魏 巍
(中國石化武漢分公司技術(shù)處,湖北 武漢 430082)
催化裂化[1]是煉油廠重要的二次加工過程,裝置能耗較大,其節(jié)能潛力也較大.與國外同類裝置相比,我國催化裂化裝置能耗普遍偏高,因此,降低裝置能耗,提高用能水平,是催化裝置操作中急需解決的問題.
中石化武漢分公司是燃料-化工型煉油廠,現(xiàn)加工能力500×104t/a.2007年武漢分公司兩套催化能耗約55~59 kg(EO)/t(千克標準油/噸),具有較大的節(jié)能潛力,特別是低溫?zé)徇€未充分利用[2-3].另一方面,兩套氣分裝置能耗分別約46 kg(EO)/t和63 kg(EO)/t,蒸汽消耗均在10 t/h以上.為了解決以上問題,2008年3月底,武漢分公司進行了兩套催化裝置和兩套氣分裝置低溫?zé)崧?lián)合節(jié)能改造[4].
1#催化分餾塔頂油氣空冷器拆除一組兩臺,增上兩組四臺低溫?zé)崴畵Q熱器;新建一座150 m3熱水緩沖罐和兩臺熱水罐,新增兩臺熱水泵.原則流程如圖1所示.
E103和丙烯塔重沸器(E108A)作熱源,新增頂循與輕柴換熱器(兩臺),頂循管線擴徑,頂循泵更換;脫丙烷塔重沸器(一臺)和丙烯塔重沸器(兩臺)更新,增加低溫?zé)崴訜崞?
圖1 2#低溫?zé)崴h(huán)系統(tǒng)示意圖
圖2 改造后1#催化柴油流程示意圖
圖3 改造后1#催化頂偱流程示意圖
2#催化頂循與柴油換熱,引至1#氣分做脫丙烷塔重沸器(E103A)熱源,換熱后的頂循返回與鍋爐水換熱.新增頂循與柴油換熱器,更換頂循泵;更換脫異丁烯塔重沸器,增加低溫?zé)崴訜崞?原則流程如圖4所示.
圖4 改造后2#催化頂偱流程示意圖
2004年,中石化武漢分公司已建立了1#熱水泵站系統(tǒng),將聯(lián)合催化以及常減壓的熱水取出供氣分做塔底熱源.2008年將新建500萬 t常減壓裝置和新建常壓污水汽提的低溫?zé)崴⑷氲?#低溫?zé)崴到y(tǒng).同時改造1#氣分塔底重沸器E106,E112,使之可利用低溫?zé)崴鰺嵩?
圖5 1#熱水泵站系統(tǒng)示意圖
本次改造于2008年3月兩套催化裂化裝置與氣體分離裝置大修期間進行,主體裝置開工后即投用該系統(tǒng).兩套催化的低溫?zé)岬玫匠浞掷茫瑲夥盅b置已不用蒸汽.改造后各裝置處理量不變,產(chǎn)品分布良好,產(chǎn)品質(zhì)量合格,裝置能耗降低.
能耗值按中國石化股份有限公司下發(fā)的《煉油廠能量消耗計算與評價方法》(2004年12月)有關(guān)規(guī)定,低溫?zé)嶂挥嬎?0 ℃以上部分的能量,低溫?zé)峁?jié)省能耗按實際能量的50%計算(下同).1#催化裝置能耗下降量為4 kg(EO)/t,降低全廠能耗0.8 kg(EO)/t.
表1 改造后1#催化裝置(110萬 t/a)能耗變化
2#氣分裝置能耗降低25.55 kg(EO)/t,降低全廠能耗0.9個單位.
表2 改造后2#氣分裝置(18萬 t/a)能耗變化
表3 改造后2#催化裝置(100萬 t/a)能耗變化
2004年,中石化武漢分公司已建立了1#熱水泵站系統(tǒng),將聯(lián)合催化及常減壓的低溫?zé)崴〕龉?#氣分做塔底熱源.2008年2#催化裝置低溫?zé)岣脑熘饕菍㈨攤乓?#氣分做脫丙烷塔熱源.此次只計算頂偱輸出能量.2#催化裝置能耗降低1.3 kg(EO)/t,降低全廠能耗0.26個單位.
新建500萬t/a常減壓裝置和常壓污水汽提的低溫?zé)崴⑷氲?#低溫?zé)崴到y(tǒng).
兩套催化與氣分熱聯(lián)合后,1#氣分裝置和2#氣分裝置已不使用1.0 MPa蒸汽做熱源.2007年1#氣分裝置耗蒸汽93 932 t/a,2#氣分裝置耗蒸汽84 651 t/a.2008年改造后蒸汽耗量為零.
表4 改造后1#熱水循環(huán)系統(tǒng)能耗變化
表5 改造后1#氣分裝置(30萬 t/a)能耗變化
改造后每小時節(jié)約1.0 MPa蒸汽22 t/h,降低全廠能耗2.81 kg(EO)/t.按蒸汽130 元/t計算,節(jié)約蒸汽費用2 402.4 萬元/a.工程總投資約2 900萬元,兩年內(nèi)即可收回投資,經(jīng)濟效益明顯.
a. 低溫?zé)崂霉?jié)能改造項目實施后,使裝置原來未被合理、有效使用的低溫位熱源得到充分的利用.通過熱能的梯級利用,解決了高能位低用的問題,使全廠煉油綜合能耗降低了2.81 kg(EO)/t.
b. 采取的節(jié)能措施先進、可靠、實用,所涉及的工藝動改主要是裝置換熱流程的調(diào)整,不影響生產(chǎn)裝置的正常操作. 低溫?zé)岣脑旌蟾餮b置處理量不變,產(chǎn)品分布良好.
c. 項目充分依托原有設(shè)施,工程總投資約2 900萬元,改造后每年節(jié)約蒸汽費用2 402.4萬元,經(jīng)濟效益顯著.
參考文獻:
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