中國人，尤其是擁擠在北京這樣巨型城市里的人，大多有一個汽車夢。一年一度的上海和北京車展可能最能表達(dá)人們對汽車夢的執(zhí)著和熱情——除了世博會，我們還看到過什么展會比車展更能讓人們快速掏錢并留戀不舍呢?國家美術(shù)館的門口多數(shù)時候都是靜悄悄的。
　　而有一組數(shù)據(jù)也很能說明，在短短的十幾年中，中國步入“汽車社會”有多么神速，如果這個世界上有第九大奇跡，一定是中國私家車保有量的增長：2005年底，中國私家車保有量為1852萬輛，到了2009年上半年，達(dá)到了1.3565億輛，也就是說三年里，私家車增多了7倍，平均10個中國人有一輛私家車，而這些車基本集中在城市。
　　中國人真的實(shí)現(xiàn)了激動人心的汽車夢。然而，一個美好夢想實(shí)現(xiàn)了，一個噩夢也開始了。現(xiàn)在，我們的城市變成了一個在水泥和玻璃之間處處堵塞著移動鋼鐵的、空氣污濁、灰色冰冷的迷宮，當(dāng)然，也許還有霓虹燈映照下的空洞快樂。
　　
　　奴役我們的汽車夢
　　
　　可是，城市里壯觀的交通擁堵、漫天的尾氣排放、巨大的臭氧層空洞，以及發(fā)生在哥本哈根的激烈國際爭吵，只是因?yàn)槌鞘欣锏能囂鄦?不，那是因?yàn)槲覀儽黄囁邸?br/>　　我們創(chuàng)造了汽車這一工業(yè)時代的偉大發(fā)明，讓人類的行動自由獲得前所未有的延伸，但是在這個過程中，大部分人都很實(shí)用地削足適履去適應(yīng)汽車以及其他工業(yè)文明下的機(jī)器，然后我們就被自己創(chuàng)造的文化所改造和奴役了，心甘情愿地把自己變成了汽車的延伸、電腦的外設(shè)，把人類的精神追求降級到與物質(zhì)發(fā)展一致的水平。至于少部分反抗者，不是走入?yún)擦之?dāng)環(huán)保主義者，就是當(dāng)了憤青。
　　就這樣，汽車夢的實(shí)現(xiàn)很大程度上改變了城市人：我們以外在的物質(zhì)追求宋取代內(nèi)心的精神需求。就像劉易斯，芒福德在《技術(shù)與文明》中所說：“過分強(qiáng)調(diào)了生活的物質(zhì)方面：人們犧牲了時間，犧牲了當(dāng)前的快樂，只為了獲得更多、更豐富的物質(zhì)手段。因?yàn)榇蠹艺J(rèn)為生活福祉與擁有的汽車、浴缸和其他機(jī)械制品的數(shù)量有著密切關(guān)系。這種趨勢不再是滿足基本物質(zhì)需求而是無限擁有奢侈品?！泵⒏５略?0世紀(jì)30年代說的這段話，用來概括今天中國城市人對汽車的追求仍是恰如其分。我們不僅把汽車當(dāng)作財富的象征，還把它當(dāng)作能力、遠(yuǎn)見、幸福等的象征，掩飾內(nèi)心空洞與脆弱的最好道具?？纯?010年的北京車展中各大汽車生產(chǎn)商最賣力推銷的車型，都是長軸距大排量，車內(nèi)空間巨大以盡顯奢華尊榮的“別墅版”，而且一定加上說明“是針對中國消費(fèi)市場的特定需求推出的”——看看歐洲滿街跑的小排量車，歐洲人已經(jīng)不太以大排量高耗能為榮了；拼命在中國市場推廣高耗能豪車，他們還有點(diǎn)不好意思。
　　但作為中國消費(fèi)者，我們還沒有對物質(zhì)過度消耗的羞恥感。中國人對汽車的價值取向正走向物質(zhì)主義至上的非理性狀態(tài)。正如經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁小民所擔(dān)憂的：“幾乎每一個人都有一個汽車夢，各種汽車展會上的人頭攢動預(yù)示了一個汽車時代的來臨，伹關(guān)注汽車文明的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)比想實(shí)現(xiàn)汽車夢的人少得多。如果每個人都不關(guān)心汽車文明，汽車夢的實(shí)現(xiàn)就將是一場災(zāi)難，個人的理性行為將會引致社會的非理性狀態(tài)?！?br/>　　汽車本是人類實(shí)現(xiàn)更好生活方式的手段，現(xiàn)在，手段變成了目的本身，在過程中，我們忘記了自己的終極目的。就這樣，我們和我們的城市迷失在汽車社會里，我們被汽車所奴役。
　　
　　有輛車叫葉子
　　
　　如果我們對未來的城市生活、對人性化科技抱有期望，對人與車的關(guān)系改變還沒有絕望，那么，概念車“葉子”也許能折射和代表希望。
　　葉子是款很特別、看上去很美好的車。2010年4月11日，上汽集團(tuán)在上海世博會的上汽樂團(tuán)通用汽車館推出“葉子”。也許實(shí)用主義者會對這款看上去甚至不能遮風(fēng)擋雨的車嗤之以鼻，但對于任何一個對未來的城市生活抱有浪漫期待的人而言，這款車就像一個夢。
　　從外形看，葉子完全打破了我們對車的固有概念，它就像一張會移動的綠葉，能觸動城市人內(nèi)心深處被壓抑的對大自然的回歸和親近的渴望，對田園牧歌式城市生活的幻想。
　　在技術(shù)方面，“葉子”把環(huán)保理念推到了極致：車頂?shù)木扌腿~子是一部高效的光電轉(zhuǎn)換器，可吸收太陽能并轉(zhuǎn)化為電能，可視化的“葉脈”可以顯示能源的流動；葉片上的太陽能晶體片可隨太陽照射方向而轉(zhuǎn)動，提高太陽能收集效率；“葉子”的四個車輪是四個風(fēng)力發(fā)電機(jī)，捕捉散逸的風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成電能，充入自身電池，形成輔助電驅(qū)動系統(tǒng)；“葉子”車體可以吸附二氧化碳，模擬綠色植物從空氣中捕獲二氧化碳和水分子，在微生物的作用下釋放出電子，形成電流。生物燃料電池再將產(chǎn)生的電能給鋰電池充電，由電機(jī)驅(qū)動汽車。同時，它還能將光電轉(zhuǎn)換中排放的高濃度二氧化碳通過激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能為車內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空調(diào)制冷劑，是一種“負(fù)排放”。
　　上汽集團(tuán)上海汽車技術(shù)中心劉啟華博士告訴記者：“我們希望在2030年前量產(chǎn)葉子，讓車、人、自然融為一體，實(shí)現(xiàn)自然與人真正的和諧共存?！?br/>　　
　　新汽車夢
　　
　　看上去非常美好的葉子還只是一輛概念車，變成現(xiàn)實(shí)還需要十年至二十年的時間，而且速度恐怕是跑得很慢，以至于上汽對速度問題盡量避而不談。
　　但是，我們應(yīng)該把葉子當(dāng)做新的汽車夢。在這個夢里，科技真正實(shí)現(xiàn)了人性化，城市人的追求和時尚不再是物質(zhì)的奢華，我們對城市生活的追求回歸到根本——內(nèi)心擁有和諧與幸福。這種轉(zhuǎn)變，代表著我們的城市誕生了新的價值觀，積極、健康、拯救城市的價值觀。如果有越來越多的城市人加入這個新汽車夢，城市生活才可能真的越來越美