汽車電子的快速發(fā)展已經(jīng)讓我們的汽車越來越脫離傳統(tǒng)，變得越來越不可思議，就像眼前的這塊儀表，有著千變的面孔。
　　
　　如今汽車內(nèi)部的變化也像它的外表一樣在發(fā)生著翻天覆地的變革，當(dāng)然這一切主要都是為了駕駛員更舒適、更安全地駕駛車輛?；叵?0年前，司機(jī)開車時很少看儀表，因為確實沒什么可看的，許多車連發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表都沒有，駕駛完全是聽聲音、憑感覺。而今天“司機(jī)”面對的除了各種各樣的操控鍵，還有看不完的各種信息，快趕上開飛機(jī)了。
　　今天我們就先看看近兩年流行起來的虛擬儀表。兩年前在奔馳頂級配置的S級和S級混合動力車上出現(xiàn)了一種新儀表，說它是儀表，其實只是一塊屏幕，用電視屏在播放各種信息。當(dāng)你坐上駕駛座后，儀表上會出現(xiàn)“歡迎您”界面，然后才是你?？吹哪程坠?jié)目，看煩了就換一套節(jié)目，這就是人們常說的虛擬儀表。
　　當(dāng)這種虛擬儀表出現(xiàn)在2010年路虎攬勝上時，顯示屏又增加了野性味道。以前在通過越野路況時底盤的通過情況只能在中控臺顯示屏上顯示，而今直接就可以顯示在儀表中央，不必轉(zhuǎn)頭，會給駕駛者帶來更直接的駕駛感受。此外，它還可以顯示豐富的越野信息，包括了轉(zhuǎn)向角度、車輪垂直行程、懸架設(shè)置和全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置。如果你是懷舊的人，這塊全彩色超薄晶體管TFT顯示屏可以滿足你對傳統(tǒng)儀表的懷念。這種可重新構(gòu)圖的儀表有多種功能和可選擇模式，可以有效幫助駕駛員減少分心的事物，也可以讓駕駛員創(chuàng)作出自己的個性空間。
　　原來這些儀表全是畫出來的，由一幅幅的畫面構(gòu)成。其實這項技術(shù)也是由飛機(jī)發(fā)展來的，就像當(dāng)初的ABS也是從飛機(jī)發(fā)展到汽車一樣。當(dāng)你打開夜視系統(tǒng)時，那實時路況的屏幕就顯示在儀表中心，不但功能性提高了，還帶來不少便利。這虛擬儀表可算是一場革命，在它華麗表面的幕后，需要視景仿真軟件和虛擬儀表軟件的支持，虛擬儀表技術(shù)把計算機(jī)技術(shù)和儀表技術(shù)完美地結(jié)合起來，為新一代儀表視窗掀開了嶄新的—頁。
　　這個趨勢將在未來的汽車發(fā)展中起到主導(dǎo)的作用。率先推出虛擬儀表技術(shù)的是藝術(shù)氣息濃厚的歐洲，如奔馳、路虎、捷豹、奧迪等，當(dāng)然能拍出阿凡達(dá)的美國也是不甘落后，福特去年也毫不猶豫地推出了虛擬儀表，在下一代?？怂股砩暇统霈F(xiàn)了它的身影。接下來奧迪等豪華車型也加入到這一行列，當(dāng)然，虛擬儀表“蔓延”到平民車也不會太遙遠(yuǎn)。
　　不過，話說回來，今天的汽車儀表雖然具有強(qiáng)大的信息量，可調(diào)整起來確實復(fù)雜，—層層的菜單就像是一層層的夢境，為了尋找某一信息，你不得不跨越幾層夢境。當(dāng)然，這絕不是設(shè)計者的初衷，未來一切又會回歸到簡潔，不是信息的簡潔，而是操作的簡潔——人機(jī)對話，就像你對手機(jī)喊—下，電話就接過去了，這對中國自主品牌也絕對是個福音，可以一步跨越過那設(shè)計復(fù)雜的MMI等等信息控制中心