以跨界車型起家的斯巴魯Forester森林人車系，發(fā)展至今，卻讓人很難以用一句話準(zhǔn)確概括，尤其是這款S-edition車型。如果要評(píng)車壇的“五項(xiàng)全能”，我覺得這款S-editIon最值得推薦。
　　
　　我們這里所說的“五項(xiàng)全能”，并非指奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目的“現(xiàn)代五項(xiàng)運(yùn)動(dòng)——射擊、擊劍、游泳、馬術(shù)和越野跑”，而是指這款新森林人S-edition所具備的五大功能。即與其所體現(xiàn)出的超越自我、不畏艱險(xiǎn)和挑戰(zhàn)極限精神相匹配的，如高山速降、傘翼飛行、攀巖、漂流、沖浪等現(xiàn)代戶外極限運(yùn)動(dòng)。通過這些天的駕乘經(jīng)歷，我們對(duì)這款新森林人S-edition的“五項(xiàng)全能”有了更深切全面的認(rèn)識(shí)，也產(chǎn)生了更為貼切、更為時(shí)尚和更富冒險(xiǎn)色彩的感受。
　　
　　駕控如轎車般輕松有趣
　　
　　駕車是一種心境的體驗(yàn)，也是人和車的交流。如果不是為了特殊需要，大多數(shù)人還是想駕馭一輛可以輕松操控的車，而這需要造車者很有功力和技巧，這對(duì)于斯巴魯來說是駕輕就熟。森林人從1997年面世至今，這個(gè)車系已經(jīng)擁有了14年的歷史，并經(jīng)過了兩次小換代，如今我們看到的是全新的第三代森林人。雖然說新一代的森林人無論動(dòng)力系統(tǒng)，還是外觀內(nèi)飾上，都做出了偏SUV的升級(jí)，但仍然是城市道路與郊外越野路況兼容這樣的一種定位，其駕控也始終保持如轎車般輕松的感覺，受到許多人喜愛。
　　究其原因，仍然跨界的設(shè)計(jì)是很重要的因素。其實(shí)森林人車型本身是從跨界起家的，從基因上講，脫胎于1993年款斯巴魯力獅底盤平臺(tái)的森林人，就是介于SUV和轎車之間的交叉車型。第一和第二代外形設(shè)計(jì)上特點(diǎn)鮮明，比轎車的地盤都要高，而比多數(shù)同時(shí)代SUV的車頂高度要低，這種前衛(wèi)的造型在當(dāng)時(shí)非常罕見，有很濃厚的CROSS風(fēng)格，不過那時(shí)還沒有CROSS的說法，因此，擁有轎車般輕松的駕駛感覺也就順理成章了。
　　駕駛這種具有超低車身重心的SUV車型穿行在城市或叢林里，靈活舒適的操控，讓駕駛者可以做到像駕駛普通轎車那樣從容。而這款非同一般的新森林人S-editiOn，卻是新森林人中的強(qiáng)者，就像轎車中的R版，在許多方面都做了升級(jí)強(qiáng)化。例如有別于普通版本的底盤調(diào)校，明顯偏硬朗的減振，使得操控的輕松自如感接近轎車，這也是斯巴魯?shù)母呙髦?，能夠隨意拿捏好駕駛感覺。
　　我們駕駛新森林人S-edition在北京西部的山區(qū)一路尋野，行駛在崎嶇蜿蜒的盤山路上，需要車輛的駕乘感覺更隨意，底盤支撐更有韌性和力度，否則在山路上左右頻繁的打方向，車身左傾右歪姿態(tài)過大會(huì)令駕乘者感到不適，而這款新森林人S-edition則沒有這種不適表現(xiàn)。
　　當(dāng)我們駕車來到一處偏遠(yuǎn)的濕地博物館，其別致的藝術(shù)氣質(zhì)建筑場(chǎng)景令這輛藍(lán)色的新森林人S-edition顯示出獨(dú)特的魅力。
　　
　　極限運(yùn)動(dòng)的道具
　　
　　新森林人S-edition既然是新森林人中的強(qiáng)者，就有強(qiáng)者的能量和氣場(chǎng)，具備挑戰(zhàn)自身能力和極限的條件，這與那些從事高端極限戶外運(yùn)動(dòng)——速降、傘降、攀巖、漂流、沖浪、探險(xiǎn)所表現(xiàn)出來的無畏勇氣和冒險(xiǎn)的精神很契合。
　　新森林人S-edition車頂上那亮銀色的動(dòng)感行李架，不僅是外觀設(shè)計(jì)上的一大亮點(diǎn)，同時(shí)也很好地昭示了它功能性標(biāo)識(shí)，可以為你的旅程和戶外運(yùn)動(dòng)預(yù)留更多拓展的空間。
　　我們都有厭煩都市生活、厭煩鋼筋水泥牢籠的時(shí)候，當(dāng)你準(zhǔn)備“出逃”時(shí)，你是否發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空間不夠用?為此，我們?yōu)樾律秩薙-edition裝上了一個(gè)機(jī)翼形低風(fēng)阻低風(fēng)噪的酷客車頂架，選擇650升哈勃車頂行李箱。這兩樣隨車裝備讓新森林人S-edition看起來更有旅行家和運(yùn)動(dòng)健將的“范兒”。
　　其實(shí)，對(duì)于一般三口家庭而言，日常的出游和戶外燒烤這樣休閑活動(dòng)，車內(nèi)的空間已經(jīng)足夠。但如果是去從事極限戶外運(yùn)動(dòng)——滑雪、傘降、攀巖、漂流、沖浪、潛水、探險(xiǎn)等，則常常需要額外更大的空間，去容納專用裝備，同時(shí)也需要更強(qiáng)悍的車輛性能。
　　這種可以向外拓展空間的功能，正被許多極限戶外運(yùn)動(dòng)愛好者所看中。而另一方面，新森林人S-edition無論從功能到氣質(zhì)，其與極限戶外運(yùn)動(dòng)也是很貼切的，如車廂內(nèi)的人性化細(xì)節(jié)及實(shí)用性設(shè)計(jì)都很到位：超大尺寸的全景式天窗可方便戶外旅行欣賞風(fēng)景，后排座可以單獨(dú)或一起放平放倒，儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)同樣很精妙。此外，像7英寸TFT顯示屏的音響-DVD導(dǎo)航、藍(lán)牙電話免提、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)和定速巡航系統(tǒng)等等，都增加了駕駛的舒適性和安全性，完全適合戶外的休旅。
　　
　　延續(xù)STI激情
　　
　　作為2011款森林人新增加的S-edition車型，這款新森林人運(yùn)動(dòng)特別版還是有其很“特別”之處的即它的心臟是整個(gè)新森林人系列中最強(qiáng)悍的。2.5T大功率渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是由斯巴魯WRXSTI車型使用的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)改良而來，極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，延續(xù)了STI的激情。
　　測(cè)試之前，拿到的官方0～100km／h加速數(shù)據(jù)是6.5s，讓人很驚訝，這個(gè)實(shí)力要秒殺多數(shù)轎車也是綽綽有余。按照慣例，在以往的測(cè)試中，日系車的數(shù)據(jù)般不好超越，而這一次，卻大大出乎我們的意料，我們實(shí)測(cè)的0～100km／h加速成績(jī)是5.96s，比官方的6.55要快了不少，真是令人刮目。
　　動(dòng)力確實(shí)很強(qiáng)勁，這款經(jīng)過改良的WRX STI發(fā)動(dòng)機(jī)中低速的扭矩也感覺提升了很多，起步加速時(shí)有很強(qiáng)的推背感，在關(guān)掉了ESP之后，你甚至能感覺到車身有點(diǎn)左右在擰動(dòng)，這是扭力過大的結(jié)果。在2500rpm左右渦輪介入之后，它的性格突然就變得更暴力，1585kg的輕量化車身顯得有點(diǎn)單薄，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不再優(yōu)美，但你的身體已經(jīng)完全被它強(qiáng)勁的加速所帶來的后拉力死死的貼在椅背上，而無暇顧及太多了。即便5.96s是我們最終的測(cè)試成績(jī)，但我還是相信它有突破的空間。
　　因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)特別版車型，這款新森林人S-edition在內(nèi)飾外觀的很多方面也盡量營(yíng)造了很運(yùn)動(dòng)的特色比如車內(nèi)紅色亮光的儀表顯示，賽車式帶換擋撥片的三輻式方向盤，以及車尾部醒目的S-edition標(biāo)識(shí)，12輻17英寸STI鋁合金輪圈等獨(dú)特外觀，都標(biāo)識(shí)了這款車型的特殊身份：這是運(yùn)動(dòng)特別版，是款性能車，千萬別小瞧了它。
　　
　　克服艱險(xiǎn)的強(qiáng)者風(fēng)范
　　
　　同樣不能小瞧的，還有這款新森林人S-edition的越野能力。雖然定位是更偏向于城市及公路的車型，也沒有那些硬派越野車型的大塊頭，但新森林人略帶溫良的外表還是流露出一絲野性：最顯眼的特征就是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上那大大的中冷器進(jìn)氣口，不僅預(yù)示著非同一般的性能，帶出幾分粗獷和兇悍。
　　作為越野車來說，有一套管用的四驅(qū)系統(tǒng)，加上足夠高的離地間隙，這是必不可少的。不過，對(duì)于新森林人來說，恐怕還得加上一項(xiàng)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。正是斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)與左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)這對(duì)“黃金結(jié)合”，應(yīng)用在新森林人身上，才讓其具有了對(duì)各種極限路況的超強(qiáng)適應(yīng)性。
　　斯巴魯汽車自己做過統(tǒng)計(jì)，但凡新森林人車型受歡迎的國(guó)家，一般都是國(guó)土遼闊，行駛距離較遠(yuǎn)，路面狀況復(fù)雜多樣，同時(shí)有雨雪等惡劣氣候出現(xiàn)這樣的一種地方。或許，這也說明了一點(diǎn)，那就是在越野能力上，新森林人可能趕不上那些硬派越野車，但說實(shí)話，你真正需要面對(duì)的極端惡劣的路況有多少?應(yīng)付大多數(shù)壞路，這款斯巴魯新森林人S-edition還是游刃有余的。斯巴魯知道什么是最實(shí)用的，況且，新森林人S-edition的懸架也已經(jīng)過了更為精心的調(diào)校，離地間隙達(dá)到225mm，進(jìn)步提高了通過性。雖然在我們體驗(yàn)的幾天當(dāng)中，無法經(jīng)歷所有的路況，但之前在斯巴魯汽車多次舉辦的冰雪體驗(yàn)活動(dòng)中，我們已經(jīng)見識(shí)了其在冰面極限路況下的表現(xiàn)，對(duì)這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)印象很深。我們這次選擇了官廳水庫附近的濕地碎石路做了體驗(yàn)，經(jīng)歷的路況種類也不少，但都能輕松面對(duì)，難不倒新森林人S-edition。
　　
　　運(yùn)動(dòng)是靈魂
　　
　　其實(shí)，在試駕的這幾天當(dāng)中，還真不容易找到可以難倒新森林人S-edition的，即便是作為SUV車型來說，最不擅長(zhǎng)的彎道項(xiàng)目。
　　什么車最適合跑彎道?我想這個(gè)問題估計(jì)很多人還是有同感，沒錯(cuò)，是GT車型。它有很低的重心，很強(qiáng)的車身剛性，有很硬朗的避震系統(tǒng)，很精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，以及不俗的動(dòng)力，這些都是攻山路、劈彎道的利器。不過，對(duì)于這款新森林人S-edition來說，彎道山路也不是什么難事，因?yàn)樗邆淞艘陨咸岬降倪@些潛質(zhì)，而這些潛質(zhì)也是與生俱來的。
　　“享受純正的駕駛樂趣”是斯巴魯始終如一的品牌理念，人們對(duì)斯巴魯車型的迷戀，很大程度上就是因?yàn)樗挥旭{駛樂趣。而這樂趣的實(shí)現(xiàn)，我們不得不再次提到水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)很小，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有完美的平衡性，這是它的一大優(yōu)點(diǎn)，另一優(yōu)點(diǎn)就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)布局可以降低汽車的整體重心，使車輛在行駛時(shí)能保證有充沛動(dòng)力和良好穩(wěn)定性。正是這低重心優(yōu)勢(shì)，加上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和大渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從而使得新森林人S-edition在充滿彎道的山路上，極具駕駛樂趣。
　　新森林人S-edition懸架支撐的力度，讓我們很驚訝，經(jīng)過強(qiáng)化之后的懸架明顯感覺扎實(shí)、硬朗，有點(diǎn)賽車風(fēng)格。在場(chǎng)地測(cè)試其緊急變線時(shí)，83km／h還有余量，車身側(cè)傾的幅度和回正的速度，感覺都很有把握，但也許正是因?yàn)檫^于硬朗的懸架，在顛簸的河灘碎石路上行駛時(shí)，車內(nèi)振動(dòng)明顯，少了些許舒適感。
　　在和這款新森林人S-edition接觸的幾天當(dāng)中，常常在思考一個(gè)問題，就是如何準(zhǔn)確定義這款運(yùn)動(dòng)特別版車型。接觸的時(shí)間越長(zhǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)越難去定義它，說它是轎車也好，休旅車也好，或者是越野車也好，運(yùn)動(dòng)性能車也好，它都能勝任。這種一車多能的車型，正受到越來越多消費(fèi)者的青睞。根據(jù)斯巴魯中國(guó)提供的數(shù)據(jù)，森林人在中國(guó)的銷量已經(jīng)居世界第二位，或許這就是最好的佐證。
　　其實(shí)，無論on road還是off road，不甘平凡、敢于冒險(xiǎn)、挑戰(zhàn)極限是新森林人S-edition的內(nèi)心獨(dú)自，外表的凌厲與內(nèi)心的強(qiáng)悍，鑄就了斯巴魯?shù)钠放铺刭|(zhì)。
　　
　　●新森林人已經(jīng)更有了SUV的模樣，但骨子里還是很cross的
　　●“享受純正的駕駛樂趣”是斯巴魯始終如一的品牌理念，人們對(duì)斯巴魯車型的迷戀，很大程度上就是因?yàn)橛旭{駛樂趣。
　　●低重心優(yōu)勢(shì)加上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和大渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新森林人在充滿彎道的山路上，極具駕駛樂趣。
　　●30多萬元的價(jià)格，能買到一輛百公里加速在6秒以內(nèi)、像新森林人S-edition這樣一車多能的車型，你還有什么不滿足?
　　
　　●競(jìng)爭(zhēng)車型
　　·雷諾科雷傲
　　上市：2010年4月進(jìn)口
　　尺寸(mm)：4520×1865×1695
　　動(dòng)力：2.5L(126kW／226Nm)CVT
　　售價(jià)：29.28萬元(四驅(qū)豪華版)
　　簡(jiǎn)評(píng)：外形褒貶不一，CVT變速器缺少樂趣，但性價(jià)比不錯(cuò)。
　　·三菱歐藍(lán)德EX勁界
　　上市：2010年9月進(jìn)口
　　尺寸(mm)：4665×1800v1735
　　動(dòng)力：3.0L(162kW／276Nm)6AT
　　售價(jià)：33.80萬元(豪華版）
　　簡(jiǎn)評(píng)：配置很實(shí)用，各方面表現(xiàn)也較為出色。
　　
　　●我的觀點(diǎn)－高朔：
　　將新森林人車系再進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，推出S-edition高端運(yùn)動(dòng)版本，噴涂了醒目的斯巴魯拉力藍(lán)色以示不凡，2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車及減振都經(jīng)過STI專業(yè)調(diào)校，強(qiáng)悍動(dòng)力與更好的操控性能給駕駛者帶來駕馭的沖動(dòng)，是一款很有運(yùn)動(dòng)激情和運(yùn)動(dòng)范兒的SUV，開著S-edition去進(jìn)行各種戶外極限運(yùn)動(dòng)非常應(yīng)時(shí)應(yīng)景。
　　·最運(yùn)動(dòng)的地方
　　帶STI標(biāo)和斯巴魯拉力藍(lán)色，外加S-edition標(biāo)識(shí)內(nèi)容全有了。
　　·最不運(yùn)動(dòng)的地方
　　好像一時(shí)還沒找出來。
　　·最適合改裝的地方
　　把雙區(qū)空調(diào)改回原來的三旋