□ 郭好樂

船舶火災發(fā)生的原因很多，如：裝載的易自燃的貨物，如魚粉、菜籽餅、煤炭等；機艙、貨艙、船員生活區(qū)的電路故障、電線老化引起電火；船員自身的疏忽，如：明火作業(yè)、亂扔煙蒂著火；船舶裝載易燃易爆危險貨物不當引起爆炸燃燒；清潔機艙的油抹布長期堆積在角落，引起自燃引發(fā)火災等。船舶火災嚴重危及船舶、貨物和人命安全。

船舶在海上航行時發(fā)生火災，要立足于依靠自身的力量來撲滅火災，獲得外援救助的可能較少，更不可能像陸地火災那樣調(diào)集大量的消防力量來撲滅火災，并且船舶結(jié)構(gòu)復雜，燃燒性能各異，消防器材不易達到，查明火源和滅火工作比較困難。因此，所有船員除了嚴格遵守船舶安全防火規(guī)則之外，還應熟練掌握船舶消防技能，對船舶消防安全設(shè)備要定期檢查，使其始終保持良好的工作狀態(tài)，船舶一旦發(fā)生火災就能及早發(fā)現(xiàn)，將火災撲滅在初起階段。

船舶火災的消防可分為兩大部分，一部分是結(jié)構(gòu)性防火，即船舶在設(shè)計、建造時按照《國際海上人命安全公約》對消防安全的規(guī)定設(shè)計船舶結(jié)構(gòu)、使用或限制使用可燃材料，從而達到防火的目的；另一部分為人員防火。人員防火的方針是 “以防為主，防消結(jié)合”。

由于船舶海上運輸?shù)奶厥庑?，所?《國際海上人命安全公約》針對船舶結(jié)構(gòu)性防火方面有許多特殊的規(guī)定。

1.船舶在建造時制定的消防安全目標為：

1.1 防止火災和爆炸的發(fā)生；

1.2 減少火災造成的生命危險；

1.3 減少火災對船舶、船上貨物和環(huán)境的破壞危險；

1.4 將火災和爆炸抑制、控制和撲滅在火源艙室內(nèi)；

1.5 為乘客和船員提供充分和隨時可用的脫險通道。

2.為了達到上述的消防安全目標， 《國際海上人命安全公約》在船舶設(shè)計建造和材料使用上作了如下規(guī)定：

2.1 用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將船舶劃分為若干主豎區(qū)和水平區(qū)；

2.2 用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將起居處所與船舶其他處所隔開；

2.3 限制可燃材料的使用；

2.4 探知火源區(qū)域內(nèi)的任何火災；

2.5 遏制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災；

2.6 保護脫險通道和消防通道；

2.7 滅火設(shè)備的隨時可用性；

2.8 將易燃貨物蒸汽著火的可能性減至最低。

3.為了抑制并將火災迅速撲滅在火源處，船舶消防設(shè)備應滿足下列功能要求：

3.1 應安裝固定式滅火系統(tǒng)，并充分考慮到受保護處所的潛在火勢增大；

3.2 滅火器材應隨時可用。

4.滅火器的布置

4.1 起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)應配備使主管機關(guān)滿意的型式適用和數(shù)量足夠的手提式滅火器。1000總噸及以上的船舶應至少備有5具手提式滅火器。用于任何處所的手提式滅火器，其中應有1具存放在該處所的入口附近。

4.2 在起居處所內(nèi)不得布置二氧化碳滅火器。在控制站和其他設(shè)有船舶安全所必需的電氣或電子設(shè)備或裝置的其他處所，所配備滅火器的滅火劑應既不導電也不會對設(shè)備和裝置產(chǎn)生危害。

隨著國內(nèi)政治語境和社會環(huán)境的變化，金毓黻對唯物史觀的認知態(tài)度及史觀、治學理念與方法也有較大變化，開始逐步接受了馬克思主義的史學理論和觀點[2](P44)，但他畢竟是已經(jīng)卓有成就的老輩學者，其對新理論新方法的接受也體現(xiàn)出某種特有的方式，總的來說是以新承舊、以舊納新和試圖融匯新舊的特點。

4.3 滅火器應位于易于看到的位置并隨時可用。該位置應在失火時能迅速和便于到達，且滅火器所處位置應不會使其可用性受到天氣、振動或其他外部因素的影響。手提式滅火器應配有表明其是否已被用過的標志。

5.機器處所的滅火設(shè)備

5.1 固定式滅火系統(tǒng)

內(nèi)設(shè)燃油鍋爐或燃油裝置的A類機器處所，應設(shè)有一種適合撲滅油類火災的固定式滅火系統(tǒng)。

5.2 附加滅火設(shè)備

5.2.1 每一鍋爐艙內(nèi)或鍋爐艙入口外側(cè)應至少設(shè)有1套符合 《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的手提式泡沫槍裝置。

5.2.2 每一鍋爐艙內(nèi)的每一生火處所和部分燃油裝置所在的每一處所，至少應設(shè)置2具手提式泡沫滅火器或等效滅火器。在每一鍋爐艙內(nèi)應至少設(shè)有容量至少135l的經(jīng)認可的泡沫型滅火器或與之等效的滅火器1具。這些滅火器應備有繞在卷筒上足以達到鍋爐艙任何部位的軟管。對小于175kW的生活用鍋爐，可不要求設(shè)有容量至少135l的經(jīng)認可的泡沫型滅火器。

《國際海上人命安全公約》對船舶的結(jié)構(gòu)性防火及滅火器材的配備有詳細明確的規(guī)定。但是，任何完善的規(guī)定和充足的器材配備，需要合格及訓練有素的人員遵守和使用才能發(fā)揮應有的作用。

國際海事組織通過對4000例海事意外事故分析統(tǒng)計結(jié)果顯示：導致事故的因素中，77%為人為因素，23%為技術(shù)因素。因此，配備適任合格、訓練有素的船員對保障船舶、貨物、人員安全，減少事故的發(fā)生是非常重要的。因此，1978年7月7日，國際海事組織通過了STCW公約，統(tǒng)一并強制執(zhí)行船員培訓、發(fā)證規(guī)則。在STCW強制培訓科目中有一項 “高級消防培訓”，就是培訓船員在船上的防火意識、各種滅火器材的使用及發(fā)生火災后的滅火方法。

經(jīng)過培訓獲得適任資格的船員，剛上船后并不一定能夠很熟練地應對火災險情。這是因為這些船員，一是不熟悉本船結(jié)構(gòu)特點及本船火災報警點的位置；二是不熟悉本船通道及滅火器材的布置；三是人員之間生疏達不到配合默契的程度。

國際海事組織考慮到這些潛在的危險，在STCW公約中規(guī)定：船員接班上崗之前必須進行熟悉培訓，即熟悉本船環(huán)境、熟悉本船通道、熟悉本船消防器材布置等；換班人員超過本船總?cè)藬?shù)的25%，船舶開航后24h之內(nèi)，必須進行消防、救生演習，以期進一步熟悉環(huán)境、熟悉器材布置、提高船員之間的協(xié)調(diào)配合。每個船員房間都有一張應變?nèi)蝿?wù)卡，卡片上寫明本人在每項應急應變?nèi)蝿?wù)中的職責，船員接班后首先要閱讀該卡片，牢記自己在各項應變?nèi)蝿?wù)中的職責。

航行中的船舶發(fā)生火災，主要依靠船員自身及船舶自有的設(shè)施撲滅初起火災，自救滅火，尋求援助。每艘船舶都應健全消防組織，由船長任總指揮，大副任甲板火災險情滅火的現(xiàn)場指揮，輪機長任機艙火災險情滅火現(xiàn)場指揮，并由以下各隊組成： （1）滅火隊。三副任隊長，由水手長、水手和機工組成。下設(shè)探火組、滅火組。探火組一般設(shè)兩名探火員，一名水手，一名機工。探火員的主要任務(wù)是探明火源位置及火災種類，以便指揮員確定滅火方法。若甲板失火則由水手探火員實施探火，機艙失火則有機工探火員實施探火。滅火組一般由水手長任組長，分為水龍小分隊和手提滅火器小分隊，水龍小分隊利用船舶的消防水滅火，在探火員進入火災現(xiàn)場探火時，水龍小分隊利用水龍擔負掩護降溫的任務(wù)；手提滅火器小分隊，每人一個手提滅火器，在火勢不大的情況下，利用手提滅火器將火災撲滅。 （2）隔離隊：一般由機工長、木匠、二管輪等人員組成，他們比較熟悉船舶的通風設(shè)施布置及電路、油路的切斷。 根據(jù)現(xiàn)場指揮的指令及火災現(xiàn)場情況關(guān)閉門窗、艙口、通風孔、截斷電路、油路，搬開靠近火災區(qū)的易燃物品。 （3）通信隊。負責聯(lián)絡(luò)、通信、命令下達及對情況的掌握。二副在駕駛臺負責緊急發(fā)報，傳達船長的指令，保持與外界的聯(lián)系，由船長在駕駛臺直接指揮。（4）救護隊。維持現(xiàn)場秩序、救護傷員，并負責向現(xiàn)場供應所需器材。由管事、大廚、服務(wù)員、醫(yī)生、客輪乘警等組成。

為了提高船員的應變能力和協(xié)同配合，必須定期舉行消防演習。演習力求接近實戰(zhàn)，要模擬在真實的火災險情下的滅火動作協(xié)同及要領(lǐng)，以達到行動迅速、動作到位、設(shè)施使用熟練、滅火措施正確、有效。每名船員都要明確自己的職責．熟悉滅火行動預案，熟練掌握自己責任范圍的消防裝備和滅火設(shè)施的使用。筆者在美國接受港口國檢查時，進行模擬甲板倉庫失火消防演習，在探火員探火出來向現(xiàn)場指揮報告時，美國檢察官直接將水龍頭從船員手中搶過來遞給探火員，讓探火員立即用水龍將火滅掉，而不要再等到向現(xiàn)場指揮報告后，現(xiàn)場指揮發(fā)布命令再去滅火，那樣會因為耽誤時間而使火勢增大。因為倉庫失火是固體物燃燒，為甲類火，正好適合用水滅火。美國檢察官的做法，正好印證了演習要力求接近實戰(zhàn)，用最迅速的動作、最有效的方法、在最短的時間內(nèi)將火災撲滅。

船舶火災的消防已引起了世界范圍內(nèi)的關(guān)注，同時也注意到合格的及訓練有素的船員對船舶安全的重要性。各航海院?；虼瑔T培訓機構(gòu)培養(yǎng)的、取得適任資格的船員只有在長期的實際工作中經(jīng)常地學習、培訓、演練，從思想上真正意識到火災對船舶的危害性、消防對船舶的重要性，才能真正做好船舶消防工作。