切諾基——中國人最熟悉的美國SUV之一，豐田——幾乎是日本汽車品牌的代表，這兩個名詞似乎沒有任何聯(lián)系，但是，我們硬要把他們聯(lián)系在一起，你會相信嗎?
　　
　　我們在年初的改裝秀欄目中，介紹了一輛途樂Y60的改裝，那輛途樂Y60是主要針對通過性能進(jìn)行的改裝，也就是將車身進(jìn)行了大幅度的升高，以達(dá)到更好的通過性能，我們也說了從今年開始我們會陸續(xù)介紹一些越野車的改裝。于是，這次我們找到了一輛大家更為熟悉的車型——切諾基，它的改裝算作什么呢?我先不給出定義，你可以自己判斷，這輛切諾基可以說是翻天覆地的變化，我都不知道它還是不是可以繼續(xù)叫做切諾基，雖然你看上去它還是切諾基的樣子。
　　切諾基這款車型，對于中國人來說再熟悉不過了，它可以說是中國最早的合資車型，于1984年在北京合資生產(chǎn)，甚至比遍布全國的桑塔納還要更早一些，也是中國當(dāng)初保有量最高的SUV之一。
　　在我20歲出頭的時候，最大夢想就是能夠擁有一輛切諾基，當(dāng)時它在我心中的地位極高，并不是說它的性能有多么出色，而是在那時它是我最可能接近的一款SUV，因為那時的我還開著北京吉普2020。
　　時過境遷，當(dāng)初我心目中的“理想之車”，已經(jīng)逐漸退出了歷史的舞臺，現(xiàn)在看來，它的各方面技術(shù)確實太陳舊了，油耗高、動力不是其暴露的主要問題，但它仍然擁有一些忠實粉絲，就像當(dāng)年的我一樣，因為它的造型是那么具有力量，那么的精干。于是一些改裝發(fā)燒友也將它列入了改裝的視野。
　　切諾基采用承載式車身設(shè)計，所以車身的強度與抗疲勞程度，自然有一定的局限性。所以現(xiàn)在理性的玩家，很少再對切諾基的越野性能加以過多的強化了，我們這次說的這輛切諾基就是對其美觀、舒適及動力性能進(jìn)行的改裝。
　　首先，切諾基迷們一定是鐘情其車身造型，所以將原車的散熱器中國及大燈、轉(zhuǎn)向燈邊框改為美國原廠產(chǎn)品，使其造型更加現(xiàn)代，北京吉普生產(chǎn)的切諾基，基本是80年代初期的造型，其實此款車型在美國也做過一些小改款。另外將啄車的前后保險杠，全部換為手工制造的全新造型，但并沒有考慮安裝絞盤，因為只為美觀，并沒有想用它去越野，同時改裝的后保險杠上增加了備胎架，從這一點上能看出它依舊有著對野性的向往。
　　舒適性不足也是切諾基的一大弱點，長時間行駛之后車上成員都會感到身體不適，或者說感覺很累，尤其是后排成員，于是，這輛切諾基的座椅就被全部換掉了，取而代之的是一套豐田小霸王的前后排座椅，更換以后其舒適度得到了大幅度的改善。在內(nèi)飾方面也重新做了改裝，將原有的儀表臺改為了2500的儀表臺，這樣一來這輛老車看上去，還有了一些現(xiàn)代氣息。
　　為什么我們的題目叫做“張冠李戴”?因為這輛切諾基的最大改動是，換掉了原車的發(fā)動機(jī)及變速器，熟悉切諾基的人都知道，4缸切諾基使用的是克萊斯勒498發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)是上世紀(jì)80年代的產(chǎn)品，雖然后來改為電噴，但發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及技術(shù)仍然落后。其最大功率僅為103hp，想想現(xiàn)在的一款A(yù)級車，也可以輕松到達(dá)這個功率輸出，在使用多年后這款發(fā)動機(jī)的工作效率還會有所下降，而且陳舊的發(fā)動機(jī)故障率也會很高，將其換掉勢在必行。
　　于是，改裝廠打算把一臺豐田2JZ GE發(fā)動機(jī)裝在這輛切諾基上，這款發(fā)動機(jī)為直列6缸，同時擁有先進(jìn)的VVT可變正時氣門的技術(shù)。熟悉豐田的人應(yīng)該知道，雷克薩斯GS300上就裝載著這款發(fā)動機(jī)。2JZ 6E發(fā)動機(jī)的動力性能，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于498發(fā)動機(jī)，其最大功率可以達(dá)到220hp，最大扭矩也有300Nm，如果用了這款發(fā)動機(jī)，其動力表現(xiàn)才能算得上得心應(yīng)手。
　　但不是同一個廠商的產(chǎn)品，要想匹配又談何容易，這就像要給人做一次心臟移植手術(shù)一樣。首先要將原有的發(fā)動機(jī)總成包括電腦大線等等，全部從這輛切諾基上拆除，然后根據(jù)豐田發(fā)動機(jī)的安裝位置，從新制作發(fā)動機(jī)機(jī)爪，而且要考慮安裝位置和角度，稍有偏差很可能在行駛時就會產(chǎn)生車身共振，同時選擇好位置也是為了和水箱、轉(zhuǎn)向機(jī)等部件進(jìn)行良好的配合，當(dāng)然這些部件也被統(tǒng)統(tǒng)換成了豐田的產(chǎn)品。
　　經(jīng)過了發(fā)動機(jī)的改裝后，切諾基原有的變速器，就很難與豐田的發(fā)動機(jī)相匹配了。因為無論是連接位置還是傳動速比，都完全不一致了，最簡單的解決辦法就是使用豐田的變速器，這樣匹配自然沒有問題，但對應(yīng)2JZ GE的是一款自動變速器，所以在安裝上又面臨著與發(fā)動機(jī)同樣的問題，改動仍舊很大，不僅是底盤部分需要改動，就連車內(nèi)的換擋位置也需要做出相應(yīng)的調(diào)整，有些部分是要完全依靠手工制作的，因為根本找不到相應(yīng)的替代品。同時由于變速器位置的改變，原有的傳動軸也無法繼續(xù)使用了，所以傳動軸也是重新加工的。
　　這樣的改裝雖然工程巨大，但是換來的充沛動力還是令人滿意的，雖然改裝過程很長，但換上了一臺新發(fā)動機(jī)，可以使故障率明顯降低，這樣對于車輛維護(hù)而言，也算是一種一勞永逸的辦法了。其實現(xiàn)在有很多人都在對老舊車采取“張冠李戴”式的改裝辦法，目的是讓車輛更好用，同時還能保持車輛原有的造型，這也是改裝的樂趣之一