尹世清張金柱

1.黑龍江龍捷市政軌道交通工程有限公司 150076; 2.黑龍江工程學院 150050

汽車電控發(fā)動機故障診斷技術(shù)

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1.黑龍江龍捷市政軌道交通工程有限公司 150076; 2.黑龍江工程學院 150050

從分析電控發(fā)動機故障排除的基本原則及故障診斷的基本步驟與方法入手，通過對故障征兆模擬試驗的舉例，對常見故障診斷方法與技巧進行論述。

電控發(fā)動機;故障診斷;方法

1 電控發(fā)動機故障排除的基本原則

電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)是一個精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。而造成電控發(fā)動機不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能是電子控制系統(tǒng)以外的其他部分的問題，故障檢查的難易程度也不一樣。如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可能以較為簡單的方法迅速找出故障所在，電控發(fā)動機故障診斷排除的基本原則可概括為:

1.1 先外后內(nèi)

在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、控制電腦、執(zhí)行器及線路等進行復(fù)雜且又費時費力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。

1.2 先簡后繁

能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀檢查最為簡單，我們可以用看(用眼睛觀察線路是否有松脫、斷裂；油路是否漏油、進氣管路有無破損漏氣等)、摸(用手摸一摸可疑線路插接器連接有無松動；摸一摸火花塞的溫度、噴油器的振動來判斷火花塞、噴油器是否工作；摸一摸線路連接處有無不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等)、聽(用耳朵、或借助于旋具、聽診器等聽一聽有無漏氣聲、發(fā)動機有無異響等)等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。

1.3 代碼優(yōu)先

電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時，故障自診斷系統(tǒng)就會立刻監(jiān)測到故障并通過“檢測發(fā)動機”等警告燈向駕駛員示警，與此同時以代碼的方式儲存該故障的信息。但是對于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)只儲存該故障代碼，并不報警。因此，在對發(fā)動機作系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法，讀取故障代碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動機故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對發(fā)動機可能的故障部位進行檢查。

2 電控發(fā)動機故障診斷的基本步驟與方法

電控發(fā)動機故障診斷按其診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷出故障產(chǎn)生原因的大致范圍。深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對故障原因進行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。

電控發(fā)動機故障診斷接診斷故障所采用的手段，可分為:直觀診斷、利用自診斷系統(tǒng)診斷、簡單儀表診斷和專用診斷儀器診斷等。

2.1 直觀診斷

直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點，通過人的大腦進行分析、判斷得出結(jié)論的診斷方法。

直觀診斷方法，也稱經(jīng)驗診斷或人工診斷。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，尤其是電子技術(shù)在汽車上越來越廣泛的應(yīng)用，使得直觀診斷方法越來越不能滿足汽車故障診斷的要求。另外，直觀診斷方法的診斷效率和準確性與診斷者的工作能力、工作經(jīng)驗有相當大的關(guān)系。因此，這種單純的直觀故障診斷方法，在現(xiàn)代電控汽車故障診斷中，運用得越來越少。但是，由于直觀診斷方法不需要任何儀器設(shè)備，只要對汽車結(jié)構(gòu)和常見故障現(xiàn)象有一定的了解，就可以隨時隨地地進行診斷。

直觀診斷的主要內(nèi)容有:①看(即目測檢查)，其目的是了解電控發(fā)動機的電控系統(tǒng)類型、車型，在進入更為細致的測試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。②問(即詢問客戶)，為了迅速地檢查故障源，首先必須了解出現(xiàn)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息。③聽，主要是聽發(fā)動機工作時的聲音；有無爆燃、有無敲缸、有無失速、有無進氣管或排氣管放炮等現(xiàn)象。④試，主要是維修人員根據(jù)前述檢查，有針對性地試車，以便進一步確認故障。

2.2 利用隨車故障自診斷系統(tǒng)診斷

隨車診斷是利用汽車上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能對電控發(fā)動機故障進行診斷的方法，即利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)取發(fā)動機電控系統(tǒng)的有關(guān)故障代碼，然后根據(jù)故障代碼表的故障提示，找出故障所在的方法。隨車自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只能作出初步診斷，具體故障原因，還需要通過直接診斷和簡單儀器進行深入診斷。

2.3 利用儀器進行診斷

2.3.1 利用簡單儀表診斷

利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表和示波器為主的通用儀表，對電控發(fā)動機故障進行診斷的方法。因為電控系統(tǒng)的各部件均有一定的電阻值范圍，工作時有輸出電壓信號范圍和輸出脈沖波形，因此用萬用表測量元件的電阻或輸出電壓，用示波器測試元件工作時的輸出電壓波形，用萬用表測量導(dǎo)通性等可判斷元器件或線路是否正常。

2.3.2 利用專用診斷儀器診斷

汽車的電子化迫使對汽車故障的診斷手段進行變革，隨著汽車電子化的進程，各種汽車專用診斷儀器應(yīng)運而生。其中包括各種大大小小的電控發(fā)動機故障分析儀、發(fā)動機控制電腦綜合分析儀，尤其以發(fā)動機控制電腦分析儀所占比例最大，診斷效果最好。

3 故障征兆模擬試驗方法

在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境。無論維修人員經(jīng)驗如何豐富，也無論他技術(shù)如何熟練，如果他對故障征兆小經(jīng)驗證就進行診斷，則將會在維修工作中忽略一些重要的東西，以及在有些方面會判斷錯，這必將導(dǎo)致車輛的運行故障。例如對于那些只有在發(fā)動機冷態(tài)下才出現(xiàn)的問題，或者由于車輛行駛時振動引起的問題等，這些問題決不能僅僅依靠發(fā)動機熱態(tài)和車輛停駛時的故障征兆的驗證來確診。因此，振動、高溫和滲水(受潮)可能引起難以再現(xiàn)的故障，這里介紹的故障征兆模擬試驗是一種有效的措施。它可以在停車條件下在車輛上施加外部作用。

在故障征兆模擬試驗中，故障征兆固然要驗證，而且故障部位或零件也必須找出。為了做到這一點，在預(yù)先連接試驗和開始試驗之前，必須把可能發(fā)生故障的電路范圍縮小，然后進行故障征兆模擬試驗，判斷被測試的電路是否正常，同時也驗證了故障征兆。

第一，振動法。當振動可能是引起故障的原因時，即可采用振動法進行試驗。

第二，加熱法。有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，可能是因為有關(guān)零件或傳感器受熱引起的?？捎秒姶碉L或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障。但必須注意加熱溫度不得高于600:不可直接加熱控制電腦中的零件。

第三，水淋法。當有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意:不可將水直接噴淋在發(fā)動機電控零件上，而應(yīng)噴淋在散熱器前面間接改變濕度和溫度；不可將水直接噴在電子器件上；尤其應(yīng)該防止水滲漏到控制電腦內(nèi)部。

第四，電器全接通法。當懷疑故障可能是因用電負荷過大而引起時，可接通車上全部電氣設(shè)備(包括加熱器鼓風機、前照燈、后窗除霜器等)檢查是否發(fā)生故障。

4 電控發(fā)動機故障診斷常用技巧

4.1 確定發(fā)動機是否存在故障

發(fā)動機在實際運行中，隨著汽車行駛里程的增加，其技術(shù)狀況必然要發(fā)生一定的變化，那么，哪些變化是正常變化？哪些變化為故障現(xiàn)象？這是正確進行汽車故障診斷首先要解決的問題。在電控發(fā)動機故障中，有些故障的現(xiàn)象比較明顯，有些卻并不大明顯。對于現(xiàn)象明顯的故障一般不需要進行專門的試驗或測試就可以確定發(fā)動機存在的故障，例如:發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)、汽車行駛無力、排氣管放炮等故障現(xiàn)象。而對另外一些故障，其故障現(xiàn)象不大明顯，必須通過專門的試驗甚至是測試方法方可確定，如燃油消耗量大、排氣污染物超標等故障現(xiàn)象。

電控發(fā)動機工作是否正常的一般判斷方法有:①發(fā)動機不能啟動，或啟動后無法正常運轉(zhuǎn)，或者發(fā)動機運轉(zhuǎn)時伴有排氣管放炮、進氣管回火、有明顯的敲擊聲等明顯的異常現(xiàn)象時，可以肯定發(fā)動機有故障。②發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的發(fā)動機故障指示燈(CHECK ENGINE)是否點亮，如果此燈點亮，說明發(fā)動機電控系統(tǒng)存在故障。③如果發(fā)動機性能在短時間內(nèi)發(fā)生較大變化，則可以確定發(fā)動機存在某種故障，如:發(fā)動機動力明顯下降，燃油消耗量明顯增加等現(xiàn)象。④發(fā)動機性能變化不太明顯時，可采用如下方法進行試驗:讓發(fā)動機在各種模擬工況下運行，仔細傾聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，排氣管、進氣管有無異常響聲；感覺發(fā)動機的振動情況，有無明顯的抖動和金屬敲擊聲以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化等情況。

4.2 進行故障性質(zhì)的確定

當電控發(fā)動機存在故障時，首先觀察發(fā)動機電控系統(tǒng)自診斷故障指示燈(CHECK ENGINE)的狀況。若此燈在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中點亮，則說明電控發(fā)動機存在有故障自診斷系統(tǒng)能夠監(jiān)測到的故障，故障一般與電控系統(tǒng)有關(guān)，此時可通過一定方法調(diào)取控制電腦內(nèi)存儲的故障代碼，根據(jù)故障代碼查找故障原因。

如果發(fā)動機確實存在故障，而儀表板上的發(fā)動機故障指示燈(C H E C K ENGINE)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時未點亮，則說明發(fā)動機故障為電控單元自診斷系統(tǒng)不能辨別的故障，此時應(yīng)按傳統(tǒng)發(fā)動機那樣，根據(jù)故障現(xiàn)象，作出初步診斷結(jié)果，并分析可能出現(xiàn)的故障原因，按照由外向內(nèi)、由簡到繁的原則進行深入診斷。切記在此種情況下，不能隨意對電控系統(tǒng)亂拆亂卸，只有在確定故障在電控系統(tǒng)時，才首先檢查電控系統(tǒng)，否則均應(yīng)先查其他部分。

4.3 區(qū)分故障所在的系統(tǒng)

為減少故障排除的工作量，當發(fā)動機出現(xiàn)異常反應(yīng)后，可用減掉1／2的方法，把懷疑的對象縮小在1／2的范圍之內(nèi)，為此，首先確認是油路還是電路部分有故障。發(fā)動機的故障絕大部分是由油路或者是電路部分出故障造成的，因此，當發(fā)動機出現(xiàn)故障后，如能十分有把握地肯定是油路還是電路部分的故障，就可減掉1／2的工作量，把精力集中在1／2的范圍內(nèi)。

10.3969/j.issn.1001-8972.2010.11.055

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