摘 要：產(chǎn)業(yè)集群這一概念自20世紀(jì)90年代由邁克爾·波特正式提出以來，一直受到經(jīng)濟(jì)學(xué)界的關(guān)注。在此背景下，如何對(duì)某一產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行分析探究并提出解決策略，越來越受到重視。文章首先介紹合肥市汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展?fàn)顩r，然后通過SWOT模型對(duì)合肥汽車產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行分析探究，最后基于模型提出相應(yīng)的解決策略。
　　關(guān)鍵詞：SWOT模型 汽車 產(chǎn)業(yè)集群
　　中圖分類號(hào)：F276.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　文章編號(hào)：1004-4914（2011）01-018-03
　　
　　一、合肥汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀
　　1.合肥汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。1964年5月合肥江淮汽車制造廠（江淮汽車集團(tuán)前身）成立，合肥汽車產(chǎn)業(yè)由此起步。1968年4月，合肥誕生了安徽省第一輛載貨汽車。目前，合肥市已初步形成了卡車、客車底盤、商務(wù)車、客車、轎車等較為完備的汽車生產(chǎn)體系，產(chǎn)品品種、規(guī)格比較齊全，研發(fā)、生產(chǎn)基本配套，汽車工業(yè)總體優(yōu)勢(shì)日益明顯。主導(dǎo)產(chǎn)品在商用車細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)中居于領(lǐng)先地位，擁有中國最全的商用車產(chǎn)品型譜。較為完全性的自主品牌、自主研發(fā)，是合肥汽車工業(yè)的最大亮點(diǎn)。2007年合肥被商務(wù)部授予“國家級(jí)汽車零部件出口基地”。到2008年，合肥市汽車及零部件等相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)到525家，就業(yè)人數(shù)39710人，汽車產(chǎn)量25.38萬輛，主營業(yè)務(wù)收入268.36億元，利潤6.97億元，資產(chǎn)總值202.09億元，凈資產(chǎn)77.05億元。
　　2.汽車產(chǎn)業(yè)集群初步形成。近年來合肥汽車及零部件產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)研發(fā)能力b1szua8m4LOstynNb+9oQQ==、整車與零部件協(xié)調(diào)配套、龍頭企業(yè)與配套企業(yè)共同發(fā)展的汽車及零部件研發(fā)、制造體系已經(jīng)初步構(gòu)建起來，并由此形成產(chǎn)業(yè)集群。合肥形成了以江淮汽車集團(tuán)、合肥昌河汽車等10家規(guī)模以上汽車及改裝車企業(yè)和以安徽佳通輪胎公司等100多家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)為載體的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車產(chǎn)業(yè)迅速向工業(yè)園區(qū)聚集，已形成桃花工業(yè)園汽車產(chǎn)業(yè)集群、崗集汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群、包河汽車產(chǎn)業(yè)集群、合肥高新技術(shù)開發(fā)區(qū)（昌河）汽車產(chǎn)業(yè)集群等4大集群（見表2）。
　　二、基于SWOT模型的分析
　　1.SWOT模型的定義。SWOT分析法又稱為態(tài)勢(shì)分析法，它是由舊金山大學(xué)管理學(xué)教授于20世紀(jì)80年代初提出，是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法。SWOT四個(gè)英文字母分別代表：優(yōu)勢(shì)（Strength）、劣勢(shì)（Weakness）、機(jī)會(huì)（Opportunity）、威脅（Threat）。從整體上看，SWOT可以分為兩部分：第一部分為SW，主要用來分析內(nèi)部條件；第二部分為OT，主要用來分析外部條件。
　　2.運(yùn)用模型對(duì)合肥汽車產(chǎn)業(yè)集群的分析。
　?。?）內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。一是集群初步形成，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。經(jīng)過近15年的高