唐紹杰

一起 ZYJ-7型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔在工程施工中的故障分析

唐紹杰*

*中國(guó)通號(hào)集團(tuán)濟(jì)南工程分公司 工程師,250100 濟(jì)南

近幾年,隨著我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)代,ZYJ-7型轉(zhuǎn)轍設(shè)備也逐步大面積推廣應(yīng)用,為高速鐵路建設(shè)奠定了設(shè)備基礎(chǔ),為列車安全正點(diǎn)運(yùn)行提供了設(shè)備保障。由于 ZYJ-7型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔的電氣性能、機(jī)械特性在施工調(diào)試中容易受到環(huán)境、工務(wù)作業(yè)等不確定因素的影響,所以電務(wù)部門(mén)應(yīng)隨時(shí)注意監(jiān)管。

京津城際北京南站工程是 2008年的奧運(yùn)工程,建成時(shí)間短、任務(wù)重。其中 242#道岔為 ZYJ-7型 5點(diǎn)牽引可動(dòng)心道岔,處于京津場(chǎng)至京滬線的咽喉要道,在施工調(diào)試中,工程單位曾遇到一起電氣故障,經(jīng)分析研究后排除。

1 故障現(xiàn)象

2008年 7月 8日,工務(wù)部門(mén)調(diào)整好道岔方正后,由電務(wù)部門(mén)開(kāi)始安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備并進(jìn)行調(diào)試。在242#道岔尖軌部分的電氣性能調(diào)試中,反位沒(méi)有表示并且不能操動(dòng)道岔。經(jīng)初步檢查,在尖軌一動(dòng)電纜盒內(nèi)拆下 13#端子的軟線后,雖能正常操動(dòng)道岔,但只有反位表示。

2 故障分析

工程單位一般遇到的故障多為混線、混電、短路、斷路等,像此類故障中拆掉一根線能操動(dòng),否則不能操動(dòng)的現(xiàn)象極為少見(jiàn)。故障的焦點(diǎn)集中在 13#端子中,動(dòng)作既然正常,說(shuō)明 5條進(jìn)線配線正確,就暫不查動(dòng)作電路,只檢查表示電路中一動(dòng)后傳的電路。ZYJ-7室外控制電路圖如圖 1所示。

3 故障排除方法

242#道岔是 2、4閉合定位狀態(tài),動(dòng)作 5條進(jìn)線如圖 1所示。其對(duì)應(yīng)反位表示線為 1、2、4線(轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部接線板端子)。拆下一動(dòng)電纜盒中 13#端子的外部軟線,操動(dòng)道岔到反位。在尖軌三動(dòng)電纜盒內(nèi)斷開(kāi)二極管,測(cè)量一動(dòng)電纜盒中 1#端子與 2#端子間電壓為 110 V,說(shuō)明室內(nèi)表示電源已經(jīng)送出;測(cè)量13#端子外部軟線與 7#端子間電壓為 110 V,說(shuō)明轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線正確;固定好 13#端子軟線,測(cè)量 13#端子與 7#端子間電壓為幾十伏,說(shuō)明故障點(diǎn)在二動(dòng)。

圖 1 ZYJ-7室外控制電路圖

在二動(dòng)電纜盒內(nèi)拆下 3#端子軟線和副管電纜芯線,保留主管電纜芯線,在一動(dòng)電纜盒內(nèi)測(cè)量 13#端子與 7#端子間電壓為 110 V,說(shuō)明一、二動(dòng)間電纜正常;在二動(dòng)電纜盒內(nèi)測(cè)量 3#和 7#間電壓為 110 V;連接 3#端子和軟線,再測(cè) 3#和 7#間電壓為 110 V,3#和 2#間電壓為 110 V,說(shuō)明轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線正常;連接 3#端子和副管電纜芯線,再測(cè) 3#和 2#間電壓為幾十伏,說(shuō)明故障點(diǎn)在三動(dòng)。

在三動(dòng)電纜盒內(nèi)拆下 3#端子軟線,在二動(dòng)電纜盒內(nèi)測(cè)量 3#端子與 2#端子間電壓為幾十伏,說(shuō)明故障點(diǎn)在電纜中,使三動(dòng)中 3#端子電纜懸空,在二動(dòng)測(cè)量 3#和 2#間電壓為幾十伏,說(shuō)明故障點(diǎn)在三動(dòng)電纜。

查看二動(dòng) 3#端子副管與三動(dòng) 3#端子主管間電纜芯線顏色,正確;用萬(wàn)用表導(dǎo)通,蜂鳴器也響,但電阻數(shù)明顯增大。在二動(dòng)副管與三動(dòng)主管間的備用電纜芯線中抽取一芯替換。同樣使三動(dòng)中芯線懸空,測(cè)二動(dòng) 3#和 2#間電壓為 110 V,連接三動(dòng)的電纜芯線與 3#端子,再測(cè)二動(dòng) 3#和 2#間電壓為 110 V,連接三動(dòng)的軟線與 3#端子,測(cè)三動(dòng) 3#和 7#間電壓為110 V,再測(cè)二極管兩端電壓為 110 V,說(shuō)明故障已經(jīng)排除。固定電纜盒中 3#端子和二極管后,樓內(nèi)有反位表示。操動(dòng)道岔,定、反位動(dòng)作、表示均正常。

隨后施工單位更換了二動(dòng)與三動(dòng)電纜盒間電纜,發(fā)現(xiàn)有砸傷痕跡。

4 故障處理的思考

1.在傳統(tǒng)的道岔電路故障處理中,一般先查動(dòng)作故障,再查表示故障。而在本例中最好的辦法是先查表示故障,因?yàn)椴鸬粢桓€后動(dòng)作已經(jīng)正常了。動(dòng)作電壓為十幾秒的瞬間電壓,在測(cè)量時(shí)不好掌握。ZYJ-7型轉(zhuǎn)轍機(jī)為三相交流電源,最少要測(cè) 2次才能量全電壓,無(wú)形中增加了處理故障的時(shí)間。表示電源一直處在穩(wěn)定狀態(tài),且為單相交流 110 V電壓,處理故障非常可靠。

2.萬(wàn)用表的導(dǎo)通擋在處理故障時(shí)不可靠,比如本故障中電纜線導(dǎo)通中,蜂鳴器響,但電阻值偏大,應(yīng)仔細(xì)查看電阻值,如果是顯示 000或者 001,則說(shuō)明完全通,否則說(shuō)明中間串接設(shè)備或者絕緣不好。

3.在工期短、任務(wù)重的情況下,電務(wù)與工務(wù)交叉施工較多,除工務(wù)在施工中需注意電務(wù)設(shè)備外,電務(wù)施工單位也應(yīng)重視隱蔽工程的防護(hù)。

2009-10-11

(責(zé)任編輯：溫志紅)