張麗芳 山西晉城路橋建設(shè)有限公司

路基碎石灰土施工控制

張麗芳 山西晉城路橋建設(shè)有限公司

省道長(zhǎng)晉線南王莊至司徒段公路路基上路床全線采用碎石灰土填筑，本文對(duì)施工過程進(jìn)行了闡述。

碎石灰土；攤鋪；拌和；碾壓；養(yǎng)生

rock dust; paving; blending;rolling; health

省道長(zhǎng)晉線南王莊至司徒段公路起點(diǎn)位于高平市南王莊北側(cè)，里程樁號(hào)為K52+260，向南經(jīng)唐莊、窯則頭西，折向西南經(jīng)過小仙與北郜西側(cè)、路線從來村東側(cè)經(jīng)過，經(jīng)西四義、然后穿越鳳凰山，大車渠西、再經(jīng)大張村東側(cè)到達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)司徒村西七嶺店村與陵沁一級(jí)公路連接，里程樁號(hào)為K89+049.364。全長(zhǎng)36.789Km。為了保證下一步路面施工工程質(zhì)量依據(jù)建管處技術(shù)部的批示，對(duì)全線路基上路床變更，采用碎石灰土其中5%灰土（石灰：土=5:100）、外摻20%碎石進(jìn)行填筑，現(xiàn)將施工過程及質(zhì)量控制進(jìn)行闡述。

一、準(zhǔn)備工作

1對(duì)已成型的5%灰土層進(jìn)行檢查，結(jié)果:表面平整、堅(jiān)實(shí)、無坑洞、無翻漿，壓實(shí)度、高程及路拱符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2碎石灰土混合料依據(jù)《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》JTG E51-2009甲法進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)證，施工工程中壓實(shí)度以最大干密度1.96g/cm3，最佳含水率11.4%進(jìn)行控制。

3灰劑量拌和過程中按6%進(jìn)行摻配，施工過程中檢測(cè)參照批復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)曲線，不低于4. 5%，并隨時(shí)在施工過程中對(duì)曲線進(jìn)行復(fù)核。從而保證工程質(zhì)量。

4現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀器灌砂筒、標(biāo)準(zhǔn)砂、精度為1g和0.01g的電子天平，灰劑量檢測(cè)設(shè)備滴定架、滴定管、所需試劑、錐形瓶、容器（3000ml容積以上）等配備齊全。

二、施工放樣

測(cè)量工程師恢復(fù)中線，并將中樁按10m間距放樣，同時(shí)放出邊線。

三、備料、攤鋪土

1備料

（1）石灰質(zhì)量符合Ⅲ以上生石灰技術(shù)指標(biāo)，并提前7天運(yùn)至施工路段附近進(jìn)行消解，消解后的石灰具有一定的濕度，以免過于飛揚(yáng)，但也不能過濕成團(tuán)。挖掘機(jī)在土場(chǎng)挖土?xí)r人工將樹木、草皮和淤泥等雜土清除干凈，土中的超尺寸顆粒予以篩除。10～30mm碎石集中進(jìn)場(chǎng)，堆放整齊，并經(jīng)檢測(cè)符合規(guī)范要求。

（2）碎石灰土用料數(shù)量計(jì)算：

土方數(shù)量=長(zhǎng)×寬×厚×最大干密度×壓實(shí)度÷（1+2 0%）÷（1+5%）÷土密度。

石灰數(shù)量=長(zhǎng)×寬×厚×最大干密度×壓實(shí)度÷（1+20%）÷（1+5%）×5%÷石灰密度。

碎石數(shù)量=長(zhǎng)×寬×厚×最大干密度×壓實(shí)度÷（1+20%）×2 0%÷碎石密度。

（3）備土前在下層上先灑水，使其表面濕潤(rùn)，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。裝運(yùn)土方時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等，按照計(jì)算的土方量和卸料距離備料，避免有的路段料過多或不夠。

2 攤鋪土

（1）攤鋪前確定斷面做好位置標(biāo)志，標(biāo)注下層頂標(biāo)高、鋪土后標(biāo)高和碾壓后標(biāo)高，按試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)檢驗(yàn)松鋪土層的厚度，符合規(guī)范要求。計(jì)算出每車的攤鋪面積，用白灰打出方格，將土整齊地卸至方格內(nèi)。推土機(jī)根據(jù)控制點(diǎn)高度推平土層。

（2）攤鋪長(zhǎng)度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足次日完成摻石灰、拌和、碾壓成型即可。

（3）攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。

四、攤鋪石灰

1在備好的土層上打出灰線方格，按計(jì)算的石灰數(shù)量攤鋪石灰，石灰劑量比設(shè)計(jì)值增加1%。量測(cè)石灰松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量及松密度，校核石灰用量是否合適。

2攤鋪時(shí)采用人工均勻散開。

五、悶料

石灰攤鋪好后，根據(jù)檢測(cè)的土的含水率，與最佳含水率比較，看是否需要再灑水或晾曬，然后悶料12小時(shí)，悶料均勻，局部不出現(xiàn)水分過多的現(xiàn)象，灑水時(shí)嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。

六、拌和及灑水

1采用路拌機(jī)進(jìn)行拌和，拌和分兩次進(jìn)行，灰土備料完成后進(jìn)行第一次拌和。第一次拌和完成后鋪設(shè)碎石，碎石用量按23%控制。鋪設(shè)完成進(jìn)行第二次拌和。拌和前先用推土機(jī)犁一遍，接著路拌機(jī)拌和，深度直到層底，并至下承層5～10mm左右。設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作手調(diào)整拌和深度，避免素土夾層。

2拌和完成后檢測(cè)混合料含水率，水分大于最佳含水率1%控制。若含水量低則用灑水車將水均勻地噴灑在拌后的混合料上，灑水距離應(yīng)長(zhǎng)些，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，防止局部水量過大。

3拌和過程中，每隔5米檢查一次，混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，且水分合適和均勻，灰劑量符合規(guī)范要求。拌和出現(xiàn)不均及夾層時(shí)及時(shí)通知拌和機(jī)返回重新拌和。

4拌和完成后，局部不平整部位人工找平后，壓路機(jī)穩(wěn)壓。

七、整形

1按照松鋪系數(shù)所設(shè)高程控制點(diǎn)設(shè)定平地機(jī)找平基準(zhǔn)面。平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在設(shè)超高的平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。刮平時(shí)多余的碎石灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。最后一遍整平時(shí)若表層含水量低，用灑水車噴一遍水，以利于碾壓成型。

2對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5 c m以上耙松，并用新拌的混合料找補(bǔ)平整。

3每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并應(yīng)特別注意接縫順適平整。

4在整形過程中，禁止任何車輛通行。

八、碾壓

1碾壓組合方式：振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)相組合的方式。

2碾壓順序及遍數(shù)：先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，然后振動(dòng)壓路機(jī)低振1遍、高振2遍，再用三輪壓路機(jī)碾壓2遍。碾壓時(shí)由兩側(cè)向路中心碾壓，碾壓過程行走順直，低速行駛，重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路基全寬時(shí)，即為一遍（兩側(cè)多壓2遍）。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/ h。碾壓時(shí)及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，根據(jù)情況適時(shí)調(diào)整碾壓方案。碾壓工作必須連續(xù)完成，中途不得停頓。

3碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證表面不受破壞。

4對(duì)于碾壓過程中出現(xiàn)的翻漿，應(yīng)及時(shí)翻開晾曬，并碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。由于氣溫較高，為了防止起皮，碾壓時(shí)間應(yīng)控制在上午10點(diǎn)前或者下午4點(diǎn)以后進(jìn)行。

5施工接頭處采用對(duì)接方式，前一段拌和好后，預(yù)留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將留下未壓部分一起拌和后碾壓。

九、養(yǎng)生

碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生時(shí)不能忽干忽濕，每次灑水后，壓路機(jī)將表面壓實(shí)。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。平交口不能封閉交通的車速控制在3 0 K m/h以內(nèi)。

十、路基交驗(yàn)

路基成型后，質(zhì)監(jiān)站、建管處、路面監(jiān)理、路面施工單位、路基監(jiān)理及路基施工單位對(duì)交驗(yàn)路基進(jìn)行檢查，平整度、寬度、橫坡、高程、壓實(shí)度、彎沉值均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

結(jié)束語

路基工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量,以往好多路面水毀分析原因大都出現(xiàn)在路基層，碎石灰土的成功施工經(jīng)驗(yàn)在一級(jí)公路建設(shè)中值得推廣和借鑒。

the long jin level on the highway subgrade bed with gravel filling the dust all, this paper expounds the construction process.

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.14.020