10月，國際原油運輸市場成交量在上月創(chuàng)年內(nèi)新低后有所增加。月底，波羅的海原油綜合運價指數(shù)報758點，較月初上漲10.8%。

超大型油輪：運力供大于求，平均運價跌多漲少。市場總體貨盤成交量在上月大幅縮水后本月有較大漲幅。其中，至中國的貨盤漲幅近6成，中東和西非至美國的貨盤成交量是上月的3倍多。月初，中東地區(qū)可用的VLCC船型增加至124艘，占全部油輪運力的23%，市場運力供給壓力仍較大，月初該船型各航線運價仍延續(xù)上月末的下跌態(tài)勢。月底該船型運力較月初有所減少，加之貨盤量增多推動該船型市場運價上漲。

蘇伊士型油輪：運價先揚后抑，貨盤成交量延續(xù)了上月的下滑態(tài)勢。繼上月下旬巴西石油等石油公司的貨盤集中涌入后，月初市場運力過剩的局面有所減緩，運價開始反彈。后由于貨盤成交量減少，運價漸入下行通道。

阿芙拉型油輪：運價漲多跌少，貨盤成交量較上月大幅上漲。由于法國拉瓦拉港碼頭工人罷工貫穿整個10月份，造成船舶壓港現(xiàn)象嚴(yán)重，市場可用運力趨緊，跨地中海航線運價猛增。由于罷工時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，導(dǎo)致大部分煉油廠關(guān)閉，貨量減少，該航線運價隨即回落。