張桂芹,賈順堯,陳繼光

(1.山東菏澤通達(dá)交通工程監(jiān)理有限公司,山東菏澤 274000;2.菏澤市公路管理局,山東菏澤 274000;3.山東英才學(xué)院,山東濟(jì)南 250012)

我國公路工程監(jiān)理工作的機(jī)制已在工程施工管理中得到推廣,成為公路工程過程管理的重要內(nèi)容。由于公路工程監(jiān)理制度的引入,工期、投資、工程質(zhì)量的工程管理已逐步從原有體制下的單純依靠行政手段管理向信合同、守程序、講科學(xué)的依法管理的過渡,建立起一種比較科學(xué)的制約機(jī)制。在監(jiān)理工程師的隊伍不斷發(fā)展、壯大同時,建立科學(xué)的監(jiān)理工程師監(jiān)理工作的質(zhì)量評價體系,成為當(dāng)前公路工程監(jiān)理工作發(fā)展的重要內(nèi)容,通過監(jiān)理工作的質(zhì)量評價體系的建立和完善彌補(bǔ)監(jiān)理制度人為操作的缺陷,提高監(jiān)理工作的科學(xué)性和監(jiān)理行為的公正性。

1 監(jiān)理工作質(zhì)量評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

1.1 目的性原則

評價的目的,在于通過評價促進(jìn)監(jiān)理工作質(zhì)量和監(jiān)理隊伍素質(zhì)的提高。監(jiān)理工作質(zhì)量評價指標(biāo)體系的建立必須根據(jù)監(jiān)理工作的實際情況,有效真實地反映監(jiān)理工作的特色。

1.2 客觀性原則

按監(jiān)理工作的基本規(guī)律選取評價指標(biāo),使評價結(jié)果科學(xué)客觀的反映其工作質(zhì)量,在監(jiān)理工作的基本規(guī)律選取質(zhì)量評價指標(biāo)體系的建立時,應(yīng)力求全方位、多角度地審視監(jiān)理工作的展開,要比較準(zhǔn)確地掌握各種情況做出評價,為工程管理評價提供決策。

1.3 科學(xué)性原則

監(jiān)理工作質(zhì)量評價指標(biāo)體系應(yīng)當(dāng)建立在科學(xué)的理論基礎(chǔ)上,應(yīng)盡可能客觀、準(zhǔn)確、嚴(yán)格地按照科學(xué)規(guī)律行事,體現(xiàn)監(jiān)理工作的客觀規(guī)律的基本要求和發(fā)展趨勢。對公路工程的諸多因素相關(guān)的系統(tǒng)工程的特點,使評價體系之間成為既互容和相對獨(dú)立,能夠從不同的側(cè)面反映目標(biāo)的要求,又不沖突、更互不矛盾的有機(jī)整體,以提高評價體系的有效度和可信度。

基于以上原則建立監(jiān)理工作質(zhì)量評價指標(biāo)體系見圖 1

2 評價指標(biāo)體系權(quán)值的模糊誘導(dǎo)計算方法

2.1 確定因素集

因素集是影響評判對象的各種因素為元素所組成的一個普通集合,表示為 V=(v1,v2,……vn)

2.2 確定評價集

由專家、業(yè)主及承包商從三個角度對監(jiān)理工作質(zhì)量進(jìn)行評價,給出對監(jiān)理工作的評價分值按:優(yōu)(1.0)、良(0.8)、中(0.6)、差(0.4)給出監(jiān)理工作評價集,表示為:U=(u1,u2,un)。

2.3 權(quán)重集

采用模糊誘導(dǎo)加權(quán)確定各因素權(quán)重值,協(xié)商評價中m個評價者對n個屬性進(jìn)行權(quán)值評價,由于存在著利益和意見沖突,評價者對各屬性在評價體系中的重要程度的區(qū)間值存在差異。評價者衡量屬性重要程度的模糊語言標(biāo)度采用通用的區(qū)間取值范圍,如極重要[0.8,1]、很重要[0.7,0.9]等,一般情況下可取區(qū)間中值作為集團(tuán)協(xié)商確認(rèn)值,即 bi=[pi,qi]/2,此時 IOWA算式表達(dá)為:

w=(w1,w2,….wh)T為考慮到讓每個評價者的意見都充分發(fā)揮作用,體現(xiàn)人數(shù)與權(quán)重成正比的特點,wi定義為協(xié)商值所在類別人數(shù)與總?cè)藬?shù)的比值,成為各集團(tuán)經(jīng)協(xié)商,共同接受的妥協(xié)結(jié)果,單屬性重要性判斷值確定后,各屬性權(quán)重的計算由歸一化計算得到。

圖1 監(jiān)理工作質(zhì)量評價指標(biāo)體系

2.4 模糊評判

確定隸屬度集合,通過各單因素模糊評價獲得模糊綜合評價矩陣,進(jìn)行復(fù)合運(yùn)算得到綜合評價結(jié)果。評價結(jié)果的處理采用最大評價指標(biāo)的原則,選用最大的評價指標(biāo)作為相對應(yīng)的評價的等級。

3 監(jiān)理工作質(zhì)量評價的應(yīng)用實例

監(jiān)理工作質(zhì)量評價指標(biāo)體系選擇監(jiān)理組織及工作制度、監(jiān)理工作運(yùn)行質(zhì)量、監(jiān)理工作態(tài)度、作風(fēng)和監(jiān)理工作效果四項指標(biāo),由 5位代表專家、業(yè)主及承包商三個方面的代表從各自的工作角度出發(fā)對監(jiān)理工作質(zhì)量評價的綜合評價指標(biāo)進(jìn)行重要性評價,由于評價者來自不同階層,對各指標(biāo)重要程度的評價有明顯的差異,采用IOWA算子計算準(zhǔn)則層各評價因子權(quán)重。

先對評價者對準(zhǔn)則層“監(jiān)理組織及工作制度”因子區(qū)間賦值信息進(jìn)行處理:

分類區(qū)間:

其相應(yīng)的協(xié)商區(qū)間為:

其對應(yīng)的誘導(dǎo)值分別為:

協(xié)商值分別為:

算子加權(quán)向量分別對應(yīng)協(xié)商值所在類別的評價人數(shù)與總參評人數(shù)的比值:

則由 IOWA算式計算可得到五位評價者對準(zhǔn)則層“監(jiān)理組織及工作制度”因子的重要性評估值為:

同理,可得到五位參評者對“監(jiān)理工作運(yùn)行質(zhì)量”、“監(jiān)理工作態(tài)度、作風(fēng)”和“監(jiān)理工作效果”重要性的評估值分別為:

歸一化計算后得到準(zhǔn)則層各因子權(quán)重分別為

表2給出“監(jiān)理組織及工作制度”、“監(jiān)理工作運(yùn)行質(zhì)量”、“監(jiān)理工作態(tài)度、作風(fēng)”和“監(jiān)理工作效果”四項指標(biāo)歸一化計算后的具體數(shù)值。

根據(jù)模糊集綜合評判最大隸屬度原則,選擇隸屬度最大者為評價等級,經(jīng)計算數(shù)據(jù)顯示,此公路工程的監(jiān)理工作質(zhì)量評價由 5位成員代表專家、業(yè)主及承包商三個方面從監(jiān)理組織及工作制度、監(jiān)理工作運(yùn)行質(zhì)量、監(jiān)理工作態(tài)度、作風(fēng)和監(jiān)理工作效果四項指標(biāo)的評價等級為“中”。

4 結(jié) 論

利用模糊誘導(dǎo)加權(quán)評價法由專家、業(yè)主及承包商三個方面從監(jiān)理組織及工作制度、監(jiān)理工作運(yùn)行質(zhì)量、監(jiān)理工作態(tài)度、作風(fēng)和監(jiān)理工作效果四項指標(biāo),對公路工程的監(jiān)理工作質(zhì)量評價進(jìn)行評價,模糊誘導(dǎo)加權(quán)評價法是一種有效的方法,它從各方面較為全面地綜合了各種不同指標(biāo)數(shù)值的差異,為工程評價的綜合判斷提供一種有效的方法。

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