庹旋

（武漢大學社會學系，湖北 武漢 430072）

交通，顧名思義，是交與通的有機組合。有交無通，不得延續(xù)，有通無交，不能組合。交與通聯(lián)結，才構成交通，才能借“通”之手段，達“交”之目的。

因此，交與通，就像一對孿生兄弟，相互參照、互補，不能互缺，以相輔相成、相伴相生。自此構成交通的完美結合，成為人類生活必不可少的一大功臣。

1 我國城市交通現(xiàn)狀

近20年來，我國城市建設獲得了前所未有的發(fā)展。但是，許多大城市也不同程度的受到交通堵塞問題的困擾。在城市建設及發(fā)展中，城市規(guī)模過大，往往會誘發(fā)城市交通過度增長，導致城市交通嚴重擁堵，直到最后變成難予解決的問題。其中就包括:道路網(wǎng)等級結構不合理，道路交通基礎設施不足，不能適應智能化交通發(fā)展；交叉口缺少渠化，通行能力低；城市道路橫斷面設計不合理，道路功能效率不能有效發(fā)揮；傳統(tǒng)城市道路兼顧生活性和交通性，安全性較差等等一系列的問題。為什么會造成這樣的問題呢？究其城市交通系統(tǒng)發(fā)展的模式，我們便不難看出。城市交通系統(tǒng)發(fā)展的模式主要有三種:即小汽車交通為主體、公共交通輔助型；公共交通為主體、小汽車交通主導型及混合型。后者指步行、自行車交通占較大比重、多種交通方式并存的交通發(fā)展模式。因此，選擇合理的交通模式是城市交通可持續(xù)發(fā)展的核心內(nèi)容，是解決當前中國城市交通問題的必由之路。

2 中西交通文化對比

在現(xiàn)代科技越來越發(fā)達，工具越來越先進的時代，很多人已經(jīng)開始返璞歸真，關心人的心理安全和需求。在發(fā)達的西方，已經(jīng)早就過了城市熱的時期。越是富有的人，越是愿意搬到鄉(xiāng)村里居住。這固然與城市交通便利帶來的城市繁榮和城市環(huán)境質(zhì)量的變質(zhì)有很莫大的關系。但是，不可否認的是，鄉(xiāng)村交通的發(fā)達，也在其中起了至關重要的作用。城市人搬到鄉(xiāng)村，一方面是城市環(huán)境差和鄉(xiāng)村環(huán)境好，另一重要方面就是交通條件的改善，尤其是鄉(xiāng)村交通條件的提高。中國目前還遠遠沒有達到這個階段，中國還處于鄉(xiāng)村人口不斷向城市涌進的過程。站在一個很客觀的角度來看待這個問題，就會發(fā)現(xiàn)，這是一個巨大的社會問題。大批的人口涌進城市，毫無疑問會給城市的交通帶來巨大的負擔。

西方國家之所以發(fā)達，交通只是一個方面，它沒有我們這樣的交通問題。但是，不可否認的是，雖只作為一個方面，但是西方的交通與我們的交通之間的差異也很能說明問題。西方的交通就代表了西方人的心理，東方的交通也體現(xiàn)了東方人的心理特征。西方人嚴守交通規(guī)則，除了與西方有一套以信用為體制和基礎的監(jiān)督機制以及違反交通規(guī)則可能產(chǎn)生的嚴重的后果之外，與西方人本身的重誠信、講信用的心理也分不開。他們深諳社會規(guī)則，包括交通規(guī)則，并且嚴格遵守和監(jiān)督他人。

而與之相比的我們，卻不免自慚形穢。很多時候，我們是有交通規(guī)則的概念，只是，我們不怎么遵守這些規(guī)則已經(jīng)好多年了。突然進入文明時代的我們，還沒有形成遵守交通規(guī)則的意識。面對一個如此日新月異的現(xiàn)代化世界，我們在熙熙攘攘的人群中，在忙忙碌碌的生活中，悄然忘記了我們中華民族的傳統(tǒng)美德。在城市生活中，我們是可憐的忙碌的一族。我們?yōu)閷W習忙碌，為生活忙碌，我們終于為我們的不怎么遵守交通規(guī)則找到了一個很好的理由，我們實在是太忙了。忙的沒有時間去遵守交通規(guī)則，忙的沒有心情去遵守交通規(guī)則。可是，真的是這樣么？是因為城市人的生活太忙碌了，所以他們才沒有遵守交通規(guī)則嗎？還是因為不遵守交通規(guī)則，背后所需承擔的后果并不嚴重呢？答案是未知的。但是，我們不可忽視的是城市人的心理，是城市人不遵守交通規(guī)則背后的心理特征。固然可能由于城市生活的忙碌導致城市人的急躁，但這只是其中的一個方面。不管是行人在過馬路時，還是車輛在過紅綠燈時不遵守交通規(guī)則，都是一種自私的心理。因為，交通是公共資源，不遵守交通規(guī)則，是在錯的時間使用了公共資源，或者說使用的方式不正確。

3 我國交通問題形成原因

在一個規(guī)則頗多的社會和城市生活中，人們敢不斷挑戰(zhàn)交通規(guī)則，是人們一種心理發(fā)泄，盡管這種發(fā)泄方式可能很不合理。因為，機械的城市生活很壓抑，我們周圍都是壓力和競爭。因此，人們對規(guī)則很敏感，總是試圖挑戰(zhàn)規(guī)范。而交通規(guī)則，就被人們當作了一種不停的試探。并且，由于它的社會懲罰性很小，所以，危害總是不被人們注意，導致越來越多的人挑戰(zhàn)交通規(guī)則。就如上所說，挑戰(zhàn)交通規(guī)則所受到的社會懲罰很小，就是說指概率很小，也可以說程度很小。所以，人們挑戰(zhàn)起來總是有點“肆無忌憚”的意思。而且，當不遵守交通規(guī)則變成了一種趨勢時，便有越來越多的人會選擇“從眾”，盡管這中“從眾”可能是一種錯誤的選擇或者說是一種不合理的行動。但是，當不從眾的人就被別人看作異類時，這種從眾行為就變成了一種普遍和正常的行為。因此，深究不遵守交通規(guī)則的背后，我們會發(fā)現(xiàn)很多問題。

現(xiàn)代，小汽車越來越為人們所喜愛。小汽車占領了越來越多的公共交通，在城市中尤其如此，而自行車和公共汽車卻伴隨著越來越少的公共領域。小汽車一般為收入中上層階級所擁有居多，它們大大方便了人們的日常出行和生活。但是，私家小汽車只是“私家”的小汽車，它們方便的是私人，卻給公共交通帶來了極大的不方便。公共交通領域沒有什么變化，道路資源有限，但是不斷增加的小汽車毫無疑問地增加了公共交通的壓力。當還只有一小部分的小汽車時，道路還是和諧的，交通還是安全的。但當出現(xiàn)了越來越多的小汽車時，交通就變得不再那么和諧。公共汽車、小汽車互相爭著車到，甚至，小汽車與行人之間也開始爭著各自的道路。原本寬敞的道路變得擁擠，流暢的交通變得堵塞。于是，出現(xiàn)了更多的交通問題。私家小汽車的大量涌現(xiàn)，不停的侵占著原本有限的公共交通領域，這是私人對公共領域的侵占，加劇了社會不公平性。因為，擁有私家小汽車的一般都是社會的中上層階級。而公共汽車主要是服務于社會的中下層階級，以便為他們的出行提供便利。然而，私家車的不斷增多占領了大量的公共空間，使得中下層階級的交通空間更加擁擠，加劇了社會的不公平性。城市人出行交通工具的選擇，體現(xiàn)了城市人的心情，同時也代表了不同的交通問題。雖然說，現(xiàn)代社會日新月異，科學和技術突飛猛進，越來越多的人能夠買得起私家小汽車。但是，為我們的社會整體考慮。小汽車的增長應該受到限制，至少是在城市里，為了城市交通考慮，鼓勵人們出行使用公共汽車。

同時，城市擁堵也是一個巨大的城市交通問題。雖然，我們每天好像都會堵車，好像也沒有到不能活下去的地步。但是，堵車嚴重浪費了乘車人的時間。交通本身存在的目的，即為人提高便利，方便人出行，節(jié)約時間?？墒?，由于擁堵，每天都有無謂的時間被浪費掉，就違背了交通的本來目的。記得，每次坐車的時候，最怕堵車了。有時一堵就是半個小時，干著急，又毫無辦法。有時，有些堵車是無謂的。明明很容易就過去了的，但是，突然一輛小汽車就插了過來，馬上，另一輛汽車又插了過來。插來插去，插得橫七豎八，大家又互不相讓。

在武漢開車，很大的一個感受就是，就是看誰會搶車道，你搶到了你就在前面，搶不到就在后面。其實，很多時候，這些由于搶車道而產(chǎn)生的堵車是毫無意義的，但大家又互不相讓，使得堵車就變得不可收拾。堵車有很大一部分是由于人的心急躁，希望節(jié)約時間而造成的。由于急躁，希望節(jié)約時間，就不停的搶車道，大家都來搶車道，使得原本就不甚寬敞的道路變得更加擁擠了。一堵車，不僅沒有節(jié)約時間，反而浪費了更多的時間，直接導致了人就變得更加急躁。

4 結語

建立一個和諧的城市交通環(huán)境，對于一個城市的發(fā)展至關重要。但是，我們不能急于一時。也許美國的城市交通模式在我們看來更為先進和進步，也許瑞典的城市給人的滿意度更高。但是，我們也不能照搬，不能一味的模仿。我們經(jīng)常會說到要建立在深刻認識、理解我國國情的基礎之上。這不是一句空話，是有科學依據(jù)和說服力的。我國人口壓力尤其大，城市發(fā)展迅速，城市人口急劇膨脹，城市道路資源極其有限，城市交通壓力特別大。這些都是我們在分析我國城市交通中必須考慮的因素。

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