大規(guī)模鐵路建設(shè)保持快馬加鞭、全面推進(jìn)之勢(shì)，呈現(xiàn)良好開局。

京滬高速鐵路推進(jìn)態(tài)勢(shì)喜人。目前，全線基礎(chǔ)工程已進(jìn)入收尾階段，軌道工程已經(jīng)全面展開，站房和四電工程正積極推進(jìn)。截至目前，全線正線區(qū)間路基土石方、站場(chǎng)土石方基本完成；正線橋梁鉆孔樁、墩臺(tái)身基本完成；箱梁預(yù)制完成29 094孔，占設(shè)計(jì)的99.5%，箱梁架設(shè)完成27 305孔，占設(shè)計(jì)的93.4%，全線48個(gè)梁場(chǎng)已經(jīng)有42個(gè)完成制梁、25個(gè)完成架梁；全線18個(gè)軌道板場(chǎng)生產(chǎn)毛坯208 578塊，占設(shè)計(jì)的54.44%；全線特殊結(jié)構(gòu)387處，已經(jīng)完成357處；全線底座板累計(jì)完成41 km。

成都至都江堰鐵路作為汶川特大地震后四川災(zāi)區(qū)重建的第一個(gè)大型鐵路建設(shè)項(xiàng)目，將于2010年5月正式開通運(yùn)營(yíng)。截至目前，該線路基工程開工累計(jì)完成251.24萬m2，橋梁工程開工累計(jì)完成51 302延米，隧道工程開工累計(jì)完成1 270成洞米，涵洞工程(含框架小橋)開工累計(jì)完成1 789.91橫延米。

為確保2010年7月1日滬寧城際鐵路全功能、高質(zhì)量開通運(yùn)營(yíng)，各參建單位爭(zhēng)分奪秒、加班加點(diǎn)。截至目前，該線已完成無砟道岔鋪設(shè)119組、無砟軌道正線鋪軌298.8單線公里、接觸網(wǎng)立柱11 678組、接觸網(wǎng)架線125.3條公里，實(shí)現(xiàn)了鋪軌、四電節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。

據(jù)了解，在2009年鐵路建設(shè)取得顯著成績(jī)的基礎(chǔ)上，2010年各鐵路局都迎來大規(guī)模鐵路建設(shè)新高潮：哈爾濱鐵路局續(xù)建和新建工程20項(xiàng)以上，在建項(xiàng)目總投資超過1 000億元，其中新建投資300億元；呼和浩特鐵路局續(xù)建和新建項(xiàng)目達(dá)22個(gè)，鐵路建設(shè)投資必保完成155.3億元，爭(zhēng)取完成260億元，力爭(zhēng)達(dá)到300億元；昆明鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目達(dá)13個(gè)，目前已下達(dá)11個(gè)在建項(xiàng)目投資計(jì)劃123億元。與此同時(shí)，地方政府也把鐵路建設(shè)作為完成投資目標(biāo)任務(wù)的主戰(zhàn)場(chǎng)，就加快推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)進(jìn)行安排部署。四川省鐵路建設(shè)投資2010年預(yù)計(jì)突破500億元，涉及項(xiàng)目39個(gè)，總投資規(guī)模達(dá)2 700億元；廣西壯族自治區(qū)2010年新建和續(xù)建鐵路項(xiàng)目25個(gè)，投資規(guī)模達(dá)450億元。

目前，各有關(guān)部門正按照進(jìn)度計(jì)劃，全力推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)，對(duì)未開工項(xiàng)目積極做好審批、征拆等前期工作；對(duì)已開工項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理和質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”要求，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。在鐵路部門的科學(xué)管理和精心組織下，在鐵路建設(shè)者的無私奉獻(xiàn)、全力奮戰(zhàn)下，大規(guī)模鐵路建設(shè)開局良好，為完成全年建設(shè)任務(wù)、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。