劉小閃

(中國鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所 ，北京 100081)

蟑螂是危害較大的衛(wèi)生害蟲之一，它們能攜帶多種病原體并傳播疾病，還可造成財產(chǎn)的破壞與損失。旅客列車由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車內(nèi)食源、水源豐富，適合蟑螂繁殖。為了解目前普通鐵路旅客列車蟑螂的優(yōu)勢種群、密度、分布及活動規(guī)律，于2009年10月～2010年9月對5個鐵路局的旅客列車進(jìn)行了調(diào)查，為制定防控措施提供基礎(chǔ)資料。

1 材料與方法

1.1 調(diào)查對象

以全路5個鐵路局的普通旅客列車為調(diào)查對象，對列車內(nèi)的軟臥、硬臥、硬座、餐車車廂進(jìn)行調(diào)查。

1.2 調(diào)查方法

采用粘捕法，按一定順序，沿每節(jié)車廂內(nèi)兩側(cè)邊緣或貼于車廂壁，布放粘蟑紙(20 cm×10 cm× 0.1 cm)，晚放晨收。將捕獲的蟑螂分類鑒定，并記錄成若蟲數(shù)量。每兩月調(diào)查1次。

2 結(jié)果

2.1 蟲種及蟲態(tài)描述

在現(xiàn)場調(diào)查中，根據(jù)蟑螂的形態(tài)對部分試蟲種類及蟲態(tài)進(jìn)行鑒別，結(jié)果99.9%為德國小蠊，0.1%為大蠊。

調(diào)查中共檢測到德國小蠊成若蟲4 291只，其中若蟲占 62%，雌成蟲占 20%，雄成蟲占18%。德國小蠊中雌、雄成蟲比例大約為1.1∶1，成若蟲比例為1∶1.6。

2.2 旅客列車德國小蠊密度及分布描述

研究中，共調(diào)查列車2 980輛，德國小蠊陽性車輛數(shù)為566輛，陽性率為18.99%，均數(shù)為1.44只/輛。根據(jù)不同部位德國小蠊的密度，確定德國小蠊主要分布在硬座車廂，其次為硬臥車廂，再次為餐車車廂，軟臥車廂分布最少。其中硬座車廂德國小蠊主要分布在硬座車廂的車廂內(nèi)部兩端硬座處;其次為洗臉間、茶爐間;再次為乘務(wù)員室;清潔柜、配電室及廁所也有少量分布;硬臥車廂德國小蠊主要分布于兩端硬臥的底端臥鋪;洗臉間、垃圾箱及茶爐間德國小蠊分布較多;其次為乘務(wù)員室，廁所及清潔柜均有分布。軟臥車廂德國小蠊主要分布在洗臉間、乘務(wù)員室;其次為車廂和茶爐間，其他部位有少量分布。餐車車廂德國小蠊主要分布在后廚，展示柜、垃圾箱、儲藏室、吧臺及餐車硬座有少量分布。

2.3 不同車廂德國小蠊密度的比較

在本次研究中，調(diào)查了列車的硬座、硬臥、軟臥、餐車車廂，其中德國小蠊陽性率以硬座為最高，達(dá)到20%以上，軟臥最低在10%以下。德國小蠊均數(shù)以硬座和硬臥最高，軟臥最低。對不同車廂的德國小蠊陽性率進(jìn)行 χ2檢驗(yàn)，得 P＜0.05，說明不同車廂內(nèi)德國小蠊陽性率不相同。具體見表1。

表1 不同車廂德國小蠊測定結(jié)果描述

2.4 德國小蠊活動規(guī)律的描述

德國小蠊一般在黑暗狀態(tài)下活動，亮燈即停止活動。在熄燈狀態(tài)下18時左右即開始活動，并逐漸增多，出現(xiàn)小高峰，23時左右出現(xiàn)高峰，整晚可發(fā)現(xiàn)有德國小蠊活動，黎明前則回巢。

2.5 德國小蠊季節(jié)變化的描述

旅客列車德國小蠊密度在10、11月份較高，其余時間無明顯變化，見圖1。

圖1 旅客列車德國小蠊隨時間變化趨勢

3 結(jié)論與討論

在本次的現(xiàn)場調(diào)查中，列車蟑螂以德國小蠊為主。王?。?］對蘭州局列車蟑螂進(jìn)行調(diào)查，所帶蟑螂均為德國小蠊。朱仁義［2］對上海列車上的蟑螂調(diào)查，1994年德國小蠊占96.66%，美洲大蠊占3.34%;1998年100%為德國小蠊。楊祥美［3］調(diào)查南京旅客列車德國小蠊占總數(shù)的99.9%，為絕對優(yōu)勢品種。林承燦［4］對福州列車測定，所查見的蟑螂幾乎都是德國小蠊，偶爾發(fā)現(xiàn)一兩只美洲大蠊，其對旅客列車蟑螂優(yōu)勢種群的調(diào)查與本調(diào)查一致。德國小蠊(Blattella germanica)屬蜚蠊目(Blattaria)，蜚蠊科(Bladerdae)，姬蠊亞科(Pseudomopidae)，小蠊屬(Blattella)，是一種世界性的衛(wèi)生害蟲。德國小蠊由于具有體型扁平短小、生活史周期短、縫隙生存、適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在全世界熱帶、亞熱帶、溫帶、寒帶均有分布，現(xiàn)已成為許多國家最重要和最難防治的一種室內(nèi)衛(wèi)生害蟲。德國小蠊分布的擴(kuò)張趨勢與其本身的特性有關(guān):a.繁殖快。經(jīng)繁殖率計算，1個雌蟲1年可繁殖1 000萬個。b.卵鞘一直由母體攜帶，可避開不利環(huán)境的影響，如殺蟲劑的殺傷和人工捕捉、寄生蜂的寄生。c.蟲體小便于隱匿、躲藏、攜帶、擴(kuò)散，比大蠊能找到更多更廣的孳生繁殖棲息地。d.對殺蟲劑適應(yīng)較快，易發(fā)生抗性，所以德國小蠊有蔓延、擴(kuò)散，取代其它種類成為優(yōu)勢種類的趨勢。

在德國小蠊生態(tài)分布中，在硬座車廂其主要分布于端座縫隙中和洗臉間、茶爐間及乘務(wù)員室，這與德國小蠊的生存條件有關(guān):a.德國小蠊的生存必須條件為水與食物，端座處有乘客的食物殘渣，并且臨近洗臉間。茶爐間、洗臉間滿足水的條件，且臨近的車廂有食物滿足其需要;乘務(wù)員室德國小蠊的棲息與乘務(wù)員室衛(wèi)生條件不好，經(jīng)常有食物存在，且其臨近水房，滿足水與食物的要求。b.對溫度的需求，德國小蠊在茶爐間與端座暖器縫隙中的生存，也滿足了德國小蠊對溫度的要求，且滿足食物與水的條件。德國小蠊在硬臥車廂的分布同硬座車廂。在軟臥車廂德國小蠊主要分布在洗臉間和乘務(wù)員室，車廂和茶爐間分布較少，也與德國小蠊對水與食物的需求有關(guān)。餐車車廂德國小蠊主要在后廚分布，主要也與其生存所需的條件有關(guān)。此外，列車德國小蠊的密度也與車底狀況:如密封性、衛(wèi)生狀況、重視程度等有關(guān)。建議列車蜚蠊的防控應(yīng)根據(jù)德國小蠊在列車上的分布狀態(tài)，確定施藥部位，有重點(diǎn)進(jìn)行防控，這樣既可達(dá)到德國小蠊防控的目的，又可達(dá)到節(jié)省藥物的目的。

在觀察中發(fā)現(xiàn)德國小蠊的活動時間為晚上熄燈后，即其為黑暗中活動的昆蟲，在白天或亮燈的狀態(tài)下，其蟄伏于巢穴內(nèi)，不活動。根據(jù)此可提示我們，在德國小蠊隱匿環(huán)境較多的列車上防治德國小蠊時，尤其是采用滯留噴灑等接觸法滅蟑時應(yīng)選擇德國小蠊活動時，盡可能使其多接觸藥物，以提高殺滅效率。

［1］ 王俊.旅客列車采暖期蜚蠊習(xí)性調(diào)查［J］.中國媒介生物學(xué)及控制雜志，2003，14(1):59.

［2］ 朱仁義，徐仁權(quán)，冷培恩.交通工具上的蟑螂防治［J］.中華衛(wèi)生殺蟲藥械，2007，13(2):88－93.

［3］ 楊祥美，查洪武，陳瑞祥.兩種殺蟲劑殺滅旅客列車蟑螂的效果觀察［J］.中華衛(wèi)生殺蟲藥械，2003，9(3): 29－30.

［4］ 林承燦.旅客列車蟑螂跟蹤調(diào)查［J］.醫(yī)學(xué)動物防治，2002，18(2):93.