白炳忠

1 工程概況

福鼎江濱西路改造工程是福鼎市舊路拓寬的重點(diǎn)工程,按城市Ⅱ級主干道建設(shè),項(xiàng)目改造起點(diǎn)位于千秋亭,然后順舊江濱路往南延伸,依次經(jīng)過桐山人行橋,桐山大橋,江濱大橋,最后下穿流美大橋后,與天湖路相接為項(xiàng)目終點(diǎn),終點(diǎn)樁號為K2+174.18。路線改造總長為2 223.63 m。全線采用雙向混行四車道路堤結(jié)合斷面,道路標(biāo)準(zhǔn)寬度22 m。擴(kuò)建后江濱西路將是福鼎市南北向主要的生活性干道兼景觀道路,進(jìn)一步完善市區(qū)南北向路網(wǎng),并將大大加快城區(qū)發(fā)展的步伐,促進(jìn)老城區(qū)與潮音、梅澳居住區(qū),資國旅游風(fēng)景區(qū),鐵鏘工業(yè)區(qū)之間的聯(lián)系。

改造前江濱西路道路狹窄而且混亂,路面多有損壞。道路為機(jī)非混行雙車道,在起點(diǎn)段為單車道,全線車道路基寬度為5 m～11 m不等,路面采用路堤結(jié)合形式,堤內(nèi)屬城市建成區(qū),大部分為居住用地,堤外江濱大橋以北路段為濱水公園,是福鼎市民重要的休閑游憩空間;以南路段則主要是桐山溪的水域范圍。

2 工程存在問題

由于該道路屬于舊路改造,存在部分現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)圖紙不符問題,如道路高程高于民房基礎(chǔ),變壓器、煤氣站等結(jié)構(gòu)遷移存在較大問題,造成施工無法延續(xù)。由于該道路受限于交通要道,無法全部封閉,造成行人與本工程施工存在安全隱患。施工組織管理不健全,存在著人員責(zé)任不明確,專業(yè)人員業(yè)務(wù)不熟練等,這些都會(huì)給施工管理帶來困難。

3 工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

道路施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵照J(rèn)TJ 034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、《市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》以及建設(shè)部和交通部頒布的有關(guān)規(guī)范規(guī)程,對各主要工藝應(yīng)制定詳細(xì)的施工細(xì)則,并征得監(jiān)理工程師同意后再進(jìn)行施工作業(yè):1)新建路基填土不得使用腐殖土、淤泥,不得含草、樹根等雜質(zhì),超過10 cm的土塊應(yīng)打碎。2)填方土料應(yīng)在每5 000 m3以及在土質(zhì)變化時(shí)取樣,用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行顆粒分析、液限和塑限有機(jī)質(zhì)含量擊實(shí)試驗(yàn)時(shí),用重型擊實(shí)法確定土的最大干密度和最佳含水量。3)用于路基填方的各種主要填料,在填方開工前先選擇25 m長作為試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn),并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。4)不同種類的土必須分層填筑,不得混填,用不同土填筑的層數(shù)應(yīng)盡量減少。優(yōu)質(zhì)土應(yīng)填在上層,透水性較小的土不應(yīng)將透水性較大的土層包覆。5)路基填土必須按設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí),其分層厚度應(yīng)與機(jī)具壓實(shí)功率相適應(yīng)。路堤每層壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度,以利最后削坡。壓實(shí)前應(yīng)仔細(xì)整平,作出路拱。

桐山橋頭改造控制要點(diǎn):1)空心板混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%以上時(shí)方可拆除支架,并對稱均勻落梁。2)搭設(shè)支架后必須用與梁體等重的砂袋壓重以消除支架模板的變形。3)澆筑混凝土前注意預(yù)埋鋼筋,如搭板及人行道板預(yù)埋鋼筋。4)為避免環(huán)境對結(jié)構(gòu)的侵蝕而影響橋梁的壽命,施工時(shí)對混凝土的質(zhì)量、保護(hù)層的厚度、橋面防水措施等要高度重視。尤其是下部構(gòu)造,混凝土的密實(shí)度應(yīng)高,水灰比不宜大,水泥用量應(yīng)適當(dāng)提高。5)安放支座均需保證梁底、臺帽墊石與支座的接觸面水平。6)臺后回填土應(yīng)待實(shí)心板澆筑完畢,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以后方可進(jìn)行。

4 工程施工管理

4.1 要求施工單位了解工程概況,有備而戰(zhàn)

首先要熟悉施工圖紙、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程,了解設(shè)計(jì)要求及細(xì)部、節(jié)點(diǎn)做法,弄清有關(guān)技術(shù)資料對工程質(zhì)量的要求;其次要熟悉施工組織設(shè)計(jì)及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件對施工順序、施工方法、技術(shù)措施、施工進(jìn)度及現(xiàn)場施工總平面布置的要求;弄清完成施工任務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位;最后對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察和了解。

4.2 要求施工單位抓好技術(shù)交底與質(zhì)量控制

基層施工技術(shù)員在施工階段的組織管理中應(yīng)區(qū)別不同情況,根據(jù)輕重緩急,把主要精力用在影響實(shí)現(xiàn)施工整體目標(biāo)最薄弱的環(huán)節(jié)上去,發(fā)現(xiàn)偏離目標(biāo)的傾向,應(yīng)在施工過程中及時(shí)采取措施加以補(bǔ)救。

關(guān)鍵部位要組織有關(guān)人員加強(qiáng)檢查,預(yù)防事故的發(fā)生,凡屬關(guān)鍵部位施工的主要操作人員,必須強(qiáng)調(diào)其應(yīng)有相應(yīng)的技術(shù)操作水平。同時(shí)實(shí)行“熟手帶生”的方法,讓熟練的人員帶著新手,發(fā)揮互助互利的精神,確保路面工程的質(zhì)量。

施工管理要隨時(shí)糾正現(xiàn)場施工各種違章、違反施工操作規(guī)程及現(xiàn)場施工規(guī)定的傾向性問題。避免過大的翻工現(xiàn)象而造成經(jīng)濟(jì)上不必要的損失。要求施工單位做好質(zhì)量自檢,做好隱蔽工程的驗(yàn)收記錄,并督促有關(guān)人員做好分部分項(xiàng)工程質(zhì)量評定。

4.3 要求施工單位強(qiáng)化組織管理

要確保工程能夠安全、保質(zhì)、保量地完成,不但要有一定的技術(shù)指導(dǎo),還要有科學(xué)的管理。必須加強(qiáng)集體的管理,有目的、有計(jì)劃地開展工作,使集體的凝聚力越來越強(qiáng)。

4.4 抓好監(jiān)理,確保工程建設(shè)進(jìn)展順利

1)在施工全過程中,要求監(jiān)理工程師按照經(jīng)發(fā)包方及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的“施工組織總設(shè)計(jì)大綱”“施工組織設(shè)計(jì)”進(jìn)行全方位的質(zhì)量管理,在施工單位自檢的基礎(chǔ)上,進(jìn)行驗(yàn)收和抽檢。出現(xiàn)不符合規(guī)范要求的,應(yīng)嚴(yán)格要求施工單位予以整改。2)貫徹項(xiàng)目監(jiān)理部已建立的質(zhì)量控制、檢查、管理制度,并據(jù)此對各施工單位予以控制,確保產(chǎn)品達(dá)到優(yōu)良,監(jiān)理部對整個(gè)工程產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)有終生責(zé)任,任何施工單位的工作失職,均視為監(jiān)理人員的疏忽,因而杜絕現(xiàn)場監(jiān)理人員的不在場現(xiàn)象發(fā)生,使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面的執(zhí)行。3)監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對所有進(jìn)入現(xiàn)場的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書,按規(guī)定使用前需進(jìn)行材料復(fù)試,主動(dòng)提交復(fù)試結(jié)果報(bào)告,使所用的材料、設(shè)備不給工程造成浪費(fèi)。4)監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位按部位或分項(xiàng)工序檢驗(yàn)的質(zhì)量,嚴(yán)格執(zhí)行“一案三工序”的準(zhǔn)則,上道工序不合格,下道工序不施工。

5 抓好建設(shè)單位的協(xié)調(diào)工作

5.1 技術(shù)協(xié)調(diào)

提高設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量,減少因技術(shù)錯(cuò)誤帶來的協(xié)調(diào)問題。在圖紙會(huì)簽時(shí)找出問題,并認(rèn)真落實(shí),從圖紙上加以解決。同時(shí),圖紙會(huì)審與交底也是技術(shù)協(xié)調(diào)的重要環(huán)節(jié)。圖紙的會(huì)審應(yīng)將各專業(yè)的交叉與協(xié)調(diào)工作列為重點(diǎn)。進(jìn)一步找出設(shè)計(jì)中存在的技術(shù)問題,再從圖紙上解決問題。而技術(shù)交底是讓施工隊(duì)、班組充分理解設(shè)計(jì)意圖,了解施工的各個(gè)環(huán)節(jié),從而減少交叉協(xié)調(diào)問題。

5.2 管理協(xié)調(diào)

協(xié)調(diào)工作不僅要從技術(shù)上下功夫,更要建立一整套健全的管理制度。通過管理以減少施工中各專業(yè)的配合問題,建立以業(yè)主、監(jiān)理為主的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),由專人統(tǒng)一指揮,解決各施工單位的協(xié)調(diào)工作,作為業(yè)主管理人員、監(jiān)理人員,首先要全面了解、掌握各專業(yè)的工序和設(shè)計(jì)的要求。這樣才有可能統(tǒng)籌各專業(yè)的施工隊(duì)伍,保證施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)有序到位。

建立問題責(zé)任制度;建立由管理層到班組逐級負(fù)責(zé)的責(zé)任制度;建立獎(jiǎng)罰制度,在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎(jiǎng)懲制度,提高施工人員的責(zé)任心和積極性;建立嚴(yán)格的隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收制度,隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收是做好協(xié)調(diào)管理工作的關(guān)鍵。此時(shí)的工作已從圖紙階段進(jìn)入實(shí)物階段,各專業(yè)之間的問題也更加形象與直觀,問題更容易發(fā)現(xiàn),同時(shí)也最容易解決和補(bǔ)救。通過各部門的認(rèn)真檢查,可以把問題減少到最小。

5.3 組織協(xié)調(diào)

建立專門的協(xié)調(diào)會(huì)議制度,施工中業(yè)主、監(jiān)理人員應(yīng)定期組織各專業(yè)施工單位舉行協(xié)調(diào)會(huì)議,解決施工中的協(xié)調(diào)問題。對于較復(fù)雜的部位,在施工前應(yīng)組織專門的協(xié)調(diào)會(huì),使施工單位進(jìn)一步明確施工順序和責(zé)任。這里要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是,不論是會(huì)簽、會(huì)審還是隱蔽驗(yàn)收,所有制定的制度決不能是一個(gè)形式,而應(yīng)是實(shí)實(shí)在在,或者說所有的技術(shù)管理人員,對自己的工作、簽名應(yīng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。這些只有在統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)基礎(chǔ)下,設(shè)立相關(guān)的獎(jiǎng)罰措施,才有可能一級一級落到實(shí)處。

6 結(jié)語

舊路改造往往涉及到工程質(zhì)量控制與大量的工程管理問題,我們只有提前介入,超前管理,把問題和工程隱患消滅在萌芽狀態(tài),才能保證工程質(zhì)量、進(jìn)度,才能做到工程管理再上一個(gè)臺階。

[1] 王俊美.高速公路工程建設(shè)及其管理[J].山西建筑,2008,34(19):286-287.