10月，國際干散貨市場在中國鐵礦石和煤炭強勁運需的拉升下開始轉(zhuǎn)暖。但目前全球貨幣流動性過剩，通貨膨脹加劇，打壓國際貿(mào)易；同時，新船集中交付，大量運力沖擊市場，壓低運費率。雙重負(fù)面因素令中小型船市場貨源不足，運力過剩的壓力持續(xù)放大，拖累市場震蕩盤整。29日BDI報收于2678點，比上期末上漲232點，漲幅為9.48%。

三大船型市場，好望角型船市場上漲動力十足。進入10月，中國鋼廠陸續(xù)復(fù)產(chǎn)令中國鐵礦石需求大增，市場行情穩(wěn)步上揚。月末，反映好望角型船行情的BCI指數(shù)收于4262點，環(huán)比大漲892點；與FFA交易密切相關(guān)的好望角型船4條航次期租航線日租金為4.36萬美元，環(huán)比勁漲36.68%。巴拿馬型船市場在運力過剩的壓力下一路下跌，受“千年極寒”炒作，月末煤炭需求快速上漲，推動行情反彈，但反彈力度不足，僅維持5個發(fā)布日的漲勢。靈便型船市場受詢盤量不足的影響，在運力過剩的打壓下行情持續(xù)降溫。月末，反映巴拿馬型船行情的BPI指數(shù)收于2410點，環(huán)比下跌52點；反映超靈便型船行情的BSI指數(shù)和反映大靈便型船行情的BHSI指數(shù)分別收于1750點和897點，環(huán)比下跌97點和142點。