全新一代奧迪A8L的座右銘是“以突破科技實(shí)現(xiàn)全面超越的時(shí)代領(lǐng)袖座駕”，外形更威武、配置更全面舒適的奧迪新A8L無(wú)疑會(huì)給你帶來(lái)全新的感受。
　　當(dāng)走出機(jī)場(chǎng)大廳時(shí)沒(méi)想到接機(jī)的是一排嶄新的新A8L，還沒(méi)有來(lái)得及仔細(xì)欣賞它那更加威武的身軀便被請(qǐng)上了后座，體驗(yàn)便從后排的尊貴開(kāi)始。
　　
　　奧迪對(duì)豪車(chē)有了全新的詮釋
　　
　　剛坐到奧迪新A8L里面的感覺(jué)是“這還是奧迪嗎?”，怎么融入了日系豪華房車(chē)的設(shè)計(jì)理念，看來(lái)死板的德國(guó)人開(kāi)竅了。這套多向電動(dòng)調(diào)節(jié)的按摩座椅很是符合人體工學(xué)，再加上底盤(pán)的顛簸完全被細(xì)心的懸架過(guò)濾掉了，給我提供了一種完全放松的輕松感覺(jué)。只是達(dá)座椅的舒適度比起日式的還有點(diǎn)不同，畢竟擱腳板被安置在了前排座椅的背后，要是像公務(wù)艙座椅那樣一鍵將你放平就好了，德國(guó)人就是喜歡另辟蹊徑。一邊欣賞眼前屏幕中播放的影片，一邊打量著精工細(xì)作的內(nèi)飾，以實(shí)木鑲嵌而又充滿功能鍵的后排中央控制臺(tái)彰顯出了它的華貴。后排的空間是足夠大，能夠在華麗的座艙空間再添加貼心的舒適享受，從這點(diǎn)看就會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)買(mǎi)家有不小的殺傷力。
　　對(duì)于新A8L的外形我們已經(jīng)不再陌生，2010年4月北京車(chē)展的首演已經(jīng)使我們感受到了它更加年輕的英姿。前一代A8由于與A6太像了而沒(méi)有給人們留下太多的回味，全新一代A8顯然是要改變?nèi)藗兊目捶?。而從?nèi)飾到外觀的變化也可以看出奧迪的設(shè)計(jì)理念在悄然地發(fā)生著改變。
　　新A8L已經(jīng)超脫出了歷代A8車(chē)系內(nèi)斂沉穩(wěn)的車(chē)身線條，一條帶有棱角的腰線突破了前代的圓潤(rùn)。而蛻變主要集中在前臉上，鷹眼大燈使A8L變得更加銳利，并且?guī)в羞瓦捅迫说臍鈩?shì)，與充滿鍍鉻飾條的梯形水箱罩放在一起更加顯示出了它的威武。源自R8的LED行車(chē)燈早已形成了奧迪的一個(gè)DNA特質(zhì)，再加上銳利而顯得有些霸氣的前臉，使你老遠(yuǎn)就能一眼看出這是奧迪新A8L。從造型上看，新A8L也變得更年輕了，可以說(shuō)新A8L改變得很成功。
　　
　　奧迪A8L要超越對(duì)手
　　
　　從前A8給人的感覺(jué)是跟在別人屁股后面，而今天新A8L給人的感覺(jué)是在全面超越。首先新A8L的車(chē)身尺寸已經(jīng)全面超越了奔馳S級(jí)和寶馬7系，而在車(chē)內(nèi)的配置上也是在超越。全新A8L在座艙鋪陳上除沿襲奢華外，更是顯示出先進(jìn)車(chē)用電子科技的深厚實(shí)力。大尺寸的中間液晶儀表不禁讓人想到了奔馳，包括夜視影像、主動(dòng)巡航、導(dǎo)航、各種行車(chē)信息等都可以在此顯示。資料顯示奧迪的這套遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)可以看得更遠(yuǎn)，而且還能為路上的行人著色以突出顯示效果。能主動(dòng)設(shè)定間距長(zhǎng)短的主動(dòng)式定速巡航系統(tǒng)操作桿設(shè)定十分簡(jiǎn)單，主動(dòng)巡航在高速公路上很受用，在城內(nèi)擁堵路段也同樣好使，成為了降低駕駛疲勞強(qiáng)度的利器。新一代MMI不但擁有更豐富的系統(tǒng)功能，操作起來(lái)也更加直觀了，而書(shū)寫(xiě)板的加入就完全顯示出了它的親和力，超越了同級(jí)別豪車(chē)。
　　車(chē)側(cè)盲點(diǎn)警示系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)兩側(cè)有車(chē)輛接近時(shí)，裝配在后視鏡內(nèi)側(cè)的LED閃燈會(huì)亮起，適時(shí)提醒駕駛者兩側(cè)接近的車(chē)輛，以避免變換車(chē)道時(shí)的意外碰撞。以前只在奔馳上出現(xiàn)的預(yù)防式整體安全系統(tǒng)在NA8L上也出現(xiàn)了，就是Audipre sense，它使新奧迪A8L對(duì)車(chē)內(nèi)人員的保護(hù)達(dá)到了新境界。這一系統(tǒng)能比許多駕駛員更早地“感知”到危險(xiǎn)的到來(lái)，同時(shí)，這一系統(tǒng)還能以人性化、智能化的方式對(duì)潛在危險(xiǎn)做出反應(yīng)，以最大限度保護(hù)駕駛者與乘客的安全。在車(chē)輛可能發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)(比如全力剎車(chē)或出現(xiàn)側(cè)滑)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)情況的嚴(yán)重程度做出一系列預(yù)防性措施，比如自動(dòng)啟動(dòng)雙閃燈，部分或全力收緊安全帶，自動(dòng)關(guān)閉側(cè)窗和天窗。也有一點(diǎn)小遺憾，就是側(cè)位停車(chē)輔助系統(tǒng)沒(méi)有在試駕車(chē)上見(jiàn)到。
　　
　　駕駛起來(lái)有坐在后排一樣的感覺(jué)——很輕松
　　
　　8速Tiptronic手自一體變速器、quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、ASF鋁合金輕量車(chē)體與輕質(zhì)懸架機(jī)構(gòu)是新A8L的招牌。而機(jī)械增壓的3.0 V6 TFSI大家已經(jīng)不再陌生，作為奧迪新開(kāi)發(fā)的一款高效發(fā)動(dòng)機(jī)在A6L和Q7上都有著出色表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙螺旋轉(zhuǎn)子的機(jī)械增壓機(jī)構(gòu)讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力飆升很快，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2500rpm時(shí)就可以輸出最大扭矩420Nm，使動(dòng)力輸出非常直接，加上8速變速器密集的速比變換，不管是急加速還是在擁堵路段跟車(chē)時(shí)都帶來(lái)了非常流暢的提速感。0至100公里每小時(shí)加速時(shí)間僅為6.2秒的加速成績(jī)也可以窺探出這對(duì)黃金組合之一斑了。
　　前面說(shuō)到后排座椅的舒適度很讓人眼饞，其實(shí)駕駛員也不用羨慕主人的座椅，新設(shè)計(jì)的前排22向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅不但可以通過(guò)MMI圖示做細(xì)微的調(diào)節(jié)，而且還帶有后背按摩功能，不但能提供最貼身的支撐，還能有效解除駕駛疲勞。
　　中控臺(tái)下方的電子擋把操作起來(lái)很方便，而它實(shí)木裝飾的握柄則變成了駕駛員手腕的一個(gè)支點(diǎn)，在駕駛中手搭在上面很舒服，而此時(shí)用手指點(diǎn)觸前方的手寫(xiě)屏和MMI都十分方便，在這點(diǎn)上顯然是超越了寶馬。
　　別看車(chē)身很大，可駕駛起來(lái)并沒(méi)有給我笨拙的感受，而是很流暢?？勺冎Φ霓D(zhuǎn)向會(huì)帶給我清晰的路感，低速時(shí)回饋力輕柔，而高速時(shí)又會(huì)帶來(lái)更多的韌勁，讓車(chē)身的方向變換更加平穩(wěn)流暢。駕駛中可以隨時(shí)通過(guò)MMI系統(tǒng)方便地設(shè)定舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)與個(gè)人化設(shè)定模式的空氣懸架，使駕駛起來(lái)更加得心應(yīng)手。在長(zhǎng)途駕駛時(shí)也可以偶爾變換一下駕駛模式來(lái)應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途的枯燥。切換到Dynamic運(yùn)動(dòng)模式時(shí)感覺(jué)變化還是很明顯的，更直接的大扭矩輸出和更硬朗的懸架帶給我更動(dòng)感的駕駛感受。試駕當(dāng)天正趕上上海下雪，新A8L在quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的支持下，再加上Sport Differential跑車(chē)式限滑差速器系統(tǒng)，如此齊全的裝備去應(yīng)付濕滑路面確實(shí)很輕松。即使是在彎道，新A8L仍帶來(lái)了良好的循跡性，當(dāng)然這也離不開(kāi)懸架強(qiáng)大的自處理能力，它總是能為你帶來(lái)最平穩(wěn)的駕駛?？傮w上的感受是新A8L追求的是一種順暢的駕駛，在向奔馳的風(fēng)格靠近一一豪華、舒適、流暢。
　　在新A8L上，奧迪自始至終強(qiáng)調(diào)的“科技啟迪未來(lái)”仍然表現(xiàn)出色，而在設(shè)計(jì)理念上奧迪已經(jīng)開(kāi)始從內(nèi)斂走向了鋒芒，新A8L在外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)上的超越都為新A8L打開(kāi)了更加光明的前