崔健在歌里唱道：不是我不明白，這世界變化快。
　　中國汽車拉力錦標賽也在變，而且今年變化的趨勢明顯有點大。在規(guī)則方面，中國汽車運動聯(lián)合會加大了推廣CRC Car的力度，在車輛改裝方面對規(guī)則加以了細化：CRC Car執(zhí)行國際汽聯(lián)A組技術(shù)規(guī)則，且同一廠商的發(fā)動機可以互相置換、可以增加渦輪(最大口徑為34mm)，可對進排氣、壓縮比、配氣相位、冷卻、懸掛、傳動、制動、軸距、輪距、車身局部改裝，但均需要在中汽聯(lián)注冊。CRC Car被歸為國家組中，可以肯定的是，改裝完備的CRC Car賽車將比目前2.0升級以上組的賽車快很多，更不用說低級別的賽車。設想有一天，CRC Car壟斷國家組的前幾名后，小排量車隊的老板肯定會坐不住了，惟一的辦法就是加入到CRC Car隊伍中來。當然，這必須要先解決資金問題。否則，就只能淪為陪太子讀書的角色，或者退出不玩。
　　報名參加國家組廠商隊杯的車隊可以邀請外援加盟，這固然可以增強實力和發(fā)揮CRC Car的威力。但費用又是一個令車隊老板撓頭的問題。如果競爭對手不請外援還好，一旦請了，就逼著其他車隊也必須請。據(jù)說斯柯達車隊已經(jīng)確定了外援人選。其他車隊跟進的可能性很大。在比拼實力之前，大家先比拼一下錢包吧。
　　盡管國際組車隊也可以繼續(xù)請外援加盟，但江湖傳言說，斯巴魯、紅云紅河、百靈三巨頭已達成默契：不再使用外援了，而且他們已集體缺席了剛剛結(jié)束的CRC五大連池站。至于萬宇，已經(jīng)確定集中精力于亞太拉力賽(APRC)了，只會選擇性的參加CRC。N4組沒有了外援，從場面看，精彩程度肯定會減弱。從費用看，各車隊會節(jié)省不少。如果，能把節(jié)省的費用拿出一部分用于國內(nèi)車手身上倒也是好事。至于斯巴魯、紅云紅河和百靈如何心照不宣地達成默契，外人不得而知。大家感興趣的是，平時在場上場下動輒撕破臉皮的冤家如何瞬間成了盟友。兩個字也許能解釋：利益。
　　事情總是在變化中達到平衡的。中國汽車拉力錦標賽在今后幾年將是一個轉(zhuǎn)型期，必將還有許多變化呈現(xiàn)在大家面前。我們希望這種變化將催生一個高競技水平、成功商業(yè)化的賽