本刊訊高雄地鐵已累計(jì)虧損超過50億元新臺(tái)幣(約合10億元人民幣)。“高雄捷運(yùn)”公司董事長(zhǎng)在2010年3月9日(高雄地鐵通車正好滿兩周年)宣布,公司將在6月舉行的股東會(huì)上宣布破產(chǎn)。屆時(shí),“高雄捷運(yùn)”與臺(tái)灣當(dāng)局政府、高雄市政府簽訂的三方合約將生效,官方必須以高達(dá)255億新臺(tái)幣的代價(jià)購買高雄地鐵系統(tǒng)。

高雄地鐵是臺(tái)灣地區(qū)第二個(gè)投入運(yùn)營的城市快速軌道交通系統(tǒng),為高雄市、高雄縣提供服務(wù),由民間公司資本興建,并以民間公司興建經(jīng)營后轉(zhuǎn)移的模式(BOT模式)運(yùn)作。高雄捷運(yùn)公司享有36年的特許經(jīng)營權(quán)。在高雄地鐵工程中曾爆出不少行政與司法爭(zhēng)議,市政府官員中有多人因涉嫌貪污被起訴。

據(jù)報(bào)道,通車已兩年的高雄地鐵其運(yùn)量只有預(yù)估的1/4。臺(tái)灣成功大學(xué)管理學(xué)院院長(zhǎng)張有恒教授認(rèn)為,臺(tái)灣除了臺(tái)北市,其他縣市的大運(yùn)量公共交通工具的使用率都偏低,因此高雄地鐵“不可能不虧損”。

臺(tái)灣當(dāng)局主管部門為避免縣市長(zhǎng)選舉中亂開支票,造成地鐵、輕軌的財(cái)務(wù)窟窿,2010年初已退回8條地鐵和輕軌項(xiàng)目計(jì)劃,這些計(jì)劃的自償率甚至遠(yuǎn)低于5%。被退回的8個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃是:高雄地鐵北延伸段、臺(tái)中地鐵藍(lán)線、桃園機(jī)場(chǎng)中運(yùn)量地鐵綠線、基隆輕軌、串聯(lián)高雄縣7所大學(xué)的學(xué)園輕軌、臺(tái)南縣市輕軌、淡海新市鎮(zhèn)輕軌、竹竹苗輕軌等。