享受“進化”后的精致人生

Gary

談起“進化論”，往往會想起達爾文，是每一次量的積累到最終的質(zhì)變，總之不管它的理論有多難懂，一句話。萬事萬物都在向更高級別邁進，毋庸置疑，這都是自然規(guī)律使然。我們不是在討論人由猴子變化的進化論。而是一種低調(diào)奢華精致的人生之路，是雷克薩斯ES350帶給我們的一種質(zhì)的飛躍。讓我們盡情享受。ES350帶給我們的“進化”后的精致人生。

提及雷克薩斯的價值，除了會聯(lián)想到舒適的真皮和安靜的駕駛空間外，長達5年的保修周期想必也是它值得炫耀的資本，還有那極度引爆虛榮心的豪華4S店，這些優(yōu)勢也許會讓它的潛在用戶放棄對北極星或是藍天白云的崇拜，而轉(zhuǎn)投“L”徽標之下。在雷克薩斯的轎車產(chǎn)品線里，從GS開始到IS，再從SC到ES，LEXUS雷克薩斯采用了全新設(shè)計理念L－finesse。簡潔流暢的車身腰線及豐富多變的內(nèi)室，是“力量與優(yōu)雅”的完美結(jié)合。

ES350是雷克薩斯品牌中唯一一款建立在前置前驅(qū)平臺基礎(chǔ)之上的車型。但對于更為務(wù)實的中國消費者來說，只要它夠體面，夠舒適，就能成為ES350的立足之本。而一項4年10萬公里免費保養(yǎng)的政策，又為車主節(jié)省了后期養(yǎng)車的開銷，也難怪不少潛在用戶會對雷克薩斯ES350情有獨鐘。

雷克薩斯顯然是很會做市場，雖然品牌沒有悠久的歷史，誕生之初也僅僅是為了滿足美國市場對豪華車的需求而打造的，但是憑借定位準確、優(yōu)異的品質(zhì)保障，在北美市場上也曾依靠銷量挑落奔馳和寶馬的桂冠。而作為入門級豪華的ES350，也成為了雷克薩斯旗下銷量最好的產(chǎn)品。

進化論1，享受年輕且時尚的“容顏”

也許一說豪華，在我們的腦子里就會浮現(xiàn)出一幅莊重的面容，老練而沉穩(wěn)，仿佛只有這樣才能與車主叱咤商圈多年的資質(zhì)相符，而運動化的外形顯然在商務(wù)領(lǐng)域顯得過于輕浮。不過雷克薩斯ES350則不同，外形設(shè)計頗為年輕化，更有白領(lǐng)們的精銳氣質(zhì)。

雷克薩斯ES350外形設(shè)計雖然年輕，但并不就此而顯得浮躁。4860mm的長度和1820mm的寬度在視覺上不乏大氣的領(lǐng)袖氣質(zhì)，低矮的車身在造型上帶來更富有動感的視覺感受。前風擋的傾斜角度很大，對于改善空氣風阻系數(shù)做了很大的貢獻，同時風擋良好的減速效果也會令你忽視當前的車速，營造安逸的駕乘環(huán)境，這正是雷克薩斯ES350的追求，豪華車也都不過如此。不過你也必須時刻注意路邊的限速標志，因此在如此安逸的駕駛氛圍之下，超速就在發(fā)生在不經(jīng)意之間。

柳葉造型的前大燈，眼角顯得格外犀利，似乎這也是外形上最體現(xiàn)年輕化的設(shè)計了。寬大的后視鏡，帶來了更大的視野，對駕駛者來說，不僅有著更好的安全感，視野寬闊更會帶來輕松的駕駛心態(tài)。除此之外，全景天窗自然是年輕人所鐘愛的休閑與安逸的代表，其實豪華就是要用來享受的，并不一定總要板出一幅商務(wù)的尊貴架勢，也許多一點休閑的情調(diào)，正是不少消費者中意它的緣故。

雷克薩斯ES350尾部流暢的線條過渡也是外形的一個亮點，車頂?shù)幕【€與車尾融為一體，使得尾部原本厚重的造型也并不顯得笨重。雖然尾部整體造型有些同平臺的凱美瑞的痕跡，但是尾燈的設(shè)計并不死板，大面積的紅色成為了尾部視覺的中心。分別布置于兩側(cè)的排氣管，自然讓我們對其3.5升V6發(fā)動機的動力產(chǎn)生了極大的期待。

也許拋棄所有的運動激情，雷克薩斯ES350用一種新潮的外形向你表達著舒適、安逸的情調(diào)，至少在接觸到它的第一感覺上就讓你感到輕松，讓豪華變得休閑、變得家用，又怎么不會帶給人親近感。

進化論2，享受細節(jié)與智能的豪華

除了全新的外觀之外，ES350還應(yīng)用了科技領(lǐng)先的自動控制系統(tǒng)，使操作更加便捷人性，多種高科技配置，處處體現(xiàn)出LEXUS雷克薩斯“預(yù)料并滿足顧客潛在需求”的“預(yù)”字設(shè)計理念。

在內(nèi)飾上，雷克薩斯就顯出了豪華車所具備的做工精致的品格，桃木貼面的材料，恰到好處的起到了點綴的作用。內(nèi)飾布局并沒有過多的層疊，平面化的造型讓所有的功能都可以一覽無余。雖然這種平面化的造型并不一定能打動所有的消費者的審美觀，但是圓弧形的造型營造出很好的親和力，即便是看慣了也不會讓你就此感到厭煩。

從車內(nèi)的角度看，雷克薩斯最吸引人的不是在裝扮和造型上，反而豐富實用的功能更對消費者的胃口。G-book智能副駕系統(tǒng)最先應(yīng)用在雷克薩斯RX系列上，如今這套系統(tǒng)已經(jīng)遍及豐田各款新車型上，自然新款的雷克薩斯ES350也少不了這套裝備。雖然在操作方式上并沒有采用鼠標的形式，但是更為直接的觸摸屏讓操作更加簡單化。而G-book的最大好處也就在于提供了更加智能化的信息服務(wù)，將導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)置交給第三方的服務(wù)中心，即便是在行駛中也能對導(dǎo)航系統(tǒng)進行定位。

雷克薩斯ES350可以說是為乘車人考慮的舒適型豪華車，這么說其實一點也不過分，看看它的座椅就完全能明白了。寬大的真皮座椅不僅舒適而且柔軟，針對不同身材的乘客和駕駛者，前排座椅的坐墊長度也可以調(diào)節(jié)。同時座椅還擁有了加熱和通風的功能，真皮冬冷夏熱的弊病也被很好的緩解了。當然這都是為了提高乘坐的舒適性。

如果說商務(wù)，雷克薩斯ES350也并不遜色，在乘坐空間上，并不因為車頂圓弧的造型而使后排乘客的頭部感到壓抑，而前置前驅(qū)的動力布置方式，更是有效提高了車內(nèi)的乘坐空間。為了讓后排乘客有著更好的舒適性，副駕駛位的靠背上增加了一套可以控制前排座椅移動的按鈕，可以方便右后側(cè)座位的乘客改善乘坐的空間。這項配置似乎也只有那些更強調(diào)豪華的商務(wù)特性的車型才具備的。

ES350標準配置包括：雙區(qū)域自動恒溫空調(diào)、8向帶記憶功能的前排電動座椅、自動防眩目內(nèi)后視鏡和電動加熱外后視鏡等。三輻式電動調(diào)節(jié)方向盤帶有多個快捷鍵，包括：音響控制、綜合信息顯示器。ES350上首次提供的全景玻璃天窗(豪華版)，使車內(nèi)乘客可獲得更加廣闊的視野。廣受好評的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)配備最新的電子地圖，包含了310多個城市的信息。多功能EMV顯示屏采用了更高的分辨率以及32000色地圖顯示，使整體操作界面畫質(zhì)提升。全新ES350的奢華延伸到了車輛內(nèi)外最微小的細節(jié)。

進化論3，享受力與美的優(yōu)雅生活

ES350采用了全新的3.5升V6發(fā)動機，在6200轉(zhuǎn)／分鐘時輸出功率可達204千瓦，4700轉(zhuǎn)／分鐘時達到346米的最大扭矩，0－100公里／小時的加速時間僅為7.0秒。帶有順序換檔功能的6速手自一體智能電子控制自動變速系統(tǒng)(ECT－i)，能根據(jù)發(fā)動機的輸出功率和扭矩來自動調(diào)整齒輪比，從而使換檔更順暢，即使在崎嶇的山路上也能為駕駛者帶來更加自信愉悅的駕駛感受。

在進行0-t00km／h加速測試過程中，3.5升V6發(fā)動機的動力得以充分的調(diào)動，這臺發(fā)動機帶動ES350接近1.7噸車身綽綽有余。畢竟3.5升的排量也不算小，加速的過程自然也會讓人心潮澎湃。雖然起步階段發(fā)動機仍然還是表現(xiàn)的溫順，無疑是為了舒適性進行的調(diào)校，但是在動力上升到5000rpm后，扭矩就會被釋放出來，進入二檔后，這種感覺也更加明顯。轉(zhuǎn)速在5000rpm以上時，會明顯感覺到前輪輸出的牽引力，在猛烈地牽拉著車身向前。進入三檔后，轉(zhuǎn)速回落到4500rpm左右，這是也剛好是接近扭矩輸出的最大值。再一次令你感受到ES350發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下的速度沖擊力。

在制動測試中，雷克薩斯ES350制動力非常線性，制動力始終維持在1G上下，雖然制動時，踩下踏板后并沒有即刻產(chǎn)生明顯的制動力，但是隨著踏板的逐漸深入，制動力也更加明顯。在連續(xù)5次制動過程中，制動距離始終維持在40米上下，表現(xiàn)出較好的穩(wěn)定性，同時說明制動器有著較好的散熱效果，降低了制動器熱衰減的現(xiàn)象。

在安全方面，ES350配備有帶電子制動分配系統(tǒng)(EBD)的防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)和牽引力控制系統(tǒng)(TRC)。另外，新一代ES350配備有10個SRS安全氣囊，其中包括前排膝部SRS氣囊和全新的前排乘客席雙氣室安全氣囊，為乘客提供最恰當?shù)谋Ｗo。