偶然和身邊的朋友聊起用車的話題，發(fā)現(xiàn)很多車主并不會在機(jī)油的選擇上過多地花費(fèi)心思，很多人都用原廠機(jī)油或一些常見的礦物油，究其原因，一來這樣使用成本不高，二來開好車的人畢竟是少數(shù)，能夠滿足基本的潤滑就可以了，好機(jī)油有些“大材小用”。這其實(shí)是個很大的誤區(qū)，雖然我的思域不算是好車，但自換用殼牌統(tǒng)一剛上市不久的合能合成機(jī)油后，我明顯感受到了選擇適合潤滑油后駕車體驗(yàn)方面的明顯改善。
　　買車時，MG6和思域是我重點(diǎn)考慮的兩個選項(xiàng)，前者使用渦輪增壓的進(jìn)氣方式來提升動力，而思域的i－VTEC自然吸氣發(fā)動機(jī)則要依靠提高轉(zhuǎn)速來獲得最佳的扭力輸出。我最后還是選擇了思域，考慮到城市擁墻的交通狀況，渦輪的動力提速有時候可能派不上什么用場，而自然吸氣發(fā)動機(jī)的工作非常適合家用車，動力輸出很平順，不會因?yàn)檗D(zhuǎn)速的變化而出現(xiàn)驟然的猛加速。自然吸氣利用氣缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣。
　　之前我的思域一直都使用原廠機(jī)油，后來在雜志上看到殼牌統(tǒng)一臺能合成潤滑油系列專門推出了針對自然吸氣型發(fā)動機(jī)的潤滑油，這樣的細(xì)分還是頭次見到，于是就抱著試一試的心態(tài)購置了一瓶。第一次換用合能合成潤滑油的感受至今印象深刻，發(fā)動機(jī)的聲音相對之前溫柔了許多，雖然我的思域目前正值壯年(2年3萬公里)，噪聲本身并不算大，但合成潤滑油還是明顯降低了噪聲，并且車身的抖動似乎也有所減弱，尤其在剛熱車的怠速階段，車內(nèi)的聲音和振動都小了很多，基本可以忽略。
　　不僅如此，給油時油門的動力響應(yīng)也比之前靈敏了不少，動力的輸出感覺更有后勁，或許是心理因素吧，就連換擋的過程仿佛都更加流暢了。通過一段時間的體驗(yàn)，明顯下降的油耗也是讓我滿意的重要環(huán)節(jié)，也許因?yàn)槠綍r駕駛習(xí)慣不夠好，總喜歡大油門使得我日常的用車油耗相對朋友們的思域都會高一些，百公里油耗達(dá)到8L多將近9L，而換用臺能合成后，我在沒有刻意控制油門的前提下，油耗能夠達(dá)到8L以下，僅考慮日常省下的油費(fèi)也比購買合成機(jī)油所多花費(fèi)的錢劃算得多。
　　大部分車型，用普通礦物油一般情況是5000km換一次油，而合成機(jī)油的換油里程能達(dá)到8000～10000km，這里面能省下的錢也不少，而且合能合成油抗高溫性能優(yōu)異，熱穩(wěn)定性相對機(jī)油要好很多，能夠在更為嚴(yán)苛的情況下使用。并且臺成油能夠在使用中產(chǎn)生一層更加強(qiáng)勁、更加穩(wěn)定的潤滑油膜：不會像礦物機(jī)油那樣，在溫度升高的情況下，潤滑油膜的厚度和強(qiáng)度明顯衰減，不利于對發(fā)動機(jī)的保護(hù)。
　　殼牌統(tǒng)一合能合成潤滑油此次推出的U系列均為全合成潤滑油，但針對不同發(fā)動機(jī)類型細(xì)分為渦輪增壓、自然吸氣及SUV車型專用，全部產(chǎn)品均采用了Polv－α－olefin(PAO)的純合成潤滑油技術(shù)，先進(jìn)的脈沖調(diào)和工藝保證卓越的產(chǎn)品性能，適合進(jìn)口及國產(chǎn)高級乘用車汽油發(fā)動機(jī)使用。我用的這款針對自然吸氣車型專用潤滑油能夠滿足采用可變氣門、可變壓縮比、缸內(nèi)直噴等高科技的新型發(fā)動機(jī)及各類傳統(tǒng)技術(shù)不同車齡發(fā)動機(jī)，擁有卓越的抗氧化性和熱穩(wěn)定性，能有效延長換油期，卓越的清潔分散因子，能減少沉積物生成，保持發(fā)動機(jī)擁有常新狀態(tài)。
　　其實(shí)合成潤滑油并非豪車專用，在歐、美、日等發(fā)達(dá)的汽車消費(fèi)國家，合成潤滑油的使用已經(jīng)非常普遍。相信隨著國人用車?yán)砟畹牟粩喔?，合成潤滑油能夠更大的發(fā)揮自身的優(yōu)勢，在節(jié)能減排和延長發(fā)動機(jī)使用壽命方面做出更大貢