張振宇 李文福

1.海軍工程大學(xué)天津校區(qū)，天津 300450 2.91329部隊(duì)軍港科，山東威海 264200

淺談島嶼工程施工保障難點(diǎn)與對(duì)策

張振宇1李文福2

1.海軍工程大學(xué)天津校區(qū)，天津 300450 2.91329部隊(duì)軍港科，山東威海 264200

目前國(guó)家大力支持島嶼的開(kāi)發(fā)與利用,而島嶼工程是滿足人們生活、休閑的重要依托，本文分析了島嶼工程施工的難點(diǎn)及對(duì)策，并進(jìn)行了探討。

島嶼工程；施工保障

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人們生活水平的提高，島嶼的開(kāi)發(fā)與利用正在興起，而島嶼上的房屋、碼頭等島嶼工程是人們生活、休閑的重要依托，由于島嶼工程長(zhǎng)期處于高溫、高濕、高鹽的自然環(huán)境中，島嶼工程的建筑壽命要比內(nèi)陸的建筑壽命短，修繕次數(shù)多，另外隨著島嶼開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)投資的不斷升級(jí)，島嶼工程維修、改建的項(xiàng)目也隨之增多，這就對(duì)島嶼工程施工保障提出了更高要求。認(rèn)真研究并解決島嶼工程施工保障中存在的問(wèn)題及對(duì)策，對(duì)于提高島嶼工程施工效率，節(jié)約施工成本具有重要的意義。

一、島嶼工程施工保障中的主要難點(diǎn)

（一）對(duì)島嶼工程施工保障重要性認(rèn)識(shí)不足

我國(guó)不僅擁有960萬(wàn)平方公里的領(lǐng)土，而且擁有廣闊的領(lǐng)海面積，陸地與島嶼海岸線總長(zhǎng)32000公里，在廣闊的海域里擁有近5000余個(gè)島嶼，有很多島嶼都已經(jīng)開(kāi)發(fā)利用，但是目前并沒(méi)有針對(duì)島嶼工程的施工定額和相關(guān)規(guī)范，對(duì)于島嶼工程的施工保障研究不多,沒(méi)有形成一套成熟的工程施工方法。

（二）施工過(guò)程中組織協(xié)調(diào)不到位

工程施工任務(wù)能否順利完成，取決于工程項(xiàng)目部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和決策的執(zhí)行力度，由于各個(gè)施工企業(yè)采取不同的管理體制，這樣在施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)指揮協(xié)調(diào)不到位的情況。無(wú)論企業(yè)采用什么樣的組織體制，都應(yīng)以順利完成施工任務(wù)為根本，特別是在對(duì)施工船隊(duì)與施工項(xiàng)目部采用平行管理時(shí)，施工前的部署協(xié)調(diào)就顯得尤為重要。例如在劉公島東護(hù)岸受臺(tái)風(fēng)侵襲后，造成120米護(hù)岸部分損毀倒塌，維修工程中需要運(yùn)出堆積物等廢料20噸，需運(yùn)進(jìn)砂、石料和施工設(shè)備等共計(jì)40噸，計(jì)劃需用5噸自卸車兩輛往返進(jìn)島約5次，因?yàn)槭┕すぷ髅嫦拗?，材料運(yùn)送需多日逐次進(jìn)行，而材料裝車運(yùn)送時(shí)間需要以海水潮汐時(shí)間為依準(zhǔn)，這就要求項(xiàng)目部同船隊(duì)之間做好協(xié)調(diào)控制車輛登陸時(shí)間，特別是護(hù)岸的基礎(chǔ)施工時(shí)，須在最低水位時(shí)進(jìn)行，若是登陸船只配合不到位，導(dǎo)致材料無(wú)法運(yùn)達(dá)、或是廢料無(wú)法運(yùn)出，則會(huì)延誤施工工期，增加施工成本。特別是像護(hù)岸維修、碼頭護(hù)舷更換等很多島嶼工程維修需要根據(jù)潮汐時(shí)間確定施工時(shí)間，此類工程需要提前做好施工計(jì)劃，并做好組織協(xié)調(diào)工作。

（三）工程維修所需的船機(jī)多，原材料及維修設(shè)備短缺

由于島嶼本身的局限性，島內(nèi)可能缺乏相應(yīng)的施工設(shè)備和機(jī)械，島內(nèi)的相關(guān)企業(yè)單位也缺乏相關(guān)的維修設(shè)備，對(duì)于島嶼工程維修施工中經(jīng)常用到的浮吊船只、機(jī)械車輛、機(jī)電設(shè)備和維修工具基本無(wú)法在島內(nèi)購(gòu)買或租用，對(duì)于鋼筋、型鋼、水泥、砂、電線等建材都須從島外采購(gòu)后運(yùn)達(dá)島內(nèi)。在施工過(guò)程中，若是施工人員配備不足、原材料運(yùn)量不夠或是維修設(shè)備沒(méi)有備齊，則在計(jì)劃工期內(nèi)將難以完成施工任務(wù),反之，若是超配施工人員、原材料運(yùn)量過(guò)多，則會(huì)造成船機(jī)航速降低、航行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、影響整體工期時(shí)間及增加油料消耗，增加施工成本。例如，在很常見(jiàn)的島嶼鋼躉船錨鏈更換工程中，擬更換直徑37米的錨鏈兩節(jié)（50米），則需準(zhǔn)備錨鏈兩節(jié)、u型環(huán)六組、8噸吊車一輛、5噸輪式卡車或自卸車一輛、電焊氣割設(shè)備一套、手拉葫蘆和大繩鋼絲繩等，若是進(jìn)行這些維修設(shè)備材料的裝車、登船、運(yùn)送、卸車等施工準(zhǔn)備，將耗費(fèi)大量的時(shí)間和人力，而且施工環(huán)節(jié)增多，影響施工順利進(jìn)行的因素增多，比陸地施工的難度增大。

二、島嶼工程施工保障的對(duì)策

（一）加強(qiáng)重視、預(yù)先準(zhǔn)備

隨著海洋島嶼的開(kāi)發(fā)不斷擴(kuò)大，島嶼工程必將會(huì)愈來(lái)愈多，因此施工企業(yè)應(yīng)對(duì)島嶼工程的研究加大投入，要根據(jù)已發(fā)生的島嶼工程，預(yù)編企業(yè)內(nèi)部島嶼工程定額，并不斷及時(shí)調(diào)整。在島嶼工程施工前，要做好實(shí)地調(diào)研工作，摸清島嶼與大陸之間的距離和島上各種的情況，做好投標(biāo)報(bào)價(jià)。在施工前做好施工計(jì)劃和施工橫道圖，并在施工過(guò)程中，做好相關(guān)協(xié)調(diào)工作。

（二）完善施工組織體制，理順相關(guān)部門關(guān)系

目前，各施工企業(yè)的管理方法與管理手段參差不齊，特別是當(dāng)采取項(xiàng)目部和船隊(duì)平行管理時(shí)，他們之間的協(xié)調(diào)工作顯得極為重要。應(yīng)該理順關(guān)系，制定相關(guān)規(guī)章制度，使項(xiàng)目部和船隊(duì)之間協(xié)調(diào)一致，確定統(tǒng)一的施工行政管理體制，確保施工任務(wù)順利完成?？蓪⒋?duì)平時(shí)歸企業(yè)單獨(dú)部門管理，在成立項(xiàng)目部時(shí)，可將管理權(quán)交給項(xiàng)目部,由項(xiàng)目部對(duì)其實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)。

（三）加強(qiáng)施工隊(duì)伍的后勤和裝備維修保障

由于島嶼遠(yuǎn)離大陸，因此一是要搞好施工人員的生活保障。要周密計(jì)劃，根據(jù)施工人員數(shù)量及工程施工任務(wù)的地點(diǎn)和內(nèi)容，確定施工人員的淡水、主副食品及其他生活物資數(shù)量，要預(yù)先裝載，核清數(shù)量，做好施工人員的生活物質(zhì)保障工作。在工期較長(zhǎng)，生活保障物資籌措時(shí)間短的情況下，施工隊(duì)伍可以先行進(jìn)入任務(wù)地點(diǎn)，生活物資可隨后籌措，后續(xù)到達(dá)。二是做好施工船機(jī)設(shè)備等施工裝備的維修保障。島嶼工程施工裝備所面臨的施工環(huán)境遠(yuǎn)比大陸惡劣，裝備損壞頻率高、故障表現(xiàn)不同于大陸。一方面要備好施工裝備的易損零配件，另一方面要組建裝備技術(shù)保障小組，做好施工裝備的技術(shù)保障工作，要伴隨施工隊(duì)伍進(jìn)行施工船機(jī)維修保障。

[1]盧秉武，曹敬濤.海底管線維護(hù)中旁掃聲納的應(yīng)用[A].中國(guó)航海學(xué)會(huì)航標(biāo)專業(yè)委員會(huì)測(cè)繪學(xué)組學(xué)術(shù)研討會(huì)學(xué)術(shù)交流論文集[C].2009年

[2]曹金.航道疏浚.北京：人民交通出版社.1987年6月

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.14.029