近些年，不少車主受到了汽車導購節(jié)目和網(wǎng)絡輿論的“熏陶”，“買SUV就一定要買四驅(qū)的”幾乎成為購車幾大原則之一。四驅(qū)技術(shù)的優(yōu)勢不可否認，但兩驅(qū)的SUV真就那么“雞肋”嗎?
　　SUV作為轎車和越野車的中間產(chǎn)物，兼顧了轎車的舒適性和經(jīng)濟性，以及越野車的通過能力與大塊頭兒，至今已經(jīng)發(fā)展了幾十年。從起初的硬朗風格，到如今以轎車平臺為基礎(chǔ)的時尚派，SUV已經(jīng)發(fā)生了近乎翻天覆地的變化。從設(shè)計的角度上講，現(xiàn)代SUV9轎車的血緣關(guān)系更加緊密，無論是發(fā)動機還是懸架，都是為公路行駛而優(yōu)化。轎車絕大多數(shù)都是兩驅(qū)，因此SUV在骨子里也是如此，那四驅(qū)SUV又是怎么來的呢?
　　四驅(qū)有分時、適時、全時三種，分時和全時往往都用在硬派越野車上，而適時則顧名思義——適當?shù)臅r候，自動切換兩驅(qū)與四驅(qū)，因此往往出現(xiàn)在SUV上。適時四驅(qū)是在兩驅(qū)的基礎(chǔ)上，加裝一套電子控制的分動器，在必要時(如起步、驅(qū)動輪打滑等)將部分動力分流到其他車輪，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動。也就是說，在絕大多數(shù)時候，四驅(qū)SUV仍是兩輪驅(qū)動，并且不能人為設(shè)定在四驅(qū)模式行駛。
　　實際上，我們即便是想“適時”得到“四驅(qū)”功能，還要有不小的開銷。讓我們來看看市場上的幾款主流SUV吧。首先是至今都加價的上海大眾途觀，它有三款兩驅(qū)和五款四驅(qū)車型，其中兩種驅(qū)動方式的1.8T風尚版差價1.5萬元，正是一套大眾4Moton四驅(qū)系統(tǒng)的價格；還有東風悅達起亞最新的智跑，八款車型里半數(shù)為兩驅(qū)，兩種驅(qū)動方式的2.0GLS AT差價達到2萬元；最后是廣汽豐田漢蘭達，它的特殊之處是2.7L車型全部為兩驅(qū)，3.5L全部匹配四輪驅(qū)動，與美國版本一致。其中精英版2.7L和3.5L差價高達8.1萬元，除去發(fā)動機和變速器的因素，這套四驅(qū)系統(tǒng)也價值2萬元以上。
　　那么，我們買SUV圖的什么呢?更大、更高、更安全?這都與“幾驅(qū)”沒有太大關(guān)系。根據(jù)多年來的測試經(jīng)驗，適時四驅(qū)系統(tǒng)在公路上與兩驅(qū)沒有任何區(qū)別——出于節(jié)油和安全的考慮，適時四驅(qū)并不工作。不少人對郊游時的壞路有所顧慮，其實更大的離地間隙就解決問題。或許有人念念不忘去年的“爬坡門”，實際上，當時不少轎車也從容通過，說明這不是兩驅(qū)的錯。
　　你真的忍心駕著自己的SUV去挑戰(zhàn)壞路嗎?傷車不說，況且主流SUV的排量也不過2.4L(2.0T)左右，不具備低速四驅(qū)模式和真正意義上的差速鎖，一旦身陷窘境，如果沒有一定的駕駛技巧、對應惡劣路況的輪胎以及一點的運氣，上萬元的適時四驅(qū)，實際的施展空間將極為有限。
　　沒錯，兩驅(qū)SUV一點也不“雞肋”，相反，還是相當不錯的選擇。省下來2萬塊錢，換套性能好的輪胎、裝個車載導航，或者干脆買個更高配置的版本，都比1年用不上幾次的適時四驅(qū)值當?shù)枚?。實際上，不光是中國，在歐洲、美國和日本，兩驅(qū)SUV的市場都非常廣闊。如果你真喜歡越野的話，那就買個實時四驅(qū)的真正越野車