人員定期宣布，他們已經(jīng)成功地制造出抗壓強(qiáng)度非常高的混凝土，但必須承認(rèn)，除了巴赫提出的“致密水泥
廣東建材 2021年9期2021-09-28
- 不同纖維長徑比對鋼纖維混凝土梁抗彎性能的影響分析
將廢舊輪胎中的鋼纖維提取出來進(jìn)行實(shí)際工程研究。因為輪胎中含有大量的鋼纖維，通過回收胎圈內(nèi)鋼纖維，將其進(jìn)行處理，加入到混凝土中，增強(qiáng)混凝土的抗拉、抗折和彎曲性能[3-4]。目前，國內(nèi)外學(xué)者對不同工業(yè)回收鋼纖維長徑比對鋼纖維混凝土梁抗彎性能的研究較少。文章采用數(shù)值模擬的方式，分析了不同纖維長徑比對鋼纖維混凝土梁抗彎性能的影響[5]。進(jìn)而不僅能將廢舊輪胎中的資源用到實(shí)際工程，而且保護(hù)了環(huán)境。1 SFRC抗彎強(qiáng)度的理論研究結(jié)合基本原理，可以將鋼纖維混凝土視為鋼纖維
河南建材 2021年9期2021-08-27
- 框格梁用噴射鋼纖維混凝土的性能研究
采用性能優(yōu)異的鋼纖維混凝土及噴射施工工藝對其進(jìn)行施工。鋼纖維混凝土是一種新型的多相復(fù)合材料，而噴射鋼纖維混凝土多用于地鐵、基坑、隧道等地下結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域［7-10］，目前，采用噴射鋼纖維混凝土來施做高陡邊坡框格梁還鮮見報道。如采用噴射鋼纖維混凝土施做框格梁，具備施工效率高，施工過程不需振搗，開槽后不需支模板等優(yōu)點(diǎn)，同時可根據(jù)實(shí)際工程需求施做出任何形狀的結(jié)構(gòu)。為此，本試驗選取工程中常用的波浪型鋼纖維和端鉤型鋼纖維為研究對象，通過室內(nèi)試驗探討鋼纖維類型及不同摻量
廣東土木與建筑 2021年6期2021-07-03
- 鋼纖維混凝土界面黏結(jié)強(qiáng)度研究
資成本等因素，鋼纖維混凝土在工程界更受青睞。本文圍繞鋼纖維噴射混凝土支護(hù)問題，對鋼纖維噴射混凝土微觀結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行了分析和探討。1 鋼纖維混凝土微觀結(jié)構(gòu)特征根據(jù)復(fù)合材料理論，鋼纖維混凝土在物料拌和階段，基體包裹鋼纖維呈流動狀態(tài)，在水泥硬化過程中，混凝土與鋼纖維相互黏結(jié)在一起，形成界面層[1]。鋼纖維在界面層的包裹下形成一層具有厚度的“管套”狀結(jié)構(gòu)，是維系兩種材料應(yīng)力傳遞的紐帶，直接影響鋼纖維在材料中所發(fā)揮的作用[2]。在通常條件下，界面層所具備的水灰比是材料
四川水力發(fā)電 2021年2期2021-05-14
- 路橋工程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用
材料進(jìn)行優(yōu)化。鋼纖維混凝土是一種優(yōu)質(zhì)的復(fù)合型材料，其有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)混凝土特性的不足，提升了路橋施工質(zhì)量。除了預(yù)應(yīng)力梁、橋面鋪裝層，鋼纖維混凝土在路面、橋梁的維修加固等施工環(huán)節(jié)也得到了廣泛應(yīng)用。1 鋼纖維和鋼纖維混凝土的基本性能1.1 鋼纖維性能鋼纖維指的是長徑比為40～80的纖維，這些纖維多采用切斷細(xì)鋼絲法、冷軋帶鋼剪切或鋼錠銑削等方法制成，鋼纖維材料見圖1。按照制造方式的差異，鋼纖維大致可分為四種類型，包括切斷鋼纖維、剪切鋼纖維、切削鋼纖維和熔抽鋼纖維。
工程技術(shù)研究 2021年5期2021-04-15
- 公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用
7000）一、鋼纖維混凝土技術(shù)簡析（一）技術(shù)優(yōu)越性鋼纖維混凝土技術(shù)自身有著非常強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)越性，這主要體現(xiàn)在了其具有非常良好的耐磨性，并且即使存在一定程度的少設(shè)問題，依舊能夠達(dá)到較為良好的使用效果。除此之外，鋼纖維混凝土技術(shù)的技術(shù)優(yōu)越性還體現(xiàn)在其能夠在延長路面的使用年限等方面有著非常大的優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢正是使得這項技術(shù)在道路施工中得到了廣泛的應(yīng)用。（二）技術(shù)特性鋼纖維混凝土技術(shù)具有非常好的技術(shù)泛用性。這主要體現(xiàn)在其復(fù)合式的光纖維混凝土路面鋪設(shè)能力，這往往是
魅力中國 2020年19期2020-12-08
- 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用
410001 鋼纖維和鋼纖維混凝土性能1.1 鋼纖維性能分析鋼纖維其本身具有一定的彈性，并且在應(yīng)用中抗拉能力較強(qiáng)，因此在使用中可以更好適應(yīng)外界的環(huán)境變化，斷裂的情況較少。鋼纖維是一種金屬纖維，具有金屬的強(qiáng)度和硬度，適應(yīng)性較強(qiáng)，在實(shí)際應(yīng)用過程中對鋼纖維進(jìn)行改造，更符合工程的建設(shè)要求，因此鋼纖維的應(yīng)用更具有可塑性，與水泥更好地結(jié)合，可以提升鋼纖維混凝土的強(qiáng)度和質(zhì)量。鋼纖維根據(jù)不同的工程要求可以分成四種形式，分別是切斷鋼纖維、切削鋼纖維、剪切鋼纖維、熔抽鋼纖維。
商品與質(zhì)量 2020年33期2020-11-25
- 水電工程中鋼纖維混凝土抗沖磨性能研究
前沿問題之一，鋼纖維混凝土因為具有能夠有效抵抗混凝土收縮裂縫、體改混凝土耐久性等優(yōu)點(diǎn)，早已成為我國高性能混凝土研究對象之一[4- 8]。現(xiàn)階段研究主要集中于高性能混凝土摻合料種類和提高混凝土強(qiáng)度方面[5- 8]，對高性能混凝土中的鋼纖維混凝土摻和比例和鋼纖維混凝土抗沖磨指標(biāo)的評定依據(jù)研究較少，因此，文章以不同含量的鋼纖維混凝土為基礎(chǔ)，對其抗沖磨性能進(jìn)行了詳細(xì)研究，為鋼纖維混凝土的深入研究提供參考。1 試驗原理與方案本次試驗選用風(fēng)砂試驗方法，對鋼纖維混凝材料
水利技術(shù)監(jiān)督 2020年5期2020-09-25
- 波紋型鋼纖維-混雜纖維混凝土界面黏結(jié)性能
,相對于圓直型鋼纖維,機(jī)械咬合作用使得異形鋼纖維與混凝土形成的黏結(jié)性能更強(qiáng).混凝土中單摻鋼纖維體積分?jǐn)?shù)在0%～2%時,鋼纖維-基體界面黏結(jié)性能隨著鋼纖維體積分?jǐn)?shù)的增大而提升[4-5].宗曉東[6]和王曉偉等[7]對比了不同傾角(纖維埋置方向與埋置平面的夾角)下纖維的拉拔峰值荷載,結(jié)果表明,傾角越小,峰值拉拔力越小.Soulioti等[8]利用磷酸鋅對鋼纖維表面進(jìn)行處理,發(fā)現(xiàn)ZnPh晶體的析出導(dǎo)致鋼纖維表面粗糙,界面黏結(jié)作用顯著增加.高德川等[9]研究了DB
建筑材料學(xué)報 2020年4期2020-08-28
- 鋼纖維混凝土力學(xué)性能試驗研究
土與隨機(jī)分布的鋼纖維進(jìn)行混合成鋼纖維混凝土可以改善普通混凝土的弱點(diǎn)，如拉伸強(qiáng)度低、在拉伸區(qū)容易開裂。鋼纖維混凝土可以改善普通混凝土的拉伸、撓曲和剪切強(qiáng)度，并且其抗裂性、韌性、耐久性和抗沖擊性得到了顯著改善。為了更好地探究鋼纖維混凝土力學(xué)性能的優(yōu)化，為實(shí)際工程提供更多理論依據(jù)，本文在試驗研究的基礎(chǔ)上，探究不同摻入量下的鋼纖維混凝土的抗壓強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度的變化。1 原材料及配合比試驗所用水泥為M32.5砌筑水泥；碎石直徑為5-20mm；中砂，細(xì)度模數(shù)為2.5
四川水泥 2020年7期2020-07-22
- 鋼纖維直徑及組合對UHPC性能的影響
產(chǎn)生極大影響；鋼纖維作為主要原材料之一，其具有增強(qiáng)斷裂韌性、提高抗拉強(qiáng)度、阻止裂紋開裂的效果.鋼纖維的加入，阻止了混凝土裂縫的擴(kuò)展，試件受壓后整體性較好[6].岳國柱[7]的研究表明：鋼纖維的摻量與超高性能混凝土的各項性能呈現(xiàn)正相關(guān)性，但對抗壓強(qiáng)度與抗折強(qiáng)度而言，鋼纖維摻量具有使這兩項力學(xué)性能指標(biāo)達(dá)到最高強(qiáng)度的臨界值.陳寶春等[8]的研究表明：鋼纖維摻量達(dá)到轉(zhuǎn)折點(diǎn)時，抗壓強(qiáng)度及韌性的提高不大甚至降低，且鋼纖維的形狀、長度、直徑等會對其增強(qiáng)增韌效果具有很大影
廣西科技大學(xué)學(xué)報 2020年3期2020-07-16
- 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用
六工程有限公司鋼纖維混凝土是一種新型的復(fù)合型材料，包含有鋼纖維物質(zhì)，能夠改善傳統(tǒng)混凝土的不良性能，在現(xiàn)代路橋工程中有著重要廣泛的應(yīng)用。特別是隨著我國交通的發(fā)展，路橋工程不斷地開展，提高路橋施工技術(shù)，提高工程施工質(zhì)量，是促進(jìn)我國交通快速發(fā)展的重要措施，所以加強(qiáng)對鋼纖維混凝土在路橋工程中的應(yīng)用研究有著重要的意義。一、鋼纖維混凝土的性能（一）抗裂性。鋼纖維混凝土具有很多的優(yōu)點(diǎn)，所以在路橋工程中有著廣泛的應(yīng)用，首先鋼纖維的抗裂性能非常強(qiáng)，即使在受到外力的影響也不會
消費(fèi)導(dǎo)刊 2020年15期2020-07-12
- 廢舊輪胎鋼纖維混凝土技術(shù)研究綜述
故廢舊輪胎中的鋼纖維應(yīng)用到纖維混凝土中有很大的研究前景。國內(nèi)外學(xué)者對鋼纖維的研究和應(yīng)用最為廣泛，鋼纖維混凝土的力學(xué)性能提高較為明顯，但由于鋼纖維價格大大提高了混凝土的造價，鋼纖維混凝土只適用于部分有特殊要求的構(gòu)件中。近年來，國內(nèi)外對廢舊輪胎中的鋼絲進(jìn)行回收和粉碎，制成鋼纖維，應(yīng)用于混凝土材料中，改善了混凝土的物理力學(xué)性能。但從廢舊輪胎回收的廢鋼纖維，由于形狀、長度、粗細(xì)不同，還含有少量橡膠粒子，對混凝土的應(yīng)用研究顯示出一定的差異。目前國內(nèi)外對廢舊輪胎鋼纖維
四川水泥 2020年11期2020-02-16
- 道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用探討
230000）鋼纖維混凝土技術(shù)是道路橋梁工程中應(yīng)用的重要技術(shù)形式，可以有效提高施工的質(zhì)量，在施工過程中應(yīng)該注重對鋼纖維的性能進(jìn)行分析，鋼纖維混凝土的性能比普通混凝土更加良好，在應(yīng)用過程中具有高強(qiáng)度和適應(yīng)能力，可以提高工程的質(zhì)量和延長使用壽命。因此在道路橋梁工程中應(yīng)用鋼纖維混凝土?xí)r非常必要的，需要加深鋼纖維混凝土在道路橋梁施工中的應(yīng)用研究，提高性能，提升工程質(zhì)量。1 鋼纖維和鋼纖維混凝土性能1.1 鋼纖維性能分析鋼纖維其本身具有一定的彈性，并且在應(yīng)用中抗拉能
建材與裝飾 2020年19期2020-02-14
- 市政橋梁鋼纖維混凝土技術(shù)運(yùn)用思考
7200）1 鋼纖維和鋼纖維混凝土的性能1.1 鋼纖維的性能分析鋼纖維具更高的彈性模量和抗拉能力，而且金屬的可塑性和延展性，實(shí)際運(yùn)用中也可以根據(jù)需要來改變鋼纖維的形狀，讓鋼纖維能夠和水泥更好地結(jié)合，提高鋼纖維混凝土的質(zhì)量。目前，鋼纖維可以根據(jù)制造的方式分成四種，每種鋼纖維都有獨(dú)自的特性，可以根據(jù)場景的需要來使用。首先是切斷鋼纖維，這種鋼纖維的最大特點(diǎn)就在于抗拉強(qiáng)度非常高，所以能夠讓鋼纖維混凝土具有更強(qiáng)的抗拉性。但是，由于制造方法的原因，這種鋼纖維和混凝土的
建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年19期2019-11-29
- 混雜鋼纖維對高強(qiáng)再生混凝土基本力學(xué)性能的影響
大量資料表明，鋼纖維具有抗拉強(qiáng)度高、延性好、耐疲勞等優(yōu)秀的物理性能，因此國內(nèi)外學(xué)者將鋼纖維加入進(jìn)再生混凝土當(dāng)中進(jìn)行研究，研究發(fā)現(xiàn)，鋼纖維不僅能夠較強(qiáng)的提高混凝土的劈拉強(qiáng)度、延性，同時使混凝土試塊的壓碎的形態(tài)由在中部分裂成兩半，變?yōu)橹辉谥胁慨a(chǎn)生1條～2條平行于受力方向的兩條裂紋[4]。這就表明鋼纖維較好的保證了試塊的完整性，對于再生混凝土的力學(xué)性能提高效果較為顯著[5]。本文通過改變鋼纖維單摻以及不同組合的混摻方式，研究不同鋼纖維以及不同的摻和方式對于高強(qiáng)再
山西建筑 2019年3期2019-01-19
- 鋼纖維混凝土在公路工程中的應(yīng)用
210081 鋼纖維混凝土的優(yōu)勢特性（1）相同強(qiáng)度等級下，鋼纖維混凝土的重量更輕。（2）由于設(shè)置了一定比例的鋼纖維，大大增強(qiáng)了混凝土的抗彎、抗壓和抗拉極限強(qiáng)度，一般而言，其單軸抗拉極限強(qiáng)度能夠增強(qiáng)四到五成，而其抗彎極限強(qiáng)度更是能夠最高增強(qiáng)1.5倍。（3）鋼纖維混凝土具有更優(yōu)越的抗沖擊能力，其沖擊韌性指標(biāo)通?？杀纫话愕幕炷翉?qiáng)一倍，甚至更強(qiáng)。（4）鋼纖維混凝土具有更優(yōu)越的形變能力，雖然鋼纖維對于提高混凝土的抗壓彈性模量沒有明顯的效果，但是其對提高混凝土的抗拉
商品與質(zhì)量 2018年38期2018-12-07
- 鋼纖維混凝土技術(shù)在道橋工程中的應(yīng)用探討
程項目施工中，鋼纖維混凝土是一種新型的水泥復(fù)合材料，具有一定的自身優(yōu)勢。使用鋼纖維混凝土進(jìn)行道路橋梁施工將具有一定的優(yōu)勢作用，鋼纖維混凝土的承載力更高，具有較強(qiáng)的彈性能力，也具有一定的抗凍能力，所以在建筑施工中得到了一致的認(rèn)可與廣泛的應(yīng)用。1 鋼纖維混凝土的技術(shù)概述當(dāng)前，依據(jù)鋼纖維混凝土的制造方式的不同，將其分為四大類，主要為：第一，切斷鋼纖維；第二，剪切鋼纖維；第三，切削鋼纖維；第四，熔抽鋼纖維。在四類中切斷鋼纖維具有最大的拉伸強(qiáng)度，切削鋼纖維主要是使用
山西建筑 2018年27期2018-10-24
- 定向鋼纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料抗拉細(xì)觀模擬
體中摻入適量的鋼纖維，能有效阻礙基體微裂縫的衍生和發(fā)展，顯著提高水泥基體的抗裂能力[1-6]及抗沖擊能力[7-8].在普通鋼纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料(SFRC)中，只有少部分鋼纖維與基體主拉應(yīng)力方向一致，鋼纖維的阻裂增韌效率較低.在隧道管片、路面、軌枕等特定的結(jié)構(gòu)中，對鋼纖維進(jìn)行定向，使鋼纖維排列方向與受拉方向一致或者接近，則能有效提高鋼纖維的增強(qiáng)和阻裂效率.Abrishambaf等[9-11]利用自密實(shí)混凝土在成型過程中鋼纖維的分布近似旋轉(zhuǎn)垂直于混凝土流動
建筑材料學(xué)報 2018年4期2018-09-07
- 現(xiàn)代鋼纖維砼技術(shù)在路橋施工中的運(yùn)用探究
水平也在提升，鋼纖維砼是一種新路橋施工技術(shù)，很大程度上可以讓砼施工的質(zhì)量以及強(qiáng)度達(dá)到提升，進(jìn)而讓工程具備更強(qiáng)的承受能力以及抗壓能力，讓工程的使用壽命達(dá)到一定程度上的延長，現(xiàn)階段鋼纖維砼體現(xiàn)出非常好的綜合效益，受到諸多企業(yè)的認(rèn)可和關(guān)注，如何將鋼纖維砼充分應(yīng)用到實(shí)際路橋施工中是關(guān)鍵性的問題。一、鋼纖維砼技術(shù)的性能特點(diǎn)鋼纖維砼是將鋼纖維與砼充分結(jié)合起來，形成一種復(fù)合材料。鋼纖維砼的性能優(yōu)勢還是非常顯著的，首先是鋼纖維砼與傳統(tǒng)的干噴鋼纖維混凝土相比，現(xiàn)代鋼纖維砼的
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年34期2018-03-24
- 鋼纖維混凝土在道路橋梁施工中的應(yīng)用分析
031371 鋼纖維和鋼纖維混凝土的概況(1)鋼纖維的基本認(rèn)識:按照方式鋼纖維混凝土的制造方式，鋼纖維大概能夠分為四種，即:切斷鋼纖維、切削鋼纖維、剪切鋼纖維、熔抽鋼纖維。切斷鋼纖維和水泥砂漿的粘結(jié)性很差，但是切斷鋼纖維能夠承受巨大的拉強(qiáng)。鋼纖維表面的能夠采取變形處理然后能夠制造出尾部帶鉤并且表面有波紋型的鋼纖維。切削鋼纖維的制作過程是采用旋轉(zhuǎn)的銑刀對較厚的鋼板或者軟鋼錠進(jìn)行切削制作而成，其強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原材料，并且能夠與水泥進(jìn)行很好的粘結(jié)。剪切鋼纖維是對
江西建材 2015年19期2015-08-15
- 道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用研究
道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用研究劉文國(河北路橋集團(tuán)第四工程有限公司)鋼纖維混凝土作為一種新型的工程材料在多方面的工程建設(shè)中都有應(yīng)用，它的強(qiáng)度不僅要高于普通混凝土，同時在抗拉、抗裂、抗彎性能等方面更加優(yōu)良。目前我們對鋼纖維混凝土的研究不斷提高，并且發(fā)現(xiàn)提高鋼纖維混凝土性能的主要因素在于混凝土中鋼纖維的排列方式和摻拌量。所以加強(qiáng)鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用就顯得更為重要。鋼纖維混凝土；普通混凝土；優(yōu)勢；質(zhì)量控制某高速公路橋面，以鋼纖維混凝土代替瀝青混凝土，
黑龍江交通科技 2015年9期2015-03-24
- 鋼纖維混凝土路用性能試驗研究
養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加。鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻加亂向分布的鋼纖維所形成的多相復(fù)合材料，可以有效改善混凝土路面的抗彎拉、抗裂和耐磨性等路用性能[4-8]。本文通過對某重載公路的鋼纖維混凝土路面進(jìn)行試驗研究，證明了摻加鋼纖維對提高混凝土路面路用性能的有效性，并提出適用于該重載公路的鋼纖維摻量，為鋼纖維混凝土路面設(shè)計和施工提供參考[9-10]。1 鋼纖維混凝土材料及配合比1.1 鋼纖維所選用鋼纖維的密度為7.8 g/cm3，直徑為0.5 mm，長度為30 mm，長
城市道橋與防洪 2015年4期2015-01-09
- 路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)分析
8）路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)分析郭 昭（東莞市松山湖城市建設(shè)管理有限公司，廣東 東莞 523808）本文簡要介紹了鋼纖維混凝土的特性，闡述了路橋試工中應(yīng)用鋼纖維混凝土的必然性，并就路橋施工中如何提高鋼纖維混凝土的施工技術(shù)進(jìn)行分析。路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)；特性；措施一、鋼纖維混凝土的特性和普通的混凝土相比，鋼纖維混凝土因為在內(nèi)部混入了一定比例的鋼纖維，使得其在凝固以后的力學(xué)性能更加突出。鋼纖維混凝土的主要特性有以下幾個方面：其一，在強(qiáng)度等級
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年2期2014-12-25
- 不同類型鋼纖維增強(qiáng)混凝土力學(xué)性能研究
74）0 引言鋼纖維復(fù)合材料由于其優(yōu)異的性能，已在建筑結(jié)構(gòu)、路橋和水利工程等方面得到廣泛的應(yīng)用。目前用來增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料的鋼纖維多為低摻量的單一鋼纖維，因此其增強(qiáng)和增韌效果有限。一些研究者對不同類型的纖維混雜摻入混凝土進(jìn)行了探索研究[1]，將高彈性模量的纖維（如鋼纖維）與低彈性模量的纖維（如聚丙烯纖維）摻入混凝土來制成鋼纖維-聚丙烯纖維增強(qiáng)高強(qiáng)混凝土。結(jié)果表明，低彈模的聚丙烯纖維只在小開裂位移條件下對高強(qiáng)混凝土的開裂有約束作用，而鋼纖維在混雜纖維高強(qiáng)混凝
交通運(yùn)輸研究 2014年21期2014-12-25
- 鋼纖維混凝土彈性模量在有限元數(shù)值模擬中的實(shí)現(xiàn)
城, 印長俊?鋼纖維混凝土彈性模量在有限元數(shù)值模擬中的實(shí)現(xiàn)劉 琴*, 馬石城, 印長俊(湘潭大學(xué) 土木工程與力學(xué)學(xué)院, 湖南 湘潭, 411105)運(yùn)用有限元數(shù)值模擬研究了不同取向鋼纖維混凝土的彈性模量. 以100 mm × 50 mm × 100 mm鋼纖維混凝土試塊為例, 建立有限元模型, 加載得到了不同取向鋼纖維混凝土的彈性模量. 結(jié)果表明: 無論是何種取向的鋼纖維混凝土, 其鋼纖維的增加都能提高鋼纖維混凝土的彈性模量; 鋼纖維含量的變化能影響層布式
湖南文理學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 2014年4期2014-05-13
- 粗議路橋中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)
730030)鋼纖維混凝土是一種在普通的混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的多相復(fù)合材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效的阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展及宏觀裂縫的形成，顯著地提高了混凝土的抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗沖性、抗凍性、抗磨性、抗疲勞性，并且具有良好的延性。因為鋼纖維混凝土的眾多優(yōu)越性，國內(nèi)外更深入的研究，使得它成為一種使用越來越廣泛的建筑材料。本文對從鋼纖維混凝土的性能探討了鋼纖維混凝土在路橋中的施工技術(shù)。1 鋼纖維和鋼纖維混凝土的性能1.1
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年7期2013-05-12
- 鋼纖維表面改性對混凝土性能的影響
210008)鋼纖維混凝土因其在抗裂、增韌等性能方面的優(yōu)勢，在機(jī)場跑道、路面、橋面、水工、隧道、維修加固等工程中得到推廣與應(yīng)用［1－3］.在國內(nèi)廣泛應(yīng)用的鋼纖維中，以剪切型和冷拉鋼絲切斷型鋼纖維為主，并且鋼纖維混凝土性能的改善主要通過提高鋼纖維與混凝土基體的黏結(jié)強(qiáng)度的方式來實(shí)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為兩種方式:一是鋼纖維的異型化，將平直型的鋼纖維改進(jìn)為壓痕型、波浪型、端勾型等［4－6］;二是提高鋼纖維自身的抗拉強(qiáng)度，通過改進(jìn)拉絲工藝、熱冷軋工藝分別提高鋼纖維原材料——
華北水利水電大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2012年6期2012-08-28
- 鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)研究
00)0 引言鋼纖維混凝土路面是在混凝土路面的施工中摻入鋼纖維材料形成一種能夠具有很好的韌性的復(fù)合混凝土材料。鋼纖維混凝土路面具有抗拉伸、抗開裂、抗冰凍、耐高溫，增加路面的使用壽命的優(yōu)勢。脆性的基體有了鋼纖維混凝土的加入成為了更加有韌性的良好的水泥基復(fù)合材料。事實(shí)上鋼纖維混凝土是一種顆粒型材料和纖維型材料混合的復(fù)合材料，這樣的組合使其具有良好的韌性，能夠在實(shí)際的公路工程中使路面具有更好的抗沖擊性，提高了其抗磨的性能，從而延長了公路的使用壽命，使用這種復(fù)合型
山西建筑 2012年27期2012-08-15
- 分析鋼纖維混凝土在路橋施工的應(yīng)用
王波摘要：鋼纖維混凝土因其性能優(yōu)越、施工簡便、價格相對低廉等優(yōu)點(diǎn)而在道路路面、橋梁結(jié)構(gòu)、房屋建筑等工程領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。本文對鋼纖維混凝土在路橋工程中的一些應(yīng)用進(jìn)行了全面介紹，也對鋼纖維混凝土在路橋工程設(shè)計和施工中的有關(guān)事項作了較為詳細(xì)地論述。關(guān)鍵詞：路橋工程；纖維混凝土中圖分類號： TV431+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：Abstract: the steel fiber concrete because its superior performance
城市建設(shè)理論研究 2012年4期2012-03-23
- 論對橋梁中的鋼纖維與混凝土施工探究
高。本文主要對鋼纖維和鋼纖維混凝土的性能進(jìn)行了論述，同時也針對路橋在施工過程中對鋼纖維混凝土技術(shù)探究。關(guān)鍵詞：橋梁 鋼纖維混凝土施工1鋼纖維和鋼纖維混凝土的性能分析1.1鋼纖維基本性能當(dāng)前對于鋼纖維按其制造方式主要分為切斷鋼纖維、剪切鋼纖維、切削鋼纖維和熔抽鋼纖維。切斷鋼纖維抗拉強(qiáng)度高,但與水泥沙漿的界面粘結(jié)性較差。對鋼纖維表面進(jìn)行變形處理,制成表面有刻痕的、末端帶鉤的、波紋形的鋼纖維,或者圓截面與扁平截面交替的呈規(guī)律性變化的鋼纖維可以改善其力學(xué)性能。當(dāng)用
城市建設(shè)理論研究 2011年28期2011-12-31
- 道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用探討
中加入一定量的鋼纖維混合成鋼纖維混凝土，以此來改善混凝土的拉伸強(qiáng)度，增加其承載能力，鋼纖維混凝土在我國的基礎(chǔ)建設(shè)工程中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。1 鋼纖維和鋼纖維混凝土的性能概況1.1 鋼纖維基本性能鋼纖維按其制造方式分為切斷鋼纖維、剪切鋼纖維、切削鋼纖維和熔抽鋼纖維4種。切斷鋼纖維抗拉強(qiáng)度高，但與水泥沙漿的界面粘結(jié)性較差。對鋼纖維表面進(jìn)行變形處理，制成表面有刻痕的、末端帶鉤的、波紋形的鋼纖維，或者圓截面與扁平截面交替的呈規(guī)律性變化的鋼纖維可以改善其力學(xué)性能。當(dāng)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年16期2011-12-30
- 鋼纖維混凝土施工探析
行車安全。2 鋼纖維混凝土路面優(yōu)點(diǎn)分析強(qiáng)度和重量的比值增大。這是纖維混凝土具有優(yōu)越經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，也是它具有廣闊應(yīng)用前景的重要保證?？估瓘?qiáng)度和主要由主拉應(yīng)力控制的抗剪、抗彎強(qiáng)度明顯提高。變形性能明顯改善。鋼纖維混凝土彈性階段的變形性能與其他條件相同的素混凝土沒有監(jiān)菩差別，受壓彈性模量和泊松比與素混凝土基本相同。韌性足衡量蠼性變形性能的重要指標(biāo)，鋼纖維混凝土的韌性比素混凝土大大提高?？沽押涂蛊谛阅苡休^大改善。由于鋼纖維對混凝土的阻裂作用，鋼纖維混凝土比素
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年3期2010-12-31