國內首臺7RT-flex82T船機順利下線

6月25日，熔安動力建造的國內首臺7RT-flex82T船用低速柴油機順利下線，該機輸出功率為43000馬力，是目前世界上技術最先進的低速船用柴油機，專為20萬至35萬載重噸以上的大型油輪、巨型油輪（VLCC）和超大型散貨船（VLOC）量身定制的經(jīng)濟型推進系統(tǒng)主動力機型。該型柴油機的持續(xù)運轉（CMCR）功率為29400kW，持續(xù)運轉（CMCR）轉速為76rpm，氣缸數(shù)為7缸，氣缸直徑820mm，沖程3375mm，滿足國際海事組織TierⅠ排放標準，具有性能優(yōu)良、可靠性好、使用維修方便等諸多優(yōu)點。

西門子為中國的半潛重吊船提供設備

西門子工業(yè)解決方案集團接到浙江夏至遠船舶經(jīng)營有限公司的訂單，將為該公司一條38,000載重噸半潛式重吊船提供3臺5400KVA用于船舶供電的發(fā)電機，以及包含配電板和功率管理系統(tǒng)在內的中壓配電系統(tǒng)，訂單價值數(shù)百萬歐元。這條船將在中國舟山的浙江半島造船有限公司建造，預計2011年底完成。

與傳統(tǒng)的柴油推進相比，電力推進系統(tǒng)在船舶設計階段極大地提高了船舶設計的靈活性。另外，在船舶運營階段，電力推進系統(tǒng)大大改善了船舶的機動性以及對環(huán)境的影響。在中國，西門子已經(jīng)為其他三艘同類重吊船配備了柴油-電力推進和自動化系統(tǒng)。第一艘及第二艘已于2003年交船，第三艘將于今年夏天交船。

韓國四大船企上半年接單量大增

現(xiàn)代重工接單已超過70億美元，接單船只共45艘，船型主要為FPSO、LPG運輸船、超大型油輪、散貨船和汽車滾裝船；三星重工完成33億美元，接單船只29艘，船型主要為LNG運輸船、油輪、LNG-FPSO；大宇造船海洋已完成30億美元，接單船只24艘，接單船型主要為油船和散貨船等；STX造船已完成9.1 億美元，接單船舶21艘，船型主要為散貨船和油輪等。

另外，四大造船企業(yè)目前正為爭取更多訂單而努力。其中，現(xiàn)代造船努力爭取中東及非洲的海上成套設備、大型散貨船和油輪等訂單，其中包括沙特價值16億美元的復合天然氣火力發(fā)電廠；三星重工正競標臺灣長榮海運公司10艘船舶建造，有可能會拿到其中6艘船舶建造的訂單；大宇造船海洋目前正與歐洲船東進行協(xié)商，有可能在本月末拿到價值6億美元的8艘船舶的訂單。此外，大宇造船海洋還有可能在從安哥拉國家石油公司處獲得價值15億美元的FPSO訂單。

中國LNG船訂單大幅增加

據(jù)外電報道，伊朗已向中國的船廠訂購6艘LNG船，中國的船廠今年最少獲得11艘LNG船訂單。以往主導LNG船市場的韓國，基于價格上難以與同業(yè)競爭，今年只接獲2艘LNG船舶訂單。在金融海嘯和船舶供求因素影響下，自2008年5月起，全球船東就未再訂購新的LNG船。直至中國液化天然氣運輸（控股）有限公司在今年2月向滬東中華造船廠訂購1艘14.7萬立方米LNG船，其后才陸續(xù)傳出更多新訂單消息。在今年前4個月，全球亦只有3艘新LNG船被落實訂單，當中包括美國雪佛龍4月向三星重工訂造2艘16萬立方米LNG船。

太平洋造船攬獲今年全國最大新船訂單

6月25日，太平洋造船集團在寧波與全球著名的海事服務商法國波邦公司簽署了一項框架協(xié)議。據(jù)該項協(xié)議約定，在未來幾年，太平洋造船集團旗下浙江造船有限公司將為波邦公司建造包括平臺供應船、錨作拖引供應船等共62艘船，總金額約70億人民幣。此次訂單是今年截止目前為止全國船企接獲的最大訂單。

同日，中國進出口銀行與太平洋造船集團在寧波簽訂了高達4億美元的船舶建造期融資協(xié)議。該協(xié)議的簽訂不僅為太平洋造船的快速發(fā)展解除了后顧之憂，也能使船東受益，從而增加了該造船企業(yè)獲得訂單的機會。