曹 剛（內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070）

現(xiàn)代物流的各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)研討會(huì)空前活躍，企業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型并把現(xiàn)代物流作為重要發(fā)展領(lǐng)域，中國(guó)證券市場(chǎng)已經(jīng)形成了由幾十家企業(yè)構(gòu)成的“物流板塊”。這些發(fā)展勢(shì)態(tài)，被媒體和經(jīng)濟(jì)界稱之為“物流熱”、“物流之春”。在2009年2月25日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上審議并原則通過(guò)物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。會(huì)議認(rèn)為：“物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。但是我國(guó)物流業(yè)總體水平落后，嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的提高。必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！雹龠@必將物流熱提升到新的高度。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，物流熱的背后需要冷靜的反思。

物流的概念是否像物流現(xiàn)象一樣被越來(lái)越多的人所了解？從現(xiàn)象上看，這個(gè)名字變的不再新鮮，眾多的書(shū)籍及大學(xué)的教材上也已經(jīng)基本統(tǒng)一。趨向于使用 《物流術(shù)語(yǔ)》中關(guān)于物流的定義，結(jié)合物流發(fā)展實(shí)際，物流術(shù)語(yǔ)也在不斷修訂，在征求意見(jiàn)稿中擬將物流定義為：“為物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過(guò)程?！雹趯⑽锪鞴芾矶x為：“為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過(guò)程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！雹墼谶@樣的背景下，挖掘物流的概念似乎不再具有什么意義。

事實(shí)真的如此嗎？筆者認(rèn)為不盡然，作為一線從教的物流教師，通過(guò)多年來(lái)的不斷接觸和學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)概念比較模糊，定義非常的精煉和抽象，但對(duì)于初次接觸物流的人而言，看完定義后反而不知道物流到底是什么，好像什么都包括，又什么都不是。有很多操作層面的過(guò)程沒(méi)有被提及，這勢(shì)必造成理解上的偏差，失去對(duì)物流涵蓋范圍的正確把握。

因此，如何認(rèn)識(shí)物流、理解物流在物流熱的時(shí)代背景下就變得尤為迫切。使物流模糊的概念清晰化就具有了非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 從美國(guó)物流定義看現(xiàn)代物流概念的發(fā)展

物流起源于軍事領(lǐng)域，興于商業(yè)領(lǐng)域。美國(guó)等國(guó)家關(guān)于物流的理論研究走在前沿，從其幾次對(duì)物流定義的修訂我們大體可以看出其發(fā)展過(guò)程。

1976年，美國(guó)的NCPDM（美國(guó)物資配送管理協(xié)會(huì)）最后將物流定義為：“物流管理是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫(kù)存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、交通、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理。”

從定義中我們可以看出明顯的流通領(lǐng)域痕跡，在物的實(shí)體分銷過(guò)程中物流通過(guò)對(duì)諸多活動(dòng)的有效管理和集成，使物的實(shí)體從起源地到消費(fèi)地有效率的流動(dòng)。

1985年，該協(xié)會(huì)更名為CLM（美國(guó)物流協(xié)會(huì)）并將“Logistics”定義為：“物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向（inbound）、去向（outbound）、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。”

通過(guò)定義，我們可以看出，物流的對(duì)象不僅僅包括有形的物，還包括無(wú)形的服務(wù)產(chǎn)品和信息。并進(jìn)一步說(shuō)明物流的目的性，即存在的理由是滿足顧客要求，在這個(gè)過(guò)程要注重效率及效益兩方面因素，以期達(dá)到利用最少的成本實(shí)現(xiàn)最大的服務(wù)水平。最后提到的進(jìn)向及去向則進(jìn)一步說(shuō)明管理的視角是單個(gè)企業(yè)為中心，物流管理的范圍是企業(yè)內(nèi)部。

1998年，CLM再次對(duì)物流定義作出修訂：“物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求?！?/p>

2003年再次作出重要修改：“物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求?！?/p>

上述定義中已經(jīng)將物流管理范圍從單個(gè)企業(yè)延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，管理的范圍更廣、復(fù)雜性更高。值得一提的是2005年1月，CLM再次更名為CSCMP（美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)）?？梢?jiàn)現(xiàn)代物流理論同供應(yīng)鏈有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，同時(shí)這也符合物流的發(fā)展要求，要想實(shí)現(xiàn)第三利潤(rùn)源的目標(biāo)，管理的視角就不僅僅停留在企業(yè)內(nèi)部。

對(duì)于我國(guó)而言，物流在中國(guó)的發(fā)展過(guò)程已經(jīng)為大家所熟悉，筆者不再贅述。僅通過(guò)物流術(shù)語(yǔ)中的定義變化來(lái)簡(jiǎn)要說(shuō)明。

在GB/T18354-2001《物流術(shù)語(yǔ)》中將物流定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?/p>

定義中涉及了物流的對(duì)象是物品，物品在標(biāo)準(zhǔn)中定義為：“經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料，包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、回收品以及廢棄物等?！奔从行螌?shí)體的物質(zhì)資料。談到了物品的流動(dòng)過(guò)程，并高度概括性的提出將物流七大功能要素實(shí)施有機(jī)結(jié)合。正是基于這樣的概括性，使得物流變得很模糊。按照這樣的定義，物流本身就是管理。

在 《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂第三稿（征求意見(jiàn)稿）中將物流擬修訂為：“物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過(guò)程。”

可以看出修訂中對(duì)物流進(jìn)行了正名，物流主要指物的流動(dòng)過(guò)程，而將物流管理定義為：“為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過(guò)程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！边@似乎更符合我們的思維習(xí)慣。

值得一提的是，關(guān)于物流的定義還有很多，我所列舉的僅僅是一少部分，當(dāng)然對(duì)于物流的定義也并非我國(guó)物流學(xué)者對(duì)物流認(rèn)識(shí)的全部，相關(guān)單位所起草的物流術(shù)語(yǔ)其內(nèi)涵同樣值得深入去解讀。然而作為概念，在向更多的非專業(yè)人員傳遞信息的過(guò)程中，難免造成困惑。

2 對(duì)物流概念認(rèn)識(shí)的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題

2.1 物流管理的難點(diǎn)在物流之外

如果采用GB/T18354-2001《物流術(shù)語(yǔ)》中的定義，那么物流和物流管理就不可避免的發(fā)生重復(fù)交叉，而高度概括的有機(jī)結(jié)合就更突顯了中國(guó)人的思維方式。怎么結(jié)合才算有機(jī)結(jié)合？如何結(jié)合？這會(huì)給物流知識(shí)的傳播造成比較大的困擾。同樣，要達(dá)到有機(jī)結(jié)合，我們的著眼點(diǎn)和突破口也不可能在物流功能要素內(nèi)部，而在物流活動(dòng)之外，存在于企業(yè)管理中，得益于物流信息的合理組織、有效利用。部門(mén)之間的協(xié)同及企業(yè)集成化管理是重中之重。而像修訂版一樣，部分概念變得較具體，將物流和物流管理完全分開(kāi)，也是比較必要的。但在傳播物流知識(shí)的時(shí)候，是不是分開(kāi)就解決了問(wèn)題？文字上的差異當(dāng)然不是物流從業(yè)者過(guò)分糾纏的所在，關(guān)鍵在于對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和理解，這又必然涉及到物流知識(shí)的傳播過(guò)程，要求一線教師必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，深入領(lǐng)會(huì)物流的實(shí)質(zhì)。

2.2 現(xiàn)代物流同傳統(tǒng)物流的區(qū)別是什么

按照漢語(yǔ)的習(xí)慣，自從有了商業(yè)流通就有了物流，因此有人將古代的絲綢之路歸為物流是正確的。但這樣來(lái)理解現(xiàn)代物流不免偏頗。在學(xué)校組織的企業(yè)參觀實(shí)習(xí)過(guò)程中，同學(xué)們望物興嘆，部分企業(yè)哪里有現(xiàn)代的影子。問(wèn)題由此產(chǎn)生了，在地區(qū)物流發(fā)展的過(guò)程中，大部分物流企業(yè)是從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，其中，部分企業(yè)除了名字變化，其他一概沒(méi)有變化。那么，我們今天所大談特談的物流還是傳統(tǒng)物流嗎？如果是現(xiàn)代物流那么其現(xiàn)代到底是什么？硬件是不是現(xiàn)代物流的全部？因此有必要澄清什么是現(xiàn)代物流？北京工商大學(xué)何明珂教授在區(qū)分傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流時(shí)，從物流系統(tǒng)論的高度提出了現(xiàn)代物流的9個(gè)本質(zhì)特征：物流目標(biāo)的系統(tǒng)化、物流要素的集成化、物流組織的網(wǎng)絡(luò)化、物流接口的無(wú)縫化、物流信息的電子化、物流運(yùn)作的規(guī)范化、物流經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)化、物流管理的現(xiàn)代化、物流服務(wù)的系列化。個(gè)人認(rèn)為有以下幾點(diǎn)必須指出：現(xiàn)代物流側(cè)重管理而傳統(tǒng)物流側(cè)重過(guò)程，現(xiàn)代物流重視顧客服務(wù)傳統(tǒng)物流則以企業(yè)為中心；現(xiàn)代物流主要表現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)代機(jī)械、信息技術(shù)的應(yīng)用，尤其是Internet技術(shù)的運(yùn)用。因此技術(shù)是基礎(chǔ)，觀念的轉(zhuǎn)變才是核心，并非掛了一個(gè)物流的招牌就變成了現(xiàn)代物流。

2.3 物流運(yùn)作過(guò)程中的核心技術(shù)是什么？

個(gè)人認(rèn)為既然物流是實(shí)現(xiàn)七大功能的有機(jī)結(jié)合，那么其重點(diǎn)在于物流軟技術(shù)即管理技術(shù)的應(yīng)用。物流技術(shù)包括的范圍很廣，比較典型的劃分為物流硬技術(shù)和軟技術(shù)，物流硬技術(shù)包括基礎(chǔ)設(shè)施（包括鐵路、公路、航道、管道、航線等線路、通道設(shè)施，以及倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)站、港口、機(jī)場(chǎng)、物流中心、物流園區(qū)等節(jié)點(diǎn)設(shè)施）、載運(yùn)工具（包括汽車、鐵路機(jī)車車輛、船舶、飛機(jī)、集裝箱及其他集裝器具等）、機(jī)械設(shè)備（包括輸送機(jī)械、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械、流通加工機(jī)械、計(jì)量設(shè)備等）、信息設(shè)備（包括物流信息采集、傳輸、跟蹤處理等設(shè)備）、材料（包括包裝材料、集裝材料、加固材料等），物流軟技術(shù)包括物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)（包括物流設(shè)施布置規(guī)劃技術(shù)、物流系統(tǒng)仿真技術(shù)、物流系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)等）、現(xiàn)代物流管理技術(shù)（包括運(yùn)輸工具、裝卸方法的合理選擇與運(yùn)用、物流預(yù)測(cè)技術(shù)、有效客戶反應(yīng)技術(shù)、庫(kù)存管理與控制技術(shù)、供應(yīng)鏈一體化管理技術(shù)、勞動(dòng)管理技術(shù)、質(zhì)量管理與控制技術(shù)等，技術(shù)、物流系統(tǒng)仿真技術(shù)、物流系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)等）、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)技術(shù)（包括物流成本計(jì)算與跟蹤技術(shù)、物流運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析評(píng)定技術(shù)、物流解決方案及物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)技術(shù)等）、物流信息化技術(shù)（包括物流信息標(biāo)識(shí)及識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、射頻（RF）應(yīng)用技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）應(yīng)用技術(shù)、物流信息系統(tǒng)化技術(shù)等）。

對(duì)于硬件技術(shù)及設(shè)施設(shè)備的而言，反而變得異常簡(jiǎn)單，只要企業(yè)能夠找準(zhǔn)投資的方向，肯下決心就可以解決。但軟技術(shù)卻并非如此，其更多的依靠人的因素，依靠企業(yè)管理制度的轉(zhuǎn)變和管理的創(chuàng)新。部分企業(yè)由原倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，硬件技術(shù)基礎(chǔ)較好，運(yùn)作的效率不高，因此需要在管理方面進(jìn)一步提高。

當(dāng)然這些技術(shù)在實(shí)際物流管理過(guò)程未必全部涉及到，因此，企業(yè)推進(jìn)現(xiàn)代物流管理過(guò)程中可以由點(diǎn)及面。要想實(shí)現(xiàn)我們所要求的七大功能有機(jī)結(jié)合，重點(diǎn)在于管理技術(shù)，所有的技術(shù)應(yīng)用最終決定者是人，所以人的素質(zhì)及思想最終決定物流管理的成敗，這就要求物流業(yè)者必須具備服務(wù)意識(shí)，協(xié)作精神，僅僅立足于功能要素內(nèi)部，即使提高了局部的效益，也可能會(huì)引發(fā)整體的效益受損。物流需求是派生需求，因此服務(wù)是其存在的理由，要想達(dá)到高效率和高效益，必須打破部門(mén)和企業(yè)之間的界限，總體規(guī)劃、分步實(shí)施才能實(shí)現(xiàn)物流的“第三利潤(rùn)源”目標(biāo)。隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，國(guó)際物流巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這就要求本土物流業(yè)者尤其是物流企業(yè)管理者深入理解物流精髓，提供企業(yè)管理水平，推動(dòng)企業(yè)跨越式發(fā)展。

3 推動(dòng)物流概念正確普及的對(duì)策

3.1 發(fā)行 《物流術(shù)語(yǔ)》的解讀版本

回想自己的從教歷程，仍有許多困惑，對(duì)概念的理解頗費(fèi)周折。雖物流類書(shū)籍不斷增多，物流教育開(kāi)展的面越來(lái)越廣，但對(duì)物流概念論述的透徹性都不同程度存在欠缺。物流領(lǐng)域?qū)＜谊P(guān)注的重點(diǎn)已經(jīng)不再停留在物流的概念上，而后學(xué)者對(duì)概念的理解難免偏頗。因此個(gè)人認(rèn)為在物流概念的普及上，我們還有很遠(yuǎn)的路要走，越是物流熱，我們?cè)揭３智逍选?/p>

我國(guó)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)做了大量的工作，每年多次舉辦各類學(xué)術(shù)會(huì)議，為我國(guó)物流發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。但我們也要注意到我國(guó)整體物流從業(yè)人員素質(zhì)和水平較低，對(duì)物流認(rèn)識(shí)尚存在很大的不足，個(gè)人建議可以由有關(guān)部門(mén)發(fā)行《物流術(shù)語(yǔ)》的解讀版本，幫助物流一線人員加深對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。廣大的專家通過(guò)各種媒體傳播物流的正確理念，加深公眾對(duì)物流的了解。

3.2 物流專業(yè)教師責(zé)無(wú)旁貸

作為物流知識(shí)的傳授者，物流專業(yè)相關(guān)教師必須加強(qiáng)自身理論修養(yǎng)，深化對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。物流專業(yè)屬于新興專業(yè)，許多從教老師多非物流專業(yè)出身，因此對(duì)物流的理論功底不深。隨著專業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，教學(xué)質(zhì)量問(wèn)題尤其凸顯，教師有不可推卸的責(zé)任。部分網(wǎng)絡(luò)論壇中有關(guān)于中國(guó)十大垃圾專業(yè)的說(shuō)法，物流竟然也在其中，這越發(fā)值得我們思考。

師者，傳道、授業(yè)、解惑。在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，物流人才是關(guān)鍵，在物流人才的培養(yǎng)過(guò)程中，物流專業(yè)教師是關(guān)鍵。因此傳播全面、準(zhǔn)確的物流知識(shí)，物流專業(yè)教師責(zé)無(wú)旁貸。

4 結(jié)束語(yǔ)

物流業(yè)已經(jīng)被列為我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)之一，物流業(yè)的發(fā)展關(guān)乎國(guó)計(jì)民生。而物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流人才，人才的質(zhì)量取決于教育的質(zhì)量?，F(xiàn)階段我國(guó)不斷拓展物流教育的途徑，擴(kuò)大物流教育的規(guī)模，如何正確傳播物流知識(shí)變得尤為迫切。本文就物流最基礎(chǔ)的概念提出了幾點(diǎn)思考，囿于個(gè)人知識(shí)及能力所限，部分觀點(diǎn)不免偏頗，我也會(huì)在后續(xù)的學(xué)習(xí)過(guò)程中不斷完善。

注：① 物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃獲原則通過(guò)，http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20090225/18265901260.shtml。

② 《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂第三稿（征求意見(jiàn)稿）。

③ 《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂第三稿（征求意見(jiàn)稿）。

[1]何明珂.物流概念研究[C]//首屆中國(guó)物流學(xué)會(huì)年會(huì).廣東：2002.

[2]王健.現(xiàn)代物流概念的比較研究[J].工商管理，2005(1):59-60.

[3]王仲君.物流概念的辨析[J].蘇州科技學(xué)院學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2004(8):25-27.

[4]王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)[M].北京：中國(guó)物資出版社，1995.

[5]裴少峰.物流技術(shù)與裝備學(xué)[M].廣州：中山大學(xué)出版社，2006.