試駕這款車后的第一個感受就是替這個市場中的其他車型感到恐懼，全新帕薩特的寬敞空間和均衡性能在同級別中堪稱卓越，這款幾乎沒有弱點的車型一定會成為市場上最可怕的競爭者。
　　試車之前，我還在抱怨帕薩特車型在中國的長壽和暢銷，很是抑制了國內(nèi)消費者追求新車型的熱情，對于中國汽車文化的發(fā)展頗為不利。不過在試駕全新帕薩特之后，我覺得有必要收回自己的抱怨，這款車的均衡性能讓我覺得，一款好車長壽一點，其實也挺好的。
　　全新帕薩特是上海大眾汽車與大眾汽車集團合作開發(fā)，基于大眾汽車集團新一代B級車平臺的一款中高級轎車和即將在國內(nèi)投產(chǎn)的Passat B7L(新一代邁騰)算是同門兄弟。與如今在歐洲市場上銷售的Passat B7相比，全新帕薩特有著更長的軸距，后排空間的寬敞程度絕對符合中國消費者的胃口。
　　
　　一入車內(nèi)不愿離
　　
　　對于大眾車型頗為熟悉的我一踏入車內(nèi)，那份久違的清新設計風撲面而來，即便是增加了不少舒適化配置，大眾設計師一貫的風格還是讓車內(nèi)看上去簡潔明快，清爽無比。內(nèi)飾線條流暢而大氣，儀表板的橫向造型使得內(nèi)飾空間在寬度感覺上大大增強，這種最大程度擴展駕乘空間的內(nèi)飾設計頗為符合中國人的審美觀，而且會讓購買者坐進車內(nèi)之后有一種伸展自如的感覺，心里愉悅程度大大增強。
　　全新帕薩特此次在舒適化配置上下了不少功夫，讓我第一次感覺帕薩特是一款頗具豪華氣息的中高級車型。采用意大利奢侈品牌Alcantara面料制作的座椅，還有組合儀表盤配備的真彩3.5英寸多功能顯示屏，以及中控臺上方的免調(diào)節(jié)中央時鐘，都在不經(jīng)意間透漏出一份典雅和尊貴，讓人坐進車內(nèi)之后有一種滿足感。
　　
　　自由駕馭很輕松
　　
　　有關“T5+DSG”的出色表現(xiàn)已經(jīng)被我重復演繹了無數(shù)遍，這次就暫且略下不表。本次試駕最滿意的其實不是動力組合，而是懸架調(diào)校恰到好處。眾所周知大眾車型的動感氣質(zhì)一向分明，所以在舒適度上總是略有遺憾。可是此次的全新帕薩特，懸架調(diào)校非常適中，充分考慮了中國道路的復雜性，整體舒適度遠超以往的大眾車型(輝騰除外啊)。
　　當然這主要得益于其采用的AAC全獨立主動響應式底盤系統(tǒng)，前麥弗遜／后多連桿的懸架設計，再加上令人驚嘆的氣液混合Tenneco雙向筒式減振器，成熟的“BOC5”閥系設計，實現(xiàn)了更精確靈活的阻尼力調(diào)整范圍。
　　另外全新帕薩特還采用了不少的輔助駕駛系統(tǒng)，比如最新版本的全能ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS智能電動助力轉(zhuǎn)向結構、HHC坡道起動輔助系統(tǒng)、帶倒車影像全方位自動泊車雷達和帶AFS動態(tài)輔助照明系統(tǒng)的前大燈等等，這些輔助系統(tǒng)讓駕駛變得更為簡單和安全，這對于消費者而言至關重要。
　　
　　尊貴享受在后排
　　
　　北美和中國的消費者對于后排空間都有著一致的追求，二者細微的需求差異恐怕就在于中國消費者對于后排乘客的舒適感更為在意，全新帕薩特在這一點上做得很好，讓我體驗了一把后排貴賓的尊貴感覺。
　　全新帕薩特為后排乘客提供了一整套領袖級的尊享系統(tǒng)。后排乘客可以輕松控制空調(diào)溫度和風量，開啟后排座椅電加熱，還能調(diào)節(jié)副駕駛席座椅位置來獲取更大的乘坐空間，或是直接使用220V車載電源進行辦公。而便捷的電動遮陽簾以及隱私后排車窗玻璃，不但可有效遮擋陽光及紫外線，亦可提供獨特溫馨的私密空間。
　　這些電子系統(tǒng)和配置為后排乘客帶來了更好的享受和更多的尊貴感，也將讓更多注重后排享受的消費者為之著迷。
　　智能細節(jié)盡道來
　　
　　全新帕薩特在很多細節(jié)上值得贊賞，我在這里就挑出幾個我最喜歡的設計，和大家來分享一下。
　　HHC坡道起動輔助系統(tǒng)：無論是上坡時停車再前行，或是下坡時停車后倒車，松開剎車，2秒內(nèi)制動系統(tǒng)仍將提供強大制動力，確保車輛牢牢制動，防止車輛溜車。
　　Auto Hold自動駐車功能：只要速度為0，車輛會自動保持制動防止車輛溜動，踩下油門，制動適時自動松開，可以說任何時候都不會溜車。而且，停車超過3分鐘、解開安全帶或打開車門，駐車制動還會自動施加。
　　智能大燈的“回家”及“離家”功能：夜晚準備下車時，只需向內(nèi)撥動轉(zhuǎn)向燈操控桿，近光燈，前后示廓燈以及牌照燈會在駕駛席車門打開的同時點亮并持續(xù)一段時間。夜晚準備上車時，近光燈，前后示廓燈以及牌照燈會在遙控解鎖同時點亮并持續(xù)一段時間。
　　NBW緊急制動提示功能：在時速超過60km／h的緊急制動狀態(tài)下，行車電腦將自動開啟制動尾燈閃爍，隨后打開雙閃警告燈，以警示后方車輛注意保持安全車距。
　　在我看來這是一款幾乎沒有缺點的車型，這樣的競爭對手對于其他競爭者而言非?？膳?，因為打敗它的手段會少得可憐。我和同行們在微博上交流之后，大家都認為如果上海大眾能夠在產(chǎn)能和銷售終端上保持充足的供應量。那么全新帕薩特的市場前景不可限量。
　　
　　●自動泊車系統(tǒng)的配置，讓這款車的豪華度大大增加
　　●電子手剎和自動駐車按鍵都在變速器檔桿附近
　　●發(fā)動機的強悍動力，讓駕駛成為一種樂趣
　　
　　●競爭車型
　　·上海通用別克君越2.0T旗艦版
　　上市2011年1月
　　尺寸(mm)5000×1858×1485
　　動力：2.0T、6擋手自一體
　　售價：31.29萬元
　　簡評：大氣的外觀設計、出色的乘坐空間和眾多舒適化電子配置很受消費者歡迎。
　　·長安福特蒙迪歐－致勝2.0GTDi240至尊型
　　上市：2010年9月
　　尺寸(mm)：4854×1886×1495
　　動力：2.0T、6擋雙離臺
　　售價：25.28萬元
　　簡評：性價比出眾是這款車的最大賣點，而且時尚的設計風格也吸引了不少消費者。
　　
　　●我的觀點－李曉非：
　　全新帕薩特的性能均衡的可怕，如果不是特別喜愛在車內(nèi)享受按摩座椅的車主，恐怕很難針對這款車挑出什么毛病來。從駕控感覺上來說，源自北美版NMS的全新帕薩特，其懸架調(diào)校與邁騰相比確實更為舒適化，這也更符合中國消費者的口味。
　　·最運動的地方
　　全球尖端的高效動力系統(tǒng)加上頂級輔助駕馭系統(tǒng)。
　　·最不運動的地方
　　安靜的乘坐空間和眾多舒適化配置會讓人變得懶散。
　　·最適合改裝的地方
　　喜歡激情的可以把內(nèi)飾改的再青春一