沈玉香

柴油機(jī)噴油器常見故障

沈玉香

噴油器位于燃油室頂部，直接暴露在高溫高壓可燃混合氣體中，工作溫度高，工作條件惡劣。噴油器工作狀況的好壞，直接影響柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、尾氣排放等因素。常見故障與原因有：

1.噴油器磨損

噴油器經(jīng)常發(fā)生磨損的部位有密封錐面、噴孔 （軸針式）、針閥與針閥孔導(dǎo)向面。

（1）密封錐面（針閥錐面與針閥體錐面）的磨損是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)的作用所致。密封錐面磨損后會(huì)使錐面密封環(huán)帶接觸面加寬、錐面變形，光潔度降低。造成噴油器滴油，噴孔附近形成積碳，甚至堵塞噴孔。滴油嚴(yán)重的噴油嘴，在工作中還會(huì)出現(xiàn)斷續(xù)的敲缸聲，導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣冒黑煙等。

（2）針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損是由于柴油中含有雜質(zhì)所致。磨損后使導(dǎo)向部分磨成錐形（下端磨損大）。其結(jié)果是噴油嘴的回油量增多，供油量減少，噴油壓力降低，噴油時(shí)間延遲。還會(huì)使柴油機(jī)功率降低，啟動(dòng)困難。

2．針閥卡住

針閥如果在開啟狀態(tài)時(shí)卡住，則噴油嘴噴出的柴油不能霧化，造成不完全燃燒，同時(shí)還會(huì)有冒黑煙現(xiàn)象發(fā)生。此外，未燃燒的柴油還會(huì)稀釋機(jī)油，加速活塞環(huán)及氣缸套的磨損；如果針閥在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)卡住，會(huì)在燃燒系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓敲擊聲，甚至損壞噴油泵柱塞。

檢測(cè)方法：當(dāng)松開高壓油管接頭時(shí)，如果看到有大量氣泡或油沫竄出，則說明針閥已在開啟狀態(tài)被卡死，使汽缸壓縮時(shí)產(chǎn)生的高壓氣體經(jīng)噴油器倒流入高壓油管。若工作中用手觸摸高壓油管，感覺不到高壓柴油脈動(dòng)或脈動(dòng)較弱，說明針閥卡死在開啟位置。

針閥卡住的主要原因有：

①噴油器安裝不當(dāng)，導(dǎo)致噴油嘴局部溫度過高而燒壞。

②噴油器沒有定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力。

③柴油中含有雜質(zhì)或過多的水分。

④噴油嘴針閥錐面密封不嚴(yán)，滲漏到噴油嘴端面的柴油燃燒時(shí)導(dǎo)致噴油嘴燒壞。

⑤柴油機(jī)的工作溫度過高。

3.噴孔阻塞

噴孔一旦被阻塞，噴油泵的供油壓力就會(huì)上升并伴有敲擊的聲音發(fā)出。噴孔阻塞的主要原因：

（1）柴油機(jī)長期放置，噴油嘴銹蝕，導(dǎo)致噴孔半阻塞或完全阻塞。

（2）燃油中混進(jìn)了固體雜質(zhì)微粒。

（3）汽缸套、活塞、活塞環(huán)之間間隙過大，汽缸內(nèi)壓力過小，造成燃燒不良產(chǎn)生積碳，工作時(shí)間稍長就會(huì)積結(jié)在噴油器的噴孔周圍，使噴孔處于半阻塞狀態(tài)。

防止噴油孔阻塞的方法：一是對(duì)燃油要經(jīng)過嚴(yán)格的多道過濾，二是改善燃燒條件，防止積碳過多而阻塞噴孔。

排除方法：先將噴油器拆下來，用機(jī)械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳或鐵銹。在保護(hù)好密封座面不受損傷的情況下，用鋼絲或噴孔加工時(shí)使用的鉆頭清理噴孔內(nèi)的積碳或鐵銹。

4.噴油壓力過高或過低

一般來說，噴油壓力如果調(diào)整過低將使得噴油的霧化質(zhì)量大大降低，柴油消耗量增加，不易啟動(dòng)柴油機(jī)。且柴油機(jī)燃燒不完全，排氣管會(huì)冒黑煙，噴油嘴針閥也容易積碳。如果噴油壓力調(diào)整過高，則易引起柴油機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生敲擊聲，并使功率下降，同時(shí)也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時(shí)還會(huì)把高壓油管脹裂。

（1）噴油壓力過低的原因：①針閥導(dǎo)向部分與針閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴(yán)；②噴油嘴與噴油器體接觸面密封不嚴(yán)；③調(diào)壓螺絲松動(dòng)；④調(diào)壓彈簧壓力過小或折斷。

（2）噴油壓力過高的原因：①針閥粘住或卡死在針閥體內(nèi)；②調(diào)壓彈簧壓力過大③噴孔阻塞。

出現(xiàn)噴油壓力過高或過低現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將噴油器拆開清洗或更換，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試和維修。