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      廣深港客運(yùn)專(zhuān)線福田站基坑視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用

      2010-08-06 10:26:52王洪戰(zhàn)
      鐵道勘察 2010年4期
      關(guān)鍵詞:福田預(yù)警基坑

      王洪戰(zhàn)

      (中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司,天津 300133)

      1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

      1.1 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境

      本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)遵循多層服務(wù)架構(gòu)開(kāi)發(fā)技術(shù)路線,體系結(jié)構(gòu)采用Web瀏覽器/服務(wù)器(Browser/Server,簡(jiǎn)稱(chēng)B/S)以及客戶(hù)端/服務(wù)器(Client/Server,簡(jiǎn)稱(chēng)C/S)相結(jié)合的模式,操作系統(tǒng)為 Linux;開(kāi)發(fā)工具為Microsoft Visual studio.NET 2008;GIS軟件平臺(tái)統(tǒng)一采用了美國(guó)ESRI公司的產(chǎn)品,包括 ArcSDE9.2、ArcGISServer9.2、ArcEngine等;數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、視頻中心服務(wù)器、網(wǎng)關(guān)服務(wù)器以及數(shù)據(jù)接入服務(wù)器采用的是Windows XP中文版;數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQL Server 2005。

      1.2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

      福田站基坑視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合集成計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工程,涉及到信息資源、技術(shù)、組織機(jī)構(gòu)等組成要素,關(guān)鍵任務(wù)是通過(guò)對(duì)空間數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集成、融合與再處理,實(shí)現(xiàn)基于空間位置的集成應(yīng)用,建立面向福田站基坑整個(gè)施工期間的綜合監(jiān)控及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理與安全預(yù)警系統(tǒng)。

      軟件功能采用模塊化開(kāi)發(fā),各類(lèi)數(shù)據(jù)資源統(tǒng)一存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中,并支持元數(shù)據(jù)方位功能。系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)采用分層劃分的模式,各層相互獨(dú)立又互為支撐,系統(tǒng)核心功能的實(shí)現(xiàn)由網(wǎng)絡(luò)與通信平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、應(yīng)用支撐平臺(tái)和綜合應(yīng)用來(lái)完成。其體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

      圖1 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

      1.3 系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)

      基坑視頻監(jiān)控系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控中心、前端視頻采集點(diǎn)、監(jiān)控中心、遠(yuǎn)端監(jiān)控用戶(hù)終端設(shè)備構(gòu)成。其中監(jiān)控中心配備了大屏、應(yīng)急通信電話、操作終端等設(shè)備,并通過(guò)數(shù)字微波通信網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)相連。系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)如圖2所示。

      1.4 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

      廣深港客運(yùn)專(zhuān)線深圳福田站基坑視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能包括安全監(jiān)控與預(yù)警、監(jiān)測(cè)信息管理、在線視頻監(jiān)控與訪問(wèn)、信息管理與發(fā)布等(如圖3所示)。

      系統(tǒng)的核心應(yīng)用功能是施工期間的視頻監(jiān)控和數(shù)據(jù)安全監(jiān)控與預(yù)警,其功能如圖4所示。

      圖2 系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)

      圖3 福田站基坑視頻監(jiān)控功能示意

      圖4 福田站基坑綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)用示意

      (1)視頻監(jiān)控

      監(jiān)控中心集成了對(duì)施工期間的工程進(jìn)度,工地現(xiàn)場(chǎng)的各種移動(dòng)設(shè)備(龍門(mén)吊、機(jī)車(chē)、車(chē)輛等)、固定設(shè)施(現(xiàn)場(chǎng)各種材料、電力設(shè)施等),施工環(huán)境(自然環(huán)境、鋼筋加工區(qū)等)實(shí)時(shí)狀態(tài)等的監(jiān)測(cè),在福田站電子地圖上實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)狀態(tài)、安全、異常信息的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控功能。

      (2)數(shù)據(jù)安全預(yù)警管理

      對(duì)采集的數(shù)據(jù)采用一定的方法進(jìn)行預(yù)處理,對(duì)超限的數(shù)據(jù)提出警報(bào),并進(jìn)行分析和解釋,并將預(yù)警信息及時(shí)通過(guò)手機(jī)短信的方式發(fā)給建設(shè)方及相關(guān)方負(fù)責(zé)人。對(duì)預(yù)處理后的數(shù)據(jù),采用合適的模型方法,對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程中相關(guān)監(jiān)測(cè)量進(jìn)行短期或長(zhǎng)期預(yù)報(bào),對(duì)基坑本身的安全狀況進(jìn)行預(yù)警。

      2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

      空間數(shù)據(jù)是有關(guān)位置、專(zhuān)題特征及時(shí)間信息符號(hào)記錄。廣深港客運(yùn)專(zhuān)線福田站監(jiān)控中心空間數(shù)據(jù)庫(kù)是整個(gè)福田站綜合監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息的基礎(chǔ)。根據(jù)不同的數(shù)據(jù)用途和來(lái)源,可以將其分為二類(lèi)。

      (1)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

      主要是基坑開(kāi)挖過(guò)程中的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),包括連續(xù)墻墻頂(身)的水平位移、基坑外地表沉降、建筑物沉降及水平位移、坑外水土壓力、混凝土支撐內(nèi)力、鋼筋軸力等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

      (2)多媒體數(shù)據(jù)

      主要包括基坑內(nèi)外的視頻錄像、聲音數(shù)據(jù)、圖片資料,以及各種固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、車(chē)輛、龍門(mén)吊的圖片信息等。將施工現(xiàn)場(chǎng)錄像存檔,提供事故分析依據(jù),以及進(jìn)行安全預(yù)警或應(yīng)急救援等。

      3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用

      高速球形攝像機(jī)設(shè)備設(shè)置在基坑?xùn)|西兩側(cè),每側(cè)每隔100 m設(shè)置1臺(tái)攝像機(jī),共計(jì)22臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)基坑施工區(qū)域的交叉覆蓋?;?xùn)|、西兩側(cè)每隔500 m各設(shè)置1臺(tái)主動(dòng)紅外激光一體化攝像機(jī),共計(jì)6臺(tái),滿足夜間監(jiān)控條件下的可視要求。隨著基坑的開(kāi)挖,在基坑的第一道混凝土支撐上布設(shè)攝像頭,實(shí)現(xiàn)對(duì)基坑內(nèi)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。高速球形攝像機(jī)的分布示意如圖5所示。

      圖5 福田站基坑高速球形攝像機(jī)分布示意

      視頻網(wǎng)絡(luò)完成前端采集圖像與監(jiān)控中心之間的圖像傳送。無(wú)線數(shù)字微波設(shè)備負(fù)責(zé)將采集系統(tǒng)采集到的信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。

      監(jiān)控中心的設(shè)備由引用服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器、視頻轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、硬盤(pán)錄像機(jī)、圖像編碼器設(shè)備、大屏顯示系統(tǒng)、三層路由交換系統(tǒng)、防火墻設(shè)備、UPS電源設(shè)備構(gòu)成。

      本系統(tǒng)目前已投入到廣深港客運(yùn)專(zhuān)線福田站的施工過(guò)程中,在日常數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與預(yù)警、數(shù)據(jù)的共享發(fā)布、基坑實(shí)時(shí)監(jiān)控等方面起到了較大作用?;右曨l監(jiān)控系統(tǒng)主界面如圖6所示。

      圖6 福田站基坑視頻監(jiān)控系統(tǒng)主界面

      4 結(jié)束語(yǔ)

      通過(guò)對(duì)福田站基坑視頻監(jiān)控系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了對(duì)福田站基坑實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)安全預(yù)警管理等功能。系統(tǒng)通過(guò)搭建好的無(wú)線平臺(tái)和Internet實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控,無(wú)論身在何地,只需一臺(tái)電腦,便可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。為了實(shí)時(shí)掌握工程本身質(zhì)量及人員的安全,綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的對(duì)于管理者來(lái)說(shuō)是非常有必要的,對(duì)其他建筑工程具有一定的借鑒意義。

      [1]賀 禮.移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].電視技術(shù),2007,31(6):59-61

      [2]胡白燕.遠(yuǎn)程無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].電腦知識(shí)與技術(shù),2009,5(22):6196-6197

      [3]凌 力.客運(yùn)專(zhuān)線綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)線路監(jiān)控技術(shù)方案研究[J].鐵道通信信號(hào),2009,45(9):47-50

      [4]段軍旗,蔣丹.遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].電子科技大學(xué)學(xué)報(bào) ,2002,31(5):523-528

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