方茂東，許心鳳，王則武

(1.中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制防治技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，天津 300162；2.中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，北京 100037)

機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展綜述

方茂東1，許心鳳1，王則武2

(1.中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制防治技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，天津 300162；2.中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，北京 100037)

簡(jiǎn)述了近幾年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展的總體概況；介紹了我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)的實(shí)施情況，以及機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀；總結(jié)了機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)近年來(lái)的主要工作；提出了機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)應(yīng)開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)基礎(chǔ)研究工作的建議。

機(jī)動(dòng)車(chē);污染控制技術(shù);行業(yè)發(fā)展;基礎(chǔ)研究

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)得到了迅猛發(fā)展，至2009年底，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了1360萬(wàn)輛，成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，同時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也達(dá)到了1.86億輛，彰顯了汽車(chē)工業(yè)在我國(guó)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有的重要地位，汽車(chē)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資、消費(fèi)和出口增長(zhǎng)已經(jīng)成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要組成部分。但是，快速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量，使我國(guó)很多大城市面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境污染問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放也受到了政府部門(mén)和人民群眾的日益關(guān)注。

1 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展背景

鑒于汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的影響，美國(guó)、日本等國(guó)家于1966年即頒布了汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，隨后其他發(fā)達(dá)國(guó)家也紛紛立法，限制汽車(chē)尾氣中有害氣體的排放量。1983年我國(guó)也制定了汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)量方法，規(guī)定了不同車(chē)輛的排放限值，并加強(qiáng)了新生產(chǎn)車(chē)輛排放污染物的控制。2000年，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施等同于歐I的排放標(biāo)準(zhǔn)，2002年實(shí)現(xiàn)了汽油轎車(chē)電噴化和全部配備三元催化凈化器，2010年將實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然我國(guó)關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放控制的法規(guī)起步比歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家晚了十多年，但是卻加快了尾氣排放控制的實(shí)施進(jìn)程，并且預(yù)計(jì)在2015年之前與國(guó)際排放控制水平接軌。

機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)涉及的汽車(chē)排放控制技術(shù)可劃分為六大子系統(tǒng)，即：（1）尾氣后處理系統(tǒng)（載體、催化劑、襯墊、封裝、尿素噴射系統(tǒng)）；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（噴油器、傳感器、電磁閥、電機(jī)等）；（3）燃油蒸發(fā)系統(tǒng)（碳罐）；（4）曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（PVC）；（5）渦輪增壓系統(tǒng)（渦輪增壓器、增壓中冷器）；（6）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR、EGR中冷器）等。

自我國(guó)開(kāi)始實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，截至2009年底，至少銷(xiāo)售了4000多萬(wàn)輛裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的乘用車(chē)，幾十萬(wàn)輛裝有尾氣后處理裝置的柴油車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，并為改善大氣環(huán)境做出了極大的貢獻(xiàn)。以2000年機(jī)動(dòng)車(chē)排放水平作為參考，在機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制裝置的貢獻(xiàn)下，2009年機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放減少了11,644萬(wàn)噸，其中減少了COx排放污染物8810萬(wàn)噸；HC排放污染物1310萬(wàn)噸；NOx排放1210萬(wàn)噸；PM排放314萬(wàn)噸。

特別是2009年針對(duì)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)劃，各柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)（尾氣后處理系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器系統(tǒng)等）的生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展了大量的研制、試驗(yàn)和匹配工作，并初步形成了一定的生產(chǎn)能力。目前，部分相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)完成與主機(jī)廠的技術(shù)匹配，而且相關(guān)的機(jī)型已經(jīng)獲得了環(huán)保部的環(huán)保型式核準(zhǔn)公告。截至2009年10月，通過(guò)國(guó)Ⅳ環(huán)保型式核準(zhǔn)的重型柴油機(jī)機(jī)型數(shù)目約139個(gè)。

由此可以看出，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為控制機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的核心力量，不僅保障了汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展勢(shì)頭，滿(mǎn)足了人民群眾日益增長(zhǎng)的交通需求，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了減少汽車(chē)污染物排放，保護(hù)了我們賴(lài)以生存的大氣環(huán)境質(zhì)量。

2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在國(guó)家排放法規(guī)的推動(dòng)下，并且歷經(jīng)一大批致力于環(huán)保的專(zhuān)家和技術(shù)人員的艱苦奮斗，近幾年機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)裝備及制造水平顯著提升，行業(yè)市場(chǎng)也日益擴(kuò)大。

2.1 企業(yè)總體情況

目前，國(guó)內(nèi)從事機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)已超過(guò)150家，其中載體生產(chǎn)企業(yè)10家以上、催化劑涂層企業(yè)13家以上、隔熱襯墊企業(yè)5家以上、催化器封裝企業(yè)60家以上、尿素噴射系統(tǒng)5家以上、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)17家左右、渦輪增壓系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)13家以上、EGR系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)7家以上、燃油蒸發(fā)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)25家左右、曲軸箱通風(fēng)裝置生產(chǎn)企業(yè)15家左右。

2.2 行業(yè)總體規(guī)模情況

經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，2009年機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制裝置生產(chǎn)企業(yè)共完成工業(yè)總產(chǎn)值近400億元，其中發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)完成工業(yè)產(chǎn)值為270億元，尾氣后處理系統(tǒng)完成工業(yè)產(chǎn)值近75億元，渦輪增壓系統(tǒng)完成產(chǎn)值為20億元，其他相關(guān)系統(tǒng)完成產(chǎn)值為35億元。行業(yè)從業(yè)人數(shù)為4.7萬(wàn)人。預(yù)計(jì)到2015年，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)的總產(chǎn)值將達(dá)到900億元，行業(yè)從業(yè)人數(shù)將達(dá)到8萬(wàn)人。

2.3 行業(yè)的供給能力

為保障國(guó)家各階段排放法規(guī)的順利實(shí)施，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治產(chǎn)業(yè)一直持續(xù)不斷為汽車(chē)工業(yè)提供滿(mǎn)足符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，目前已可以提供國(guó)III、國(guó)IV、國(guó)V和甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治產(chǎn)品。

技術(shù)發(fā)展方面，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保生產(chǎn)企業(yè)和高等院校、科研院所聯(lián)合攻關(guān)，從技術(shù)和研發(fā)方面突破了國(guó)外企業(yè)的技術(shù)壁壘，在多個(gè)技術(shù)方面已經(jīng)形成了自主研發(fā)實(shí)力。例如：在催化劑方面，已經(jīng)能夠提供符合市場(chǎng)需求的國(guó)IV汽油車(chē)貴金屬催化劑，以及國(guó)IV柴油車(chē)SCR系統(tǒng)所用的釩基催化劑；載體方面，已經(jīng)能夠形成400～600目汽油機(jī)用載體?？傊?，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治產(chǎn)業(yè)建設(shè)已初步形成了一定的生產(chǎn)規(guī)模，具備了一定的供給能力。

3 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

“十一五”期間，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)規(guī)模已基本形成。為確保實(shí)現(xiàn)“十一五”的減排目標(biāo)，規(guī)劃和制定“十二五”的減排目標(biāo)，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)來(lái)說(shuō)，工作重點(diǎn)仍然是柴油車(chē)和摩托車(chē)。柴油車(chē)方面應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注重型柴油車(chē)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，以及輕型柴油車(chē)達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)可行的技術(shù)路線(xiàn)及其相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證的研究，提出可行的排放控制技術(shù)方案；摩托車(chē)方面應(yīng)關(guān)注國(guó)III排放法規(guī)的執(zhí)行情況，協(xié)助政府加大抽查國(guó)III摩托車(chē)的頻率，確保新生產(chǎn)的摩托車(chē)滿(mǎn)足排放法規(guī)的要求。

2010年是執(zhí)行柴油車(chē)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵一年，經(jīng)初步測(cè)算，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)將能夠帶動(dòng)起每年至少300億元的環(huán)保市場(chǎng)規(guī)模。由此可看出，實(shí)施柴油車(chē)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，既能帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力提升，拉動(dòng)相關(guān)就業(yè)需求，也將能進(jìn)一步改善大氣環(huán)境，提高市民的生活質(zhì)量。

目前雖然機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)基本能滿(mǎn)足我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)的要求和市場(chǎng)需求，但隨著機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)，需要采用更新的排放控制技術(shù)，才能保障國(guó)家法規(guī)的順利執(zhí)行和機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。另外，由于我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)起步較晚，相應(yīng)的基礎(chǔ)研究工作基本沒(méi)有開(kāi)展，因此機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)必須要開(kāi)展相關(guān)基礎(chǔ)性技術(shù)研究工作，這樣才能趕超與國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。

機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)研究是一個(gè)長(zhǎng)期的研發(fā)過(guò)程，需要持續(xù)的、長(zhǎng)時(shí)間的、學(xué)科綜合性的、高水平的研究，該技術(shù)不是單一的獨(dú)立體，必須和許多相關(guān)技術(shù)匹配，才能達(dá)到更高的技術(shù)水平。根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保行業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)在的技術(shù)水平情況，盡快開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理催化凈化技術(shù)、高孔密度薄壁載體、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等科研項(xiàng)目，掌握高端技術(shù)，為我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支撐。

4 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)的工作

中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)（CVEC）的主要工作是在國(guó)內(nèi)全面開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)行業(yè)協(xié)調(diào)與調(diào)研、技術(shù)交流和培訓(xùn)、技術(shù)咨詢(xún)和信息服務(wù)等，積極鼓勵(lì)和促進(jìn)最新排放控制技術(shù)的普及和應(yīng)用，傳播國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)的信息和機(jī)動(dòng)車(chē)排放有關(guān)的研究成果和控制方法，在政府和企事業(yè)單位之間發(fā)揮橋梁和紐帶的作用，從而進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

為了加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)的交流和合作，CVEC搭建了技術(shù)經(jīng)濟(jì)信息的交流平臺(tái)，定期組織召開(kāi)機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制技術(shù)研討會(huì)，建立了機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)，并努力成為政府決策機(jī)構(gòu)的重要智囊。

目前，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)的主要成員單位是在中國(guó)注冊(cè)的國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車(chē)汽油車(chē)三元催化器（催化劑）、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）、柴油機(jī)后處理裝置、渦輪增壓器、炭罐等生產(chǎn)單位和有關(guān)科研機(jī)構(gòu)。目前已有會(huì)員單位50多家，代表了國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的80%左右。

機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)自2005年成立以來(lái)，在工作中不斷探索，積極開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)的研究和應(yīng)用。受環(huán)境保護(hù)部相關(guān)部門(mén)委托，2008年開(kāi)展了“我國(guó)摩托車(chē)應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅲ和燃油蒸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)狀況的調(diào)研”項(xiàng)目，提交了摩托車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的準(zhǔn)備情況，及推動(dòng)摩托車(chē)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)程的報(bào)告。2009年開(kāi)展了“機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前相關(guān)行業(yè)準(zhǔn)備狀況調(diào)研項(xiàng)目”工作，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈及配套設(shè)施在國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前的準(zhǔn)備情況進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)研，并纂寫(xiě)成調(diào)研報(bào)告，為政府部門(mén)實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行決策提供了重要的技術(shù)支撐。目前正在組織有關(guān)整車(chē)企業(yè)和后處理系統(tǒng)企業(yè)啟動(dòng)《清潔柴油車(chē)示范運(yùn)行工作》項(xiàng)目，為實(shí)施輕型柴油車(chē)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)提供技術(shù)依據(jù)。

近幾年CVEC開(kāi)展的工作和取得的成果主要有：

（1）專(zhuān)題研究

出租車(chē)排放控制效果評(píng)估與激勵(lì)政策研究；我國(guó)摩托車(chē)應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅲ和燃油蒸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)狀況的調(diào)研；EOBD（車(chē)載診斷技術(shù)）的實(shí)際應(yīng)用情況；重型柴油車(chē)排放控制主流技術(shù)方案；《關(guān)于柴油車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期的建議》的報(bào)告；《機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前相關(guān)行業(yè)準(zhǔn)備狀況研究項(xiàng)目報(bào)告》；《清潔柴油車(chē)示范運(yùn)行工作》項(xiàng)目。

（2）標(biāo)準(zhǔn)的修訂

參與修訂的標(biāo)準(zhǔn)有：《環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求 柴油車(chē)排氣后處理裝置》（HJ451-2008）、《車(chē)用陶瓷催化轉(zhuǎn)化器中鉑、鈀、銠的測(cè)定》（HJ509-2009），以及《機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制裝置監(jiān)督管理辦法》。

（3）技術(shù)交流

《AVECC 2007 國(guó)際大城市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治研討會(huì)》；《先進(jìn)柴油機(jī)排放控制技術(shù)及其測(cè)試評(píng)價(jià)研討會(huì)》；《摩托車(chē)排放控制技術(shù)研討會(huì)》。

通過(guò)幾年的工作，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)已經(jīng)在政府部門(mén)、汽車(chē)行業(yè)之間形成一定的影響力，相關(guān)的研究成果得到了政府有關(guān)部門(mén)的認(rèn)可，在促進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治工作方面起到了重要作用，并且在國(guó)際上也有了一定的影響，與國(guó)際相關(guān)協(xié)會(huì)建立了合作關(guān)系和開(kāi)展了技術(shù)交流，與美國(guó)排放控制協(xié)會(huì)（MECA）和歐洲催化劑排放控制協(xié)會(huì)（AECC）建立了聯(lián)系。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)將會(huì)迎來(lái)新的突破，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)也將會(huì)得到快速發(fā)展。機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)將繼續(xù)為汽車(chē)行業(yè)提供更加先進(jìn)的環(huán)保產(chǎn)品和技術(shù)，不斷推動(dòng)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保事業(yè)向前發(fā)展。

Development Report on Pollution Prevention & Control Industry of Motor Vehicle

FANG Mao-dong1, XU Xin-feng1, WANG Ze-wu2
(1.Professional Committee of Vehicle Emission Control, CAEPI, Tianjin 300162;2. China Association of Environmental Protection Industry, Beijing 100037, China)

The article sketches out the general development situation of motor vehicle pollution control industry in recent years in China; introduces the implementation situation of vehicle pollution laws and regulations and present situation of motor vehicle pollution control industry; sums up the achievements that committee of motor vehicle pollution prevention & control actively promoted the industry progress. These achievements have been recognized by the relevant government departments and provide powerful supports to motor vehicle industry development, and make a great contribution to improve atmosphere.The article gives a suggestion that vehicle pollution control industry should carry out foundational research on vehicle pollution control technology.

motor vehicle; pollution control technology; development of industry; foundational research

X324

A

1006-5377（2010）11-0022-03