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      大眾汽車在三大洲同時(shí)發(fā)布全新一代甲殼蟲

      2011-02-05 08:26:14
      中國(guó)新時(shí)代 2011年6期
      關(guān)鍵詞:甲殼蟲大眾汽車馬力

      大眾汽車在三大洲同時(shí)發(fā)布全新一代甲殼蟲

      由于它的外形獨(dú)特,在不同國(guó)家,人們用各種語(yǔ)言親切地稱呼它:K?fer(德語(yǔ))、Beetle(英語(yǔ))、Vocho(西班牙語(yǔ))、Coccinelle(法語(yǔ))、Fusca(葡萄牙語(yǔ))、Maggiolino(意大利語(yǔ)),當(dāng)然,它也有一個(gè)中文名字——甲殼蟲……

      第一代甲殼蟲將汽車的概念變?yōu)槿藗兩钪械默F(xiàn)實(shí),更成為人們追求自由的象征,它累計(jì)銷量超過(guò)了2150萬(wàn)!1998年,甲殼蟲的第二代車型——新甲殼蟲汽車誕生了。新甲殼蟲不僅給汽車世界帶來(lái)了全新的感覺(jué),還催生了大批甲殼蟲汽車的狂熱愛好者。而今天,大眾汽車又將會(huì)給人們帶來(lái)一個(gè)什么樣的驚喜?

      大眾汽車選擇在上海、柏林和紐約三地,跨越三大洲,為全新一代甲殼蟲舉行全球首發(fā)慶典。

      技術(shù)目標(biāo):高新科技與節(jié)能環(huán)保的和諧統(tǒng)一

      甲殼蟲已成為一代人的偶像,對(duì)于大眾汽車的工程師們而言,他們有一個(gè)非常清晰的目標(biāo):要開發(fā)出一款采用高新科技的全新車型,它功能完善,應(yīng)用當(dāng)今先進(jìn)的通訊技術(shù),當(dāng)然還要價(jià)格適中,并且節(jié)能環(huán)保。而駕駛樂(lè)趣仍然是重中之重:全新一代甲殼蟲一定要駕駛操控靈活,富于駕駛樂(lè)趣。全新一代甲殼蟲的開發(fā)由高爾夫GTI的設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜擔(dān)綱,他們?nèi)〉昧顺晒Α獞{借低至4.3升/百公里的油耗(1.6TDI車型),全新一代甲殼蟲成為最省油的甲殼蟲汽車。

      設(shè)計(jì)目標(biāo):以原創(chuàng)設(shè)計(jì)打造一款全新的甲殼蟲

      可樂(lè)瓶、iPhone、雷朋Aviator太陽(yáng)鏡、甲殼蟲——這些都是名揚(yáng)天下、獨(dú)具個(gè)性的設(shè)計(jì)佳作。全新一代甲殼蟲將如何再次實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新,并脫穎而出呢?大眾汽車集團(tuán)總設(shè)計(jì)師瓦爾特?德?西爾瓦和大眾汽車品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)克勞斯?比紹夫?yàn)槿乱淮讱はx的設(shè)計(jì)確立了目標(biāo):以原創(chuàng)設(shè)計(jì)打造一款全新的甲殼蟲。

      在比紹夫的領(lǐng)導(dǎo)下,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開始挑戰(zhàn)這項(xiàng)激動(dòng)人心的任務(wù)。設(shè)計(jì)師們清楚地知道,他們是要完完全全設(shè)計(jì)一款全新的車型,而絕不是僅僅在98年面世的新甲殼蟲的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。對(duì)于全新一代甲殼蟲的開發(fā),創(chuàng)造出富于動(dòng)感的車身比例是新車設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。有趣的是,在開發(fā)團(tuán)隊(duì)中有不少成員都擁有自己的風(fēng)冷式甲殼蟲汽車(第一代甲殼蟲)。而設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中,有很多年輕設(shè)計(jì)師本身就是甲殼蟲的忠實(shí)粉絲。今天,全新一代甲殼蟲終于呈現(xiàn)在世人面前——這是一款充滿現(xiàn)代氣息的原創(chuàng)車型。同時(shí),它的設(shè)計(jì)也充分體現(xiàn)了大眾汽車深厚的內(nèi)涵。如果將第一代甲殼蟲和全新一代甲殼蟲放在一起,讓燈光只照射車頂,靜靜觀察兩車的輪廓,你會(huì)發(fā)現(xiàn),它們車頂輪廓的曲線幾乎一模一樣。

      決不止步于此:每個(gè)部分都要有創(chuàng)新

      與98款新甲殼蟲相比你會(huì)發(fā)現(xiàn),全新一代甲殼蟲實(shí)現(xiàn)了完全的突破與創(chuàng)新:“其最顯著的特征是清晰、自信以及突顯的動(dòng)感。它的車身更低,也更寬,車頭部更長(zhǎng)了,向后延展的前風(fēng)擋玻璃角度更大。所有這些設(shè)計(jì)都使其顯得動(dòng)感十足?!?克勞斯?比紹夫如是說(shuō)。

      98款新甲殼蟲用三個(gè)半圓形勾畫出它的外形輪廓,即前輪拱、弧形車頂和后輪拱。而全新一代甲殼蟲沒(méi)有繼續(xù)采用這種幾何造型的設(shè)計(jì),而是更加粗獷、更富動(dòng)感、更顯陽(yáng)剛。這一點(diǎn)從全新一代甲殼蟲的車身比例上得以體現(xiàn):車身寬1808毫米(增加了84毫米),高1486毫米(降低了12毫米),長(zhǎng)4278毫米(增加了152毫米),成就了全新的造型比例。車身長(zhǎng)度的加長(zhǎng)使車頂輪廓得以延伸,并使風(fēng)擋玻璃后移,尾部輪廓?jiǎng)t延續(xù)了第一代甲殼蟲的設(shè)計(jì)。C柱成為車身設(shè)計(jì)中的焦點(diǎn)。同時(shí),輪距和軸距也有所增加。所有這一切令全新一代甲殼蟲富于力量感且張力十足。

      典型的大眾汽車,經(jīng)典的甲殼蟲

      雖獨(dú)具個(gè)性,但全新一代甲殼蟲在風(fēng)格上依舊延續(xù)了大眾汽車設(shè)計(jì)的DNA,特別是前保險(xiǎn)杠水平線條的設(shè)計(jì),進(jìn)氣口、頭部側(cè)面曲線、A柱與C柱之間精確的線條以及頗具風(fēng)格的尾燈設(shè)計(jì),甲殼蟲車型所有典型的特征都得以保留。

      全新一代甲殼蟲的特征包括典型的圓形前大燈(帶有LED日行燈的雙氙氣大燈首次作為該車型系列的選配)、輪拱、車頭輪廓、側(cè)面造型和車門外緣以及最大19英寸的輪轂。特別值得一提的是,尾翼的設(shè)計(jì)非常完美地與車身融為一體。

      配備最強(qiáng)勁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代甲殼蟲的最高車速可達(dá)225公里/小時(shí)。當(dāng)它像風(fēng)一般在公路上高速飛馳時(shí),尾翼將有助于提高抓地力。尾翼頂面為黑色,底面則與車身同色。在裝備118千瓦/160馬力和147千萬(wàn)/200馬力TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上尾翼為標(biāo)配。

      全新一代甲殼蟲有三個(gè)車型版本——Beetle、Design和Sport,并有多達(dá)12種顏色可供選擇,諸如“向日葵”、“牛仔藍(lán)”等這樣充滿激情的色彩。

      內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)一無(wú)二

      中控臺(tái)外型的設(shè)計(jì)以及漆飾或碳纖維亞光的外表面,在視覺(jué)上似乎讓人回歸到第一代甲殼蟲的時(shí)代,但這絕不是倒退。全新一代甲殼蟲的內(nèi)飾布局非常清晰,駕乘者坐進(jìn)車?yán)铮词归]上雙眼也可感觸到每一處細(xì)節(jié)。

      a)當(dāng)C(px,y)≠C(px-1,y)且C(px,y)≠C(px,y-1)時(shí),表示塊px,y屬于新的連通域,則令Label_index=Label_index+1,Label_common[Label_index]=Label_index,Label_common[P×Q]數(shù)組新增一個(gè)元素。

      駕駛者的正前方是三個(gè)圓形儀表,即轉(zhuǎn)速表、車速表和油量表。位于中央的車速表上帶有多功能顯示。在Design版車型上,空調(diào)出風(fēng)口和儀表盤均帶有鍍鉻邊裝飾。位于中部?jī)蓚€(gè)出風(fēng)口當(dāng)中的收音-導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及在它的下方的空調(diào)控制系統(tǒng)布局合理,方便操作。

      在副駕駛席的位置額外配備有一個(gè)嵌入面板、向上開啟的貯物箱(標(biāo)準(zhǔn)的手套箱位于下部,向下開啟)。另外,一些可作為選裝設(shè)備的輔助顯示可加裝在收音信息娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)上面,如油溫表、帶秒表功能的計(jì)時(shí)器和增壓壓力顯示表,也是回歸經(jīng)典的設(shè)計(jì)。

      大眾汽車還特別為全新一代甲殼蟲設(shè)計(jì)了新的方向盤。在不同車型版本上,用戶還可根據(jù)自己的偏好選擇方向盤輻的漆飾風(fēng)格。類似的細(xì)節(jié)讓駕乘者一坐進(jìn)車?yán)?,馬上就會(huì)感覺(jué)到:這就是全新一代甲殼蟲。

      第一代風(fēng)冷式甲殼蟲的駕駛席位置較低,98款新甲殼蟲由于擋風(fēng)玻璃較大幅度前移,座椅位置相對(duì)靠后。而全新一代甲殼蟲內(nèi)部空間的每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)精確的測(cè)量和設(shè)計(jì),為駕乘者提供靈動(dòng)、充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。此外,全新一代甲殼蟲內(nèi)飾材料的品質(zhì)也超越了級(jí)別的界限。

      由于沒(méi)再使用前一代車型圓弧形的車頂設(shè)計(jì),使全新一代甲殼蟲的車身得以降低,內(nèi)部空間高度為1044毫米,而前一代車型為1082毫米。雖降低了38毫米,但即使是身材高大的駕乘者坐進(jìn)去也沒(méi)有任何問(wèn)題。由于車頂更長(zhǎng),后排座位的空間和后備箱也加大很多。后背箱的容積是310升,而前一款車型是209升。后排座椅靠背依然可分開折疊放倒;后背箱開口很大,裝卸行李非常方便。

      更多選裝成就的個(gè)性化

      三個(gè)車型版本,每款車型都個(gè)性鮮明。在不同國(guó)家銷售的車型,其配置和參數(shù)也會(huì)有所不同。此外,全新一代甲殼蟲還提供許多個(gè)性化配置,包括雙氙氣大燈和LED日行燈。雙氙氣大燈將首次裝備于甲殼蟲車型系列。在雙氙氣大燈外圍環(huán)繞的15個(gè)LED構(gòu)成了日行燈和停車輔助燈。

      全透明的全景天窗可向上彈起或完全打開。重要的是,玻璃部分的面積相比前一代車型增大了80%。隔熱玻璃能阻擋99%的紫外線和92%的熱輻射。

      收音CD和收音-導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)標(biāo)配的RCD310音響系統(tǒng)原已非常出色,配有8只揚(yáng)聲器。高配的RCD510音響系統(tǒng)則集成了CD機(jī)、SD卡插槽和觸摸屏。帶導(dǎo)航功能的入門級(jí)收音-導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)RNS315配備了5英寸觸摸屏(像素為400x240)、CD機(jī)、SD卡插槽等。頂級(jí)配置的收音-導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)RNS510則帶有6.5英寸觸摸屏、DVD播放機(jī)、SD卡插槽和一個(gè)30G硬盤。

      具有傳奇色彩的美國(guó)樂(lè)器和功放設(shè)備生產(chǎn)商芬達(dá)與松下合作,開發(fā)了專為全新一代甲殼蟲配備的車載音響系統(tǒng)。全新一代甲殼蟲將提供選裝帶低音炮、輸出功率達(dá)400瓦的芬達(dá)-松下車載音響系統(tǒng)。用戶選配該系統(tǒng),就可同時(shí)獲得可調(diào)節(jié)的車內(nèi)環(huán)境照明功能。此外,還包括車門揚(yáng)聲器周邊漂亮的光環(huán)照明,為車內(nèi)營(yíng)造出迷人的氛圍。在歐洲,全新一代甲殼蟲是第一款配備芬達(dá)-松下音響系統(tǒng)的車型。

      全新一代甲殼蟲還首次配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。無(wú)論將車鑰匙放在上衣口袋、褲袋或是手袋里,只要你觸摸門把手,系統(tǒng)就能識(shí)別到有效的車鑰匙,并打開車鎖。駕駛者可不用鑰匙,而是通過(guò)按鍵來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣,從車外觸碰任意一個(gè)車門把手上特定的區(qū)域,車門就可以鎖閉。

      與大眾汽車品牌其他車型一樣,全新一代甲殼蟲也是一款無(wú)論是在主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全方面都堪稱最佳的車型。ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)為標(biāo)配,結(jié)合6個(gè)安全氣囊等安全裝備,為駕乘者提供最大限度的安全保障。鍍鋅車身大量采用激光焊接,憑借達(dá)26,000牛?米/的剛性,全新一代甲殼蟲可謂是同級(jí)別車型中最為堅(jiān)固的汽車。

      油耗低至4.3升/100公里

      105馬力、160馬力和200馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)將裝備在亞洲、澳洲、歐洲和新西蘭等市場(chǎng)銷售的車型上。全部為4缸增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),是首次裝備于甲殼蟲系列車型。較之前一代車型,增壓汽油直噴(TSI)和渦輪增壓柴油直噴(TDI)技術(shù)的應(yīng)用顯著降低了油耗和排放。三款TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分別為77千瓦/105馬力、118千瓦/160馬力和147千瓦/200馬力。兩款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可分別提供77千瓦/105馬力和103千瓦/140馬力的動(dòng)力輸出。這五款發(fā)動(dòng)機(jī)都可選配雙離合自動(dòng)變速器。

      搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率147千瓦/200馬力)動(dòng)力最強(qiáng)勁的全新一代甲殼蟲車型的最高車速為225公里/小時(shí),配備手動(dòng)變速箱,油耗僅為7.4升/百公里(二氧化碳排放173克/公里)。而配備1.4 TSI(最大功率118千瓦/160馬力)和7速DSG的車型,最高車速為207公里/小時(shí),但油耗僅5.9升/百公里(二氧化碳排放139*克/公里),出色的燃油效率令人稱道。而在前一代98款新甲殼蟲系列中動(dòng)力為110千瓦/150馬力的車型,油耗為8.9升/百公里。與之相比,新車型在動(dòng)力增加10馬力的同時(shí),油耗卻降低了3升,達(dá)34%。

      在配備汽油機(jī)的全新一代甲殼蟲車型中,燃油效率最高的當(dāng)數(shù)應(yīng)用了“BlueMotion 藍(lán)驅(qū)”技術(shù)的1.2TSI車型。該車型帶有起動(dòng)-停車系統(tǒng)和能量回收技術(shù),所配備的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77千瓦/105馬力,最高車速可達(dá)180公里/小時(shí),而綜合油耗僅5.5升/百公里(二氧化碳排放129克/公里)。與前一代功率級(jí)別相當(dāng)?shù)能囆拖啾龋ㄗ畲蠊β?5千瓦/102馬力,油耗7.5升/百公里),油耗降低了2.0升/百公里,即27%。而配備1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率105馬力)的車型,則成為全新一代甲殼蟲中最省油的車型。這款車型同樣應(yīng)用了“BlueMotion藍(lán)驅(qū)”技術(shù),油耗僅4.3升/百公里(二氧化碳排放112克/公里),而它的最高車速可達(dá)180公里/小時(shí)。實(shí)現(xiàn)高燃油效率并不一定要損失動(dòng)力性能。這一點(diǎn),在配備了動(dòng)力更強(qiáng)的2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率103千瓦/140馬力,最大扭矩320牛?米/1750rpm起)的車型上表現(xiàn)的更為明顯。這款車型可實(shí)現(xiàn)198公里/小時(shí)的最高車速,而綜合油耗僅4.9升/百公里(二氧化碳排放129克/公里)。

      全新一代甲殼蟲為裝備118千瓦/160馬力和147千瓦/200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車型裝備了XDS電子差速鎖,以確保將發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力充分地傳遞至車輪。XDS電子差速鎖比普通電子差速鎖功能得以加強(qiáng),提高了車輛在高速轉(zhuǎn)彎中的操控性,并且使方向盤的轉(zhuǎn)向控制更為精準(zhǔn)。它還可通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪主動(dòng)施加制動(dòng)以防止打滑,從而增加了抓地力。

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