火源
- 火源位置對井巷外因火災(zāi)參數(shù)影響的數(shù)值模擬研究
得出了最大溫度與火源功率曾指數(shù)關(guān)系，LI 等[2]和YAO 等[3]基于羽流理論對其經(jīng)驗公式進行了進一步修正；李晴等[4]基于理論分析，建立了火災(zāi)煙流溫度分布的預(yù)測模型；劉雨晴等[5]分析了縱向通風(fēng)下不同巷道傾角火災(zāi)煙氣的蔓延特性和溫度分布。在巷道火災(zāi)煙氣分布規(guī)律上，薛彥平[6]對比了不同通風(fēng)方式下工作面巷道煙流逆退距離規(guī)律；郝海清等[7]基于Froude 公式，提出了煙氣逆流臨界風(fēng)速計算公式，并對數(shù)值模擬分析了羊場灣煤礦通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的排煙風(fēng)量效果；賈靜等[8
煤礦安全 2023年9期2023-10-07
- 縱向風(fēng)下隧道火災(zāi)頂部排煙煙氣溫度分布研究
推導(dǎo)了排煙口位于火源上方的頂部排煙系統(tǒng)同縱向通風(fēng)系統(tǒng)共同作用下的回流煙氣長度預(yù)測數(shù)學(xué)模型，并進行了小尺寸試驗驗證其準(zhǔn)確性；唐飛等[8,9]發(fā)現(xiàn)火源和頂棚排煙口的相對方向?qū)熶h流速有較大影響，當(dāng)火源位于頂棚排煙口正下方時，機械排煙系統(tǒng)對煙氣前緣速度的影響最為顯著，并且在一定的無量綱放熱速率下，臨界流速隨吊頂集中機械排煙流量的增大而減?。煌趺髂甑萚10]通過采用試驗和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究了不同排煙策略（改變縱向風(fēng)速和排煙風(fēng)速）對縱向風(fēng)下的豎井排煙系統(tǒng)的影
制冷與空調(diào) 2023年3期2023-07-17
- “日”字形城市地下交通聯(lián)系隧道煙氣控制模擬研究
行對比,分析不同火源位置煙氣控制效果和存在的問題,并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。1 火災(zāi)場景設(shè)計1.1 火災(zāi)工程概況以西安市某“日”字形UTLT為例,該隧道主要分為主隧道、連接隧道和支隧道,位于城市繁華區(qū)域,周圍有7棟超高層建筑,因此交通量大,火災(zāi)風(fēng)險系數(shù)高。“日”字形UTLT平面和交通流示意圖如圖1所示。隧道總長度為2 356.4 m,建筑面積為25 140.3 m2,凈高4.5 m,是二類城市交通隧道工程,設(shè)計速度在30 km/h以下。圖1 隧道平面和交通流
甘肅科學(xué)學(xué)報 2023年1期2023-03-03
- “L”型排風(fēng)斜井對隧道煙氣蔓延特性及排煙效率的影響研究
尺實驗，得出隧道火源上方頂棚最高溫度理論預(yù)測模型。LI YZ等［2］通過縮尺實驗，并結(jié)合火羽流理論，建立縱向通風(fēng)條件下隧道頂棚下方最高溫升預(yù)測模型。HUL H等［3-4］結(jié)合全尺寸公路隧道火災(zāi)實驗數(shù)據(jù)，并與理論方程進行了比較，得出煙溫的衰減速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于CO濃度衰減速度，CO沿隧道縱向呈指數(shù)分布。LUH等［5］分析了熱釋放速率及排煙速度對機械排煙口附近夾帶現(xiàn)象的影響，建立了下游煙氣溫度的簡化預(yù)測模型，并考慮了空氣卷吸對煙氣溫度變化的影響。胡嘉偉等［6］基于隧
工業(yè)安全與環(huán)保 2023年2期2023-02-10
- 基于FDS的火源位置對高壓電纜溝道火災(zāi)的影響研究*
斌［1］研究了點火源位于不同水平和豎直位置情況對電纜火災(zāi)的影響，闡述了不同情況下管廊內(nèi)部火場溫度隨時間的變化規(guī)律，總結(jié)了火勢在不同電纜層間蔓延的趨勢。周彪等［2］通過FDS軟件對T型電纜溝道火災(zāi)模擬，得出溝道內(nèi)煙氣運動及溫度分布情況。王?。?］使用數(shù)值模擬軟件，研究了地下建筑機械排煙與噴淋條件下不同情況的煙氣運動行為，并且得出適當(dāng)?shù)呐艧熆谖恢每纱蟠笱泳徎饒鰞?nèi)煙氣蔓延速度，以延長人員可用安全疏散時間。NUIANZIN O等［4］則同時采用了實驗方法和數(shù)值模擬
工業(yè)安全與環(huán)保 2023年2期2023-02-10
- 縱向風(fēng)和阻塞比對隧道雙火源溫度分布的影響*
究主要集中在單個火源燃燒情況下，研究火源功率、隧道縱向風(fēng)速以及障礙物等對隧道頂棚溫度的影響。其中，Kurioka等[4]研究隧道縱向風(fēng)速對近火源溫度場的影響，并建立隧道頂棚下方煙氣最高溫度的經(jīng)驗?zāi)Ｐ?；胡隆華等[5]開展全尺寸隧道火災(zāi)實驗，驗證Kurioka模型準(zhǔn)確性；趙望達等[6]開展數(shù)值模擬研究發(fā)現(xiàn)，Kurioka模型在無風(fēng)或風(fēng)速很小時其預(yù)測結(jié)果誤差較大。對于單火有障礙物的場景，Kayili[7]研究阻塞比和通風(fēng)對隧道火災(zāi)的影響，發(fā)現(xiàn)阻塞比增大會導(dǎo)致火災(zāi)
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2022年11期2022-12-14
- 基于CFD的公路隧道火災(zāi)煙氣分布規(guī)律研究*
0 MW平方增長火源進行了對比。趙忠杰等［7］建立了“單通風(fēng)井送排式+射流風(fēng)機”組合隧道縱向通風(fēng)模型，采用FDS軟件研究了隧道30 MW火災(zāi)溫度場和煙氣場隨時間的變化規(guī)律，并提出了疏散建議。丁翠［8］數(shù)值研究了巷道火災(zāi)時期不同火源功率下煙氣對風(fēng)流分布的影響。韓冬卿［9］采用FDS火災(zāi)模擬軟件研究了隧道內(nèi)通風(fēng)失效的情況下，3種火源功率工況下隧道拱頂處溫度和能見度分布規(guī)律。劉斌等［10］利用Star-CD/CCM+數(shù)值模擬軟件的煙火向?qū)K，研究了大曲率、變坡
工業(yè)安全與環(huán)保 2022年9期2022-11-30
- 基于紅外陣列傳感器的火源定位方法
一類集火災(zāi)探測、火源定位、遠(yuǎn)距離自動滅火于一體的消防滅火系統(tǒng)[2-4］。近年來自動跟蹤定位消防水炮系統(tǒng)迅速發(fā)展[5-10］, 大量研究人員對其進行了多方面的深入研究, 取得了豐碩的成果。鄔琳琳等[11］采用窄縫十字定位原理, 通過轉(zhuǎn)動消防水炮進行全空間掃描, 使位于交叉的十字窄縫處的紅外熱釋電傳感器產(chǎn)生報警信號實現(xiàn)火源定位。這種定位方式操作簡單, 但是耗時較長, 定位誤差較大且無法定位火源中心。伴隨著計算機技術(shù)與圖像處理算法的不斷進步, 基于視覺的火源定位
系統(tǒng)仿真技術(shù) 2022年2期2022-09-27
- 雙火源隧道火災(zāi)數(shù)值模擬
起火[2]。與單火源隧道火災(zāi)事故相比，雙火源火災(zāi)事故更加復(fù)雜，隧道內(nèi)煙氣受到2個火源影響，擴散蔓延規(guī)律明顯改變，導(dǎo)致火源之間的環(huán)境變得更加復(fù)雜[3]，短時間即可導(dǎo)致被困人員死亡。因此，研究雙火源火災(zāi)的災(zāi)變機理，分析不同參數(shù)對災(zāi)變過程的影響具有重要意義。對于隧道內(nèi)雙火源火災(zāi)事故，人們開展了實驗和數(shù)值模擬研究[4-14]。在實驗研究方面，JI 等[4-5]研究了火源間距對雙火源燃燒行為的影響，分析了質(zhì)量損失率、火焰長度、氣體溫度分布和熱通量等參數(shù)的變化規(guī)律；L
中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年6期2022-08-01
- L-CNG加氣站消防安全管理措施探析
災(zāi);管理;措施;火源2011年2月8日晚19時07分，徐州市二環(huán)北路沈場立交橋西南側(cè)的加氣站一只L-CNG儲罐的閥門和管道發(fā)生泄漏，繼而引發(fā)大火。徐州市消防部門先后出動15輛消防車、80余名消防員趕往現(xiàn)場進行救援。警方同時在周邊實施交通管制。2020年8月10日，俄羅斯伏爾加格勒一座加氣站發(fā)生劇烈爆炸，造成至少13人受傷，其中10人因燒傷入院治療。從附近民眾拍攝的爆炸瞬間可以看到，一聲巨響后巨大的火球騰空而起直沖云霄，冒起濃濃的黑煙，初步事故原因調(diào)查顯示，
消防界 2022年12期2022-05-30
- L型管廊電纜艙火災(zāi)模擬分析
行研究，得出不同火源位置影響因素下管廊溫度場變化規(guī)律。雷蕾[8]通過數(shù)值模擬，劉海靜等[9]、張晉等[10]通過試驗方法，得出狹長受限空間管廊在通風(fēng)因素影響下，溫度場變化規(guī)律。趙永昌等[11]通過建立小尺寸綜合管廊模型，用模擬方法得出不同火災(zāi)功率下管廊中煙氣及溫度的變化規(guī)律。但是，針對L型綜合管廊各因素下火災(zāi)煙氣變化規(guī)律的研究較少。本文利用PyroSim軟件建立L型管廊電纜艙模型，探究火源位置、火源功率、出口風(fēng)速對管廊火災(zāi)的能見度、溫度、CO濃度的影響，為
中國人民警察大學(xué)學(xué)報 2022年4期2022-05-15
- 冬季上火 找準(zhǔn)“火源”來滅火
李霆 冬季上火是家常便飯，那么，上火后如何“滅火”？這就要看是什么原因?qū)е碌纳匣鹆恕?上火原因：喝出來的火 滅火之道：決明子泡水喝 前幾天，黃先生和朋友小聚，喝了一些白酒。第二天，他感覺眼睛干澀，照鏡子一看，眼睛里還有一些血絲，看上去白眼仁發(fā)紅。中醫(yī)養(yǎng)生專家認(rèn)為，上述表現(xiàn)或是肝火旺盛所致。 肝火旺盛的主要表現(xiàn)就是眼睛發(fā)紅、發(fā)腫、疼痛、心情煩躁、容易發(fā)火;還有些人會感覺兩肋脹痛，痛點來回移動;早上醒來口渴的同時，還會感覺嘴里發(fā)苦，這時人們可取決明子兩小勺泡水
科教新報 2022年2期2022-02-21
- 火源位置對鐵路隧道救援站內(nèi)拱頂溫度縱向分布的影響
提出了可預(yù)測不同火源位置的隧道拱頂最高溫度計算模型；Kurioka 等［2］基于小尺寸模型試驗，提出了1 種適用于縱向通風(fēng)隧道的拱頂最高溫度預(yù)測模型；Ji 等［3］通過在小尺寸模型隧道中進行的一系列試驗，研究了自然通風(fēng)條件下不同橫向火源位置對拱頂最高溫度的影響，提出了考慮火源橫向位置的拱頂最高溫度預(yù)測模型；Zhong 等［4］通過全尺寸隧道火災(zāi)試驗，研究了曲線隧道內(nèi)溫度分布，指出在整個火災(zāi)過程中，火風(fēng)壓力與自然風(fēng)壓的相互作用使得隧道內(nèi)溫度變化分布不對稱，并
中國鐵道科學(xué) 2022年1期2022-02-16
- 冬天上火找準(zhǔn)“火源”來滅火
李霆黑龍江中醫(yī)藥大學(xué)附屬第二醫(yī)院治未病中心主治醫(yī)師李海濤介紹，冬季上火是家常便飯，那么，上火后如何“滅火”呢？這就要看你是什么原因?qū)е碌纳匣鹆?。上火原因：喝出來的火？誅滅火之道：決明子泡水喝前幾天，黃先生和朋友小聚，喝了一些白酒。第二天，他感覺眼睛干澀，照鏡子一看，眼睛里還有一些血絲，看上去白眼仁發(fā)紅。對此，著名中醫(yī)養(yǎng)生專家梅曉芳認(rèn)為，黃先生的這些表現(xiàn)可能是肝火旺盛所致。肝火旺盛的主要表現(xiàn)就是眼睛發(fā)紅、發(fā)腫、疼痛、心情煩躁、容易發(fā)火;還有些人會感覺兩肋脹痛
家庭科學(xué)·新健康 2021年11期2021-11-23
- 火源長寬比對隧道內(nèi)矩形火燃燒特性的影響研究
前人已經(jīng)對軸對稱火源(方形和圓形火源)在長隧道或廊道結(jié)構(gòu)中的燃燒特性開展了較為廣泛的研究。Gao等[1]通過分析火焰的幾何尺寸，建立了無量綱火焰高度、無量綱頂棚火焰長度與無量綱火源功率的關(guān)系。Li等[2]根據(jù)軸對稱火焰羽流理論進行了理論分析和小尺寸實驗，研究了隧道火災(zāi)中頂棚下方最高氣體溫度。Fan等[3]通過小尺寸實驗研究了采用豎井自然通風(fēng)的公路隧道中正方形正庚烷池火的空氣卷吸模式。然而在實際的隧道車輛火災(zāi)案例中，火源往往具有一定的長寬比，如普通的公共汽車
火災(zāi)科學(xué) 2021年3期2021-11-17
- 在交通擁堵的隧道火災(zāi)中縱向通風(fēng)的合理送風(fēng)風(fēng)速研究
道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，火源上游盡管可通過實施臨界風(fēng)速產(chǎn)生無煙環(huán)境以利于人員逃生，但在火源下游，如無交通擁堵，汽車可盡快駛出隧道，以逃出危險的火災(zāi)環(huán)境. 但若下游發(fā)生交通擁堵或周期性的擁堵，縱向通風(fēng)系統(tǒng)能否使用仍是疑問.1 縱向通風(fēng)在隧道煙氣控制中的應(yīng)用關(guān)于縱向通風(fēng)系統(tǒng)在隧道火災(zāi)工況下的使用，世界公路學(xué)會PIARC[2-3]在其研究報告中建議：在不發(fā)生交通擁堵的單洞單向交通隧道可采用縱向通風(fēng)煙氣控制方式；對于可能發(fā)生交通擁堵的單向交通隧道或單洞雙向交通隧道，當(dāng)采用
北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2021年9期2021-09-14
- 遼寧省森林火源時空分布特征研究
燃物、火險天氣和火源三大條件。林區(qū)具備充足的可燃物，當(dāng)天氣條件適宜時，火源成為森林能否著火的關(guān)鍵條件。近年來，對森林火災(zāi)火源的研究逐步增多[1-8]，研究發(fā)現(xiàn)森林火源的發(fā)生存在規(guī)律性，甚至可以影響林火的時空分布。研究火源種類及分布特點，探索發(fā)生規(guī)律，找出對環(huán)境影響最大的火源因子，對加強火源管理，建設(shè)防火設(shè)施，制定科學(xué)的預(yù)防和管理措施，減少森林火災(zāi)的發(fā)生具有重要意義。遼寧省森林火源主要以人為火源為主，已有研究表明遼寧省森林火源主要包括祭祀用火、野外吸煙等非生
遼寧林業(yè)科技 2021年4期2021-08-11
- 地鐵列車行駛速度對火災(zāi)煙氣溫度特性的影響
外專家對于隧道中火源靜止燃燒造成的煙氣蔓延和溫度場分布情況的研究較為廣泛，劉方等[3]基于實驗和FDS數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究了地鐵隧道采用縱向排煙系統(tǒng)時，不同熱釋放速率及排煙速度下區(qū)間隧道內(nèi)煙氣溫度縱向分布特征，并對縱向溫度分布的數(shù)學(xué)模型進行了修正。LIU 等[4]采用數(shù)值模擬和全尺寸實驗，研究了現(xiàn)有通風(fēng)模式下滅火抑煙效率方面的問題，得出了對應(yīng)通風(fēng)模式下火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣溫度、有毒有害氣體、能見度及輻射熱流均保持在安全水平，為制動火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案提供參考依據(jù)。
中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年9期2020-10-31
- 樓梯間自然防煙與首層房間窗口面積研究
下的樓梯間與首層火源房間自然排煙窗面積的研究，以期得到最佳開窗面積，使得煙氣不進入樓梯間，樓梯間防煙效果更優(yōu)，為標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化與修訂提供參考.1 數(shù)值模擬模型的建立1.1 模型建立的基礎(chǔ)本模型為12層，層高4 m，高度為48 m的辦公樓.該建筑模型主要由辦公室、會議室、疏散走道、電梯、樓梯間前室以及樓梯間幾部分組成，其平面示意圖與三維模型，如圖1和圖2所示.火源房間開啟0.66 m2外窗，各組成部分建筑具體尺寸，如表1所示.圖1 模型平面示意圖圖2 三維模型示意
大連交通大學(xué)學(xué)報 2020年5期2020-10-17
- 智能滅火小車的設(shè)計與實現(xiàn)
。 發(fā)生火情后，火源檢測模塊發(fā)送信號給單片機，單片機判斷后驅(qū)動電機前往火源處，途中遇到障礙物后會及時躲避，到達火源后驅(qū)動風(fēng)扇進行滅火。圖1 智能滅火小車總體方案設(shè)計2 系統(tǒng)硬件部分2.1 電源電路圖2 電源電路電源電路（圖2）設(shè)計選用7805 芯片。 7805芯片有3 個引腳，分別為終端輸入端、輸出端和地面接地端［2］。通常情況下，該芯片可提供的最大電流為1.5A，輸入電壓可以為9、12、15V，輸出電壓為5V， 且誤差不超過±0.2V［3］。 綜合考慮后
化工自動化及儀表 2020年4期2020-08-18
- 火源位置對輕型門式剛架豎向位移的影響
研究[1-4]，火源功率、火源位置、火源數(shù)量、建筑體積以及鋼構(gòu)件截面形狀系數(shù)是影響大空間建筑火災(zāi)中無保護鋼構(gòu)件溫升的主要因素，而荷載比、截面高度、梁跨度及柱高度是影響無保護門式剛架結(jié)構(gòu)整體抗火臨界溫度的主要因素。李國強和杜詠[5]采用FDS數(shù)值模擬了不同火源熱釋放率最大值、不同建筑面積和不同建筑高度的120例火災(zāi)場景，建立了大空間建筑火災(zāi)空氣升溫過程中溫度非定場的簡化模型。朱杰等[6]采用了數(shù)值模擬及理論分析方法，發(fā)現(xiàn)不同火源位置會產(chǎn)生不同邊壁效應(yīng)，其火羽
火災(zāi)科學(xué) 2020年4期2020-06-30
- 電氣管廊火場模擬分析與滅火有效性試驗研究
布特性；比較不同火源、通風(fēng)風(fēng)速及電纜充滿度的條件下，細(xì)水霧噴水強度、噴頭安裝方式對高壓細(xì)水霧滅火效果的影響；根據(jù)電氣管廊火災(zāi)溫度特性及細(xì)水霧滅火有效性的試驗結(jié)果，提出工程應(yīng)用建議[4]。1 試驗方案1.1 試驗環(huán)境試驗環(huán)境為某全尺寸地下管廊火災(zāi)試驗平臺。試驗管廊尺寸長×寬×高為95m×3.4m×2.9m，管廊有4個區(qū)：A、B、C、D，管廊內(nèi)部情況，如圖1。圖1 管廊內(nèi)部情況1.2 試驗工況根據(jù)試驗?zāi)康模紤]不同火源、電纜充滿度、通風(fēng)風(fēng)速條件下，細(xì)水霧系統(tǒng)不
安全 2020年2期2020-04-16
- 基于FDS 的礦井巷道火災(zāi)煙氣致災(zāi)的數(shù)值模擬
害氣體不僅威脅了火源附近礦工的生命安全，而且高溫?zé)煔膺€會在井下迅速蔓延，破壞巷道作業(yè)設(shè)施，將有害氣體和高溫?zé)崃鱾鞑サ狡渌鼌^(qū)域，擴大礦井受災(zāi)范圍[1-2]。通過研究火災(zāi)時期巷道風(fēng)速和火源功率變化，能掌握災(zāi)變時期不同風(fēng)速對礦井煙氣蔓延速度和距離以及溫度分布變化情況，對于井下人員逃生及現(xiàn)場救援具有現(xiàn)實意義。眾多學(xué)者從多個角度對礦井火災(zāi)進行了數(shù)值模擬[3-8]。Oka 和Atkinson 建立了一系列比例模型隧道研究火災(zāi)時期不同火源功率下的臨界速度[9]。美國礦山
煤礦安全 2020年2期2020-03-16
- 隧道內(nèi)偏置火源頂棚近壁面溫度邊界層效應(yīng)研究*
了分析，提出距離火源一定位置的溫升關(guān)系式；史聰靈等[9-10]以地鐵車站為研究對象，對站臺和隧道區(qū)間不同場景下火災(zāi)的溫度分布和排煙情況進行觀測；王彥富等[11]在自然通風(fēng)條件下研究煙氣縱向衰減，擬合得到較大火源功率下的經(jīng)驗公式；Li等[12]通過相似模型試驗，研究了矩形和馬蹄形隧道截面在小于0.19的無量綱縱向風(fēng)速作用下頂棚下的最大溫升。以上研究均假設(shè)火源位置在隧道橫截面的中心位置，當(dāng)火源位置發(fā)生偏移時，火焰受到側(cè)壁的吸引而傾斜，擾亂空間內(nèi)溫度和速度的分布
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2019年12期2020-01-13
- 吉林省主要森林火災(zāi)火源的時間變化特征
大等特點[2]。火源是引起森林火災(zāi)的必要條件，當(dāng)森林中存在一定量的可燃物并具備引起森林燃燒的天氣條件時，森林能否著火就取決于火源[3]。森林火源的不同影響著林火的時空變化，并且相同的火源在一定時間范圍內(nèi)呈現(xiàn)一定的規(guī)律性[4]。因此，森林火災(zāi)火源的時間變化規(guī)律也是國內(nèi)許多學(xué)者研究的重點。龍騰騰等研究了云南省森林火源的特點，結(jié)果表明云南省非生產(chǎn)性火源具有明顯的季節(jié)性特點和時段性特點，即主要集中發(fā)生在3-5月的9:00-13:00和15:00-20:00[5]；
森林防火 2019年1期2019-09-25
- 深水半潛式支持平臺火災(zāi)煙氣蔓延規(guī)律
到了風(fēng)速、風(fēng)向、火源位置、障礙物位置等因素對噴射火焰覆蓋區(qū)域、最高溫度覆蓋區(qū)域的影響規(guī)律.Rajendram 等[5]的研究表明，相對于基于固體火焰的建模方法而言，基于計算流體動力學(xué)(CFD)的建模方法而建立的火災(zāi)場景更為精確.Kim等[6]研究了海洋平臺鋼管和混凝土管件在噴射火焰下的荷載特性.宋劍等[7]的研究表明當(dāng)火災(zāi)持續(xù)22 min后,平臺結(jié)構(gòu)會因為受火區(qū)域的構(gòu)件發(fā)生較大變形而傾覆.但是，目前的研究多集中于半潛平臺的火災(zāi)風(fēng)險評估[1-3]、半潛平臺的
上海交通大學(xué)學(xué)報 2019年8期2019-09-04
- 地鐵隧道火災(zāi)雙點排煙煙氣溫度分布特性的試驗研究
模型試驗，研究了火源熱釋放率、排煙量和風(fēng)口長度對地鐵隧道火災(zāi)雙點排煙煙氣溫度分布特性的影響。結(jié)果表明：火源段煙氣溫度隨著火源熱釋放率的增加而顯著增加，在排煙作用下非火源段煙氣溫度急劇下降；排煙量和風(fēng)口長度對火源段煙氣溫度幾乎沒有影響；排煙量對非火源段煙氣溫度影響較大，而風(fēng)口長度對非火源段煙氣溫度影響不大。地鐵隧道火災(zāi)；雙點排煙；模型試驗；煙氣溫度分布0 引言近年來，隨著城市軌道交通向城際軌道交通發(fā)展，地鐵線路越來越長，許多超過3公里、甚至穿山、過河的地鐵長
制冷與空調(diào) 2019年3期2019-07-19
- 城市淺埋隧道豎井排煙煙氣逆流的影響研究
多，包括外界風(fēng)、火源功率、火源與豎井相對位置、豎井幾何形狀等[1]。在隧道火災(zāi)研究領(lǐng)域，煙氣逆流一直是防排煙的研究重點。Hu等[2]通過縮尺寸模型試驗，對頂部開孔處設(shè)有風(fēng)機的隧道內(nèi)煙氣蔓延進行研究，提出了基于縱向送風(fēng)和頂部風(fēng)機排煙條件下的隧道煙氣逆流預(yù)測公式。文獻[3-4]對鐵路隧道煙氣運動進行研究，提出鐵路隧道煙氣逆流長度預(yù)測公式。文獻[5-7]在縮尺寸模型試驗的基礎(chǔ)上，通過無量綱分析，得到無量綱狀態(tài)下煙氣逆流長度與火源熱釋放速率及縱向通風(fēng)風(fēng)速的關(guān)系。Y
隧道建設(shè)(中英文) 2019年3期2019-04-09
- 不同通風(fēng)方式下地下環(huán)形受限空間火羽流卷吸特性研究
變化規(guī)律復(fù)雜，當(dāng)火源位于環(huán)道主干隧道、出入口支路隧道、交叉路口隧道處時，火羽流的卷吸機理和蔓延過程截然不同，可能會出現(xiàn)長通道火羽流、墻角火羽流、丁字火羽流、十字火羽流等多個火羽流形式及其組合[9-11]；同時地下環(huán)形受限空間內(nèi)氣流結(jié)構(gòu)及主控?zé)岱磻?yīng)機制也會發(fā)生改變，對火羽流的分層形態(tài)、水平流動速度、火羽流質(zhì)量流率、溫度場、速度場等卷吸特性將會產(chǎn)生重要的影響，目前這方面的研究還不夠深入，國內(nèi)外鮮見報道[12-14]。本文以某典型地下環(huán)形受限空間為研究對象，基于
安全與環(huán)境工程 2019年2期2019-04-04
- 水下鐵路隧道V形坡對煙氣競爭效應(yīng)的影響
煙氣運動，討論了火源上下游的煙氣溫度和流速分布。王玉鎖[7]采用火災(zāi)動力學(xué)模擬FDS(Fire Dynamics Simulator)軟件對不同坡形鐵路隧道內(nèi)的溫度分布特性進行研究，從而確定不同縱向風(fēng)速下的煙氣控制效果。上述研究多針對單坡隧道的煙氣蔓延，對V形坡隧道內(nèi)的煙氣蔓延研究較少。關(guān)于煙氣競爭方面的研究，Chen[8]通過CFD模擬位于地面以下的站廳層火災(zāi)時，發(fā)現(xiàn)各樓梯間對煙氣蔓延存在競爭現(xiàn)象，競爭的結(jié)果是煙氣均通過一側(cè)樓梯流向地面，而外界空氣從另一
中國鐵道科學(xué) 2019年1期2019-02-18
- 如何加強林業(yè)資源的森林防火管理
要性1.1 森林火源管理強度的加強有助于綠化生態(tài)環(huán)境森林資源是我國生態(tài)綠化的重要組成部分，森林火源管理強度的加強不僅可以減少林業(yè)資源的損失，還可以提高我國生態(tài)環(huán)境綠化水平。在經(jīng)濟較落后時期，我國森林濫砍濫伐問題十分嚴(yán)重，致使我國林業(yè)資源嚴(yán)重匱乏，倘若，因森林火源防控管理工作不到位而引起森林火災(zāi)，其造成的林業(yè)資源短缺、綠化環(huán)境水平下降等結(jié)果將會產(chǎn)生難以估量的破壞，因此，加強森林火源管理強度成為了防止林業(yè)資源短缺和保護生態(tài)綠化的基礎(chǔ)性工作。1.2 森林火源管理
中國林業(yè)經(jīng)濟 2019年2期2019-01-10
- 森林防火火源種類及管理措施
726200）火源是森林火災(zāi)發(fā)生的關(guān)鍵因素，要將嚴(yán)格控制火源作為防止森林火災(zāi)發(fā)生的重要措施。火源管理成效高低對火災(zāi)的預(yù)防至關(guān)重要。1 火源種類1.1 自然火源。是指在特殊的自然地理條件下產(chǎn)生的熱源，主要包括雷擊、火山爆發(fā)、隕石墜落、火花滾石等。這些火源是難以控制的，并且廣泛存在。自然火源中發(fā)生頻度最高、危害最大的是雷擊火源。我國雷擊火源占總火源的比例很小，僅為1%。雷擊在一年當(dāng)中多發(fā)生于5～8月，其中6月最多，約占當(dāng)年雷擊火源總次數(shù)的83%，在一天當(dāng)中多
現(xiàn)代農(nóng)村科技 2019年4期2019-01-06
- 重慶基層林區(qū)森林火災(zāi)的發(fā)生特點及預(yù)防措施
控策略；可燃物；火源森林火災(zāi)具有突發(fā)性強、破壞性大、危險性高、處置困難等特點，不僅對人類的生存和發(fā)展直接構(gòu)成威脅，還關(guān)系到生態(tài)文明建設(shè)和國土安全。目前森林火災(zāi)發(fā)生的首要原因是人為引起的，其次是由于自然原因引起的，如天氣長期干燥導(dǎo)致林內(nèi)溫度升高引起林內(nèi)可燃物質(zhì)自燃，雷擊導(dǎo)致森林起火等。重慶市山高坡陡，林區(qū)交通不便，林區(qū)取水難度大，自然條件復(fù)雜。在加上長期以來山區(qū)基層領(lǐng)導(dǎo)干部和人民群眾對森林火災(zāi)的認(rèn)知和預(yù)防常識不足。1 重慶市森林火災(zāi)的發(fā)生原因重慶市屬中亞熱帶
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)研究 2018年7期2018-11-26
- 大風(fēng)速下火源橫向位置對緩坡隧道煙氣特性的影響
和數(shù)值模擬研究了火源橫向位置對無坡度隧道煙氣分岔運動的分岔影響，發(fā)現(xiàn)煙氣頂棚流動由對稱分岔流動轉(zhuǎn)變?yōu)榉菍ΨQ分岔流動。以上研究多數(shù)為基于火源位置位于隧道橫向中部展開的研究，并且研究中鮮有考慮到隧道的坡度問題，而實際的隧道發(fā)生火災(zāi)時，火源位置是不固定的。本文將研究坡度為3%的隧道，并且將其定義為緩坡隧道，因為隧道坡度一般為-3%～3%。選取一個應(yīng)用最為廣泛的坡度3%作為研究對象具有重要的現(xiàn)實意義[18]。將緩坡隧道與水平隧道進行數(shù)值模擬對比研究，基于此，研究隧
西華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2018年6期2018-11-24
- 淺析森林防火的措施及重要意義
鍵詞：森林防火；火源；管理；措施一、森林火災(zāi)的危害十年植樹難成林，化為灰燼一瞬間?？梢娀馂?zāi)是森林最危險的敵人，也是林業(yè)最可怕的災(zāi)害，具有毀滅性的后果。森林火災(zāi)給森林造成最直觀的危害就是燒死或燒傷林木，使林木的蓄積下降，使林木的生長受到極其嚴(yán)重的影響。除此之外，森林火災(zāi)還會破壞野生動物賴以生存的家園，甚至是直接燒傷或燒死珍惜野生動物，我國林區(qū)就有很多種稀有珍貴的野生物種已經(jīng)瀕臨滅絕，必須采取有效措施加以保護。另外，森林火災(zāi)會嚴(yán)重破壞生態(tài)平衡，嚴(yán)重危害人類賴以
農(nóng)家科技中旬版 2017年9期2017-11-10
- 福建省森林火災(zāi)發(fā)生和火源時空分布規(guī)律研究
省森林火災(zāi)發(fā)生和火源時空分布規(guī)律研究林花明*(延平區(qū)林業(yè)局，福建 南平 353001)2006～2015年福建省共發(fā)森林火災(zāi)3 150起，平均每年315起。經(jīng)統(tǒng)計，火源種類有15種，主要是燒荒燒雜、燒田埂草、燒稻草、燒灰積肥、野外吸煙、上墳燒紙、煉山造林、小孩玩火、癡呆弄火、雷擊火、故意放火、高壓電線短路、取暖做飯、狩獵和外來火等。福建省森林火源主要發(fā)生在閩西北，以三明、龍巖、南平三個設(shè)區(qū)市的森林火源比率最高，占福建省總火源的65.4%，而廈門、漳州、莆田
林業(yè)勘察設(shè)計 2017年3期2017-11-09
- 多火源狀態(tài)下巷道煙氣流動規(guī)律的數(shù)值模擬
065201)多火源狀態(tài)下巷道煙氣流動規(guī)律的數(shù)值模擬黃 剛1，王玉懷1，趙啟峰2，張 軍2，張志科1(1.華北科技學(xué)院 環(huán)境工程學(xué)院，北京 東燕郊 065201；2.華北科技學(xué)院 安全工程學(xué)院，北京 東燕郊 065201)為分析多火源對煤礦巷道火災(zāi)煙氣流動的影響，以某礦一運輸順槽為研究對象，采用數(shù)值模擬軟件FLUENT對單火源、雙火源及三火源條件下巷道內(nèi)煙氣擴散過程與流動規(guī)律進行了數(shù)值模擬與分析，結(jié)果表明：多火源燃燒時火源之間存在強烈的相互作用，同時，火源
華北科技學(xué)院學(xué)報 2017年3期2017-10-11
- 多火源狀態(tài)下巷道煙氣流動規(guī)律的數(shù)值模擬
065201)多火源狀態(tài)下巷道煙氣流動規(guī)律的數(shù)值模擬黃 剛1，王玉懷1，趙啟峰2，張 軍2，張志科1(1.華北科技學(xué)院環(huán)境工程學(xué)院，北京東燕郊 065201;2.華北科技學(xué)院安全工程學(xué)院，北京東燕郊 065201)為分析多火源對煤礦巷道火災(zāi)煙氣流動的影響，以某礦一運輸順槽為研究對象，采用數(shù)值模擬軟件FLUENT對單火源、雙火源及三火源條件下巷道內(nèi)煙氣擴散過程與流動規(guī)律進行了數(shù)值模擬與分析，結(jié)果表明：多火源燃燒時火源之間存在強烈的相互作用，同時，火源之間的空
淮南師范學(xué)院學(xué)報 2017年4期2017-10-10
- 大型物流倉庫自然排煙優(yōu)化設(shè)計研究
景，分析了在不同火源功率情形下采光帶的開啟情況及有效性，研究了不同火源位置、不同天窗設(shè)計對排煙的影響，從而優(yōu)化物流倉庫的排煙天窗設(shè)計。大型物流倉庫；采光帶；天窗；自然排煙；FDS0 引言大型物流倉庫要求建筑有高大空間，占地面積一般在10 000 m2以上，建筑高度多在12 m以上，貨架堆放物品的密度大、數(shù)量多、品種復(fù)雜，整座建筑空間呈現(xiàn)連續(xù)開放的形態(tài)，發(fā)生火災(zāi)后，極易形成大面積火災(zāi)[1]?，F(xiàn)有物流倉庫的排煙方式主要有開設(shè)常開窗進行自然排煙和設(shè)置機械排煙設(shè)施
中國人民警察大學(xué)學(xué)報 2017年6期2017-07-18
- 滾裝船火災(zāi)事故高發(fā)背后
來自于車輛本身，火源包括駕駛室、冷藏裝置”的結(jié)論也似乎坐實了近些年滾裝船火災(zāi)事故發(fā)生頻率增加的事實。面對著海事領(lǐng)域各方對于滾裝船的“嚴(yán)控”與滾裝船火災(zāi)事故高發(fā)的不對稱，我們不僅探究其背后到底存在著哪些癥結(jié)。談到這里，記者不免要引用North P&I Club止損副主管Colin Gillespie在近期一次活動上一段話，其曾談到“一旦不同的火源在滾裝船上出現(xiàn)，那么緊隨其后的就將是火災(zāi)失去控制、危及人命，且對船舶和貨物造成嚴(yán)重?fù)p壞?！蓖ㄟ^這席話我們便不難提煉
中國船檢 2017年4期2017-05-24
- 雙火源對隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速影響的數(shù)值研究
400044)雙火源對隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速影響的數(shù)值研究余明高1,2*，蘇冠鋒1，陳 靜1 (1.河南理工大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院，焦作，454003；2.重慶大學(xué)煤礦災(zāi)害動力學(xué)與控制國家重點試驗室，重慶，400044)為研究雙火源隧道火災(zāi)所需臨界風(fēng)速的變化規(guī)律，利用火災(zāi)動力學(xué)軟件FDS模擬了三種雙火源隧道火災(zāi)，即兩等火源功率的火災(zāi)、上風(fēng)流火源功率較大火災(zāi)、上風(fēng)流火源功率較小火災(zāi)。根據(jù)各火災(zāi)情景下所得臨界風(fēng)速ucr，分析兩火源距離d、火源功率、上下風(fēng)流位置關(guān)系對
火災(zāi)科學(xué) 2017年1期2017-05-13
- 城市公路隧道火災(zāi)近火源區(qū)長度的研究*
中前3個階段為近火源區(qū)，定義由過渡階段轉(zhuǎn)入一維蔓延階段的起始位置距火源中心的距離為近火源區(qū)長度，亦作三維擴散距離，如圖1所示。注：Ⅰ～Ⅳ分別表示煙氣蔓延的4個階段。圖1 近火源區(qū)長度示意Fig.1 Sketch map of the length of near fire source field煙氣在不同階段表現(xiàn)出不同的流動特性，在研究有關(guān)各階段煙氣熱物特性問題時，需要對不同階段的起始位置進行明確劃分，其中，對第3，4階段的劃分尚不明確，有關(guān)該問題的研究
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2017年12期2017-04-16
- 隧道橫通道附近火源最不利位置的確定
風(fēng)速[4]。采用火源與橫通道洞口之間的距離表示火源位置。火源位置對橫通道的防煙控制有較大影響，將煙氣最易侵入橫通道時的火源位置稱為橫通道附近火源最不利位置，此時橫通道臨界風(fēng)速最大。因此在研究橫通道臨界風(fēng)速時，需要先確定橫通道附近火源的最不利位置。Kim等[5]將火源設(shè)置在橫通道洞口處，以驗證韓國Sol-An鐵路隧道通風(fēng)系統(tǒng)的可靠性；Hou[6]將火源設(shè)置于橫通道上游2 m處，對某地鐵隧道橫通道防煙效果進行研究；李穎臻[7]將火源設(shè)于橫通道上游1.5 m，通
中國鐵道科學(xué) 2017年2期2017-04-10
- 火源橫向位置對隧道火災(zāi)煙氣分岔流動影響
100013)火源橫向位置對隧道火災(zāi)煙氣分岔流動影響鐘 委1,2，端木維可1，李華琳1，梁天水1(1.鄭州大學(xué) 力學(xué)與工程科學(xué)學(xué)院，河南 鄭州 450001； 2.建筑安全與環(huán)境國家重點實驗室，北京 100013)當(dāng)發(fā)生隧道火災(zāi)時，縱向通風(fēng)方式常被用于人員疏散和排煙，而縱向風(fēng)速較大時，煙氣將發(fā)生分岔流動，導(dǎo)致煙氣層整體性被破壞，對人員疏散造成威脅.火源橫向位置對隧道火災(zāi)煙氣流動有顯著影響，通過數(shù)值模擬對不同火源橫向位置時煙氣分岔流動特性進行了研究.結(jié)果表
鄭州大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版） 2017年1期2017-03-02
- 火源位置對大空間建筑火災(zāi)煙氣蔓延影響研究
542800)?火源位置對大空間建筑火災(zāi)煙氣蔓延影響研究張南燕1，唐婕2(1.南通市消防支隊，江蘇 南通222300； 2.賀州市消防支隊，廣西 賀州542800)大空間建筑越來越多的運用于商場、體育館、機場和車站等公共建筑，大空間的火災(zāi)危險性也隨之增加。由于大空間建筑的特點，火災(zāi)發(fā)生后煙氣蔓延較快，不同火源位置對煙氣的蔓延有一定影響。為了考察火源位置對大空間建筑火災(zāi)煙氣的影響，利用FDS軟件，對三種典型火源位置的大空間火災(zāi)進行模擬研究，結(jié)果表明：火源位置
中國人民警察大學(xué)學(xué)報 2016年6期2016-10-20
- 黑龍江呼瑪縣森林火災(zāi)時空分布特征1)
空間分布規(guī)律以及火源類型進行了研究。結(jié)果顯示：時間分布上，該地區(qū)森林火災(zāi)發(fā)生分為1992—1999年、2000—2005年、2006—2011年3個階段，2002—2005年為火災(zāi)高發(fā)期，過火面積達303 992 hm2,占總過火面積的97.6%，主要是由于燒防火線引起的；1 a內(nèi)火災(zāi)集中發(fā)生在3—6月份和8—10月份，分別占全年火災(zāi)發(fā)生的67%和33%，以3月份和10月份最為嚴(yán)重；空間分布上，火災(zāi)多集中在北疆鄉(xiāng)和三卡鄉(xiāng)，共發(fā)生火災(zāi)29起，占總火災(zāi)次數(shù)的6
東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報 2016年5期2016-05-30
- 淺議森林防火工作中的計劃燒除
；林綠；萊陽市；火源火是森林生態(tài)中的一個因子，如何使火成為預(yù)防森林火災(zāi)的工具和手段，也是森林防火工作中值得研究和探討的重要課題。目前，在森林防火工作中，除了積極采取有效措施，嚴(yán)格控制火源來預(yù)防火災(zāi)發(fā)生外，同時認(rèn)識到控制火源畢竟是被動的，不是減少森林火災(zāi)的根本辦法，而減少可燃物的積累才是減少森林火災(zāi)的根本措施，因此應(yīng)采取以火防火的林火預(yù)防措施，有計劃地人為控制用火。人為控制用火又稱為“規(guī)定火燒”，也叫“計劃燒除”“計劃火燒”，就是在適宜時間，固定的范圍內(nèi)，嚴(yán)
森林防火 2016年1期2016-05-04
- 重慶市森林火災(zāi)特征及防控策略
控策略；可燃物；火源森林是陸地生態(tài)系統(tǒng)的主體和重要資源，是人類生存發(fā)展的重要生態(tài)保障。森林防火是森林資源保護的首要任務(wù)，森林火災(zāi)突發(fā)性強、破壞性大、危險性高、處置極其困難，嚴(yán)重危及人民生命財產(chǎn)安全和森林資源安全，甚至引發(fā)生態(tài)災(zāi)難，被聯(lián)合國糧農(nóng)組織列為當(dāng)今世界八大自然災(zāi)害之一[1]。重慶市地處三峽庫區(qū)腹地，是長江流域重要生態(tài)屏障和全國水資源戰(zhàn)略儲備庫，生態(tài)區(qū)位十分重要。近年來，重慶森林資源大幅增加，林業(yè)事業(yè)得到長足發(fā)展。截至2014年底，全市林地面積436.
森林防火 2016年1期2016-05-04
- 煤礦瓦斯爆炸事故的防治對策研究
瓦斯爆炸；煤礦；火源；瓦斯超限；安全事故 文獻標(biāo)識碼：A中圖分類號：TD712 文章編號：1009-2374（2015）30-0150-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.30.078瓦斯爆炸是煤礦特有的嚴(yán)重的災(zāi)害之一，煤礦一旦發(fā)生了瓦斯爆炸，會對煤礦工作人員造成嚴(yán)重的傷害，同時損毀井下的生產(chǎn)設(shè)備，影響煤礦的正常生產(chǎn)，嚴(yán)重時甚至?xí)l(fā)瓦斯連續(xù)爆炸，導(dǎo)致井巷坍塌、頂板掉落等，加重災(zāi)害的程度。相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，我國煤礦
中國高新技術(shù)企業(yè) 2015年30期2015-08-11
- 倒三角截面立體鋼管桁架火災(zāi)下力學(xué)性能研究
:式中:Tz——火源正上方煙氣溫度，℃;η——溫度分布非均勻系數(shù)，無量綱;d——空間坐標(biāo)點到火源面邊緣的水平距離，m;μ——系數(shù)，無量綱，根據(jù)文獻［2］選取。由于桁架各桿件的形狀系數(shù)F/V(單位長度構(gòu)件外表面積與體積的比值)一般大于150 m－1，在火源面輻射影響區(qū)以外，可近似煙氣升溫為鋼構(gòu)件升溫。火源面正上方區(qū)域是受熱煙氣傳遞及火焰輻射影響的升溫極值區(qū)。如圖1所示，這個區(qū)域一般被定義為以火源中心軸為圓心，半徑1.5 m的范圍。H為火源面到屋架下弦的垂直距
山西建筑 2014年16期2014-06-06
- 多火源通道火災(zāi)流場特性的實驗與數(shù)值研究
572000)多火源燃燒現(xiàn)象是群發(fā)性火災(zāi)向區(qū)域性火災(zāi)發(fā)展過程中的基本現(xiàn)象.由于相鄰多火源之間存在復(fù)雜的相互作用行為，多火源燃燒與單火源燃燒有很大不同.Liu[1-2]曾對多火源相互作用強度、多火源火災(zāi)熄滅時間等進行過一些研究.前人對通道內(nèi)單火源火災(zāi)關(guān)注較多[3-6]，而對通道內(nèi)多火源火災(zāi)卻鮮有研究，現(xiàn)實隧道火災(zāi)中多車輛同時起火現(xiàn)象很多，所以有必要對通道內(nèi)多火源熱流場進行研究，從而為通道火災(zāi)的預(yù)防、早期控制提供科學(xué)指導(dǎo).本文主要進行了多火源通道火災(zāi)實驗與模擬
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2013年2期2013-06-23
- 直線運動下移動火源燃燒實驗和數(shù)值模擬
)直線運動下移動火源燃燒實驗和數(shù)值模擬樓波1，丁利1，龍新峰2，邱平2，徐毅1(1. 華南理工大學(xué) 電力學(xué)院，廣東省綠色能源技術(shù)重點實驗室，廣東 廣州，510640；2. 華南理工大學(xué) 化學(xué)與化工學(xué)院，廣東 廣州，510640)為了研究直線運動下移動火源的燃燒特性，對風(fēng)洞中做直線運動的蠟燭火焰在不同工況下的燃燒進行了實驗，并運用Fluent軟件進行數(shù)值模擬對比分析。研究結(jié)果表明：當(dāng)移動火源與空氣的相對速度為0.44 m/s時，風(fēng)作用和車作用2種不同情況下火
中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2013年3期2013-02-07
- 庚烷池火多火源燃燒特性的實驗研究
26）庚烷池火多火源燃燒特性的實驗研究李 政，劉乃安＊（中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)火災(zāi)科學(xué)國家重點實驗室，安徽 合肥，230026）多火源燃燒是森林火災(zāi)和城市群發(fā)性火災(zāi)中重要而又特殊的火災(zāi)現(xiàn)象，相關(guān)研究很少。通過恒定控制液面高度的實驗系統(tǒng)，對直徑0.1m、0.2m和0.4m的庚烷池火在單個火源、兩火源燃燒和三火源線性排列時的火焰高度、火焰體積和燃燒速率等特性進行了實驗研究。研究發(fā)現(xiàn)，三火源燃燒時中間火源的火焰高度、火焰體積和燃燒速率明顯高于兩火源燃燒和單火源燃燒，三
火災(zāi)科學(xué) 2012年3期2012-12-22
- 科學(xué)管理野外火源減少森林火災(zāi)發(fā)生確保森林資源和生態(tài)建設(shè)成果
在很大差距，野外火源還不能從根本上得到有效遏制。主要存在以下幾個問題：2.1 由于長期沒有發(fā)生森林火災(zāi)，個別干部群眾在思想上還存在麻痹思想，未從根源上重視森林防火工作，野外火源管理還存在認(rèn)為隱患。2.2 雖然領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制的落實具體明確，但人與自然結(jié)合部的森防責(zé)任還存在薄弱環(huán)節(jié)，野外火源管理還存在一定程度的疏漏。2.3 現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備老化和數(shù)量不足，不能從根本上滿足森林防火工作的需要，野外火源撲救還存在問題。2.4 撲火專業(yè)隊還達不到標(biāo)準(zhǔn)，不能真正實現(xiàn)“以場建
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年2期2011-12-31
- 硫化礦石自燃火源探測的紅外熱成像方法
3）硫化礦石自燃火源探測的紅外熱成像方法劉輝，吳超，陽富強，潘偉，李明（中南大學(xué) 資源與安全工程學(xué)院，國家金屬礦安全科學(xué)技術(shù)研究中心，湖南 長沙，410083）為了快速確定硫化礦石自燃火源的準(zhǔn)確位置，提出利用紅外熱成像技術(shù)探測礦石自燃火源的方法?；贗RI?1011紅外熱像儀平臺，建立硫化礦石堆自燃火源探測系統(tǒng)，并針對系統(tǒng)誤差，制造溫度查找表，對系統(tǒng)溫度重新標(biāo)定。研究結(jié)果表明：在硫化礦石爆堆中，距離礦堆表面10 m的范圍內(nèi)，由于礦石自燃火源存在而導(dǎo)致礦堆表
中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2011年5期2011-02-06