作為遠(yuǎn)艦(Optima)的換代車(chē)型，東風(fēng)悅達(dá)，起亞K5的推出同樣富有“遠(yuǎn)見(jiàn)”。首先，它比同族兄弟——北京現(xiàn)代新索納塔YF面世更早。俗話說(shuō)，先入為主，這使得K5在韓系新車(chē)中占得先機(jī)。其次，流線形的外觀設(shè)計(jì)在流行了十多年之后，剛勁而富有棱角的線條又重新奪回了領(lǐng)地，更多的年輕消費(fèi)者會(huì)更中意于K5的“彼得，希瑞爾”(起亞首席設(shè)計(jì)師)風(fēng)格。
　　
　　彼得·希瑞爾神筆下的型男
　　
　　大家都知道起亞和現(xiàn)代是親兄弟，印象中現(xiàn)代是老大，起亞則排行老二。但在原大眾、奧迪首席設(shè)計(jì)師彼得，希瑞爾入主之后，起亞在“面子工程”上大動(dòng)干戈，一系列新車(chē)登場(chǎng)之后，人們對(duì)兩個(gè)品牌的青睞程度似乎有了180°的轉(zhuǎn)變。
　　在彼得，希瑞爾的神筆之下，東風(fēng)悅達(dá)，起亞K5誕生了。它順理成章地沿承了“DESIGN KIA”家族風(fēng)格，是國(guó)內(nèi)繼福瑞迪、智跑和凱尊之后，第四款全新風(fēng)格的起亞力作。略呈V形的虎嘯式進(jìn)氣格柵犀利而威猛，充滿了強(qiáng)勁的力量感和運(yùn)動(dòng)感，與大眾、奧迪當(dāng)年的“大嘴”風(fēng)格異曲同工，估計(jì)這也是彼得，希瑞爾屢試不爽的法寶之一。
　　氙氣大燈的輪廓宛如銳利的虎眼，與鉆石鏈狀的LED日間行車(chē)燈相配合，不僅看E去“順”眼，而目更高的亮度和更廣的照射范圍在夜間駕駛起來(lái)也更“耀”眼。側(cè)面看去，傾斜的后窗線條與略微上揚(yáng)的腰線自然匯合，且剛勁而有力。車(chē)項(xiàng)鉻條如彩虹的弧線—般，從A柱一直滑向C柱，優(yōu)雅地延伸至車(chē)尾。
　　說(shuō)到車(chē)尾，其實(shí)這也是K5的另一亮點(diǎn)。Coupe似的轎跑風(fēng)格吻合棱角分明的整體造型，同時(shí)還讓這個(gè)空間寬敞的B級(jí)轎車(chē)在視覺(jué)上更為緊湊。再融入修長(zhǎng)的飛翼后組合尾燈，以及雙色的后保險(xiǎn)杠，再一次讓車(chē)尾和“臃腫”劃清了界線。
　　
　　外強(qiáng)中亦強(qiáng)
　　
　　“型男”可以給人好的印象，同時(shí)也會(huì)抬高大家的期望值。外強(qiáng)中干的結(jié)果顯然不是我們所期望看到的。東風(fēng)悅達(dá)一起亞K5搭載了與智跑相同的2.0L和2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然沒(méi)有使用缸內(nèi)直噴或者渦輪增壓之類(lèi)的技術(shù)，但在數(shù)據(jù)上，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并不吃虧。即便是排量最小的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率也能達(dá)到121kW／6200rpm，升功率超過(guò)60kW／L，處于同類(lèi)機(jī)型的領(lǐng)先位置。相比之下，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，官方新聞稿給出的數(shù)據(jù)是128kW／6000rpm，而我在國(guó)家工業(yè)信息產(chǎn)業(yè)部網(wǎng)站查到的是132kW／6000rpm，相信后者的數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出較好，最大扭矩達(dá)到231Nm／4000rpm，比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)高33Nm。
　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了雙CVVT(氣門(mén)正時(shí)連續(xù)可變)和VIS(可變進(jìn)氣歧管)技術(shù)，不僅加速力道來(lái)得更快更猛，而且還明顯提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能，也符合使用中等排量自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的初衷。而給我印象最深的，卻是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)表現(xiàn)。怠速的時(shí)候，無(wú)論在車(chē)內(nèi)還是車(chē)外，都很難察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)?？磥?lái)東風(fēng)悅達(dá)起亞K5也是個(gè)挺低調(diào)的“型男”呢。
　　
　　現(xiàn)在20萬(wàn)元以上級(jí)別的車(chē)型已經(jīng)很少搭配手動(dòng)變速器了，東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5也不例外。它雖然有6擋手動(dòng)變速器可供選擇，但這類(lèi)低配車(chē)型必然不足20萬(wàn)元，甚至有可能直接沖擊15萬(wàn)元區(qū)間，而主流配置自然要搭配6擋自動(dòng)變速器了。這款自動(dòng)變速器能夠根據(jù)道路狀況和駕駛意圖，智能提供充分的動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。正常行駛時(shí)，很難察覺(jué)到變速器的換擋動(dòng)作，6個(gè)前進(jìn)擋位的銜接確實(shí)不是吹的。我比較擔(dān)心多擋位變速器的急加速能力，因?yàn)楦邠跷坏呐ぞ剌敵龆疾唤o力，此時(shí)就要看變速器自身對(duì)降擋的決斷速度了。東風(fēng)悅達(dá)起亞l<5的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，從手頭的數(shù)據(jù)上來(lái)看，其24hS：型的0～100km／h起步加速時(shí)間不足10s，在我的印象里已經(jīng)超過(guò)了熱賣(mài)的廣汽本田雅閣24L曠汽豐田凱美瑞24L。當(dāng)然，與德系的一汽大眾邁騰還有點(diǎn)差距，和它的1.4TSl＋DSG車(chē)型基本相當(dāng)。
　　
　　對(duì)于韓系車(chē)，很少有人會(huì)對(duì)操控表現(xiàn)提出較高要求。從東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5的駕駛感覺(jué)來(lái)說(shuō)，依然是韓日車(chē)型一貫的舒適派。前麥弗遜、后多連桿的主流懸架設(shè)計(jì)兼顧了舒適性與操控性，調(diào)校也符合這類(lèi)車(chē)型的市場(chǎng)定位。電子助力轉(zhuǎn)向可以隨車(chē)速自行調(diào)節(jié)助力大小，這也提升了東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5在彎道上方向盤(pán)的穩(wěn)定性。
　　有—點(diǎn)比較有意思，就是東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5在儀表屏幕上有個(gè)方向盤(pán)回正提醒功能。如果在停車(chē)時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向超過(guò)90°，那么啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，這個(gè)信息提示窗口便會(huì)彈出，提醒你調(diào)整方向盤(pán)，確保安全駕駛。
　　
　　力圖樹(shù)立高端形象
　　
　　雖然東風(fēng)睫達(dá)，起亞K5的外形接近Coupe(轎跑車(chē))風(fēng)格，但它的個(gè)頭卻一點(diǎn)都不小。4845mm的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了主流水準(zhǔn)，這要在10年前，C級(jí)車(chē)也不過(guò)如此嘛。低俯的車(chē)身并沒(méi)有犧牲頭部空間，1455mm的高度也起到好處。為了保證后排乘客的腿部空間，東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5把軸距拉到了2795mm，在這一環(huán)節(jié)擊敗了它的德國(guó)對(duì)手。
　　在內(nèi)飾顏色方面，東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5提供了純黑與米色兩種版本。前者相對(duì)小眾一些，偏重展現(xiàn)“精英派”與“動(dòng)感派”的瀟灑作風(fēng)：而后者則更顯溫馨，更為符合中國(guó)人對(duì)內(nèi)飾顏色的要求。
　　雖然算不上駕駛者之車(chē)，但東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5也為駕駛者想了很多。比如中控臺(tái)就向駕駛席傾斜了9.6°，這種貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓行車(chē)中變得更加安全。儀表盤(pán)也使用了黑底白字，夜間再配合白色冷光，顯示清晰自然，還不會(huì)干擾駕駛員的注意力。中央行車(chē)電腦是一塊面積不小的彩色液晶屏。韓國(guó)人在液晶制造上頗有心得，因此這款顯示細(xì)膩的屏幕出現(xiàn)在東風(fēng)悅達(dá)，起亞K5之上就不足為奇了。
　　盡管前排座椅具有電加熱功能，駕駛員的座椅還能通風(fēng)，但我卻對(duì)后排寬敞而舒適的“沙發(fā)”情有獨(dú)鐘——軟而不塌，且坐墊長(zhǎng)度適中。
　　從市場(chǎng)上看，同級(jí)別的車(chē)型少有在外觀上個(gè)性像東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5這樣鮮明的，即便是馬自達(dá)6睿翼這樣的典型運(yùn)動(dòng)范兒，也沒(méi)有做得如此犀利。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，它也沒(méi)有“虎頭蛇尾”，很好地銜接了時(shí)尚的造型風(fēng)格。至于駕控感，則追求了流暢、平穩(wěn)、安全的舒適路線。
　　
　　東風(fēng)悅達(dá)，起亞K5在80％的設(shè)計(jì)上迎合了國(guó)人的傳統(tǒng)習(xí)慣，而另外的20％則突破傳統(tǒng)，大膽體現(xiàn)了起亞未來(lái)十年的全新設(shè)計(jì)路線。它不僅是起亞K計(jì)劃中的“型男”，更是開(kāi)拓市場(chǎng)、提升品牌的生力