除了預(yù)告的冰雪賽事和冰雪游記之外，這期我們的特別策劃講述雙離合變速器DCT的故事，因?yàn)樗哂小澳ЯΑ?。人類天性中的悚隋和貪婪真是不可或缺，否則DCT也許就不存在了。從手動(dòng)變速器到自動(dòng)變速器，到無(wú)級(jí)變速器，到手自一體變速器，再到雙離合變速器，人們一步步走向輕松。
　　在駕校就能看出變速器對(duì)學(xué)員開車幸福度的影響。十幾年前學(xué)車時(shí)，“大貨”或“小貨”是教練車的主力軍，當(dāng)時(shí)轎車不多，駕校沒(méi)有自動(dòng)擋教練車。大家對(duì)“踩摘轟踩掛”這個(gè)詞不陌生，多數(shù)教練車上沒(méi)有同步器，給車降擋時(shí)必須要“兩腳離合”，踩離合器踏板——摘擋位到空擋——轟一下油門——踩離合——掛擋位，簡(jiǎn)稱為“踩摘轟踩掛”，否則就出現(xiàn)“咔咔”的打齒聲，或者根本掛不上擋。
　　相比之下，“小客”的學(xué)員幸福多了，用手動(dòng)擋桑塔納做教練車，因?yàn)檐囉型狡?，降擋不必那么?fù)雜，“踩一掛”就行了。再后來(lái)幾年，自動(dòng)擋車型入駐駕校，本為殘疾人而設(shè)Z本駕照培訓(xùn)，出乎意料地廣受歡迎。自動(dòng)擋教練車沒(méi)有離合器，也不用麻煩地?fù)Q擋，不用手忙腳亂，學(xué)員的左腳和右手被解放了。從老解放，到吉普213，再到桑塔納，到現(xiàn)在自動(dòng)擋車型，教練車已經(jīng)換到第四代了，駕駛汽車越來(lái)越輕松了。
　　但是，人總是不滿足，很多人在享受自動(dòng)擋汽車便捷的同時(shí)，還想要手動(dòng)擋車的操控樂(lè)趣，繼而催生手自一體變速器。比普通用戶要求更多的是賽車手，他們希望汽車換擋過(guò)程越快越好，盡量減少動(dòng)力損失，節(jié)約時(shí)間，取得更好成績(jī)。雙離合變速器DCT最先應(yīng)用在80年代初的保時(shí)捷賽車上，曾作為秘密武器在賽場(chǎng)上取得佳績(jī)。
　　這一次“特別策劃”中，我們沒(méi)有細(xì)講DCT的工作原理和結(jié)構(gòu)，而是講述雙離合變速器的故事，它的由來(lái)、歷史、發(fā)展現(xiàn)狀、應(yīng)用車型，并用編輯們的切身感受講出DCT的駕駛體驗(yàn)。太眾的DSG、奧迪的S－Tronic、三菱的SST、保時(shí)捷的PDK，寶馬的MDCT、福特和沃爾沃的Powershift、奔馳AMG Speedshift MCT降等，它們雖然名字不同，但都是屬于雙離合變速器，統(tǒng)稱為DCT。
　　簡(jiǎn)單說(shuō)，DCT的換擋原理跟手動(dòng)變速器相同，只不過(guò)傳統(tǒng)手動(dòng)變速器只有一個(gè)離合器，類似“孤軍奮戰(zhàn)”，而DCT是兩個(gè)離合器，像“雙隊(duì)配合”，還有電腦程序幫忙監(jiān)控，在0.2秒內(nèi)自動(dòng)完成換擋，比最快的專業(yè)車手還迅速。不需費(fèi)心勞神，還省時(shí)省力省油，開車的幸福感沒(méi)理由不升高。
　　大眾汽車已將DSG普及其車系中，其他品牌DCT車型多裝在中高端車系。雖然現(xiàn)在裝備DCT的車型價(jià)格都不低，但我認(rèn)為，雙離臺(tái)變速器今后普及的速度會(huì)非?？欤囆驮絹?lái)越多，價(jià)格也會(huì)更加親民。
　　博格華納與中國(guó)12家整車企業(yè)合資DCT項(xiàng)目——博格華納聯(lián)合傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司，將于2011年5月正式在大連建成投產(chǎn)，自主品牌將自主設(shè)計(jì)DCT總成并擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并建設(shè)自己的工廠生產(chǎn)DCT總成，博格華納則提供這一關(guān)鍵組件和技術(shù)支持。雙離合器變速器的春天馬上來(lái)到，將會(huì)有更多的人們享受DCT的幸福車生